Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания (V6) (дополнительная): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания (V6) (дополнительная): Диагностика Honda Accord VI

Система зажигания двигателя 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Входной тест блока управления зажиганием (модуль управления зажиганием) - модели ' 98-99

ПримечаниеЕсли загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), обратитесь к разделу " Система топлива и выбросов " (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните входной тест для модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) после завершения фундаментальных испытаний для системы зажигания и систем топлива и выбросов. (ref-177983-S18181674382005060900000)

Схема №27
  1. Отсоедините разъем 3р от распределителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Проверьте наличие напряжения между клеммой № 2 и массой кузова. Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте: катушку зажигания. Провод BLK/YEL между блок управления зажиганием и катушкой зажигания. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 3.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Проверьте наличие напряжения между клеммой № 3 и массой кузова. Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если нет напряжения аккумуляторной батареи, проверьте: катушка зажигания. BLU провод между блок управления зажиганием и катушкой зажигания. Если есть напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к шагу 4.
  4. Отсоедините разъем В ИКМ (25P) и проверьте целостность цепи на клемме № 1 между разъемом блок управления зажиганием клеммой № 1 (YEL/GRN) и разъемом ИКМ клеммой B13. Должна быть целостность цепи.
  5. Проверьте непрерывность на клемме № 1 к заземлению кузова. Не должно быть непрерывности. Если есть непрерывность (короткое замыкание на массу), возможно, блок управления зажиганием поврежден.
  6. Повторно подключите разъем B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (25P) и разъем 3p распределителя.
  7. Если все тесты в норме, замените блок управления зажиганием.
Схема №28
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем 3р и провод катушки зажигания.
  3. Используя омметр, измерьте сопротивление между выводами. Замените катушку, если сопротивление не соответствует спецификациям. Сопротивление первичной обмотки (между выводами 1 и 3): 0,34-0,42 Ом Сопротивление вторичной обмотки (между выводом 2 и выводом вторичной обмотки): 17,1-20,3 к Ом
Схема №29
Схема №30
  1. Осторожно удалите провода зажигания, потянув за резиновые сапоги. Не сгибайте провода; вы можете сломать их внутри.
  2. Проверьте состояние клемм провода зажигания. Если какая-либо клемма корродирует, очистите ее, а если она сломана или искажена, замените провод зажигания.
  3. Подключите датчики омметра и измерьте сопротивление при изгибе и перемещении провода. Не сгибайте провода; вы можете сломать их внутри. Сопротивление провода зажигания: 25 к Ом макс. при 20°C
  4. Если сопротивление превышает 25 к Ом, замените провод зажигания.

Поиск и устранение неисправностей катушки зажигания - ' 00-02 модели

ПримечаниеПровести испытание катушки зажигания после завершения фундаментальных испытаний системы зажигания и системы топлива и выбросов.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снимите крышку катушки зажигания.
  2. Отсоедините 6 разъемов 3р катушки зажигания.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение на клемме № 3 каждого разъема 3р катушки зажигания. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между катушкой зажигания и предохранителем № 11 (15A) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 каждого разъема 3p катушки зажигания и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между катушкой зажигания и землей корпуса (G101).
  7. Отсоедините разъем C (31P) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  8. После того, как все катушки все еще отсоединены, проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3, C4, C12, C13, C14 и / или C23 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - устранить короткое замыкание на массу в проводе между катушкой зажигания и блок управления силовым агрегатом. НЕТ - перейти к шагу 9.
  9. Подключите соединитель С блоком управления силовым агрегатом (31P).
  10. Подключите катушку (катушки) и разъем (разъемы) 3p.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение на клемме № 1 каждого разъема 3р катушки зажигания выключателем зажигания на включение (III). Есть ли примерно от 0,25 В до 0,5 В? ДА - Замените катушку зажигания. НЕТ - Отремонтируйте открытый в проводе между катушкой зажигания и СПМ.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Осмотрите электроды и керамический изолятор. Сгоревшие или изношенные электроды могут быть вызваны: Опережающей синхронизацией зажигания Слабая свеча зажигания Слишком горячий диапазон нагрева свечи Недостаточное охлаждение Загрязненная свеча может быть вызвана: Замедленной синхронизацией зажигания Масло в камере сгорания Неправильный зазор свечи зажигания Слишком холодный диапазон нагрева свечи слишком холодный Чрезмерный холостой ход / низкая скорость работы Засоренный элемент воздухоочистителя Ухудшенная катушка зажигания
  2. Не регулируйте зазор платиновых концевых свечей (А); замените свечу зажигания, если зазор не соответствует спецификации. Зазор электрода: Стандартный (новый): 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,3 мм (0,05 дюйма)
  3. Замените свечу с указанным интервалом или если центральный электрод закруглен (А). Используйте только свечи зажигания, перечисленные ниже. Свечи зажигания: Ngk: PZFR5F-11 DENSO: PKJ16CR-L11
  4. Нанесите на резьбу пробок небольшое количество противозадирного состава и плотно ввинтите пробки в головку цилиндров. Затяните их на момент 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13 фунт-фут).

Другие статьи — Система зажигания (V6) (дополнительная)