Антиблокировочная система (ABS): Прочее Honda Accord VI

Двигатель и насос ABS

Двигатель насоса работает, когда АБС функционирует. Блок управления АБС проверяет работу двигателя насоса во время первоначальной диагностики, когда транспортное средство запущено. Работа двигателя насоса может быть слышна в это время.

Основная функция

Управляет общей работой системы ABS. По сигналам датчиков колес блок управления ABS определяет скорость скольжения каждого колеса. Блок управления ABS изменяет скорость скольжения, управляя блоком модулятора для увеличения, поддержания или уменьшения давления тормозной жидкости на отдельные колеса.

Функция самодиагностики

Мониторинг системы ABS. При обнаружении проблемы включается индикатор ABS. Самодиагностика может быть классифицирована по категориям обнаружения

1. Первоначальная диагностика: Проводится сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикаторная лампа АБС.
2. Диагностика регулятора: Выполняется сразу после первоначальной диагностики и до выключения выключателя зажигания.

Когда функция самодиагностики обнаруживает неисправность, система выключает реле безопасности, выключает электромагнитный клапан, выключает двигатель насоса и загорается индикатор ABS.

Отказоустойчивая функция

При обнаружении неисправности в системе срабатывание электромагнитного клапана отключается отказоустойчивым реле. В этих условиях система ABS работает как обычная тормозная система. Функция отказоустойчивости включается при включении предупредительной лампы ABS. Блок управления ABS имеет 4 отказоустойчивых режима

1. Отказоустойчивый режим " A ": Если блок управления ABS обнаруживает неисправность во время аварийной остановки, он отключит неисправный компонент и продолжит модулировать остальную часть системы ABS до тех пор, пока автомобиль не остановится. В это время вся система будет выключена, пока проблема не исчезнет. Индикатор ABS горит при обнаружении проблемы.
2. Отказобезопасный режим " B ": Блок управления ABS выключит систему, если напряжение зажигания падает слишком низко, и снова включит систему, когда напряжение зажигания вернется к норме. Индикатор ABS загорается при обнаружении проблемы и выключается, когда проблема исчезает.
3. Fail-Safe Mode " L ": Блок управления ABS сохраняет расшифровка кода ошибки в резервной памяти при обнаружении проблемы. Если проблема обнаружена при включении зажигания, блок управления ABS выключит систему. Если проблема исчезнет, блок управления ABS снова включит систему. Индикатор ABS горит при обнаружении проблемы.
4. Fail-Safe Mode " S ": Блок управления ABS выключает систему, когда блок управления ABS обнаруживает проблему. Индикатор ABS горит при обнаружении проблемы.

СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Блок модулятора.

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, резервуарного насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры. Гидравлическая схема блока модулятора является независимой 4-х канальной, с одним каналом на каждое колесо.

Блок модулятора напрямую снижает давление жидкости в суппорте. Это модулятор циркуляционного типа. Он циркулирует тормозную жидкость через суппорт, резервуар и главный цилиндр.

Блок модулятора работает в 4-х режимах

1. Режим снижения давления: Впускной клапан закрыт, а выпускной открыт. Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.
2. Режим поддержания давления: Впускной клапан закрыт, а выпускной клапан закрыт. Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.
3. Режим усиления давления: Впускной клапан открыт, а выпускной - закрыт. Жидкость главного цилиндра откачивается до суппорта.
4. Режим работы двигателя: При запуске режима снижения давления двигатель насоса включен. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен. Пластовая жидкость откачивается насосом, через демпферную камеру, в главный цилиндр.

Датчик колеса

Колесный датчик определяет скорость вращения колеса. Колесный датчик состоит из постоянного магнита, катушки и пульсатора (пусковое колесо). При вращении пульсатора магнитный поток вокруг катушки в каждом колесном датчике чередуется, генерируя сигнал переменного напряжения. Частота сигнала пропорциональна скорости вращения колеса. Эти импульсы передаются в блок управления ABS для определения скорости вращения колеса.

Стравливание гидросистемы

Заполните главный цилиндр до максимального уровня чистой тормозной жидкостью. Проверьте уровень жидкости после прокачки каждого тормозного суппорта. При необходимости добавьте жидкость. Прокачайте положения колес в следующей последовательности: Lf, Rf, Rr и Lr.

Как обслужить антиблокировочный систему (ABS): прочее

Производитель рекомендует заменять тормозную жидкость каждые 45 000 миль или 3 года. Производитель также рекомендует проверять регулировку стояночного тормоза и проверять тормоза каждые 24 000 км или каждый год.

Индикатор АБС не загорается

1. Включите зажигание. Если индикатор ABS не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS горит около 2 секунд, а затем гаснет, проблемы в это время не существует. Если индикатор ABS горит и остается включенным, см. " ИНДИКАТОР ABS ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ, НО НЕ МИГАЕТ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-4487-S39780192832000063000000)
2. Выключите зажигание, затем снова включите. Если загорается индикатор тормозной системы, перейдите к следующему шагу. Если не загорается индикатор тормозной системы, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 9 (7,5-ампер), расположенный в коробке предохранителя / реле под золой водителя. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и найдите короткое замыкание. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый желтый провод между предохранителем / реле под золой водителя и измерительным устройством в сборе.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный разъем " B " блока управления АБС. (Таблица 5) Включите зажигание. Если горит индикатор АБС, проверьте разъемы блока управления АБС на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема существует, отремонтируйте разъем (разъемы). Если проблема не существует, замените блок управления АБС и повторите тестирование системы. Если индикатор АБС не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, не перегорела ли лампочка индикатора АБС в измерительном приборе в сборе. Если лампочка перегорела, замените лампочку. Если лампочка в порядке, выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем " С " измерительного прибора в сборе. Проверьте целостность цепи между заземлением и разъемом " С " в сборе, клемма 10 (синий / белый провод). (Рис. 6) Если целостность не существует, переходите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните замыкание на массу в синем / белом проводе между блоком управления АБС измерительным прибором и измерительным прибором.
5. Повторно подсоедините разъем " С " измерительного прибора в сборе. Подсоедините плавкий соединительный провод между землей и 22-контактным разъемом " В " измерительного прибора в сборе. 22-контактный разъем " В " (черный провод) соедините с помощью обратной связи. Включите зажигание. Если индикатор АБС не горит, замените печатную плату в измерительном приборе в сборе. Если индикатор АБС горит, отремонтируйте отверстие в черном проводе между клеммой " В " измерительного прибора в сборе и землей. Точка массы расположена за центральной панелью приборной панели.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Коды неисправностей 11, 13, 15 и 17: цепь датчика колеса разомкнута или замкнута

1. Отсоедините 22-контактный разъем " А " блока управления АБС. (Таблица 5) Запустите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи соответствующего колесного датчика на разъеме " А " блока управления АБС. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДЛЯ коды неисправностей 11, 13, 15 и 17 ". Если напряжение менее 2 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 2 вольта или более, проверьте короткое замыкание для включения провода между блоком управления АБС и соответствующим колесным датчиком. (ref-4487-S17653012542000063000000)
2. Проверить целостность цепи между землей и соответствующим контактом цепи датчика колеса на разъеме " A " блока управления ABS 17. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ДЛЯ XTCS 11, 13, 15 и 17 ". Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 4. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА КОЛЕСА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 11, 13, 15 и 17 расшифровка кода ошибки (Расположение датчика колеса) Разъем блока управления ABS Левый провод (клемма A) GRN/BLK GRN/BLU GRN/YEL (ref-4487-S17653012542000063000000)
3. Отсоедините 2-контактный разъем датчика колеса от соответствующего датчика колеса. Проверьте целостность соединения между землей и каждой клеммой разъема датчика колеса. Если целостность существует, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе (проводах). Если целостность не существует, замените датчик колеса.
4. Измерьте сопротивление цепи датчика поврежденного колеса, измерив сопротивление между соответствующими клеммами на разъеме " А " блока управления АБС следующим образом: Для провода расшифровка кода ошибки 11 (правое переднее колесо) измерьте между клеммами № 9 (зеленый / черный провод) и № 8 (зеленый провод). Для расшифровка кода ошибки 13 (левое переднее колесо) измерьте между клеммами № 7 (зеленый / синий провод) и № 17 (коричневый провод). Для расшифровка кода ошибки 15 (правое заднее колесо) измерьте между клеммами № 19 (левое / зеленое колесо).
5. Сопротивление цепи датчика колеса должно быть 450-2000 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте разъемы блока управления ABS на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема существует, отремонтируйте разъем (ы). Если проблема не существует, замените блок управления ABS на заведомо исправный блок и повторите тестирование системы.
6. Отсоедините соответствующий 2-контактный разъем датчика колеса. Проверьте сопротивление между клеммами разъема датчика колеса. Сопротивление датчика колеса должно быть 450-2000 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик колеса. Если сопротивление соответствует указанному, устраните разрыв в соответствующем проводе между датчиком колеса и блоком управления ABS или короткое замыкание между проводами цепи датчика колеса.

Коды неисправностей 21-24: пульсатор (пусковое колесо)

1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тест-драйв автомобиля 19 миль в час или более. Если индикатор ABS не горит, система в это время в порядке. Если индикатор ABS остается включенным и расшифровка кода ошибки 21-24 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. (ref-4487-S18921417602000063000000)
2. Проверьте соответствующий пульсатор на наличие сколов зуба. Если пульсатор поврежден, при необходимости замените приводной вал или блок ступицы. Если пульсатор не поврежден, проверьте разъемы блока управления ABS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема существует, отремонтируйте разъем (разъемы). Если проблема не существует, замените блок управления ABS на заведомо исправный блок управления ABS и повторите тестирование системы.

Коды неисправностей 31-38: неисправность соленоида блока модулятора

1. Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки 54. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если установлен расшифровка кода ошибки 54, выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки 54. См. " расшифровка кода ошибки 54: FAIL-SAFE реле неисправность ". Если расшифровка кода ошибки 54 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-4487-S05795598652000063000000)(ref-4487-S36114382032000063000000)
2. Выключение зажигания. Отсоединить блок модулятора 10-контактный разъем и блок управления ABS 12-контактный разъем " B ". Проверить целостность цепи между землей и соответствующим разъемом цепи электромагнита на блоке управления ABS. См. таблицу " ABS управление UNIT SOLENOID клапан идентификация FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 31-38 ". ( 5) Если целостность отсутствует, перейти к следующему шагу. RED/BLK YEL/BLK RED/BLU YEL/BLU RED/WHT YEL/WHT RED/GRN YEL/GRN (ref-4487-S27508189542000063000000)
3. Повторно подключите разъем блока модулятора. Проверьте целостность цепи между землей и соответствующей клеммой цепи соленоида на разъеме " B " блока управления ABS. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS ДЛЯ коды неисправностей 31-38 ". (Таблица 5) При наличии целостности замените блок модулятора. При отсутствии целостности перейдите к следующему шагу. (ref-4487-S27508189542000063000000)
4. Разъем для выхода модулятора. Задняя клемма 3. (3). (3). Передняя клемма. (3). (3). Передняя клемма. (3). (3). (3). (3). (3). (3). (4). (4). (3). (3). (4). (3). (3). (4). (3). (3). (4). (4). (4). RED/BLK YEL/BLK RED/BLU YEL/BLU RED/WHT YEL/WHT RED/GRN YEL/GRN (ref-4487-S28906162832000072600000)(ref-4487-S27508189542000063000000)
5. Отсоедините провод перемычки от разъема блока модуляторов. Повторно подсоедините разъем блока модуляторов. Извлеките реле безопасности из коробки с несколькими реле, расположенной в правой задней части моторного отсека. Подсоедините провод перемычки с предохранителями между землей и клеммой разъема реле безопасности № 2 (коричневый / черный провод). (Рисунок 8) Измерьте сопротивление между землей и соответствующей клеммой цепи соленоида на разъеме блока управления ABS " B ". См. " ABS управление UNIT SOLENOOOID VALVALVE CS CIRCIRCIRCCUCET GO GO. (ref-4487-S27508189542000063000000)
6. Для датчиков 31, 33, 35 и 37 (схема впускного электромагнитного клапана) сопротивление должно быть 8-10 Ом при 20°C. Для датчиков 32, 34, 36 и 38 (выпускной электромагнитный клапан) сопротивление должно быть 3-5 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените блок модулятора.
7. Отсоедините разъем модулятора от предохранительного соединителя реле. Проверьте целостность цепи между соответствующей клеммой цепи соленоида на разъеме " B " блока управления ABS и всеми другими клеммами цепи соленоида на разъеме " B " блока управления ABS. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS ДЛЯ коды неисправностей 31-38 ". (Вкл. 5) При наличии целостности устраните короткое замыкание между проводами блока управления ABS. (ref-4487-S27508189542000063000000)
8. Повторно подключите разъем блока модулятора. Измерьте сопротивление между соответствующей клеммой цепи соленоида на разъеме " B " блока управления ABS и всеми другими клеммами цепи соленоида на разъеме " B " блока управления ABS. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS ДЛЯ коды неисправностей 31-38 " таблица. Если сопротивление между любыми 2 цепями соленоида меньше 3 Ом, замените блок модулятора, если сопротивление между цепями управления повреждено на 3 Ом или проверьте неисправность. (ref-4487-S27508189542000063000000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Реле двигателя насоса

Проверьте целостность цепи между контактами реле № 1 и 3. (Рисунок 11) Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между контактами реле № 1 и 3. Целостность цепи не должна существовать. Подайте напряжение батареи на контакты № 2 и 4 и проверьте целостность цепи между контактами № 1 и 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле.

Схема №11

Войти

Отказоустойчивое реле

Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 3 и 5. (Рисунок 12) Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 2. Целостность цепи не должна существовать. Подайте напряжение батареи между клеммами № 3 и 5 и проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле.

Схема №12

Войти

Проверьте передний и задний импульсный генератор (пусковое колесо) на наличие сколов или повреждений зубьев. Измерьте воздушный зазор между датчиком колеса и импульсным генератором при вращении импульсного генератора. Зазор должен быть 0,02-0,04 " (0,4.1,0 мм). Если зазор больше 0,04 " (1 мм), проверьте наличие искаженного перегиба. Для осмотра воздушного зазора датчика заднего колеса снимите задний тормоз.

Испытания напряжения выводов

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Высота педалей

1. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Ослабьте контргайку тормозного переключателя. Отверните тормозной переключатель до тех пор, пока он больше не коснется педали тормоза. Поднимите ковер. Измерьте высоту педали между вырезом изолятора и центром левой стороны педальной колодки. Высота педали должна быть 6 8 / 16 " (165 мм) на М / Т или 6 10 / 16 " (169 мм) на А / Т.
2. Ослабьте контргайку толкателя педали тормоза. Ввинтите или вывинтите толкатель до получения правильной высоты педали. Затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-4487-S03967859312000063000000)
3. Отрегулируйте зазор тормозного переключателя. Ввинтите тормозной переключатель до тех пор, пока его плунжер не будет полностью нажат. Выключите переключатель на 3 / 4 оборота, чтобы между резьбовым концом тормозного переключателя и колодкой был зазор около 0,04 дюйма (0,9 мм). Затяните контргайку. Убедитесь, что тормозные огни гаснут, когда педаль тормоза отпущена.

Свободная игра

При выключенном двигателе проверьте свободный ход педали тормоза, нажимая рукой на педаль. Свободный ход должен быть 1 / 16-3 / 16 " (1-5 мм). ( 16) Если свободный ход педали не соответствует спецификации, отрегулируйте зазор тормозного переключателя. Ввинтите тормозной переключатель до полного нажатия на его плунжер. Поверните переключатель заднего хода на 3 / 4 так, чтобы между резьбовым концом тормозного переключателя и колодкой был зазор около 0,04 " (0,9 мм). Затяните контргайку.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Стояночный тормоз

1. При отрегулированных задних тормозах поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза на заднем суппорте соприкасается с пальцем тормозного суппорта. Потяните рычаг стояночного тормоза на одну выемку вверх. Снимите крышку задней консоли. Слегка затяните регулировочную гайку, пока задние колеса не потянутся при повороте. Затяните регулировочную гайку стояночного тормоза.
2. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза. Задние колеса должны вращаться свободно. Задние колеса должны блокироваться при подтянутом вверх рычаге стояночного тормоза 6-9 щелчков (задние дисковые тормоза) или 4-7 щелчков (задние барабанные тормоза).