Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/ABS с системой EBD и Ba и TRAC и VSC - диагностика: Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

ABS с системой EBD и Ba и TRAC и VSC - диагностика: Диагностика Honda Accord VI

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 197 иллюстраций ~69 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

Ручной тестер можно использовать на этапах 3, 4, 6, 10, 13 и 16.

  1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДОСТАВЛЕННОЕ В МАСТЕРСКУЮ ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА (СМ. " ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ ") ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки И СТОП-КАДРА (СМ. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки " И " ДАННЫЕ СТОП - КАДРА ") ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  4. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA (ОЧИСТИТЬ ДАННЫЕ КАДРА) (см. разделы " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ КАДРОВ " и " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ") NEXT: Переходите к следующему шагу.
  5. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ (СМ. " CAN COMMUNICATION система - DIAGNOSTICS ") Проверить наличие выходных данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: ЭБУ 7 этой системы подключен к системе связи CAN. Поэтому перед началом устранения неисправностей обязательно проверьте, нет ли проблем в коммуникационной системе CAN КОММУНИКАЦИЯ СИСТЕМА расшифровка кода ошибки ЕСТЬ ВЫХОД: ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТУ С СИСТЕМОЙ КОММУНИКАЦИИ CAN (СМ. " HOW TO PROCEESS с TROUBLOVODOOOTING IS GO: NO ST:
  7. СМ. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс " ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  8. СИМПТОМ МОДЕЛИРОВАНИЯ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ НЕ ВОЗНИКАЕТ: ПРОИСХОДИТ ПЕРЕХОД К ШАГУ 9 СИМПТОМУ ВОЗНИКНОВЕНИЯ: ПЕРЕЙТИ НА ШАГ 10.
  9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ (СМ. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  10. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (КРОМЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ CAN) (СМ. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ") ОБЫЧНЫЙ КОД СИСТЕМ: ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 КОД НЕИСПРАВНОСТИ: ПЕРЕХОДИТЕ НА ШАГ 12.
  11. СМ. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу. ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 13.
  12. СМ. " ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  13. ПРОВЕРКА ЦЕПИ (СМ. " ОПИСАНИЕ СХЕМЫ " К " ОПИСАНИЮ цепи ") ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  14. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩАЯ: Переходите к следующему шагу.
  15. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу.
  16. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейти к следующему шагу. КОНЕЦ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ. Подсказка: кратковременное прерывание (разомкнутая цепь) в соединителях и / или жгуте проводов между датчиками, а также может быть обнаружена неисправность функции контроля данных ЭБУ. Выключите выключатель зажигания и подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания. Следуйте указаниям на экране ручного тестера для отображения списка DATA LIST и выберите области, где мгновенное прерывание не должно отслеживаться.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ОПИСАНИЕ После замены соответствующих компонентов VSC или выполнения " Регулировки центровки передних колес " необходимо очистить и считать калибровочные данные датчика. Для выполнения калибровки следуйте (Рис. 18). ПОДСКАЗКА: Для транспортного средства с задней пневматической подвеской необходимо получить данные о калибровке нулевой точки (снова) после корректировки высоты автомобиля. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ SST проверить провод
  2. Сброс ZERO POINT CALIBRATION HINT: После замены датчика скорости рыскания и замедления обязательно очистите данные калибровки нулевой точки в соленоиде главного цилиндра (ECU управления скольжением) и выполните калибровку нулевой точки. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя SST, подключите и отсоедините клеммы Ts и Cg DLC3 4 раза или более в течение 8 секунд. SST 09843-18040 Проверьте, что предупреждающий световой сигнал указывает на нормальный код системы Удалите 1. DLC3
  3. ВЫПОЛНИТЕ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ КАЛИБРОВКА 39. Проверьте, что индикатор VSC находится в положении " ВКЛ / ВЫП ".ПОВРЕЖДЕНИЕ НЕ УСТАНОВЛЕНО: ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК ПОВОРОТА НАЗАД ИЛИ ВПЕРЕД, ТО ТОЧКА ВРАЩЕНИЯ ПОВЕРНУТА ВВЕРХ НА УГОЛ 30 °. DLC3 C1210 C1336 C1210 C1336
  4. Сброс ZERO POINT CALIBRATION После замены датчика скорости рыскания и замедления обязательно очистите данные калибровки нулевой точки в соленоиде главного цилиндра (ECU управления скольжением) и выполните калибровку нулевой точки. Подключите ручной тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Управляйте ручным тестером, чтобы стереть коды. HINT: Обратитесь к руководству оператора ручного тестера по измерению нулевой точки для получения более подробной информации с помощью портативного тестера.
  5. ВЫПОЛНИТЕ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ. Нажмите кнопку CALIBRATION (КАЛИБРОВКА ТОЧКИ ВРАЩЕНИЯ) 3, поверните ее в положение " ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО ".при ПОВОРОТЕ ТЕК НА РУЧНОМ ПРИБОРЕ ВПЕРЕД. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НУЛЯ: 2. ПЕРЕКЛЮЧИТЕСЬ В положение " ВЫКЛЮЧЕНА ". C1210 C1336 C1210 C1336 DLC3

Процедура тестового режима

С ПОМОЩЬЮ КОНТРОЛЬНОГО ПРОВОДА SST

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Аварийный сигнал VCS (сигнал проверить). Датчик сигнализации VSC находится в положении " ВКЛ. / ВЫКЛ.КР.ЦС ". (см. раздел " КАЛИБРОВКА "), а сигнальный выключатель VAC - в положении Vcb не включен. DLC3
  2. Проверка сигнала датчика замедления Проверьте, мигает ли сигнальная лампа АБС в тестовом режиме. Удерживайте транспортное средство в неподвижном состоянии на ровной поверхности в течение 1 секунды или более.
  3. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Проверьте, мигает ли сигнальная лампа АБС в тестовом режиме. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии и отпустите педаль тормоза на 1 секунду или более, а затем быстро нажмите на педаль тормозной системы усилием 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила) или более в течение 1 секунды или более. ПОДСКАЗКА: В это время сигнальная лампочка ABS остается включенной в течение 3 секунд. Пока продолжает гореть каждая световая лампа ABС усилием Lk10 или продолжайте торможение педали с силой 98
  4. CENTER DIFF. замок DETECTION выключатель сигнал проверить Проверьте, мигает ли сигнальная лампа ABS в тестовом режиме. Проверьте переключатель блокировки центрального дифференциала. Нажмите на выключатель блокировки центрального дифа, чтобы заблокировать центральный дифференциал.
  5. L4 DETECTION выключатель сигнал проверить Проверьте, мигает ли сигнальная лампа ABS в тестовом режиме. Проверьте переключатель индикатора переключения (L3). Поверните переключатель H-L в положение L для перевода транспортного средства в режим L4.поверните переключатель Н-Л в состояние Н, чтобы перевести транспортное средство в режим Н4.
  6. Проверка сигнала предупреждения о скорости: сигнал сигнализации торможения на 50 км / ч не сработал. Проверьте, что индикатор скорости ABS мигает в тестовом режиме. Проверить обратный сигнал. Вести транспортное средство задним ходом более 1 секунды со скоростью 2 миль / ч (3 км / час) или выше. СОВЕТ: Вести автомобиль задним ходом и проверить сигнал датчика скорости. Обратите внимание, что проверка сигнала не может быть завершена, если скорость транспортного средства составляет 28 миль в час (45 км / ч.) или более.
  7. READ расшифровка кода ошибки OF ABS датчик Using SST, connect terminals Tc и Cg of the DLC3. SSR 09843-18040 Считывание количества миганий сигнального огня АБС. ПОДСКАЗКА: См. список DTP (см. шаг 11) Если каждый датчик в норме, то выводится нормальный код системы. (пронумерованный цикл 0,25 секунды вкл и 0,25 секунды выкл повторяется) При обнаружении первой функции отключения более чем 1. DLC3
  8. Зуммер датчика скорости вращения 180: проверьте, что сигнальная лампа VSC TRAC мигает в тестовом режиме. Проверьте напряжение нулевой точки на датчике скорости рыскания. Удерживайте транспортное средство в неподвижном состоянии на ровной поверхности в течение 1 секунды или более. Проверите выходной сигнал датчика частоты рысканья и направление датчика угла поворота. Переведите рычаг переключения в положение D и управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 3 миль / ч (км / ч) или поверните рулевое колесо на 90 вправо.
  9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ЦАП Убедитесь, что в тестовом режиме мигает сигнальная лампа VSC TRAC. Проверьте переключатель ЦАД. Нажмите на выключатель ЦОД и выключите его.
  10. READ расшифровка кода ошибки OF VSC зажигание датчик Используя SST, подключить клеммы Tc и Cg DLC3.ST 09843-180показать количество миганий сигнальной лампы VCC TRAC. ПОДСКАЗКА: См. список DAC (обратитесь к шагу 11). Если каждый датчик в норме, то выводится нормальный код системы. (При срабатывании переключателя с наименьшим значением времени 0,25 секунда и при этом происходит повторение 1). DLC3
  11. Выход датчика расшифровка кода ошибки сброса сигнала Датчик ABS: VSC датчик " Функция контроля сигнала Индикатор выхода DTS Сигнал сброса DAC в цепи питания Питание выключателя DCTC не включен " (VSC7) Цепь питания Выключатель DSTA в цепи управления выключателем DACTA2 / 34; C1244 / 44, xtag5 / 45; xtag 6 / 97: Неисправность C0371 C1232 C1234 C1243 C1245 C1381 C1379
  12. Аварийный сигнал VSC (сигнал CINT). При нахождении датчика сигнализации VCS в положении " ВКЛ-АВАР " на панели управления и индикации " Вкл. ТС " не срабатывает сигнальный датчик Vc, а на индикаторной панели " ВК " установлен сигнальный индикатор Vs. DLC3
  13. Проверка сигнала датчика замедления Проверьте, мигает ли сигнальная лампа АБС в тестовом режиме. Удерживайте транспортное средство в неподвижном состоянии на ровной поверхности в течение 1 секунды или более.
  14. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Проверьте, мигает ли сигнальная лампа АБС в тестовом режиме. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии и отпустите педаль тормоза на 1 секунду или более, а затем быстро нажмите на педаль тормозной системы усилием 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила) или более в течение 1 секунды или более. ПОДСКАЗКА: В это время сигнальная лампочка ABS остается включенной в течение 3 секунд. Пока продолжает гореть каждая световая лампа ABС усилием Lk10 или продолжайте торможение педали с силой 98
  15. CENTER DIFF. замок DETECTION выключатель сигнал проверить Проверьте, мигает ли сигнальная лампа ABS в тестовом режиме. Проверьте переключатель блокировки центрального дифференциала. Нажмите на выключатель блокировки центрального дифа, чтобы заблокировать центральный дифференциал.
  16. L4 DETECTION выключатель сигнал проверить Проверьте, мигает ли сигнальная лампа ABS в тестовом режиме. Проверьте переключатель индикатора переключения (L3). Поверните переключатель H-L в положение L для перевода транспортного средства в режим L4.поверните переключатель Н-Л в состояние Н, чтобы перевести транспортное средство в режим Н4.
  17. Проверка сигнала предупреждения о скорости: сигнал сигнализации торможения не сработал. Если при движении на скорости 50 км / ч или выше, индикатор блокировки ABS мигает в тестовом режиме. Проверьте задний ход. Управляйте автомобилем задним ходом более 1 секунды со скоростью 2 миль / ч (3 км / час) или выше. Совет: управляйте транспортным средством задним ходом и проверьте сигнал датчика скорости. Обратите внимание, что проверка сигнала не может быть завершена, если скорость транспортного средства составляет 28 миль в час (45 км / ч.) или больше. проверьте, когда транспортное средство движется прямо.
  18. READ расшифровка кода ошибки OF ABS датчик Считывание данных с датчика (ов) осуществляется на экране тестера. СОВЕТ: обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения более подробной информации. См. список датчиков с датчиком (см. шаг 22.).
  19. Зуммер датчика скорости вращения 180: проверьте, что сигнальная лампа VSC TRAC мигает в тестовом режиме. Проверьте напряжение нулевой точки на датчике скорости рыскания. Удерживайте транспортное средство в неподвижном состоянии на ровной поверхности в течение 1 секунды или более. Проверите выходной сигнал датчика скорости скольжения и направление датчика угла поворота. Переведите рычаг переключения в положение D и управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 3 миль в час (км / ч) или поверните рулевое колесо на 90 вправо.
  20. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ЦАП Убедитесь, что в тестовом режиме мигает сигнальная лампа VSC TRAC. Проверьте переключатель ЦАД. Нажмите на выключатель ЦОД и выключите его.
  21. READ расшифровка кода ошибки OF VSC датчик Считывание данных с датчиков осуществляется на экране тестера. Дополнительная информация приведена в руководстве оператора портативного тестера (см. список датчиков) (см. шаг 22).
  22. Расшифровка кода ошибки OF сигнал проверить FUNCTION датчик: VSC-датчик сброса напряжения: индикатор сигнала " НЕИСПРАВНОСТЬ " функция " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ "; сигнал НЕИСПРАВНОСТИ ПИТАНИЯ датчика " ВЫХОД БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВАР " (" DCTC ") не соответствует сигналу НЕИСПРАВНОСТИ, а является сигналом НЕИСПРАВНОСТИ выхода ABS (" VCC "). (" Неисправность 5 / 45, xtax6 / 97: НЕИСПРАВНОСТЬ в C0371 C1232 C1234 C1243 C1244 C1245 C1381 C1379

Таблица симптомов проблем

Если выход коды неисправностей отсутствует, но проблема по-прежнему возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в (Таблица 54).

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра (ECU управления скольжением), датчика и т.д. выключите выключатель зажигания.

HINT

Осмотрите предохранитель и реле, прежде чем исследовать подозрительные области, как показано на рисунке 54 ниже.

Проверьте каждую неисправную цепь в числовом порядке на наличие соответствующего симптома.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ Входная частота вращения Sfr Входящая частота вращения Vxl (Rh) Выходная мощность Привод переднего колеса Переключатель включения / выключения регулятора частоты вращения HDS (4 шт.) Входной сигнал (3 шт.) Выход выключателя (4 шт.) Передняя коробка передач Выключатель питания (4 дюйма) Цепь управления (5 дюймов) Вход и сенсор частоты вращения Lh1 (2 дюйма) SP1 EXI4 GND2 STP2 IG1 IG1 IG2 IG2 BM2 GND3
  2. ПРОВЕРКА КЛЕММ Отсоедините разъем и измерьте напряжение или сопротивление на стороне жгута проводов. ПОДСКАЗКА: Напряжение не может быть измерено с помощью разъема, подключенного к ECU управления скольжением, так как соединитель водонепроницаем.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. ДИАГНОСТИКА Если блок управления коробкой передач обнаруживает неисправность, сигнальные лампы АВР, ТОРМОЗА, VSC TRAC и индикаторные лампочки ВЫКЛЮЧЕН, СЛИП, ЦАП будут включены для предупреждения водителя. ( 61) указывает на то, какие огни загорятся при неисправности в конкретной функции. Дтк одновременно хранятся в памяти. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть прочитаны путем подключения SAC ST между клеммами Tc DLC3
  2. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ И ИНДИКАТОРНАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЦЕПИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТС. ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении стояночного тормоза в кабине транспортного средства для обеспечения безопасности остаются включенными световые индикаторы " Цепь предупреждения об отказе ЦУД ", сигнальный индикатор ЦФА остается включенным (световым индикатором ЦАП).
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Расшифровка кода ошибки предупреждение о сбое. TSC предупреждение об отказе и SST сообщение о сбоях в цепи сигнализации ".TCS Предупреждение о сбойном состоянии ".CTC Сообщение о неполадках в цепях сигнализации ", Tcc Предупреждение об отказах ".CSS Уведомление о неисправностях на клеммах муфта блокировки гидротрансформатора Сообщение об сбое ".t SC1 ". DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  2. Расшифровка кода ошибки проверить / сброс USING HAND-Удержание TESTER: Проверка DTS Подключите ручной тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл). Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя подсказкам на экране тестера. DTP сброс Подсоедините ручной тестор к DLC3. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Приведите ручное устройство в действие для очистки кодов.
  3. END OF расшифровка кода ошибки проверить / сброс Переведите выключатель зажигания в положение ON. Убедитесь, что сигнальные лампы ABS и VSC TRAC гаснут примерно через 3 секунды.
Схема №56
  1. ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ Всякий раз, когда обнаруживается время расшифровка кода ошибки или срабатывает система ABS. ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчика) в качестве данных кадра замораживания. Блок управления скольжения хранит количество раз (максимум: 31) переключатель зажигания был выключен из положения ВКЛ с момента последнего включения системы ABS. HINT: Однако если транспортное средство было остановлено или на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или менее), то при обнаружении SKD. DLC3
Схема №57
  1. Система управления АВР, АВС и АВСВ не работает. Если есть неисправность системы автоматического управления переключением, то система аварийного управления выключателем (АВО), система автоматического управления выключателями и системой аварийной остановки должна быть неисправна, а система автоматического регулирования выключателя - неисправна.
  2. Если индикатор DAC, A-TRAС или система HAC постоянно используется в течение длительного времени, температура гидравлического усилителя тормозов также может чрезмерно возрасти. При чрезмерном повышении температуры зуммер управления скольжением будет звучать прерывисто. Если температура увеличивается больше, зуммер. контроля скольжения звучит в течение 3 секунд и световая индикация индикатора либо загорается, либо мигает.
Схема №58
Схема №59
  1. СПИСОК ДАННЫХ В то время как ручной тестер подключен к DLC3 с переключателем зажигания, повернутым в положение ON, может отображаться список данных ABS, TRAC и VSC. Следуйте подсказкам на экране тестера, чтобы получить доступ к " Списку данных ".
  2. Электромагнитный сигнал " Sr " (с помощью электромагнита " SRF ") может быть слышен звук, поступающий в систему управления и индикации (при нажатии на электромагнитный клапан " RS " / " Rb " со звуком). DLC3 SA1 SA1 SA2 SA2 SA3 SA3

Таблица кодов неисправностей

HINT

Схема №60
  1. Skxtcdc, 32-ПОЗИЦИОННЫЙПОЛОЖИТЕЛЬНАЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, 43-ПОЗИТЬЧИКА.ХТХ ", 42-КРАТНАЯ ЧАСТОТА / ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ВАЛА, 36 ", 14-ПОЗИЦИОННЫМДУКЖК ОРКА ПРИВОДА СИСТЕМЫ ", 37 " C0200 C0205 C1235 C1236 C0210 C0215 C1238 C1239 C0226 C0236 C0246 C0256 C1225 C1226 C1227 C1228 SA1 SA2 SA3 C0278 C0279 C1201 C1202 C1202 C1203 C1210 C1336 C1223 C1231 C1290 C1232 C1234 C1243 C1244 C1245 C1381 C1241 C1242 IG2 C1246 C1249 C1251 C1252 C1253 C1254 C1256 C1257 C1268 C1337 C1340 C1380
  2. Осмотрите предохранитель и реле, прежде чем исследовать проблемные области, как показано в таблице (таблица 72) ниже. расшифровка кода ошибки ABS
Схема №61

(* 1), (* 2)

Даже после устранения неисправностей сигнальная лампа АБС не погаснет, если не будут выполнены следующие операции.

  1. (* 1): Управляйте транспортным средством со скоростью 12 миль / ч (20 км / ч) в течение 30 секунд или более и проверьте, что сигнальная лампа ABS погасла. Очистите расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ").
  2. (* * 2): Удерживайте транспортное средство в неподвижном состоянии в течение 5 секунд или более и слегка нажмите на педаль тормоза 2 или 3 раза. Повторите вышеуказанные операции 3 или более раз и проверьте, что сигнальная лампа ABS погасла. Очистите расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ").

HINT

  1. В некоторых случаях ручной тестер не может быть использован, когда сигнальная лампа ABS остается включенной.
  2. При выводе данных U0073 / 94, xtegx1 / 65, U0123 / 62, хтагx3 / 95 или xtigx4 / 63 сначала проверьте и устраните проблемные области, обозначенные этими кодами. U0100 U0124 U0126

(* * 3): Звучит зуммер управления скольжением.

Таблица расшифровка кода ошибки VSC

Схема №62
Схема №63

HINT

В некоторых случаях ручной тестер не может использоваться, когда сигнальная лампа VSC TRAC остается включенной.

Описание цепи

Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и посылает соответствующие сигналы на ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системами контроля ABS, Ba, TRAC, A-TRAK, VSC, DAC и HAC. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из двух mres (элемент магнитного сопротивления). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов N и S полюсов, которые расположены по кругу, интегрирован с внутренней обоймой подшипника.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает прямую или обратную волну в ЭБУ управления салазками.

Схема №64
Схема №65

HINT

  1. C0200/31 и C1235/35 расшифровка кода ошибки предназначены для правого переднего датчика скорости.
  2. C0205/32 и C1236/36 расшифровка кода ошибки предназначены для левого переднего датчика скорости.
Схема №66

Процедура проверки

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

Начните проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начните с шага 3, когда ручной тестер не используется.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. READ VALUE OF HAND INTERRUPTION датчик: Fr-MOMENTARY BREAKTING (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) или Ft-SEQUENT to the NORMAL цепь DETECTION система for the DLC3. Turn переключатель зажигания в положение ON и нажмите главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выберите режим " DATA LIST " Измерение " на ручном приборе измерения / диапазоне (нормальное состояние)
  2. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER (передний датчик скорости) отображается та же скорость на ручном датчике скорости 202 миль в час, что и у автомобиля СПИСОК REFERENCE Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Normal Condition DIAGNOSTIC Датчик частоты вращения колеса (Fr): 0 миль / ч (0 км), макс.: 202 миль (326 км / ч)
  3. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ") Проверьте, обнаружены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в тестовом режиме (проверка сигнала).результат: расшифровка кода ошибки Выход RESULT Режим тестирования (проверка сигналов) выводится А Тестовый режим (контроль сигнала) DTS не выводится B B: Перейдите к шагу 11. A: Переходите к следующему шагу.
  4. ОСМОТР УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Проверьте установку датчика частоты вращения. OK: установочный болт затянут должным образом. Крутящий момент: 8,3 Н.м (85 кгс.см, 73 in.lbf) Зазор между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует. Ng: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЕГО (СМ. " датчик скорости передний Lh ".
  5. Осмотреть наконечник датчика скорости Снять передний датчик скорости (см. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВ ").проверить наконечник сенсора. ОК: НЕТ: царапины или посторонние предметы на наконечнике датчика. Нг: ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ (СМ. " СЕНСОР ОБОРОТОВ передний Lh ") ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после очистки / замены (см " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". OK: Перейти к следующему шагу.
  6. Проверить передний датчик скорости и SKID управление система провод Установите передний датчик скорости. Отключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем датчика передней скорости. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ".стандартный: Rh: ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К СОПРОТИВЛЕНИЯМ СОЕДИНИТЕЛЯ ФРОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ - Подключение ТЕСТЕРА Указанное условие A8-2 (F+) - Корпус масса 10 ОМ 1 или выше
  7. Отсоедините провод датчика управления полозом.
  8. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ами) в " SKID управление датчик разъём 1 Ohm 7 ". Стандарт: Rh: SKD управление система TABLE Tester Specified Condition A8 (" A " -2) - ниже 1,0 Ом
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ Fh1 И ДАТЧИКОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1.0) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Масса 4 Корпус Xoh - выше Корпус Tag + 5 Корпус Fo-7 или Корпус x Hc - Ниже-3, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в " ТАБЛИЦЕ СОПРОТИВЛЕНИЙ " Стандарт: ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ Соединение для тестера, указанное состояние Xxt0-3 S37 S37 S37 S37 S37 S37 S37 S37
  10. Проверить главный тормозной цилиндр SOLENOID (SKID управление ECU Выход напряжение) Reconnect the skid управление ECV разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение согласно значению (ям) в " ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ НА РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ".стандарт: Rh: SKD управление БЛОК управления ДВИГАТЕЛЕМ, ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ СОЕДИНЕНИЙ тестера 12
  11. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Продолжение проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Управляйте транспортным средством со скоростью примерно 20 миль в час (32 км / ч) или более в течение 60 секунд или больше. Проверьте, обнаружены ли те же ожидающие коды неисправностей (см. " Проверка / очистка DTP ". ПОДСКАЗКА: переустановите все датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущие состояния транспортного средства перед повторной проверкой на предмет результата DTA.
  12. Заменить передний датчик скорости (см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВ ") Замените передний датчик частоты вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  13. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Управляйте автомобилем со скоростью примерно 20 миль в час (32 км / ч) или более в течение 60 секунд и более. Проверьте, обнаружены ли те же самые ожидающие коды неисправностей (см " Проверка / очистка ДТС ").HINT: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущие условия автомобиля перед повторной проверкой выхода B для коды неисправностей Результат: выход Dttc Dt не является выходом Db
  14. ОСМОТРЕТЬ РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ Снять переднюю ось с подшипником ротора АБС в сборе. Проверить ротор датчика. OK: НЕТ: царапины, масло или посторонние вещества на роторах. Ng: ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ с ПОДШИПНИКОМ РОТОРА (см. " ЗАМЕНА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика частоты вращения после очистки / замены (см ".ПОРЯДОК ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/poluosi/#val-privoda-kardannyi-val)

См. расшифровка кода ошибки C0200 / 31, xtigx1 / 32, C1235 / 35 и C1236 / 36 на странице " Датчик Fr для измерения частоты вращения правого переднего колеса (датчик скорости левого переднего колеса); МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПАЛОЧКА К ДАТЧИКУ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ; C0205 C0200 C0205 C1235 C1236

Схема №72

HINT

  1. C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для правого заднего датчика скорости.
  2. C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.
Схема №73

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

Начните проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начните с шага 3, когда ручной тестер не используется.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. READ VALUE OF HAND INTERRUPTION датчик OK (MOMENTARY ПРЕРЫВАНИЕ НОРМАЛЬНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ) или NORMAL BREAKTING разъём to the NORM OPT RESERVOIR система: DEPERMINENT (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) (СМ. " ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ ") Замените диагностический тестер в xtag0. переведите переключатель зажигания в положение и нажмите главный выключатель в положение вкл. DLC3
  2. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER (ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) показывается та же скорость в час, что и на приборе задней части ТС. СПИСОК ДАННЫХ О ДВИЖЕНИИ 6 Пункт измерения Элемент / Диапазон (Дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание WHEELSPD- Rr Датчик частоты вращения колеса (Rp) считывает / мин.: 0 миль / ч (0 км / ч), макс.: 202 миль (326 км / час) Фактическая скорость колеса такая же, как указано на колесомере
  3. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ") Проверьте, обнаружены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в тестовом режиме (проверка сигнала).результат: расшифровка кода ошибки Выход RESULT Тестовый режим (проверка сигналов) выводится А Тестовой режим (контроль сигналов) DTS не выводится B B: Перейдите к шагу 9. A: Переходите к следующему шагу.
  4. ОСМОТР УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Проверьте установку датчика скорости. ОК: Установочная гайка затянута должным образом. Крутящий момент: 8,3 Н.м (85 кгс.см, 73 in.lbf) Нет зазора между датчиком и задним мостом. Ng: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ЗАДНЕГО ХОДА ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЕГО (СМ. " ДАТЧИК ОБОРОТОВ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ") ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены (см. ".ПОРЯДОК ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЯ СЛЕДУЮЩЕГО).
  5. ОСМОТР НАКОНЕЧНИКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Демонтируйте задний датчик скорости (см. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЯЯ ЛЕВ ").проверьте наконечник датчика. ОК: НЕТ: царапины или посторонние предметы на наконечнике датчика. Нг: ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ОБОРОТОВ (СМ. " СЕНСОР ЧИСЛА ЗАДНИХ Лев ") ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки / замены (см " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ". OK: Перейдите к следующему шагу.
  6. Xs TOS датчик (x Xt) -шт. 4 " Xc-Xd SECTION 2 " xs TES (Xx X + Tx) Xc x B датчик 3 " xc M (Xs + SUP) Tc L - Hcr C (Tk + 1, X- Xp) " A (X = X).x c x " Xс X(" A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34 A34
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МЕЖДУ XID управление ECU И 1.0 Toh8) Корпус с заземлением - ROS + To 10 (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") КОРПУС С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ - КОРПУС СО СКОШЕННОЙ КРОМКОЙ 2 - Корпус со скошенной РЕЗЬБОЙ (Xx C + X4-Rо) Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями, приведенными ниже " технические характеристики: ТАБЛИЦА). S37 A34 S37 S37 A34 S37 S37 A34 S37 S37 A34 S37
  8. Проверить главный тормозной цилиндр SOLENOID (SKID управление 7.5 ECU Выход напряжение) Повторное подключение разъема блока управления блоком 12. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в " БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ЭБУ ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ".стандартный: Rh: SKD УПРАВЛЕНИЕ блоком управления БЛОКОМ LAG5 ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ПОДКЛЮЧЕНИЯ тестера 4 A34 A34
  9. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Продолжение проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Управляйте транспортным средством со скоростью примерно 20 миль в час (32 км / ч) или более в течение 60 секунд или больше. Проверьте, обнаружены ли те же ожидающие коды неисправностей (см. " Проверка / очистка DTP ". ПОДСКАЗКА: переустановите все датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущие состояния транспортного средства перед повторной проверкой на предмет результата DTA.
  10. Заменить задний датчик скорости (СМ. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ") Замените задний датчик частоты вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  11. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Управляйте автомобилем со скоростью примерно 20 миль в час (32 км / ч) или более в течение 60 секунд и более. Проверьте, обнаружены ли те же самые ожидающие коды неисправностей (см " Проверка / очистка ДТС ").HINT: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущие условия автомобиля перед повторной проверкой выхода B для коды неисправностей Результат: выход Dttc Dt не является выходом Db
  12. ОСМОТР РОТОРА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Снимите узел подшипника заднего моста. Проверьте ротор датчика. OK: НЕТ: царапины, масло или посторонние вещества на роторах. Ng: ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО МОСТА (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) (СМ. " ЗАМЕНА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки / замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). ОК: ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/poluosi/#val-privoda-kardannyi-val)

Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Схема №79
Схема №80

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

  1. RECONFIRM PTC Выход: эти коды обнаруживаются, когда проблема определяется в соленоиде главного цилиндра. Цепь электромагнита находится в соленоиде главного баллона. Поэтому проверка цепи соленоида и проверка блока электромагнитов не могут быть выполнены. Обязательно проверьте, если какой-либо расшифровка кода ошибки выводится перед заменой соленоид главного баллончика. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). Привод автомобиля на скорости примерно 20 секунд (32 км / ч или более).

Реле электромагнита АБС встроено в соленоид главного цилиндра. Это реле подает питание на каждый электромагнитный клапан ABS. Если первоначальная проверка прошла нормально, после того как выключатель зажигания переведен во включенное положение, реле включается.

Схема №81

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Проверить предохранитель (ABS SOL предохранитель) Вынуть предохранитель из моторного отделения R / B. Проверить предохранитель. Стандарт: ниже 1,0 Ом (непрерывность) Ng: проверить на короткое замыкание во всех жгутах и разъемах, подключенных к предохранителю и заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить SKID управление ECU (+ Bs клемма напряжение) Установить предохранитель ABS SOL. Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ Бс ".стандарт: + Бз Подключение Условие Указанное состояние S37-31 (+ ВС) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В перейти к схеме ремонта:
  3. Проверить SKID управление ECU (масса TERMINITY) Отсоединить кабель управления блоком 1.0 (S38).измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже в разделе " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ (ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ВЫВОД) RESISTANCE TABLE ".стандарт: БЛОК ОКА ЭБУ (КЛЕМGND) TRANSFORMATION кузов TESTER Connection Specified S37 GND1 S37 GND2 S38 GND3
  4. RECONFIRM PTC HINT: Эти коды обнаруживаются, когда проблема определяется в соленоиде главного цилиндра. Соленоидное реле ABS находится в соленоиде основного цилиндра. Поэтому замена цепи электромагнитного реле и проверка блока реле не может быть выполнена. Обязательно проверьте, если какой-либо расшифровка кода ошибки выводится перед заменой соленоида основного баллона. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). Привод автомобиля на скорости примерно 20 секунд (32 км / ч).

Если в системе управления двигателем возникают неполадки, блок управления двигателем передает информацию о неисправности на ECU для управления салазками. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается с помощью Ecu, который запрещает управление TRAC и VSC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201/51Поступает сигнал о неисправности отСистема управления двигателем ЭСУД

ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки C1201 / 51

  1. Проверить расшифровка кода ошибки (FOR двигатель управление система) Проверьте, записан ли код нормальной системы для системы управления двигателем (см. " Проверка / очистка DCC ").результат: результат DTS Normal система code A Trouble code B B: РЕМОНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ СОГЛАСНО ВЫХОДНОМУ КОДУ (СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ") А: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ECМ (xagx0) 2UZ (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2uz-fe-diagnostika)(/honda/accord/vi-1997-2002/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2uz-fe-diagnostika)(/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)

Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости посылает соответствующий сигнал в ECU управления скольжением, когда уровень тормозной жидкости падает.

Схема №85

HINT

При выводе этого кода (C1202 / 52) возникают следующие ситуации

  1. Загорятся сигнальные огни VSC TRAC и тормозной системы, а также световой индикатор VCS OFF.
  2. Отменяется контроль всех систем, кроме ABS и EBD.

Если этот код (C1202 / 58) будет выведен, произойдут следующие ситуации

  1. Загорятся предупреждающие огни ABS, VSC TRAC и тормоз, а также световые индикаторы SLIP и VCS OFF.
  2. Управление всеми системами, кроме EBD, отменяется.
Схема №86

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

При выводе данных C1241 / 41 вместе с данными C1202 / 52 или xtigx2 / 58 сначала проверьте и устраните проблемные области, обозначенные как xtegx3 / 41. C1202 C1241

Схема №87
Схема №88
  1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Выключите выключатель зажигания. Нажмите на педаль тормоза 20 раз или более (до тех пор, пока реакция педали не почувствует свет и ход педали станет длиннее). Проверьте количество жидкости в резервуаре тормоза. ПОДСКАЗКА: Когда переключатель зажигания находится во включенном положении, тормозная жидкость направляется в аккумулятор, а уровень жидкости уменьшается примерно на 5 мм от уровня при выключенном переключателе зажигания (нормально). ПРИМЕЧАНИЕ: Не двигайте колеса с выключенным выключателем зажигания. OK: Проверяйте исправность ХОДА ТОРМОЗА.
  2. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 2.1 Отключить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в " тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель RESISTANCE TABLE ". СОВЕТ: поплавок расположен внутри резервуара. Его положение может быть изменено путем увеличения / уменьшения уровня тормозных жидкостей. Выключатель сигнализации включается / выключается на расстоянии + / - 5 мм от MIN-уровня. Стандарт: УРОВЕНЬ
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ Бм, ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА ИЛИ СИГНАЛИЗАТОРОМ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 1.0) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ 41 ") Отсоедините разъем блока управления Бм1 и разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартный: ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К цепи тестера 1,0 Указанное состояние xtag0-41 (Loo h1). S37 S37
  4. RECONFIRM PTC Очистить расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц "). Вести автомобиль со скоростью примерно 20 миль в час (32 км / ч) или более в течение 60 секунд и более. Проверьте, обнаружен ли тот же самый DTS (см. " Проверка / очистка ДТС ").HINT: переустановить датчики, разъемы и т.д. и восстановить предыдущие условия автомобиля перед повторной проверкой выхода для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: Dd

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC от ECU управления салазками в ЕСМ, а также управляющей информации двигателя от ЕCM на ECU- управление салазок через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203/53Источник привода двигателя и вариант назначения, отправленные из ЕСМ, не совпадают с одним из ЭБУ.ECM

ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки C1203 / 53

Схема №89
  1. Проверить расшифровка кода ошибки (FOR двигатель управление система) Проверьте, записан ли код нормальной системы для системы управления двигателем (см. " Проверка / очистка DTS ").результат: РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА ПО ПРОТОКОЛУ ПРОВЕРКИ Система нормального функционирования А Код неисправности В: РЕМОНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ СОГЛАСНО КОДУ ВЫВОДА (СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ") A: заменить ECFE (см. " блок управления двигателем-xag0) 2UZ (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2uz-fe-diagnostika)(/honda/accord/vi-1997-2002/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2uz-fe-diagnostika)(/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления.

Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (неисправность связи датчика частоты вращения при рыскании) и xtegx1 / 95 (неисправность коммуникации датчика замедления). U0124

Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.

Схема №90

HINT

В случае вывода этих кодов (C1210 / 36 и / или C1336 / 39) будут возникать следующие ситуации

  1. Загорится сигнальная лампа VSC TRAC, а также индикаторные лампы VCS OFF и SLIP.
  2. Управление всеми системами, кроме ABS, EBD и Ba отменяется.
Схема №91

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

При выводе значений U0073 / 94, U0100 / 65, U0123 / 62, U0124 / 95 или U0126 / 63 вместе с данными по параметрам C1210 / 36 или xtg X6 / 39 сначала проверьте и устраните неисправности в областях, обозначенных как: xta G x x7 / 94. C1336 U0073 U0100 U0123 U0124 U0126

Схема №92
  1. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (СМ. " ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ ") Проверьте правильность установки датчика скорости рыскания и замедления. ОК: Датчик должен быть затянут на заданный крутящий момент. Датчик не следует наклонять. Ng: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ И ТОРМОЖЕНИЯ (СМ. " Датчик угловой скорости yawrate ") OK: Переходите к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ОК ЭБУ и РАЗЪЕМОМ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ 14 ") Отсоедините разъем блока управления ЭСУ и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартный: ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Подключение тестера указанное условие xtag10-14 (P) - P1-6 (ниже). S37 S37
  3. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И ЗАМЕДЛЕНИЯ (СМ. " КАЛИБРОВКА ") ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").проверьте, обнаружены ли те же самые коды неисправностей (см. " Проверка / очистка ДТС "). ПОДСКАЗКА: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущее состояние транспортного средства перед повторной проверкой для коды неисправностей. Результат: вывод Dtc Выход RESULT DTS выводится A не выходит B: Заменить:
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1223/43Система управления АБС неисправнаСистема управления АБС

ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки C1223 / 43

HINT

  1. Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC обнаруживает сбой в системе ABS.
  2. Когда C1223/43 расшифровка кода ошибки запомнено, в блоке управления блоком ECU нет сбоев.
  1. Проверить расшифровка кода ошибки (FOR ABS система) (СМ. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ") Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, записаны ли коды неисправностей Результат: На выходе выводится Dtc Выход RESULT

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи она будет выявлена функцией диагностики.

Схема №93
Схема №94

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

  1. При выводе данных U0073 / 94, U0100 / 65, U0123 / 62, U0124 / 95 или U0126 / 63 в сочетании с данными C1231 / 31 и xtax G 6 / 66 сначала проверьте и устраните проблемные области, обозначенные как: U0073 / 94,xtagen x8 / 65; xtage x9 / 62; xtage x10 / 95 либо xto 11 / 63. C1290 U0100 U0123 U0124 U0126
  2. При неисправности датчика скорости или датчика угла рысканья и замедления 13, датчики коды неисправностей рулевого управления xtd97 могут быть выведены вместе даже в том случае, если датчик угла поворота находится в нормальном состоянии. Когда коды неисправностей датчика скорости (C0200 / 31, xtагх1 / 32, xтагх2 / 33, C0215 / 34, xta x4 / 35, xte x5 / 36, xt x6 / 38, xto x7 / 39) или датчик угловой скорости вращения и торможения (xtag). C0205 C0210 C1235 C1236 C1238 C1239 C1232 C1234 C1243 C1244 C1245 C1381
  3. Начните проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начните с шага 3, когда ручной тестер не используется.
Схема №95
Схема №96
  1. READ VALUE OF HAND-HANDED TESTER (рулевое управление ANGLE датчик) Переходите к следующему этапу ДИАГНОСТИКА 3: Таблица НЕИСПРАВНОСТЕЙ B. Подключите ручной тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим " DATA LIST " на ручном тестере. Проверьте, что значение угла поворота рулевого колеса, отображаемое на ручным тестером, изменяется при повороте руля. OK: Изменение значения датчика угла рулевого управления меняется Результат в соответствии с результатом.
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц "). Управляйте транспортным средством со скоростью около 6 миль в час (10 км / ч) или более в течение 10 секунд и более. Проверьте, обнаружены ли те же самые отложенные dtccs (см. " Проверка / очистка ДТС ").результаты: Вывод результата Dtc РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки A Вывод Не B Конец А: Заменить:
  3. ДАТЧИК УГЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (клемма напряжение и CONTINUITY) Снимите рулевое колесо и крышку рулевой колонки ниже. Отсоедините разъем датчика угла рулевого управления. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в разделе " ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ДАТЧИКОВ УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ: СТАНДАРТ: ДАТЧИК ПОВОРОТА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия Указанное состояние S12-1 (xbat + 10) - Корпус Выключатель зажигания на 10 до 14 IG1 S12 S12 IG1

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления.

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика скорости рыхления) и xtigx1 / 95 (потеря соединения с модулем датчиков бокового ускорения). U0124

Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.

Схема №97
Схема №98

ПримечаниеПри замене датчика скорости рыскания и замедления выполните калибровку нулевой точки (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").

Схема №99
  1. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки Выход диагностики 39 Xtb выход 62 / сброс. Выключите выключатель зажигания 62 в положение ВКЛ. Проверьте, если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (U0073 / 94, U0123 / 62, xstagx2 / 36 и / или xtangx3 / 39) обнаруживаются (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xt "). C1210 C1336 U0073 U0123 C1210 C1336 U0073 U0123 C1210 C1336 C1210 C1336
  2. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ И ЗАМЕДЛЕНИЯ ДАТЧИК НЕИСПРАВНОСТИ 1 (КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СООТВЕТСТВИИ С УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ) таблица " Скорость вращения и замедление датчика, приведенная к выходу из строя ".

Если напряжение, подаваемое на клемму IG1, не находится в пределах порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за сбоев в таких схемах, как батарея и генератор переменного тока, то это значение сохраняется.

Схема №100
Схема №101

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

После выполнения шагов 1 и 2 начните осмотр с шага 3 при использовании ручного тестера, а начиная с шага 4 - когда ручной тестер не используется.

Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандарт: Напряжение: от 11 до 14 В Нг: ОСМОТРЕТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") ОК: Перейти к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zapusk-i-zariadka)
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-IG предохранитель) Снять предохранитель ЭБУ-ИГ со стороны драйвера J / B. Проверить плавкую вставку ЭГУ-ГИ.стандартно: Ниже 1,0 Ом (целостность цепи) Ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И РАЗЪЕМЕ, ПОДКЛЮЧЕННОМ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ЕГО OK: Перейти к следующему шагу.
  3. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER OK (IG1 Питание SUPPLY) Установить предохранитель ЭБУ-IG. Подключить ручной тестер к цепи хтагх1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON и нажать главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Запустить двигатель. Выбрать режим " DATA LIST " на ручном тестере. Измерить выходное напряжение от ECU, отображаемое на ручную схему замены: Нормальный шаг ". DLC3 IG1
  4. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма напряжение) Установить предохранитель Xu-IG 46. Отсоединить разъем управления блоком ECG. Перевести переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в " ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ ПО НАПРЯЖЕНИЮ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ".стандарт: ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК УСТРОЙСТВ ТЕСТЕРА 2 S37 IG1 IG1
  5. Проверить SKID управление ECU (масса клемма CONTINUITY) Отсоедините кабель управления рамой от разъема 1.0 (S38). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ".стандарт: GNG клемма RESISTANCE Specified Condition xteS37-1 + 1 (xtag2) - 1,0 ohms xag3-32 oh tag3 = GND1 S37 GND2 S38 GND3
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устранение неисправности коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Проверьте, обнаружены ли такие же коды неисправностей (см. " Проверка / очистка ДТС ").HINT: переустановите датчики, разъемы и т. д. и восстановите предыдущее состояние транспортного средства перед повторной проверкой на наличие коды неисправностей. Результат: ВЫВОД Dтц РЕЗУЛЬТАТ не выводится в соответствии с DCTC (при устранении неисправности в соответствие с таблицей Dтс).

Если возникает проблема с цепью питания соленоида главного цилиндра (блок управления блоком ECU), блок управления блока выводит данные и запрещает работу в отказобезопасном режиме.

Если напряжение, подаваемое на клемму IG2, не находится в пределах порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за сбоев в таких схемах, как батарея и генератор переменного тока, то это значение сохраняется.

Схема №106
Схема №107

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандарт: Напряжение: от 11 до 14 В Нг: ОСМОТРЕТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") ОК: Перейти к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zapusk-i-zariadka)
  2. Проверить предохранитель (IGN предохранитель) Выньте предохранитель IGN. со стороны драйвера J / B. Проверьте предохранитель Ign. Стандарт: Ниже 1,0 Ом (непрерывность) Нг: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И РАЗЪЕМЕ, ПОДКЛЮЧЕННОМ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить SKID управление ECU IG2 клемма VOLTAGES Установить предохранитель IGN 6. Отсоединить разъем блока управления блоком ECU- (S38). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (ям), приведенному в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КЛЕММА2 ".стандарты: IG2 СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ Таблица тестер Подключение Условие Указанное IG2 S38 IG2 IG2
  4. Проверить SKID управление ECU (масса клемма CONTINUITY) Отсоедините разъем кабеля блока управления блоком. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ БЛОКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ".стандарт: ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ КОРПУСА ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Указанное состояние S37-1 (GND1) - Корпус заземлен ниже 1,0 Ом хтаг2-32 (х4). S37 GND2 S38 GND3
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтк (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ").проверить, обнаружен ли тот же самый ДТСЧ (см. " Проверка / очистка ДУТК "). ПОДСКАЗКА: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановите прежние состояния автомобиля перед повторной проверкой для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: ВЫВОД Dtcc RESULT На выходе не выводится В B:

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления салазками в соленоиде главного цилиндра.

Схема №111
Схема №112

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

Начните проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начните с шага 2, когда ручной тестер не используется.

Схема №113
  1. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER (главный тормозной цилиндр давление) При нажатии на датчик давления в главном цилиндре не происходит изменения давления в ручном тормозе: срабатывание датчика давления в ведущем цилиндре 3. Подсоединение ручного тормозного устройства к DLC3, поворот переключателя зажигания в положение вкл. 5 и нажатие главного выключателя включено. Выберите режим " DATA LIST " на ручном тестере. СПИСОК ДАННЫХ справочных параметров Измерение / диапазон измерения (дисплей) нормальное состояние диагностическое давление MAS 1 мастер 1
  2. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА (СМ. " ОПОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ ") Проверьте высоту установки педали тормоза. Проверьте установку переключателя стоп-сигнала. OK: Педаль тормоза и переключатель стоп-сигналов находятся в норме. Ng: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ НОЖА ТОРМОЗА, И / ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ стоп-СИГНАЛ (СМ. " УЗЕЛ ОПОРЫ тормозной СИСТЕМЫ) Хорошо: переходите к следующему шагу.
  3. Проверить SKID управление ECU (STP клемма напряжение) Отсоедините разъем блока управления тормозом кузова. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ СТП 1.5 ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМИНАЛА ТАБЛИЦА Условия подключения тестера Указанное условие Состояние S37-7 (STP) - Корпус Масса Выключатель световой сигнализации включен (педаль нажата) 8-14 зад. S37
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтк (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ").проверить, обнаружен ли тот же самый ДТСЧ (см. " Проверка / очистка ДУТК "). ПОДСКАЗКА: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущие состояния автомобиля перед повторной проверкой для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: ВЫВОД Dtc RESULT На выход ДПТЦ не выведен Б В: Заменить:

Этот ECU управления скольжением вводит сигнал переключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза.

ECU управления скольжением имеет цепь обнаружения обрыва. Если обрыв во входной линии выключателя стоп-сигнала или цепи бокового остановочного огня масса обнаружен, когда выключатель остановочного света выключен, этот расшифровка кода ошибки выводится.

Схема №114
Схема №115

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Проверить STOP фонарь выключатель OPERATION Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании тормозной педали. OK: Функция выключателя стоп-сигнала в норме. Ng: Перейдите к шагу 4. ОК: Переходите к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ (STP клемма напряжение) Отсоедините разъем блока управления тормозами в блоке управления. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в " ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРПУСЕ 1.5 ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМИНАЛА ТАБЛИЦА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА Указанное состояние Условие S37-7 (STP) - кузов масса Stop фонарь выключатель on (тормоз ped педаль) от 8 до 14 S37
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтк (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ").проверить, обнаружен ли тот же самый ДТСЧ (см. " Проверка / очистка ДУТК "). ПОДСКАЗКА: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущие состояния автомобиля перед повторной проверкой для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: ВЫВОД Dtc RESULT На выход ДПТЦ не выведен Б В: Заменить:
  4. Проверить STOP фонарь выключатель ASSY (Питание SOURCE клемма VOLTION) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ РАЗЪЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА ".стандартно: ОСТАНОВ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ТАБЛИЦА Условия подключения тестера Указанное условие S17-2 - масса корпуса Всегда от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ СЛЕДУЮЩЕГО ШАГА).
  5. Проверить STOP фонарь выключатель ASSY Measure the resistance according to the value (s) in " STOPP фонарь SHUTTABLE RESISTANCES технические характеристики TABLE: STEP осветительные приборы SESSION CONCONDITION S17-1-2 выключатель контакт Free Below 1.0 ohms xtax2-1 - XTAGG Gx 3-2 -2 SWITH PPL. S17 S17 S17
  6. Проверить жгут и разъём (BETWEEN SKID управление ECU и STOP фонарь выключатель) (СМ. " ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE ") Отсоедините разъем блока управления электроприводом и запитайте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ СОПРОТИВЛЕНИЙ ". Стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Указанное состояние S37-7 (STP) - x1-1 ниже 1.0 ohms S17 S37

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса на основании сигнала от ЭБУ управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251/51Разомкнут в цепи двигательной системы (входная цепь электродвигателя).Схема двигателя насоса гидроусилителя тормозов

ТАБЛИЦА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки C1251 / 51

Схема №120

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

Перед осмотром снимите гидроусилитель тормозов (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ").

Схема №121
  1. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА (Мт + / МТ-) Отверткой снять 2 заглушки с узла гидроусилителя тормозов (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ").проверить момент затяжки 2-х винтов, стягивающих жгут проводов, соединяющий узел гидравлического усилителя тормоза и насос бустера тормоза (см ". КАПРЕМОНТ).ОК: Крутящий момент: 2,9 Н.м (30 кгс.м, 26 in.lbng) ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ на 3 ШАГА: ЗАТЯН.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА (Мт + / МТ-) Отвернув отверткой 2 винта, вытянуть жгут проводов из узла гидроусилителя тормозов (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ").измерить сопротивление между красным проводом (Mt +) и черным (MT-).стандарт: Сопротивление: 2 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ БУСТЕР ТОРМОЗА С АККУМУЛЯТОРОМ НАСОС В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ Перейти к следующему шагу ").
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Собрать узел гидроусилителя тормоза (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). Установить узел гидравлического усилителя тормозов (см ". " КАПРЕМОНТ " "); Очистить блок DTS (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Проверить, обнаружен ли тот же самый сигнал DCS (смотри " Проверка / Очистка CSS " DAC).в результате: вывод DCC не является выводом B a DEC

См. расшифровка кода ошибки C1251 / 51 " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА DTS C1251 / 51 ЗАБЛОКИРОВАН / РАЗОМКНУТ В ЗАЗЕМЛЕНИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №122

HINT

Мотор насоса продолжает работу первые 3 минуты, затем повторяет пуск и остановку.

ПримечаниеПри замене гидроусилителя тормозов (соленоида главного цилиндра) выполните калибровку нулевой точки (см. " КАЛИБРОВКА ").

HINT

При выводе данных C1253 / 53, C1254 / 54 или xtigx2 / 56 вместе с данными C1252 / 52 сначала проверьте и устраните неисправность в области, обозначенной символами xtagen Х4 / 53 или C1254 / 54. C1256 C1253 C1256

Схема №123
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Выключите выключатель зажигания. Нажмите на педаль тормоза более 20 раз. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте, как работает двигатель насоса. Результат: НАСОС РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ РЕЗУЛЬТАТ Электродвигатель насоса не работает А Двигатель насоса работает непрерывно, и не останавливает B Мотор помпы работает прерывисто C Насос работает, затем останавливается D B: ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗW / HACUMULATOR СМ 4.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА (Мт + / МТ-) Отверткой снимите 2 заглушки с узла гидроусилителя тормозов (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ").проверьте момент затяжки 2-х винтов, стягивающих жгут проводов, соединяющий узел гидравлического усилителя тормоза и насос бустерного тормоза (см ". КАПРЕМОНТ).ОК: Крутящий момент: 2,9 Н.м (30 кгс.м, 26 in.lbng) ЗАТЕМ переходите винты:
  3. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА (Мт + / МТ-) Отверните отверткой 2 винта и вытяните жгут проводов из узла гидроусилителя тормозов (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ").измерьте сопротивление между красным проводом (Mt +) и черным (MT-).ОК: Сопротивление: 2 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ БУСТЕР ТОРМОЗА С АККУМУЛЯТОРОМ НАСОС В СБОРЕ (СМ. ". КАПИТАЛЬНЫЙ Перейти к следующему шагу ").
  4. READ VALUE OF HAND-HANDED TESTER (ACCUMULATOR давление) Подключить ручной тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON и нажать на главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выбрать режим " DATA LIST " на ручном тестере. СПИСОК ДАННЫХ ССЫЛКА Элемент измерения Позиция / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание ACC датчика давления.
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистите усилитель системы управления двигателем (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ТОРМОЗА СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ "). Выключите выключатель зажигания. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Подождите более 5 минут. Проверьте, обнаружен ли один и тот же датчик DTS (см. " Проверка / Очистка датчика ").HINT: Переустановите датчики, соединители и т.д. и восстановите предыдущее состояние транспортного средства перед повторным переключением для получения результата коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

См. расшифровка кода ошибки C1251 / 51 " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА DTS C1251 / 51 ЗАБЛОКИРОВАН / РАЗОМКНУТ В ЗАЗЕМЛЕНИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №124

ПримечаниеПри замене гидроусилителя тормозов (соленоида главного цилиндра) выполните калибровку нулевой точки (см. " КАЛИБРОВКА ").

HINT

Начните проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начните с шага 2, когда ручной тестер не используется.

Схема №125
Схема №126
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ТЕСТЕРОМ 2 В НОРМЕ (H / B РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ) Подсоединить ручной тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ и нажать главный выключатель ручного тестера ВКЛ. включить двигатель. Выбрать режим " АКТИВНЫЙ ТЕСТ " на ручном тестере. активно проверка REFERENCE Item Vehicle Condition / проверка Detailes Diagnostic примечание On
  2. Проверить SKID управление ECU (+ Bm клемма напряжение) Отсоедините разъем XIG блока управления блоком. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение согласно значению (значениям), приведенному в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ БЛОКА - Стандарт: + Бм ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЕ Тестера Соединение Условие Указанное состояние XTAG2-2 (+ xtag1) - Корпус Gg переключатель массы 10 S37 BM1 S38 BM2
  3. Проверить SKID управление ECU (масса клемма CONTINUITY) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ".стандарт: КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Указанное условие S37-1 (GND1) - Масса корпуса ниже 1,0 Ом хтаг2-32 (1.0 tag3) -земля массы ниже 1.0 Ом 4-шаг хт. S37 GND2 S38 GND3
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the DAC hydraulic Усилитель (see " DTS тормоз проверить / сброс ").отключите выключатель зажигания. Нажмите на педаль тормоза более 20 раз. Установите переключатель зажигания в положение ON. Подождите, пока остановится двигатель насоса. Отпустите тормозную педаль несколько раз до тех пор, пока не включится мотор насоса. Повторите действия датчиков (f) и (g) еще 3 раза. Проверьте, если обнаружен тот же самый прибор (см.

Датчик давления аккумулятора подключен к ECU управления блоком в соленоиде главного цилиндра.

Схема №127

HINT

При выводе этого кода (C1254 / 54) возникают следующие условия:

Схема №128
  1. Загорятся сигнальные огни ABS, VSC TRAC и торможения, а также световые индикаторы пробуксовки и выключения VCS.
  2. Звучит зуммер управления скольжением.
  3. Управление всеми системами, кроме EBD, отменяется.

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

  1. READ VALUE OF HAND-HANDED TESTER (ACCUMULATOR датчик давления) Подключить ручной тестер независимо от DLC3. Выключить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза более 20 раз. Установить переключатель зажигания в положение ON и включить главный выключатель ручного тестера. Выбрать режим " DATA LIST " на ручном тестере.
  2. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER (главный тормозной цилиндр датчик давления) -311 Датчик давления в главном цилиндре изд.: Gf + 5, выключает выключатель зажигания. Нажмите на педаль тормоза более 20 раз. Установите диагностический манометр тормозной педали (SST) и стравливайте воздух. SST 09709-29018 Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите главный переключатель ручного тестера. выберите режим " DATA LIST / REFER.
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтц (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС "). Выключить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза более 20 раз. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Подождать, пока остановится электродвигатель насоса. Отпустить тормозную педаль и отпустить ее. Выждать 25 мин. Проверить, обнаружен ли тот же Дцк (см. " Проверка / очистка ДПТЦ ").результата:

Обратитесь к расшифровка кода ошибки C1254 / 54 на тему " НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ DTS C1254 / 54 ".

Схема №129

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

При выводе C1251/51, C1253/53 или C1254/54 вместе с C1256/56 сначала осмотрите и устраните неисправность, обозначенную C1251/51, C1253/53 или C1254/54.

  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дкт (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Выключить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза более 20 раз. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Подождать 99 секунд. Проверить, обнаружен ли тот же самый ДКТК (см. " Проверка / очистка ДПТК
  2. Проверить HYDRAULIC цепь Проверьте гидравлический контур (см. " W / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ТОРМОЗОВ ").OK: Гидравлический контур исправен (нет утечки).ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР (СМ. " Ш / БЛОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА) ОК: Переходите к следующему шагу.
  3. READ VALUE OF HAND-Удержание CURRENT проверка (ACCUMULATOR датчик давления) Подключить ручной тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON и нажать на главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выбрать режим " DATA LIST " на ручном тестере. СПИСОК ДАННЫХ ССЫЛКА Элемент измерения Позиция / диапазон (Дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание независимо от датчика давления ACC.
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить центр обработки данных (см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ЦЕНТРА ОБРАБОТКИ ДАННЫХ "). Проверить, обнаружен ли тот же самый центр DTS (см. подраздел " Проверка / Очистка центра обработки данных ").результат: РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА ПО Дтк Вывод центра DCS не является выводом B B: END A: заменить главный тормозной цилиндр SOLENOID (СМ.

См. расшифровка кода ошибки C1251 / 51 " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА DTS C1251 / 51 ЗАБЛОКИРОВАН / РАЗОМКНУТ В ЗАЗЕМЛЕНИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1257/57Разомкнут в цепи двигательной системы (входная цепь электродвигателя).Схема двигателя насоса гидроусилителя тормозов

ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки C1257 / 57

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ECU управления скольжением (S37). Нажать на педаль тормоза более 20 раз. Проверить работу двигателя насоса. OK: Двигатель насоса работает нормально. Ng: ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите выключатель зажигания. Повторно подключите разъем ECU управления скольжением (S37). Переведите переключатель зажигания в положение ON. Очистите DTS (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DEC "). Проверьте, обнаружен ли тот же самый DCS (см. " Проверка / очистка Dc ").результат: вывод DCC РЕЗУЛЬТАТ d

После подтверждения того, что система находится в положении L4, A-TRAC и DAС будут активированы в соответствии с условиями транспортного средства (см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ").

Схема №130
Схема №131

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Проверить SKID управление ECU (EXI4 клемма напряжение) Отсоедините переключатель переключения передач Xu. Переведите выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КЛЕММА4 ".стандарт: хтагс2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА Указанное состояние Xag xxx3-21 (EXI4) - переход на массу EXI4 EXI4 S37 S37 EXI4
  2. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ-РЕЖИМ (проверка сигнала) (см. " Процедура тестового режима ") Повторно подключите разъем ECU для управления полозом. Проверьте, обнаружен ли расшифровка кода ошибки в тестовом режиме (проверка сигналов).результат: результат проверки сигнала RESULT Тестовый режим (контроль сигналов) выводится А Тестовой режим (проверка каналов) Не выводится DCC (при поиске неисправностей в соответствии с таблицей DCT) B-режим тестирования (проверка сигнальных линий) замените симптомы Dc-4 (контроль каналов).
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтк (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ").проверить, обнаружен ли тот же самый ДТСЧ (см. " Проверка / очистка ДУТК "). ПОДСКАЗКА: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущие состояния автомобиля перед повторной проверкой для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: ВЫВОД Dtc RESULT На выход ДПТЦ не выведен Б В: Заменить:
  4. Проверить TRANSFER INDICATOR выключатель Disconnect the transfer indicator (L4) выключатель разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the " TRANSF INDIGNER выключатель разъём RESISTANCE технические характеристики TABLE Тестер Условие соединения Указанное условие D: D1-1-2 контакт выключателя нажат ниже 1,0 ОМ D1- 1-2п1 выключатель свободен на 10 к м или выше: переход на следующий шаг:
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU, ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНДИКАТОРА ПЕРЕДАЧИ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ ТАБЛИЦА Подключение тестера Указанное состояние S37-21 (EXI4) - D1-1 Ниже 1,0 Ом xtax2-21 S37 EXI4 EXI4
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНДИКАТОРА ПЕРЕНОСА) (СМ. " ЭЛЕКТРОННАЯ СХЕМА ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ") Отсоедините разъем блок управления двигателем.М естить сопротивление в соответствии со значением (ами) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Таблица подключения тестера Указанное условие E7-13 (Lok) - D1-1 Ниже 1,0 Ом E7--13l (l4) - См. более высокий результат на массу

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости. Эти сигналы используются для распознавания того, что все 4 колеса работают исправно. Поэтому все сигналы колес должны быть равны.

Схема №136

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

  1. ПРОВЕРИТЬ РАЗМЕР ШИН Проверьте размер шин и состояние всех 4-х колес. Нг: ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ 4 ПОКРЫШКИ БЫЛИ ОДИНАКОВЫМИ ПО РАЗМЕРУ ОК: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверить датчик скорости ROTATOR Проверьте цепь датчика частоты вращения переднего (см. " Датчик частоты вращения расшифровка кода ошибки C0200 / 31, xxxx 1 / 32, C1235 / 35, xtx3 / 36: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА НЕИСПРАВЕН; ЛЕВЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ неисправен; МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТЯГА К ДАТЧИКУ (Fl) частоты вращения заднего колеса C0205 C1236 C0210 C0215 C1238 C1239(/honda/accord/vi-1997-2002/remont/poluosi/#val-privoda-kardannyi-val)(/honda/accord/vi-1997-2002/remont/poluosi/#val-privoda-kardannyi-val)
  3. Проверить датчик скорости проверить the передний датчик скорости (see " расшифровка кода ошибки C1239 / 31, хтагс1 / 32, хстагс2 / 35, xтагкс3 / 36: правый передний WHEEL VELOCITY система неисправность; левый FORT WHEHER FRETH S система; METSTK TO ДАТЧИКА СКОРОСТИ (F). C0200 C0205 C1235 C1236 C0210 C0215 C1238
  4. Проверить жгут и разъём (BETWEEN XID управление датчик скорости вращения заднего колеса 39) сенсор частоты вращения Fr и X7 ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА (СМ. " ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE ".) Проверьте цепь датчика частоты вращения переднего колеса (см. " расшифровка кода ошибки C0200 / 31, C0205 / 32, хтагх2 / 35, хлагх3 / 36: правый передний ПЕРЕДНИЙ WHEEEL датчик C1235 C1236 C0210 C0215 C1238 C1239
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить дткс (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС "). Управлять транспортным средством со скоростью примерно 20 миль в час (32 км / ч) или более в течение 60 секунд и более. Проверьте, обнаружены ли те же ожидающие септк (см. " Проверка / очистка Дтц ").HINT: переустановить датчики, разъемы и т.д. и восстановить прежние условия транспортного средства перед повторной проверкой выхода на дттс. Результат: Замена Дптс

При блокировке межосевого дифференциала управление VSC выключается и загорается индикатор VCS OFF.

Схема №137
Схема №138

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Проверить SKID управление ECU (EXI клемма напряжение) Отключить разъем блока управления блоком 2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ НА БЛОКЕ ВВОДА-ВЫВОДА ".стандартно: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛЕММ Тестер Подключение Условие Указанное Состояние S37-27 (ЕХИ) - Корпус заземлить выключатель Ди1 вкл. S37
  2. Проверить CENTER дифференциал замок выключатель Disconnect the centre diff. замок выключатель разъём. Measure the resistance according to the value (s) in " CENTER ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БЛОКИРОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЕ Таблица тестера Условие подключения Заданное условие С4-3 - С4 Выключатель нажат в соответствии со значением (ами), приведенным ниже 1,0 ом центровой блокировки C4-3 -с4 Выключатель Заменить не нажал на следующий шаг к к 10 к ом.
  3. ПРОВЕРИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА Проверьте систему блокировки центрального дифференциала (см. " ПРОВЕРКА ").ng: ЗАМЕНИТЬ Eku OK: Перейти к следующему шагу.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ КОРПУСОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА, ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА 1.0 ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО ЦЕНТРУ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ 4 ") Отсоедините разъем ECU управления 4WD. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт подключения тестера Указано условие C5-6 (C / D) -c- шаг массы 4
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ ГЛАВНОЙ ПАНЕЛЬЮ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ЭЛЕКТРОНИКИ (SKID управление ECU) И ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ УПРАВЛЯЮЩИМ СОЛЕНОИДОМ ЭБУ) (СМ. " ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE ") Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СОПРОТИВЛЕНИЙ " Стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТАБЛИЦА Подключение тестера Указанное условие xttagx 0-27 (exi) - c5-8 (P1) Ниже 1.0 ohaxi заменить корпус (см. S37 S37

При получении рабочего сигнала ЦАП или ВАК от ЭБУ управления полозом включается контакт реле и загорается стоп-сигнал.

Схема №143

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

HINT

После выполнения шагов 1, 2 и 3 начните проверку с шага 4 при использовании ручного тестера и начните с шага 5, когда ручной тестер не используется.

Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Проверить STOP фонарь выключатель OPERATION Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании тормозной педали. OK: Функция выключателя стоп-сигнала в норме. Ng: Перейдите к шагу 9. ПОДСКАЗКА: Проверьте лампочку остановки, так как она могла перегореть. ОК: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверить SKID управление ECU (STP клемма напряжение) Отсоедините разъем блока управления тормозом кузова. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ СТП 1.5 ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМИНАЛА ТАБЛИЦА Условия подключения тестера Указанное условие Состояние S37-7 (STP) - Корпус Масса Выключатель световой сигнализации включен (педаль нажата) 8-14 зад. S37
  3. Проверить SKID управление ECU (STP2 клемма) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ хтагх1 ".стандарт: STP2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сопротивления КЛЕММЫ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Указанное условие хтагх3-7 (STP) - хтага 4-45 (хтаг 5) Ниже 1,0 ОМ Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА или ХОВ 6 ШАГ к РАЗЪЕМУ. STP2 S37 S37 STP2 STP2
  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ТЕСТЕРОМ: Выключите контрольное реле 5 (СТОП-СИГНАЛ СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ) Повторно подключите разъем блока управления блоком ECU. Подсоедините ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания в положение ВКЛ и нажмите главный переключатель ручного тестера. Выберите режим " активно проверка " на ручном тестере.
  5. Проверить STOP фонарь OPERATION реле (Питание SOURCE клемма VOLTION) Снять реле работы стоп-сигнала (DAC). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ИСТОЧНИКА СТОП-СИГНАЛА ".стандарт: РАБОТА РЕЛЕ ОСТАНОВА ТАБЛИЦА Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ Условия подключения тестера Указанное состояние 1 - заземляющий выключатель на корпусе от 8 до 14 В 5 - Заменить
  6. Проверить STOP фонарь OPERATION реле (реле DAC OK) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЦИФРОАНАЛОГОВОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ".стандарт: Значения сопротивления РЕЛЕ АЦП ТАБЛИЦА Тестер Подключение Оговоренное условие 3-4 Ниже 1,0 Ом 3-5 10 к Ом или выше (при подаче положительного напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и отрицательного напряжения аккумулятора на клемме 2).
  7. Проверить SKID управление ECU (STPO клемма VOLTION) Установить реле работы стоп-сигнала (DAC). Отсоединить разъем управления салазками ЭБУ. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (ям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ".СТАНДАРТ СПЕЦИФИКАЦИЙ КАБЕЛЕЙ Тестер Условие соединения указанное состояние S37-16 (Stig) 10
  8. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтк (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ").проверить, обнаружен ли тот же самый ДТСЧ (см. " Проверка / очистка ДУТК "). ПОДСКАЗКА: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановите предыдущие состояния автомобиля перед повторной проверкой для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: ВЫВОД Dtc RESULT На выход ДПТЦ не выведен Б В: Заменить:
  9. Проверить STOP фонарь выключатель ASSY (Питание SOURCE клемма VOLTION) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СТОП-СИГНАЛА ".стандартно: ОСТАНОВ ШТЕПСЕЛЬ ЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. S17
  10. Проверить STOP фонарь выключатель ASSY Measure the resistance according to the value (s) in " STOPP фонарь SHUTTABLE RESISTANCES технические характеристики TABLE: STEP осветительные приборы SESSION CONCONDITION S17-1-2 выключатель контакт Free Below 1.0 ohms xtax2-1 - XTAGG Gx 3-2 -2 SWITH PPL. S17 S17 S17
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА OK и РЕЛЕ СРАБАТЫВАНИЯ Стоп-сигнала) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Снять реле срабатывания стоп-сигнала (ЦАП).измерить сопротивление согласно значению (значениям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Таблица подключения тестера Указанное состояние жгута S17-1 - Останов ремонтного разъема светильника (DAC) 4 Belohk + 1 или реле + 1 ohtm выше. S17
  12. Проверить STOP фонарь OPERATION реле (РЕЛЕ ЦАП) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДАД ".стандартный: ТАБЛИЦА Технических ХАРАКТЕРИСТИК реле ДАК Тестер Подключение Указанное условие 3-4 Ниже 1,0 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ СТОП ЛАМПА РАБОТА С РЕЛЕ (РЭЛА) ОК: Переходк следующему шагу.
  13. ПРОВЕРКА РАБОТЫ С КОРПУСОМ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ ЗАДНЕЙ КОМБИНИРОВАННОЙ ЛАМПОЙ, ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА 3 КЛЕММА X1 РАБОТА СО СВЕТОМ РЕЛЕ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоедините разъем задней комбинированной лампы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ЗАДНЯЯ КОМБИНАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ".стандарт: Lh: ЗАДНЯЯ ЛАМПА ЗАЖИМЫ ИМОВ СВЕТА Указанное Состояние R14 R14 R14 R15 R15 R15

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте между комбинированным измерительным прибором и блоком управления блока ECU имеется отверстие.

HINT

В некоторых случаях ручной тестер не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №154

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧЕН Проверьте состояние подключения разъема блока управления ЭСУ. OK: Соединитель надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандарт: Напряжение: от 11 до 14 В Нг: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") OK: Переходите к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zapusk-i-zariadka)
  3. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма напряжение) Отсоедините разъем блока управления коробкой передач на установке пиролиза. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КЛЕММА1 ".стандарт: хтагс2 ТАБЛИЦА ТУ Подключение к тестеру Условие Указанное состояние. S37-46 (IG1) - Замените Гзз массы на ремонтный переключатель 10. IG1 IG1 IG1
  4. Проверить SKID управление ECU (масса клемма CONTINUITY) Отсоедините кабель управления рамой от разъема 1.0 (S38). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ".стандарт: GNG клемма RESISTANCE Specified Condition xteS37-1 + 1 (xtag2) - 1,0 ohms xag3-32 oh tag3 = GND1 S37 GND2 S38 GND3
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартно: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Таблица подключения тестера Указанное условие S37-29 (Wa) - C10-10 Ниже 1,0 ом Ремонт S37-29 или W+ 10 (W).
  6. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combination meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей "). Ng: заменить COUPLED MEASURE (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ".

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №158
  1. Проверить ABS предупреждение фонарь Отсоедините разъем блока управления ECU. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Убедитесь, что горит сигнальная лампа АБС. OK: Зажигается предупреждающая лампочка АБC. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ СОЛЕНОИД ЦИЛИНДРА (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ")
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартно: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Таблица подключения тестера Указанное условие S37-29 (Wa) - C10-10 Ниже 1,0 ом Ремонт S37-29 или W+ 10 (W).
  3. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combine meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей ").ng: заменить COMMENTATION MEETER ASS(СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) OK: END (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

Если блок управления блоком ECU запоминает данные для отключения VSC и TRAC, в комбинированном счетчике загорается сигнальная лампа VCS TRAС.

Схема №159

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №160
  1. ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧЕН Проверьте состояние подключения разъема блока управления ЭСУ. OK: Соединитель надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандарт: Напряжение: от 11 до 14 В Нг: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") OK: Переходите к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zapusk-i-zariadka)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ Vng ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоединить разъем блока управления Ecu или разъем комбинированного измерительного устройства. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартная таблица подключения тестера Указанное состояние жгута S37-36 (VSCW) - xagxx 10-16 ниже Ohm. C12 S37
  4. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combination meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей "). Ng: заменить COUPLED MEASURE (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ".

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №161
  1. Проверить VSC TRAC предупреждение фонарь Отсоедините разъем ECU управления салазками. Заземлите клемму VSCW ЭБУ управления полозьями. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).проверьте, что загорается сигнальная лампа VCS TRAC. OK: Горит сигнальная лампочка VCC Trac. Ng: Переходк шагу 2 ОК: ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ")
  2. Проверить жгут и разъём (BETWEEN SKID управление ECU и COMBINATION METER) (СМ. " ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE ") Отсоедините соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ " Стандарт подключения тестера Указанное условие S37-36 (VSCSSCW) - xag 1-16 ниже 1,0 ом; C12 S37
  3. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combine meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей ").ng: заменить COMMENTATION MEETER ASS(СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) OK: END (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

Сигнал предупреждения о торможении загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Схема №162

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").результат: Не выводится РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА ПО ДАТЧИКУ ВРЕМЕНИ А Вывод Dtс B В: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ СОГЛАСНО ВЫХОДНОМУ КОДУ (СМ. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") A: Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧЕН Проверьте состояние подключения разъема блока управления ЭСУ. OK: Соединитель надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу.
  3. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандарт: Напряжение: от 11 до 14 В Нг: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") OK: Переходите к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zapusk-i-zariadka)
  4. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма напряжение) Отсоедините разъем блока управления коробкой передач на установке пиролиза. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КЛЕММА1 ".стандарт: хтагс2 ТАБЛИЦА ТУ Подключение к тестеру Условие Указанное состояние. S37-46 (IG1) - Замените Гзз массы на ремонтный переключатель 10. IG1 IG1 IG1
  5. Проверить SKID управление ECU (масса клемма CONTINUITY) Отсоедините кабель управления рамой от разъема 1.0 (S38). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ".стандарт: GNG клемма RESISTANCE Specified Condition xteS37-1 + 1 (xtag2) - 1,0 ohms xag3-32 oh tag3 = GND1 S37 GND2 S38 GND3
  6. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЙ КЛЕММ РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВОЧНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ".стандарт: КЛЕММЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ СТОЯНОЧНЫХ ТОРМОЗОВ Таблица Тестер Условия подключения Указано Условие Р4-1 - Корпус Масса Выключатель стояночный тормоз ВКЛ (контакт свободен) Ниже 1,0 Ом Pp + 4-1- корпус Заземпереключатель Стоякового тормоза отключен на 10 Заменить (штырь + выкл.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Таблица подключения тестера Указанное условие S37-28 (Pkb) - Жгут Р4-1 ниже 1,0 Ом ремонтная цепь хтаг1-28 или Пзз К более высокого уровня (ПК). S37
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключение тестера Указанное условие S38-3 (BRL) - хтаг1-8 Ремонт ниже 1,0 Ом заменить BR2-3: C10 S38
  9. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combination meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей "). Ng: заменить COUPLED MEASURE (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ".

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №168
  1. Проверить тормоз предупреждение фонарь Отсоедините разъем ECU управления скольжением (S38). Поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте, что горит сигнальная лампа тормозов. OK: Загорается сигнальная лампочка тормоза. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ")
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) (СМ. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартно: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ ТАБЛИЦА ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ Указано условие S38-3 (BRL) - xtag1-8 ниже 1.0 Ohm x + + + 2 + > + + 1-2 + + (BR) или + (B+ + 10 + + 0 = + + - + + T+ 1 + 1 · + + -t- + 1 - + (+ + / 1 + + 3) + + или + + + 0 + + x2) + + 1 (+ 1) + 0 - + - 1 + - 0 + 1 = + (или + 1 C10 S38
  3. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combine meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей ").ng: заменить COMMENTATION MEETER ASS(СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) OK: END (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC, TRAC, A-TRAС, ЦАП или HAC.

При выходе системы из строя загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").

Схема №169

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №170
  1. ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧЕН Проверьте состояние подключения разъема блока управления ЭСУ. OK: Соединитель надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандарт: Напряжение: от 11 до 14 В Нг: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") OK: Переходите к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zapusk-i-zariadka)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоединить разъем блока управления ECV и разъем комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Указанное состояние жгута S37-34 (IND) - C12-20 ohd + + 2 + 10 + + + 0 + + 1,0 + + 1 + + 3 + + -20 + + 0,4 + + (+ + = + + -1 + + - + 1 - + + х + +? + + + + · + + 1,0 + 1 1 + 1, + + / 2 + + > + + × + + < 1 + 2 - + - 1 + - 2 + 1 2 + - = + 1) + + S37
  4. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combination meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей "). Ng: заменить COUPLED MEASURE (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ".

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №171
  1. Проверить SLIP INDICATOR фонарь (осмотреть индикаторную лампу проскальзывания) Отсоедините разъем блока управления ECU. Заземлите клемму IND блока управления. Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл). Убедитесь, что горит индикаторная лампа SLIDE (проскальзывание).
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоедините соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Подключение тестера Указанное условие S37-34 (IND) - xtag1-20 Ниже 1,0 ом заменить шаг массы inohk + 2-34. C12 S37
  3. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combine meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей ").ng: заменить COMMENTATION MEETER ASS(СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) OK: END (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

При блокировке межосевого дифференциала управление VSC выключается и загорается индикатор VCS OFF.

Схема №172

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №173
Схема №174
  1. Проверить PTC проверить the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (see " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ").результаты: Не выводится РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА ДАННЫХ ПО Дтк На выходе появляется сообщение B B: REPAIR цепь ACCORDING TO Выход CODE (СМ. " DIAGNOSTIC TROUBLE CODETABLE " (Таблица кодов неисправностей диагностики) ") A: переходим к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРЬТЕ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ Проверьте состояние соединения соединителя блока управления ЭСУ. OK: Разъем надежно соединен. Ng CONNECT разъём TO ECU ПРАВИЛЬНО ОК: Переходите к следующему шагу.
  3. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандарт: Напряжение: от 11 до 14 В Нг: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") OK: Переходите к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zapusk-i-zariadka)
  4. Проверить SKID управление ECU (EXI клемма напряжение) Отсоедините разъем блока управления блоком. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение согласно значению (ям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ EX1 ".стандартно: ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ НАПРЯЖЕНИЙ ТЕРМИНАЛА Тестер Условие соединения Указанное состояние жгута Условие S37 27 (ЕХИ) - корпус заземлить центр дифф замены (свободный центр).
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоедините соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартно: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ ТАБЛИЦА Подключение тестера Указанное условие S37-35 (Wt) - C10-18 Ниже 1,0 Ом, шаг ремонта Xttx 2-35 К или Wболее Высокий. S37
  6. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combination meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей "). Ng: заменить COUPLED MEASURE (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ".

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №175
  1. Проверить VSC OFF INDICATOR фонарь Отсоедините разъем блока управления двигателем ECU. Заземлите клемму Wt блока управления блоком. Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте, что загорается индикаторная лампа ВЫКЛЮЧЕН. OK: Загорится сигнальная лампа ОТКЛЮЧ. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ЗАМЕНИТЕ соленоид главного цилиндра (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ")
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоедините соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартно: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ ТАБЛИЦА Подключение тестера Указанное условие S37-35 (Wt) - C10-18 Ниже 1,0 Ом, шаг ремонта Xttx 2-35 К или Wболее Высокий. S37
  3. Проверить COMBINCE METER ASSY проверить the combine meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей ").ng: заменить COMMENTATION MEETER ASS(СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) OK: END (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)

Индикатор ЦАП загорается при готовности вспомогательного органа управления спуском (см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ").

HINT

Даже если переключатель ЦАП нажат, индикатор ЦАД будет мигать и не будет активирован при следующих условиях:

  1. Переключатель индикатора передачи находится в положении Н4.
  2. Система АБС работает неправильно.
  3. Температура гидроусилителя тормозов повышается и DAC временно отменяется.
Схема №176

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧЕН Проверьте состояние подключения разъема блока управления ЭСУ. OK: Соединитель надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандарт: Напряжение: от 11 до 14 В Нг: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") OK: Переходите к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zapusk-i-zariadka)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ HDU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоедините разъем блока управления ECU или коннектор комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Указанное состояние жгута S37-33 (схема HDCW) - xax1-14 ниже. C12 S37
  4. Проверить COMBINATE METER ASSY проверить the combination meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей "). Ng: заменить COMMENTATION MEETER ASS(СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) OK: Переходите к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)
  5. Проверить SKID управление ECU (HDCS клемма) Отсоедините разъем блока управления при капитальном ремонте блока управления (ЭБУ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ HDCC ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОКОНЕЧНЫХ УСТРОЙСТВ HDKS ТАБЛИЦА Условия подключения тестера указаны Условие S37-44 (HDCS) - Корпус заземлен Выключатель DAC не нажат на 10 к ом или выше.
  6. Проверить DOWNHILL ассистент управление выключатель Отсоедините разъем выключателя DAC. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ DAP ".стандарт: ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ СОЕДИНИТЕЛЯ TASTER Условие подключения Указанное условие D5-3 - D5- 4 Переключатель нажат ниже 1,0 Ом Переход на более высокий уровень управления переключением на 10 ОМ не нажимается.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU, КОРПУСОМ HDCS ЗЕМЛЯ и КАБЕЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ СПУСКЕ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Подключение Указанное условие S37-44 (HDCC) - D5-3 Ниже 1,0 ohms Xtag1-4 выше dohk-3 S37

См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ".

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Проверить DAC INDICATOR фонарь (ОСМОТРЕТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ЦАП) Отсоедините разъем ECU управления блоком. Заземлите клемму HDCW блока. Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте, что горит индикаторная лампа ЦАД. OK: Перейдите к шагу 2 OK - ЗАМЕНИТЕ соленоид ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ")
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ HDU И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоедините соединитель комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандартный: ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ Подключение тестера Указанное условие S37-33 (HDCW) - xag1-14 ниже 1,0 Ом, шаг Хтшт. C12 S37
  3. Проверить COMBINATE METER ASSY проверить the combination meter система (See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей "). Ng: заменить COMMENTATION MEETER ASS(СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) OK: Переходите к следующему шагу. (/honda/accord/vi-1997-2002/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-raskhodomer-diagnostika__kak-pristupit-k-poisku-i-ustraneniiu)
  4. Проверить SKID управление ECU (HDCS клемма) Disconnect the кузов масса цилиндр DAC выключатель is push in below 1.0 OHMS Ng заменить: Go 5 step S37
  5. Проверить DOWNHILL ассистент управление выключатель Отсоедините разъем выключателя DAC. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ DAP ".стандарт: ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ СОЕДИНИТЕЛЯ TASTER Условие подключения Указанное условие D5-3 - D5- 4 Переключатель нажат ниже 1,0 Ом Переход на более высокий уровень управления переключением на 10 ОМ не нажимается.
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU, КОРПУСОМ HDCS ЗЕМЛЯ и КАБЕЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ СПУСКЕ) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Подключение Указанное условие S37-44 (HDCC) - D5-3 Ниже 1,0 ohms Xtag1-4 выше dohk-3 S37

Зуммер управления скольжением звучит, когда давление аккумулятора аномально низкое или возникает ненормальное состояние, вызывающее низкое давление жидкости, и затем VSC активируется.

Схема №185

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ЗУММЕРА постоянно останавливает звуковые сигналы на конце зонда (устройство управления зондированием) Подключите ручной тестер к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим " АКТИВНЫЙ ТЕСТ " на ручном тестере. активно проверка REFERENCE Item Vehicle Condition / Host Details Diagnostic примечание by VSC / BR WARN управление управление
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗУММЕР УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем зуммера управления блоком. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА УСТРОЙСТВА РЕГУЛИРОВАНИЯ БЛОКА ".стандарт: ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ НАПРЯЖЕНИЙ РАЗЪЕМОВ УСТРОЙСТВ КОНТРОЛЯ БЛОКОВ КАБЕЛЕЙ Тестер Условие подключения указанного состояния V3-2 - перейти к следующему соединителю массы или заменить его 14 на заземляющий выключатель.
  3. Проверить SKID управление Зуммер Подайте отрицательное напряжение аккумулятора на клемму 1, а положительное - на клемма 2 зуммера управления салазками, после чего проверьте, что звучит зуммер. ОК: Звучит зуммер. Ng: заменить SLD CONTROLL BUZ OK: Переходите к следующему шагу.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ECU И ЗУММЕРОМ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Отсоединить разъем блока управления ECV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Указанное условие S37-30 (Bz) - V3-1 Заменить ниже Ohx C (см. S37

Режим вывода расшифровка кода ошибки устанавливается путем подключения клемм TC и CG DLC3.

Индикация коды неисправностей осуществляется миганием сигнальной лампы ABS и VSC TRAC.

Схема №189

HINT

Если каждая сигнальная лампа продолжает мигать, возможно замыкание на массу в проводке клеммы TC DLC3 или внутреннее замыкание на массу в каждом ЭБУ.

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Проверить DLC3 (BETWEEN DLC3 (Tc) и xctagx2 (Cg)) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЕ Таблица Условия подключения тестера Указанное условие D3-13 (t DLC3
  2. Проверить PTC (FOR CAN COMMUNICATION система) Проверка системы связи CAN расшифровка кода ошибки (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ").результат: Не выводится РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА ДАННЫХ ПО ДАТЧИКАМ ТОКА НА ВЫХОДЕ В: РЕМОНТ СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ ПРОИЗВОДИТЬСЯ СОГЛАСНО ВЫХОДНОМУ КОДУ (СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ) A: ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ блок управления двигателем И DLC3 (Tc)) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блок управления двигателем.Р азмерьте сопротивление согласно значению (ям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Подключение указано Состояние жгута E9-23 (коннектор Tc- 1.0) - D3-13 (Ремонт) или Oh ниже.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ DLC3 (Cg) И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА) (СМ. " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Таблица Тестер Подключение Указанное условие D3-4 (c
  5. Проверить блок управления двигателем (DLC3 (Tc) вход) Using SST, connect terminals TCS и Cg of the DLC3. SST 09843-18040 проверить that двигатель предупреждение фонарь BLICKING RESULT Световой сигнал двигателя мигает А Предупреждающий световой сигнал двигателя не мигает B: REPAIR OR заменить жгут проводов or EC/ GO блок управления трансмиссией next step.
  6. Проверить PTC (FOR CAN COMMUNICATION система) Проверка системы связи CAN расшифровка кода ошибки (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ").результат: Не выводится РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА ДАННЫХ ПО ДАТЧИКАМ ТОКА НА ВЫХОДЕ В: РЕМОНТ СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ ПРОИЗВОДИТЬСЯ СОГЛАСНО ВЫХОДНОМУ КОДУ (СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ) A: ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см.

Схема проверки сигнала обнаруживает неисправность в сигнале датчика или переключателя, которая не может быть обнаружена при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм TS и CG DLC3.

Схема №194

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION ").

Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И DLC3 (Ts)) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока управления ECD. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Подключение к жгуту Указанное состояние разъема XTAG1-24 (TS) - переход на следующий шаг Oh3-12 (далее). S37
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ DLC3 (Cg) И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА) (СМ. " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Таблица Тестер Подключение Указанное условие D3-4 (c
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ DLC3 (Ts) И МАССОЙ КУЗОВА) (СМ. " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ".стандарт: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ Таблица Тестер Подключение Указанное условие D3-12 (T) - Масса 10 к Ом или выше Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА ТС) OK:

Примечание

Другие статьи — ABS с системой EBD и Ba и TRAC и VSC - диагностика