Как проверить прокрутку
ПримечаниеНа моделях M / T двигатель не проворачивается, пока педаль сцепления не будет полностью нажата.
Схема №3
- Отсоединить 2-контактный разъем (первичный вывод катушки зажигания) от распределителя для отключения системы зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать коммерчески доступный тестер стартера для проведения теста на проворачивание. Следовать инструкциям производителя. Если тестер стартера недоступен, выполнить тест, как описано в шагах 2) - 6).
- Подключить вольтметр и амперметр к аккумуляторной батарее. (Приложение1) Подсоединить тахометр к двигателю. Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК и прокрутите двигатель. Проверить напряжение и ток прокрутки стартера на соответствующем измерителе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОВЕРКИ ПРОКРУТКИ ".
- Если двигатель не проворачивается, проверить аккумуляторную батарею и кабели аккумуляторов. Проверить соединения на слабину или коррозию. Если двигатель все еще не проворачивается, обходите цепь выключателя зажигания следующим образом.
- Отсоединить Черный/Белый провод от стартера. Подсоединить перемычку от плюсовой клеммы батареи к клемме соленоида стартера. Двигатель должен проворачиваться. Если двигатель все же не проворачивается, отремонтируйте или заменить стартер.
- Если двигатель проворачивается, проверить, не разомкнут ли черный / белый провод между стартером и выключателем зажигания. Проверить соединения на предмет ослабления или коррозии. Проверить выключатель зажигания.
- На моделях A / T также проверить переключатель нейтрали / безопасности и разъем. На моделях M / T проверить реле стартера, переключатель блокировки сцепления и разъемы. См. " Тест переключателя блокировки сцепления (M / T) ".
| Применение | Напряжение прокрутки | Потребляемый ток (А) |
|---|---|---|
| Соглашение | 8.5 | 350 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВОРАЧИВАНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Испытание переключателя блокировки сцепления (M / T)
- При необходимости снять нижнюю крышку приборной панели и коленный буфер со стороны водителя, чтобы получить доступ к разъему переключателя блокировки сцепления. Отсоединить 2-контактный разъем от выключателя.
- Проверить целостность соединения между клеммами коммутатора. При нажатии на педаль сцепления необходимо обеспечить непрерывность движения. Непрерывность не должна существовать, когда педаль сцепления не нажата.
Испытание реле стартера (A / T)
ПримечаниеВнешний вид релейного разъема может отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства. Процедура испытания остается прежней.
Найдите и снять реле стартера с транспортного средства. Подключить аккумулятор между клеммами " C " и " D ". (Таблица 2) Убедиться, что между клеммами " A " и " B " существует непрерывность. Отсоединить аккумулятор от клемм " C " и " D ". Непрерывность больше не должна существовать между клеммами " A " и " B ". Заменить реле стартера, если оно не тестируется, как указано.
Схема №4
Испытание выключателя зажигания
- Снять нижнюю крышку приборной панели и боковой коленный буфер водителя. Отсоединить 7-контактный разъем от коробки предохранителей приборной панели.
- Проверить с помощью омметра целостность цепи на клеммах разъема с выключателем в указанном положении. (Рисунок 3) Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить выключатель зажигания.
Схема №5
Испытание на втягивание
Проверить целостность цепи между клеммами соленоида стартера " S " и " M ". (Рисунок 4) При наличии целостности цепи втягивающая катушка исправна, при отсутствии целостности заменить соленоид стартера.
Тест удержания
Проверить целостность цепи между клеммой «S» и корпусом якоря (масса). (Схема №6) При наличии непрерывности удерживающая катушка в норме. При отсутствии непрерывности заменить соленоид стартера.
Схема №6
Испытание якоря
- Поместить якорь в гроулер. Включить гроулер и удерживайте лезвие ножовочной пилы над якорем. Медленно вращайте якорь. Если якорь притягивает лезвие ножовочной пилы или если лезвие ножовочной пилы вибрирует, якорь неисправен и должен быть заменен. Если лезвие не реагирует, как описано, перейдите к следующему шагу.
- Снять якорь с гроулера. С помощью омметра проверить целостность цепи между коммутатором и якорем, а также между коммутатором и валом. Целостность цепи не должна существовать. Если в любом случае существует целостность, заменить якорь.
- Проверить непрерывность между каждым сегментом коммутатора. Должна существовать непрерывность. Если между любыми 2 сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить якорь на износ или повреждение из-за контакта с магнитами катушки возбуждения. Очистить поверхность коллектора и, при необходимости, отполируйте шкуркой № 500-600. Если поверхность забита, некруглая или с изъязвлениями, повернуть коллектор на токарном станке.
- Если глубина слюды не соответствует спецификации, подрезать ножовочным полотном на минимальную глубину. См. соответствующую таблицу в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".
Испытание щеткодержателей
- С помощью омметра проверить целостность между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, щеткодержатель в сборе закорачивается и должен быть заменен.
- Проверить длину щетки и натяжение пружины. Если длина щетки или натяжение пружины меньше, чем указано в спецификации, заменить щетки. См. соответствующую таблицу в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Убедиться, что щетки свободно перемещаются в держателях.
Испытание обмоток возбуждения
- Проверить неразрывность между щетками обмотки возбуждения в корпусе якоря. Обеспечение непрерывности. Если целостность отсутствует, заменить обмотку возбуждения/корпус якоря в сборе. (Схема №7)
- Проверить целостность цепи между каждой щеткой и корпусом якоря (масса). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, заменить обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе.
Схема №7
Испытание обгонной муфты
- Вращать муфту свободного хода на валу. (Рисунок 6) Если муфта не блокируется при вращении в одном направлении и плавно вращается в другом направлении, заменить муфту свободного хода в сборе.
- Осмотреть шестерню привода стартера на предмет износа или повреждения. Если шестерня повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Приводная шестерня отдельно не поставляется.
ПримечаниеПри повреждении зубьев ведущей шестерни стартера проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора.
Схема №8
Поиск неисправностей испытаний и капитального ремонта стартера двигателя - двигателя 2,2 л: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
ПримечаниеКапитальный ремонт стартера выполняйте в соответствии с покомпонентным видом стартера (Рис. 7) или (Рис. 8).
