Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord V (1993-1998)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измерительный прибор (диагностические коды и испытания цепе…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измерительный прибор (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Honda Accord V

Приборы и панель приборов 19 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №38
  1. Проверка скорости движения от 0 до 70 км / ч. Индикация скорости движения на участке от 100 до 60 км / ч. (изд.): Измеритель скорости движения с частотой вращения от 90 до 180 км / мин. Для определения скорости движения в диапазоне от 50 до 120 км / с. Для измерения скорости движения транспортного средства необходимо использовать следующие значения, указанные в перечне данных по данному транспортному средству (см. Рис. 1-3).
  2. Проверить HEADUP дисплей UNIT (COMBINATION METER зеркало ECU) HINT: При неправильной регулировке положения или освещенности индикаторного блока headup дисплей unit (зеркало комбинированного измерительного прибора) на экране дисплея отображается комбинация индикаторный блок header-up. Перед началом следующей проверки подтвердите положение и освещенность индикаторных блоков head-up (индикаторное зеркало комбинационного прибора), а также выключите выключатель питания.

Описание измерительного прибора (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При напряжении ВЗ 9,5 В и более и обнаружении условия: Неисправность датчика датчика расхода топливаЖгут или соединитель Комбинированный измерительный узел Датчик топлива в сборе
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) Результат измерения расхода топлива см. на рис. 6.5. Датчик расхода топлива не может быть подключен к датчику расхода топлива DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включить индикатор расхода топлива 49.3. Введите следующие меню: кузов Уровень / комбинированный измерительный прибор / список данных. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР Показать пункт измерения / диапазон нормального состояния 7дут топливо Вход Входной ввода топлива / сигнал Min0. B1500
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоедините разъем F4. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие F4- 27 (L) - F3- 30 (FE) Всегда 13,5-414,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (до комбинированного узла расходомера) Ng -- > См. Шаг 3 OK -- > См. этап 6
  3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - Датчик уровня топлива Указатель В СБОРЕ) Отсоедините разъем L13. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указано условие F4-27 (L) - L13-2 (Fs) Всегда ниже 1 ОМ F4- масса Всегда 10 или выше (L3) - Всегда O - всегда менее 1 Oh L13
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять the Датчик уровня топлива assemble сборка. Refer " снятие 417 ".проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между E и F. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 Уровень поплавка от F (верхний) 13,5 до 16,5 Ом 1-2уровпоплавок находится между F От (нижний) 13.5 до E * 414,5 ом (постепенно Изменяется (/honda/accord/v-1993-1998/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-sluzhebnaia-informatsiia)
  5. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ВСАСЫВАЮЩИЙ НАСОС И МАНОМЕТР В СБОРЕ Визуально проверьте деформацию на штуцере топливного всасывающего насоса и манометра в сборе. OK Нет деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК -- > См. Шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/honda/accord/v-1993-1998/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-sluzhebnaia-informatsiia)
  8. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ВСАСЫВАЮЩИЙ НАСОС И МАНОМЕТР В СБОРЕ СОГЛАСНО СНЯТИЮ

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность в температурном переключателе, который соединен с комбинированным измерительным узлом через прямую линию.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1503При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении любого из следующих условий: Неисправность срабатывания реле температуры Цепь реле температуры разомкнута или коротка Температура охлаждающей жидкости двигателя 120°C или болееЖгут или соединитель Реле температуры Комбинированный измерительный узел

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для температурного переключателя, который используется для определения переключателя температуры охлаждающей жидкости двигателя для системы рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температуры охлаждающей среды двигателя, который применяется в системе последовательный впрыск топлива.

Схема №42

Узел комбинированного счетчика связывается с многоинформационным переключателем (узлом переключателя рулевой подушки) по прямой линии. Если узел комбинированного индикатора обнаруживает неисправность связи, он сохраняет этот расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1504При напряжении ИГ 9,5 В и более обнаруживается включение питания (ИГ) и следующее состояние: Многоинформационный переключатель (узел переключателя рулевой подушки) ошибка связи обнаружена более 3 секунд.Жгут или соединитель Спиральный кабель Многоинформационный переключатель (узел переключателя рулевой подушки) Комбинированный измерительный блок
Схема №43

Узел комбинированного измерительного прибора осуществляет связь с ЭБУ управления гибридным транспортным средством через систему связи CAN (шину CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более, и обнаружено следующее условие: Связь с ECU управления гибридным транспортным средством не продолжается в течение 2 секунд или болееСистема связи CAN ECU для управления гибридным транспортным средством
U0129Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с ECU управления скольжением продолжается в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN ЭБУ управления салазками Комбинированный измерительный узел
U0131Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Связь с ЭБУ усилителя рулевого управления не продолжается в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN ЭБУ с гидроусилителем рулевого управления
U0142Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее условие: Отсутствие связи с ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) продолжается в течение 3 секунд или болееОсновной корпус ECU (Multiplex сеть кузов ECU) Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел
U0151Когда скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаруживается следующее условие: Отсутствие связи с центральным узлом датчика подушки безопасности продолжается в течение 10 секунд или болееЦентральный датчик подушки безопасности в сборе Система связи CAN Комбинированный измерительный узел

Эта схема является схемой источника питания для измерительного прибора. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания в основном используется как резервный источник питания, а другой - источник IG-питания, в основном используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как источник резервного питания для ЭБУ счетчика, однако он также используется для связи CAN. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG2 при включении выключателя питания (IG), индикаторы не будут работать.

Схема №44
Схема №45
  1. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка цепь) Отсоедините разъем F4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения указано Условие F1-9 (E2) - Корпус масса Всегда ниже 1 ом F0-33 (EP) - Тело заземлено Всегда выше 1 ом Измеряйте напряжение согласно значению (значениям), указанному в таблице внизу. IG2
  2. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Электронный блок управления измерителя получает сигналы скорости транспортного средства от электронного блока управления салазками через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в электронный блок управления лыжами. Управляющий блоком ECU подает электропитание на датчик скорости автомобиля, который обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ".
  2. Если цепь датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением сохраняет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неисправность системы управления тормозами. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки xtagx72 проверка цепь: передний датчик скорости Rh "; DTS C0205 / 32: Фронт-датчик скорости Lh- Circuition; ДТС хтагх2 / 71: Низкий выходной сигнал переднего датчика скорости RHS (тестовый режим). C0200 C1271 C1272
Схема №46
  1. ЭБУ счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 13,5 Ом с поплавком при полном положении и 414,5 ом, когда поплавок находится в пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри измерительного блока ECU. Измеритель ЕСУ измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в точке измерения напряжения.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива станет ниже 8,3 литра (8,8 US qts, 7,3 Imp.qts).

В этой схеме электронный блок управления измерителем принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от электронного блока управления гибридным транспортным средством, используя систему связи CAN (шина CAN № 1). ECU измерителя отображает температуру охлаждающей жидкости двигателей, которая вычисляется на основе данных, полученных от электронного устройства управления гибридного транспортного средства.

Схема №47

Для данного транспортного средства принят индикатор гибридной системы. В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигнал уровня индикатора гибридной системе от ECU управления мощностью по линии связи CAN (шина CAN № 1). ЭСУ измерительного прибора управляет работой индикатора гибридных систем согласно сигналу уровня индикатора hybrid система, принимаемому из ECU- Ee по линии передачи данных CAN.

Схема №48

ЭБУ измерителя получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерительного прибора и приборной панели. ECU измерителя устанавливает уровень освещенности, исходя из пользовательского действия переключателей реостата управления светом вверх или вниз.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, нажимая на реостат управления светом переключатели вверх или вниз.
  2. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит» или «голова» в темное время суток.
  3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
Схема №49
Схема №50
  1. REAT STRAY down выключатель ON RHEOSTSTREAM - фонарь управление UP Sw (РЕОСТАТ УСТАВКА РЕЛЕ 2 нажата, УПРАВЛЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЕМ ВНИЗ) Подключить регулятор Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить регулятор потока. Войти в следующие меню: Корпус Электрический / комбинированный измеритель / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже.
  2. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. " СНЯТИЕ ".измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано условие 2 (UP) - 8 (E) Реостатный выключатель управления светом нажат Ниже 1 ом Компонент управления светом Выключатель управления вверх не нажат 10 к Ом или выше 1 (DOWN) Свет - 8 ° С выключателем управления вниз
  3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - фонарь управление REOSTAT) Отсоедините разъем F4 и F560. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже в таблице. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: F4- 16 (RHUP) - -2 (up) Всегда ниже 1ohf4-16 (Rup) - масса всегда F56 F56 F56
  4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ЗАМЕНИТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ измерителя получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерительного прибора и приборной панели. ECU измерителя устанавливает уровень освещенности, исходя из пользовательского действия переключателей реостата управления светом вверх или вниз.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, нажимая на реостат управления светом переключатели вверх или вниз.
  2. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит» или «голова» в темное время суток.
  3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
Схема №51

В этой схеме ЭБУ измерителя хвостового сигнала диммера от основного корпуса ECU (комбинированный блок управления мультиплексной сетью), используя систему связи с подсветкой CAN (шина CAN № 1). Когда измеритель ЕСУ получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя (предупредительные и индикаторные огни). Основной корпус Ecu определяет, является ли он дневным, сумеречным или NIGHTTIME на основе формы волны, передаваемой от датчика автоматической системы управления.

HINT

Когда освещение измерителя не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса), системе связи CAN, жгуте или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Эта схема является схемой источника питания для headup-дисплея (ECU зеркала комбинированного измерителя). Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый как резервный источник питания, а другой источник питания в основном используется для передачи сигнала.

Схема №52

Измерительный транзистор ECU получает импульсный сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колеса выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выход датчика скорости колеса принимается блоком управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала датчика скорости * 1. Сигнал датчика скорость транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых на комбинированный блок измерителя от блока управления скольжения. Чтобы создать этот сигнал, 12 V выводится с резистора в комбинированном блоке измерения. IG2

  1. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №53
  1. Для 2AZ-Fxe
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините разъем Fng. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние F4-40 (+ S) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) от 4,5 до 14 В ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Вид спереди разъема электрического жгута в сборе (для комбинации измерителя и волновой сборки) ПОДСКАЗКА: если какой-либо из экуса указанного в комбинированной схеме электропитания > перейти к следующей комбинации
  2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Повторно подключите разъем F4. Отсоедините разъем A60. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние A60-11 (xtangx2) - корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема кабельной проводки (для блока управления см. далее шаг ECU) SP1
  3. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEFORM). Индикатор скорости вращения колеса 12, показанный на рисунке. Проверьте форму входного сигнала. Повторно подключите разъем A60. Снимите комбинированный измерительный узел с подключенным разъемом (ами). Подсоедините осциллограф к клемме F4-39 (SI) и заземлению кузова. Включите выключатель питания (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с состоянием (ями) в таблице ниже.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - SKID управление ECU) Отсоедините разъемы F4 и kohtagx0. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие: A60-11 (SP1) - F4- 39 (SI) Всегда ниже 1 ОМ Шаг ремонта 3-11 для кабеля или 10 для массы см. выше A60 A60 SP1
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ) Отсоедините разъем F96. Замерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное для условия F4-40 (+ S) - хтагс1-53 Всегда ниже 1 Ом F4- 40 (* S] - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ: ПЕРЕХОД на СЛЕДУЮЩИЙ F96
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 34 Корпус всегда проводите проверку на наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправный ЭСУ или схема будут диагностированы следующими шагами. Отключите разъем соединительной колодки. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Состояние соединения указано для условия 4.5 корпуса xag4 F96 F96 F96 F96 F96
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите схему, для которой напряжение не присутствовало на шаге 6. Результат тестера Soweater Connection система that Use the цепь Proceed to F96-64 - кузов масса * Smart Access система с Push Button Start Systems A F96-34 - Tody Earth Separate Type Plamifier система B xtag 2-33 - наземная аудио / визуальная система * 1 или навигационная система F96 F96 F96
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЦЕПИ ЭБУ) Отсоедините разъем F52. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние F52-23 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ жгут ИЛИ РАЗЪЕМ OK -- > См. шаг 17
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СТЕРЕОКОМПОНЕНТНОГО УСИЛИТЕЛЯ В СБОРЕ) Отсоедините разъем F69 * 1 или хтагx1 * 2 для ремонта. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: F69-11 (SPD) * 1 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше F42-2 * - Система Массы всегда см. F42
  10. Проверить жгут и разъём (RADIO RECEIVER, дисплей и NAVIGATION модуль дисплей) Отсоединить разъем радиоприемника F67 * 1 или хтагс1 * 2. Выполнить замену сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние хтаgx2-3 (SPD) * 1 - Корпус Масса Всегда лено 10 к ом / выше Хтт + 3-18 (СПД) F30 F67 F30
  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ) Отсоедините разъем F101. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние xtegx1-19 (SPD) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 18 F101
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите цепь, для которой на шаге 6 отсутствовало напряжение. Результат Тестер Система подключения, использующая схему Переходите к F96-54 - Масса кузова последовательный впрыск топлива система A F96-54 -масса кузова Lexus Enform система * 1b * 1: w / Manual (SOS) выключатель B -- > См. шаг 14 A: Перейдите к следующему шагу
  13. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU) Отсоедините разъем A58. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние A58-21 (SPDI) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА OK -- См. шаг 22
  14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА)) Отсоедините разъем F38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие F38-19 (SPDP) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ OK -- > См. шаг 23
  15. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  16. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/honda/accord/v-1993-1998/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-servisnaia-informatsiia)
  18. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/honda/accord/v-1993-1998/remont/stekloochistiteli-i-omyvateli/#sistema-stekloochistitelei-omyvatel-servisnaia-informatsiia)
  19. ЗАМЕНИТЕ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  20. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  21. ЗАМЕНИТЕ ИНДИКАТОР И НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ согласно ДЕМОНТАЖУ
  22. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  23. ЗАМЕНИТЕ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК) согласно ДЕМОНТАЖУ

Примечание

Другие статьи — Измерительный прибор (диагностические коды и испытания цепей)