Антиблокировочная система (ABS): Прочее Honda Accord V

Двигатель и насос ABS

Двигатель и насос АБС состоят из электродвигателя, фильтра, направляющей, штока поршня и корпуса цилиндра. Направляющая смещена к центру вала двигателя. Вращение двигателя и корпуса цилиндра обеспечивает возвратно-поступательное движение штока поршня. Это сжимает тормозную жидкость, которая подается в предохранительный клапан, аккумулятор и модулятор.

При вращении двигателя и повышении давления в аккумуляторе выше заданного уровня включается реле давления, при получении которого блок модулятора прекращает работу реле двигателя, а если после непрерывной работы двигателя в течение не менее 2 минут давление в аккумуляторе не достигает заданного уровня, блок модулятора прекращает работу двигателя и включает сигнальную лампу АБС на приборной панели.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой пневматический резервуар, заполненный азотом, который накапливает тормозную жидкость высокого давления. Аккумулятор подает тормозную жидкость высокого давления к клапану модулятора через входную сторону электромагнитного клапана. Давление зарядки аккумулятора составляет 3669 фунтов на квадратный дюйм (253 кг / см 2). Максимальное рабочее давление составляет 5104 фунта на квадратный дюйм (352 кг / см 2).

Блок управления АБС

Блок управления имеет основную функцию, подфункцию, функцию самодиагностики и функцию отказоустойчивости.

Основная функция

Управляет работой системы АБС в целом, интерпретируя сигналы датчиков скорости и активируя электромагнитный клапан в блоке модулятора.

Подфункция

Управляет двигателем насоса и функцией самодиагностики.

Функция самодиагностики

Контролирует основную систему ABS. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа ABS.

Отказоустойчивая функция

При обнаружении неисправности в основной системе работа электромагнитного клапана отключается с помощью отказоустойчивого реле. В этих условиях система ABS работает как обычная тормозная система. Функция отказоустойчивости включается с предупреждающей лампочкой ABS.

Модулятор

Модулятор состоит из двигателя и насоса АБС, аккумулятора, реле давления, 3 электромагнитных клапанов, 4 поршней и связанных с ними компонентов. Каждый комплект электромагнитных клапанов состоит из впускного и выпускного клапанов. Для передних колес используются индивидуальные поршни и комплекты электромагнитных клапанов. Для каждого заднего колеса используются индивидуальные поршни модулятора, но они подключены к единому комплекту электромагнитных клапанов, используемых для обоих задних колес. Поршни модулятора для задних тормозов имеют пропорциональные регулирующие клапаны для предотвращения блокировки задних колес при неисправности системы АБС.

Реле давления

Реле давления контролирует давление насоса аккумулятора. Когда реле давления выключено, блок управления активирует реле двигателя насоса для работы двигателя насоса ABS. Если давление аккумулятора не достигает заданного уровня, загорается сигнальная лампа ABS.

Датчик скорости

Датчик скорости определяет скорость вращения колеса. Датчик скорости состоит из постоянного магнита, катушки и пускового колеса (пульсатора). Когда пусковое колесо вращается, магнитный поток вокруг катушки в каждом датчике скорости чередуется, генерируя частоту напряжения, пропорциональную скорости вращения колеса. Эти импульсы отправляются в блок управления для определения скорости колеса.

Стравливание гидросистемы

Заправьте главный цилиндр чистой тормозной жидкостью. Жидкость должна соответствовать спецификациям DOT 3 или DOT 4. Выпустите главный цилиндр со сливными клапанами (если они оборудованы). Позиции сливных колес в следующей последовательности: Rr, Lf, Lr, Rf.

Сброс давления в гидроаккумуляторе/линии

1. Снимите эксплуатационный колпачок со спускного устройства для технического обслуживания на блоке модулятора. Прикрепите ключ к спускному устройству для технического обслуживания. Поместите один конец резиновой трубки над спускным устройством для технического обслуживания. Поместите другой конец трубки в подходящую емкость для сбора жидкости. (Рисунок 2)
2. Удерживая трубку, медленно откройте спускное устройство на 1 / 8-1 / 4 оборота для сброса давления жидкости. Затяните спускное устройство в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47715-S33406442642001011500000)

Схема №72

Войти

Стравливание аккумулятора и модулятора

1. Снимите эксплуатационный колпачок со спускного устройства для технического обслуживания на блоке модулятора. Прикрепите ключ к спускному устройству для технического обслуживания. Поместите один конец резиновой трубки над спускным устройством для технического обслуживания. Поместите другой конец трубки в подходящую емкость для сбора жидкости. (Рисунок 2)
2. Удерживая трубку, медленно откройте спускное устройство на 1 / 8-1 / 4 оборота, чтобы стравить давление. ВНИМАНИЕ: Не слишком сильно ослабляйте спускное устройство для технического обслуживания. Тормозная жидкость высокого давления может лопнуть.
3. Подтяните эксплуатационный стравливатель, пока не снимая резиновую трубку и ключ.
4. Запустите помощника и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты. Дайте жидкости вытекать из трубки, пока не появятся пузырьки воздуха. Выключите двигатель.
5. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре. Он должен быть ниже линии максимального (верхнего) уровня.
6. Повторите шаги 2-5, чтобы слить остаток тормозной жидкости из блока модулятора.
7. Снимите колпачок и заполните резервуар до максимального (верхнего) уровня свежей тормозной жидкостью. Медленно залейте тормозную жидкость, чтобы она не пенилась, и подождите несколько минут.
8. Повторите шаги 2-5 дважды и пополните резервуар до максимального (верхнего) уровня свежей тормозной жидкостью.
9. Подтяните спускное устройство для технического обслуживания до указанного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После замены запустите и остановите двигатель. Нажмите на педаль тормоза. Если тормозная система не будет удерживать давление, гидравлическая система все еще содержит воздух. Повторите предыдущие шаги. (ref-47715-S33406442642001011500000)
10. Убедитесь, что индикатор ABS погас. Если индикатор ABS загорается и двигатель насоса останавливается, перезапустите двигатель и повторите шаги 2-4. Если блок управления ABS имеет сохраненный расшифровка кодов ошибок, очистите расшифровка кода ошибки из памяти блока управления. См. " ОЧИСТКА " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-47715-S26332101962001011500000)

Сигнальная лампа антиблокировочная (АБС)

Предупреждающий свет ABS не загорается

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа АБС

1. Проверьте лампочку.
2. Проверьте Желтый провод между предохранителем № 1 и группой приборов.
3. Проверьте синий / белый провод между приборной панелью и блоком управления.
4. Проверьте цепь массы блока управления.

ABS предупреждающий свет остается включенным без коды неисправностей

Если сигнальная лампа ABS горит, а в блоке управления не хранятся данные о датчиках, проверьте наличие следующих пунктов

1. Ослаблен или неисправен разъем блока управления.
2. Перегорел предохранитель АБС № В2 в подкапотной коробке предохранителей / реле.
3. Разомкнутая цепь в белом / черном проводе между предохранителем ABS No B2 и блоком управления.
4. Обрыв цепи в желтом / черном проводе между предохранителем № 7 и отказоустойчивыми реле.
5. Короткое замыкание в проводе Синий / Белый между приборной панелью и блоком управления.
6. Разомкнутая цепь в белом/синем проводе между генератором переменного тока и блоком управления.

Если проблема не может быть найдена, замените известный исправный блок управления и повторите тестирование.

Предупреждающий свет ABS остается включенным с коды неисправностей

Включите зажигание. Убедитесь, что горит сигнальная лампа ABS. Запустите двигатель и наблюдайте за сигнальной лампой ABS. Если сигнальная лампа ABS остается включенной, извлеките и запишите коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если сигнальная лампа ABS гаснет после запуска двигателя, система ABS в порядке. (ref-47715-S24167265832001011500000)

Предварительная процедура

Убедитесь, что сигнальная лампа ABS указывает на неисправность системы. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ (ABS) СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Заблокировать колеса и поставить автоматическую коробку передач в парковку или ручную коробку передач в нейтральное положение. (ref-47715-S38970080372001011500000)

Схема №73

Войти

1. При выключенном зажигании соедините приборы-изготовители ALB Checker (07HAJ-SG0010B) или ABS Tester с 6-контактным контрольным разъемом, расположенным за перчаточным ящиком. Запустите двигатель. Отпустите стояночный тормоз. Установите переключатель режимов в положение " 1 ". Нажмите кнопку START проверка. (Пуск 3) Должна загореться лампа проверка IN PROGRESS. В течение 1-2 секунд должны загореться все 4 лампы монитора.
2. Если загорается сигнальная лампа АБС, неисправен 6-контактный разъем или жгут тестера АБС. Поверните переключатель режимов в положение " 2 ". Нажмите педаль тормоза. Нажмите кнопку START проверка. Сигнальная лампа АБС не должна загораться и на педали тормоза должен ощущаться откат назад.
3. Если загорается сигнальная лампа АБС или не ощущается откат, см. " ANTI-замок (ABS) предупреждение фонарь " в разделе поиск неисправностей. Установите переключатель режимов в положения " 3 ", " 4 " и затем " 5 ". Повторите шаг 2) для каждого тестового режима. Результаты должны быть такими же, как в тестовом режиме " 2 ". Если результаты не такие же, как в тестовом режиме " 2 ", см. " ANTI-замок (ABS) предупреждение фонарь " в разделе TROLTROUBLING. (ref-47715-S38970080372001011500000)(ref-47715-S38970080372001011500000)
4. Разбивка каждого режима тестирования выглядит следующим образом: Режим 0 Должен ощущаться сигнал отката переднего колеса на этой модели. Режим 1 Посылает имитируемый сигнал движения каждого колеса на блок управления для проверки схемы самодиагностики. Не должен ощущаться откат в педали тормоза. Режим 2 Посылает сигнал движения каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки левого заднего колеса на блок управления. Режим 3 Посылает сигнал движения правого заднего колеса на блок управления. A Должен ощущаться откат.
5. Если педаль тормоза не срабатывает в режимах 2-5, как указано, и индикатор ABS не загорается, повторите функциональное испытание несколько раз. Если результаты испытания остаются прежними, проверьте, не заклинило ли реле давления, не засорился ли соленоидный выпускной клапан или неправильно ли подсоединены разъемы жгута проводов модулятора.

Как очистить коды неисправностей

При выключенном зажигании снимите предохранитель ABS No B2 (15 ампер) не менее чем на 3 секунды. Установите предохранитель и включите зажигание. Соблюдайте световую сигнализацию ABS. коды неисправностей очищаются, если световая сигнализация ABS гаснет после запуска двигателя.

PULSER (пусковое колесо)

Процедуры демонтажа и монтажа, недоступные на момент публикации.

Стояночный тормоз

1. Когда задние тормоза отрегулированы, поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Ослабьте гайку уравнителя и потяните рычаг стояночного тормоза на одну выемку. Затяните регулировочную гайку уравнителя, пока задние колеса слегка не потянутся.
2. Отпустите рычаг стояночного тормоза. Задние колеса должны вращаться свободно. Задние колеса должны блокироваться при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 6-10 щелчков.

Сигнальная лампа стояночного тормоза

Для регулировки работы фонаря стояночного тормоза необходимо включить зажигание. Отогнуть пластину переключателя вниз до загорания света при притянутом на одну выемку рычаге стояночного тормоза, и погаснуть при отпущенном рычаге.