Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Стартер/Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Honda Accord IV

Стартер 38 иллюстраций ~15 мин чтения

Описание интеллектуальной системы доступа (запуска без ключа) (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи IG внутри ЭБУ основного корпуса разомкнуты или замкнуты накоротко.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2271Неисправна схема срабатывания реле D-IG1 или цепь срабатывания реле xtigx1 внутри ЭБУ основного корпуса IG2Главная часть ECU AM2 предохранитель Жгут или разъем
Схема №3
Схема №4
  1. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты или более. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (вывод DEC) Перейдите к B2271 A Нет вывода DCC B B -- > END (система IS OK) A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из соединительной колодки со стороны пассажира. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель AM2 Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА) Отсоединить L12, L13 или DA основной корпус ЭСУ > Заменить разъемы массы ниже. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние xtагх2-6 (хтагх3) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В хтаг-4-1 (хат. 5) L13 AM1 L12 AM2 DA-40 GND1

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи IG1D, которая находится между цепью включения реле D-xtigx1 внутри ЭБУ основного корпуса и реле d-IG1. IG1

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2272Неисправна цепь срабатывания реле D-IG1 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схемаГлавная часть ЭБУ Жгут или разъем
Схема №5
Схема №6
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (D-IG1 реле контроль (OUTSIDE)) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует реле Д-хтагх1. Тестер основного корпуса Дисплей Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание: IG1 Монитор Реле (Outside) Внешнее реле Дх Тагх3 Монитор / вкл или выкл. выключатель двигателя выключен шаг вкл. Двигатель л. см. - выкл. IG1 IG1
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Убедитесь, что ключ находится внутри салона. Проверяйте, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже при каждом нажатии на переключатель двигателя. OK off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng -- > См. шаг 4 OK -- > NORMAL
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отключить разъем L13, DA и Df основного корпуса ECU.З аменить сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние указано Условие хтагх1-3 (хтегх2) - Хтагсх3 Всегда ниже 10 Ом xtag4-3 или хг6 L13 IG1D DA-32 L13 IG1D DA-32 DA-40
  4. GO TO Питание SOURCE MODE does NOT CHANGE (Режим перехода к источнику питания не изменился) в соответствии с разделом Режим источника питания не изменяется

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи IG2D, которая находится между цепью приведения в действие реле IG2 внутри ЭБУ основного корпуса и реле xtigx2. IG2

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ECU IG2 реле жгут или разъем
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG2 реле контроль (INSIDE)) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует реле хтагх1. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Измерение позиции / диапазона Нормальное состояние Диагностическое Примечание: xtegx2 Монитор реле (Inside) xtigx3 Монитор внутреннего реле / вкл или выкл Двигатель Выключатель включения (IG) Выкл.: выключен на двигателе шаг вкл. - ок. IG2 IG2 IG2
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Убедитесь, что ключ находится внутри салона. Проверяйте, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже каждый раз при нажатии на переключатель двигателя. OK off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng -- > См. шаг 5 ОК -- > NORMAL
  3. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 (IG2) Вынуть из клеммной колодки машинного отделения № 2 реле зажигания № 2. Замерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к выводам 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на выводы 1 и 2ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ реле ЗАЖИГАНИЯ № 2 (хтагх + 1 шаг: Заменить: IG2
  4. Проверить жгут и разъём (IG2 реле кузов - MAIN кузов TRANSLAY CONDUCT > Вынуть реле xtigx1 из клеммной колодки машинного отделения № 2. Отсоединить разъем ECU основной колодки xtegx2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние релейная колодка xtoh6 всегда Agagg4-11 IG2 L12 IG2 L12 IG2D IG2 IG2 L12 IG2D
  5. GO TO Питание SOURCE MODE does NOT CHANGE (Режим перехода к источнику питания не изменился) в соответствии с разделом Режим источника питания не изменяется

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи ACCD, которая находится между цепью включения реле D-ACC внутри ЭБУ основного корпуса и реле Д-АСС.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2274Неисправна цепь срабатывания реле D-ACC внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схемаГлавная часть ЭБУ Жгут или разъем
Схема №10
Схема №11
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (D-ACC реле контроль) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует реле ACC. MAIN кузов Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Примечание AССС реле контроль D ON / ON или OFF ON: двигатель выключатель (IG) выкл. Вык- отключение двигателя при отключении выключенном двигателе - выключается, см. на шаге 3 вкл.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Убедитесь, что ключ находится внутри салона. Проверяйте, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже при каждом нажатии на переключатель двигателя. OK off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng -- > См. шаг 4 OK -- > NORMAL
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоедините разъем L13, Df и DA главного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние xtigx1-22 (ACCD) - DA-19 Всегда Ниже 1 ohxxtag3-22 L13 L13 DA-19 DA-40
  4. GO TO Питание SOURCE MODE does NOT CHANGE (Режим перехода к источнику питания не изменился) в соответствии с разделом Режим источника питания не изменяется

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда цепь сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2275Схема сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая цепь неисправнаГлавная часть Система последовательный впрыск топлива ЭБУ Жгут или разъем
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Нажмите педаль тормоза с включенным выключателем двигателя (IG), подождите не менее 15 секунд и проверьте, повторяется ли B2275 Дтц. Отображение результата (вывод Dtc) Перейдите к xtegx1 A Нет выхода DCTC B -- > END (главный корпус ECU перейти на следующий этап FAULTY) B2275
  2. Проверить MAIN кузов ECU (STSW напряжение) Отсоедините разъем A68 главного корпуса ECU.С рычагом переключения передач в положении P или N полностью нажмите педаль тормоза. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: При проворачивании двигателя напряжение вырабатывается на выводе STSOW в течение 0,3 сек. Стандартное напряжение тестера Соединение Условие Указанного состояния A68-4 Перейти к земле - рабочий шаг Sv.
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоедините разъем A68 главного корпуса ЭБУ. Отстыкуйте разъем A14 ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие хтагх2-4 (STSW) - xtigx3-27 (Stsws) Всегда Ниже 4-STA A68 A14 A68 A14
  4. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно заменить основной корпус ЭБУ на новый или нормально функционирующий. Проверьте, что двигатель запускается нормально. OK двигатель starts normally. Ng -- > See step 5 OK -- > END
  5. ПЕРЕЙДИТЕ В СИСТЕМУ последовательный впрыск топлива. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда неисправность обнаружена в сигнале ACCR, выводимом ECU основного корпуса.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2276Неисправна выходная цепь ACCR внутри основного корпуса ECU или другая соответствующая схемаГлавная часть Система последовательный впрыск топлива ЭБУ Жгут или разъем
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCC ". Проверьте, не повторяется ли DCTC B2276 через 50 секунд или более после включения переключателя двигателя (IG). Отображение результата (выход DTS) Перейдите к B2276 A Нет выхода DTP B B -- > END (система IS OK) A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить MAIN кузов ECU (ACCR напряжение) Отсоедините разъем L12 главного корпуса ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное Состояние L12-3 (ACCR) - Корпус заземлен При работе переключателя двигателя для прокрутки двигателя.11 до 14 V OK -- > См. шаг 4 Ng: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоедините разъем L12 главного корпуса ЭБУ. Разъедините соединитель A13 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: xtag 2-3 (ACCR) -xtax3-19 (ACC) Всегда ниже 1 ohms + TAG4-10 L12 A13 L12 A13
  4. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно замените ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверьте, не повторяется ли расшифровка кода ошибки B2276, повторив процедуры " проверить WHETHER DTS Выход RECURS " выше. OK Нет вывода DCC. Ng -- > См. шаг 5 ОК -- > END (неисправен)
  5. ПЕРЕЙДИТЕ В СИСТЕМУ последовательный впрыск топлива. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство было погружено в воду.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри главного корпуса ECU обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуОсновной корпус блока управления (ЭБУ)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) обнаружена неисправность между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2278Нарушена связь между ЭБУ основного корпуса и выключателем двигателя или неисправен выключатель двигателяОсновной корпус ECU Переключатель двигателя Жгут или разъем
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель выключатель) Используйте список данных, чтобы проверить исправность работы переключателя двигателя. Тестер основного корпуса Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Пуск Переключатель 1 Запуск Выключатель 1 / ВКЛ.: Включение выключателя двигателя (IG) Выкл.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Убедитесь, что ключ находится внутри салона. Проверьте, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже каждый раз при нажатии на переключатель двигателя. OK off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng -- > See step 5 OK -- > система IS OK
  3. Проверить двигатель выключатель Снимите выключатель двигателя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хтагх1) - 5gnd Толкаемый Ниже 1 ом 7 (хцагх6) - не нажимается 10 а Г3 или 5 шаг выше SS2 SS1 SS2 (/honda/accord/iv-1989-1993/remont/starter/#zapusk-sluzhebnaia-informatsiia)
  4. Проверить жгут и разъём (двигатель выключатель - MAIN кузов ECU и масса) всегда отсоединять L130 разъем переключателя двигателя. Разъединять основной корпус под разъемом ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtax2-7 (SS1) - xxoh4-17 (SSW1) Всегда L36 L36 L13 L36 SS2 L13 SSW2 L36 L36 SS1 L13 SSW1 L36 SS2 L13 SSW2
  5. GO TO Питание SOURCE MODE does NOT CHANGE (Режим перехода к источнику питания не изменился) в соответствии с разделом Режим источника питания не изменяется
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/honda/accord/iv-1989-1993/remont/starter/#zapusk-sluzhebnaia-informatsiia)

Это расшифровка кода ошибки B2281 выводится, когда имеется ненормальная схема между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ управления блокировкой переключения передач.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2281Нарушение связи или линии связи между ЭБУ основного корпуса и блоком управления переключением передачОсновной корпус ECU Управление блокировкой переключения передач ECU Жгут или соединитель
Схема №21
Схема №22
  1. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - Переключение замок управление Ecu) Отсоединить A68 next кузов ECU.П ри следующем шаге разъединить L47 Переключение замок управление ECUE. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Условие соединения Указанное условие: xtag 2-2 (P) - Xtag3-11 (P2) Всегда ниже 1 ohm A68 L47 A68 L47
  2. Проверить Переключение замок управление ECU (OPERATION) Временно заменить блок управления блокировкой переключения передач на новый или нормально функционирующий. Проверьте, что двигатель запускается нормально. OK Запуск двигателя происходит нормально. Ng -- > заменить MAIN кузов Ecu OK -- > END (SHATE l

ЭБУ основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и линией связи CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда сигналы, передаваемые по кабелю и линии связи, не совпадают.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2282Выполняются следующие условия: Сигналы между ЭБУ основного корпуса и комбинированным измерителем не согласованы Неисправность обнаружена в цепи между датчиком скорости транспортного средства и комбинационным измерителемОсновной корпус ЭБУ Комбинированный измеритель Жгут или разъем

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как эти сигналы преобразовываются в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, они затем передаются на ECU.Э лектронный блок основного корпуса определяет скорость автомобиля на основе частот этих импульсных сигналов.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2283При выполнении обоих указанных ниже условий: Скорость транспортного средства значительно снижается Скорость автомобиля не соответствует скорости двигателяОсновной корпус ЭБУ Комбинированный измеритель Датчик скорости Управление салазками ЭСУ Жгут или разъем
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость сигнал) Используйте список данных для проверки правильности функционирования сигнала скорости автомобиля. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Сигнал скорости транспортного средства Сигнал частоты вращения транспортного средства / Стоп или Остановка: Транспортное средство остановлено Запуск: Автомобиль работает - OK Стоп появляется на экране. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU OK - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъем KOHU основного корпуса L11. Разъединить соединитель комбинированного измерителя L10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие Указанное состояние xtigx2-9 (SPD) - xtax3-10 (+ S) Всегда Ниже 1 ом Заменить 4-9 или SP5 (шаг) L11 L10 L11 L10
  3. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно замените ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверьте, что двигатель запускается нормально. OK двигатель starts normally. Ng -- > See step 4 OK -- > END (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭСУ НЕИСПРАВЕН)
  4. ПЕРЕЙТИ К КОМБИНИРОВАННОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация CAN противоречива.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2284Нарушение связи или линии связи между ЭБУ основного корпуса и выключателем стоп-сигналаОсновной корпус ECU Выключатель стоп-сигнала Система освещения Жгут проводов или разъем
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Используйте список данных для проверки правильности функционирования выключателя стоп-сигнала. Тестер основного корпуса отображает измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал Sw Выключатель стоп-сигналов / вкл или выкл: Нажатие на педаль тормоза ОТКЛ: Педаль тормоза отпущена - OK ON (нажата педаль торможения) отображается на экране. Ng -- > заменить GO следующий шаг EC
  2. Проверить предохранитель (STOP) Извлеките предохранитель STOCK из главного корпуса ECU. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние СТОП предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт выключателя стоп-сигналов не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт переключателя стоп-света не нажал 10 КО м или выше 1-2пин выключателя стопа толкнул 10 Ко или выше 3-4шт Выключатель стоп-огня нажал ниже 1 ОМ -- см. следующий шаг 6:
  4. Проверить жгут проводов (STOP фонарь выключатель - MAIN кузов ECU и) Отсоединить разъем A35 для ремонта выключателя стоп-сигнала. Разъединить шину Dh основного корпуса и ЭБУ. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние: A35-2 - Корпус масса Всегда лено от 11 до 14 В подключение стандартного сопротивления тестера Условие Указано xag3 A35 DH-15 A35 DH-15
  5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА) Используйте список данных для проверки правильности работы выключателя стоп-сигнала. КОРПУС № 4 Тестер Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Выключатель стоп-сигналов. Переключатель Стоп-сигнала / вкл или выкл.: Нажатие на педаль тормоза ОТКЛ: Педаль тормоза отпущена - вкл. (нажата педаль тормоза7) отображается на экране. Ng -- > Заменить см. шаг ECU
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ОСВЕЩЕНИЯ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭБУ основного корпуса и ECU замка рулевого управления соединены кабелем и линией связи LIN. Эти коды неисправностей выводятся, когда: 1) сигналы, передаваемые по кабелю и линии связи, не совпадают; или 2) обнаружена неисправность в цепи между ЭСУ основного тела и ЭМУ замка рулевых колес.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между ЭБУ основного корпуса и ЭСУ замка рулевого управления противоречиваГлавная часть ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ Жгут или разъем
B2288После поворота переключателя двигателя из выключенного положения во включенное (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ЭБУ разблокирует руль только тогда, когда он получает сигнал разблокировки от LIN-связи и кабеля)Главная часть ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ Жгут или разъем
Схема №29
Схема №30
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (рулевое управление замок CONDITION) Используйте список данных для проверки исправности блокировки рулевого управления. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Переключатель разблокировки рулевого механизма Положение блокировки руля / ВКЛ или ОТКЛ.: Рулевое управление разблокировано Выключено - на экране появляется надпись OK ON. Ng -- > заменить ОСНОВНОЙ КОРПУС ECOK: перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок Eku) Отсоединить SLP1 или отремонтировать разъем главного корпуса ЭБУ. Разъединить коннектор блока управления рулевого механизма L33 более высокого уровня. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние хтагх2-18 (SLP) - xtax3-4 (XTTAG4) Всегда ниже 1-Заменить L13 L13 L33 L13 L33 SLP1
  3. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно замените ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверьте, что двигатель запускается нормально. OK двигатель starts normally. Ng -- > See step 4 OK -- > END (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭСУ НЕИСПРАВЕН)
  4. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ECU основного корпуса и блок управления двигателем соединены кабелем и линией связи CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки выводится.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2286Информация о кабеле и CAN между ECU основной части и блок управления двигателем противоречиваГлавная часть Система последовательный впрыск топлива ЭБУ Жгут или разъем
Схема №31
Схема №32
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель CONDITION) Используйте список данных для проверки исправности работы двигателя. Тестер основного корпуса отображает параметры измерения / диапазон Нормальное состояние диагностическое примечание Состояние двигателя Состояние / работа или остановка работы: Двигатель работает Стоп: двигатель остановлен - OK Когда двигатель работает, Run отображается на экране Tech Stream. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU GO:
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем KOHU L11 основного корпуса. Разъединить соединитель A14 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие хтагх2-8 (TACH) - xtaгх3-10 (ТАЧ) Всегда ниже 1 ohms-xtag-4 L11 A14 L11 A14
  3. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно замените ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверьте, что двигатель запускается нормально. OK двигатель starts normally. Ng -- > See step 4 OK -- > END (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭСУ НЕИСПРАВЕН)
  4. ПЕРЕЙДИТЕ В СИСТЕМУ последовательный впрыск топлива. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным электронным блоком управления или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2289Соблюдается одно из следующих условий: Неисправна связь или линия связи между ЭБУ основного корпуса, сертификационным ЭСУ, блокировкой рулевого управления и блоком идентификационных кодов Неисправности системы иммобилайзераОсновной корпус ECU Система иммобилайзера двигателя Жгут или разъем Выключатель двигателя Функция входа Ключ
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". Проверьте наличие коды неисправностей еще раз. OK не выводится. ОК -- > END (система OK) Ng: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - CERTIFICATION ESCUE) Отсоединить разъем KOHU основного корпуса DA. Разъединить соединитель ECU.E сертификации L15. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие хтагх1 (LIN1) - xtag 3-10 (LIN) Всегда ниже 1 ом + xtax + 10 (xa t5) или Всегда < 6 (xag t4 (xo ts): ремонтный корпус Всегда DA-52 L15 DA-52 LIN1 L15
  3. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно заменить ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) еще раз. OK расшифровка кода ошибки не выводится. ОК -- > См. шаг 4 Ng -- > END (НЕИСПРАВЕН ЭСУ ОСНОВНОГО КОРПУСА)
  4. GO TO SMART ACCESS система с PUSH-BUTTON START (ROOM OSCILLATOR DOES NOT RECOGNIZE ключ). Обратитесь к разделу Комнатный осциллятор не распознает ключ

Когда ЭБУ сертификации обнаруживает ключ внутри салона до нажатия на педаль тормоза, режим источника питания может быть изменен в следующем порядке последовательно нажатием переключателя двигателя: выключено -- > включено (ACC) -- > вкл. (IG) - > выкл.

При обнаружении одной из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), показанных на рисунке ниже, устраните неполадки расшифровка кода ошибки, следуя процедуре устранения неполадок, относящейся к расшифровка кода ошибки. Если режим источника питания все еще не может быть изменен нормально, несмотря на устранение неполадок, возможно, произошло одно из следующих событий:

  1. Линия связи LIN неисправна.
  2. Сертификационная ЭБУ определила, что внутри салона нет ключа.
  3. Неисправен выключатель двигателя.
  4. Неисправен ЭБУ основного корпуса.
Схема №36
Схема №37

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить, наблюдая за состоянием индикаторной лампы выключателя двигателя.

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N
ПрочьOFFОсвещает (зеленый)
Вкл. (ACC, IG)Освещает (янтарь)Освещает (зеленый)
Работа двигателяOFFOFF
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (зеленый) в течение 30 секундМигает (зеленый) в течение 30 секунд
Неисправность системыМигает (желтый) в течение 15 секундМигает (желтый) в течение 15 секунд
Выключатель стоп-сигнала с рычагом переключения передач при неисправности P или NМигает (зеленый) в течение 15 секундМигает (зеленый) в течение 15 секунд

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Снимите клемму двигателя. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Подайте напряжение аккумулятора между клеммами выключателя двигателя и проверьте состояние подсветки индикаторной лампы переключателя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: если положительный (+) вывод -- отрицательный (-) вывод неправильно подключен, то индикаторная лампа переключателя двигателя не загорится. (/honda/accord/iv-1989-1993/remont/starter/#zapusk-sluzhebnaia-informatsiia)
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - Всегда корпус с заземлением (двигатель SWITCH12-MAIN кузов ECU и масса) Всегда заменяйте разъем выключателя двигателя L130. Отсоединяйте разъем ECU1 основного корпуса с заземляющим контактом в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение к тестеру Указанное состояние xtax2-11 (SWIL) -xtoh3-25 L36 L36 L13 L36 L13 L36 L13 L36 L36 L13 L36 L13 L36 L13
  3. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/honda/accord/iv-1989-1993/remont/starter/#zapusk-sluzhebnaia-informatsiia)

Примечание

Другие статьи — Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов)