Описание измерителей / датчиков (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров
Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда ECU измерителя № 1 обнаруживает неисправность датчика подачи топлива через CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B1500 | При обнаружении датчиком № 1 неисправности датчика расхода топлива ЭБУ | Жгут или соединитель № 1 метр ЭБУ Распределительный блок багажного отделения (задний распределительный блок ЭСУ) Датчик датчика топлива (основной) Измеритель датчика горючего (переходник) |
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
- Проверить CAN COMMUNICATION система Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ Переход к системе связи CAN На выходе не находится DCS A-система связи CAN- выход B B -- > См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу (ref-399902-S30177793592011051800000)
- ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (топливо RECEIVER Указатель) Управляйте устройством в соответствии с шагами на дисплее и выберите " активно проверка ". OK Индикация иглы нормальная. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Тестер Дисплей Испытательная часть Контрольный диапазон Работа топливомера Датчик приемника топлива Empty, 1 / 2 или Full Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
- READ VALUE USING TECHSTREAM (Датчик уровня топлива Указатель) Управляйте потоком в соответствии с дисплеем и выберите " Список данных ".OK Значение топлива, отображаемое на потоке, почти такое же, как индикация иглы КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Тестер Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Топливо Вход топлива Датчик датчика (основной) Входной сигнал / мин.: 0, макс. 127.5 Единица измерения входного значения отправителя топлива См: L > Шаг 4
- Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка (MAIN) Снимите датчик датчика топлива (main). См. " РАЗБОРКА ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 1-2 Уровень поплавка F (верхний) от 6,5 до 8,5 Ом Между уровнем поплавков F и E (нижний) от 91,0 до 102,2 Ом Плавающий уровень E: E - от 184,8 до 188,8 Ом - следующий шаг (ref-399885-S04991532622011051800000)
- Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка (SUB) Снимите датчик датчика топлива (sub). См. " РАЗБОРКА ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 1-2 Плавающий уровень составляет от F (верхний) 6,5 до 8,5 Ом Между уровнем поплавка F и E (нижний) от 112,7 до 125,7 Ом плавающим уровнем Е (нижняя 220.7) > см. следующий шаг E: (ref-399885-S04991532622011051800000)
- Проверить жгут и разъём (задний JUNCTION BLOCK 9 - Fr SENDER Указатель) Отсоединить соединительный разъем S110. Разъединить соединительные разъемы и xtag 2 Указатель. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние Указанное условие: хтагх 3-7 (FER) -xtax4-2 Всегда ниже 1 ом xtag 5-18 (xfe-ag6) S61 R10 S61 S11 S61 R10 S61 S11 S61 R10
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАТЧИКА ТОПЛИВА (ОСНОВНОЙ) - ДАТЧИК ДАТЧИКОВ Топлива (SUB)) Отсоединить разъемы S11 и R10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх2-3 - хтакх 3-1 Всегда Ниже жгута 1 ом хтакс4-3 или ХАЦ5-1 - перейти на следующий шаг массы > S11 R10 S11 R10
- ЗАМЕНИТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬ № 1 блока управления (ЭБУ) Временно замените измеритель № 1 на новую установку. См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-399896-S26300954262011051800000)
- Проверить № 1 METER ECU (топливо RECEPTER Указатель) Проверьте, что работа датчика расхода топлива в расходомере возвращается к норме. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ".OK operation of the Датчик уровня топлива Указатель returns to normal. Ng -- > заменить LUGGAGE ROOM JUNCTION BLOCK ASSEMENT (REINAR BOUNK EC) OK OK - > > КОНЕЦ (№ 1 ИЗМЕРНЕИСПРАВПРИБОРА) (ref-399902-S01352978002011051800000)
- Перейдите к CAN COMMUNICATION система (Система связи по кабелю), см. раздел " Меры предосторожности ". (ref-399924-S15546021172011051800000)
- ЗАМЕНИТЬ МЕТР № 1 блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА
- ЗАМЕНИТЬ МЕТР № 1 блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА
- ЗАМЕНИТЕ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) СОГЛАСНО РАЗБОРКЕ
- ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (ПЕРЕХОДНИК) СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ РАЗБОРКА
ЭБУ счетчика № 1 обменивается данными с блоком управления двигателем по линии CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0100 | При обнаружении одного из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЕСМ или блоком управления скольжением, ECU продолжает работать в течение 60 секунд и более) | Коммуникационная система CAN |
Схема №110
Измерительный блок управления № 1 обменивается данными с блоком управления по линии CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0129 | При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (Нет связи с блоком управления двигателем или ECU- контроль салазок продолжаются в течение 60 секунд и более) | Коммуникационная система CAN |
Схема №111
Эта схема является цепью источника питания для ЭБУ измерителя № 1. Эта цепь обеспечивает 2 типа источников питания: один источник постоянного питания, в основном используемый как резервный источник питания, а другой - источник электропитания, используемый главным образом для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как источник резервного питания центрального процессора измерителя, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG2 при включенном выключателе двигателя (IG), индикатор не будет работать.
Схема №112
Схема №113
- Проверить предохранитель (D MPX-B2, P-J / B) Извлеките предохранитель D МРХ-В2 из основного корпуса ЭБУ. Удалите предохранитель Р-Дж / В из пассажирского бокового соединительного блока. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие D МПКС-Б2 Предохранитель Всегда ниже 1 Дж Шаг
- Проверить жгут и разъём (№ 1 METER ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините L10 > разъем ECU-- Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Состояние L10-17 (E2) - Корпус Всегда заземлен Ниже ление 1 ом Xtag2-18 (ES) - состояние переключателя массы Xag 4 L10 L10 L10 IG2
- ЗАМЕНИТЬ МЕТР № 1 блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА
ЭБУ измерителя № 1 принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением по линии CAN. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ЭСУ управления скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. ECU- устройство управления скольжение обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.
ЭБУ счетчика № 1 получает сигналы оборотов двигателя от ЭСУД по линии CAN. На счетчике No1 отображаются данные об оборотах двигателя, которые рассчитываются на основе данных, полученных из ЭСОД.
В этом контуре ЭБУ измерителя № 1 получает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ЭСУД по линиям связи CAN. На дисплее ЭСУ счетчика № 1 отображается температура охлаждающей жидкости двигателей, которая вычисляется на основе данных, полученных из ЭСДУ.
Дисплей ODO / TRIP счетчика изменяется каждый раз, когда нажимается выключатель отключения.
HINT
Для получения более подробной информации о переключении между дисплеями обратитесь к руководству владельца.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
- READ VALUE USING TECHSTREAM (TRIP выключатель) Запустить процесс срабатывания в соответствии с индикатором и выбрать " Data List ". OK Состояние выключателя (ON / OFF) может быть переключено при фактическом срабатывании. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Дисплей Тестер Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание ODO / TRIM Изменение Sw переключатель отключения (ODW / RUP Выключатель) включен или выключен: переключатель включения не нажат
- Проверить TRIP выключатель Снять выключатель отключения. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние 5 (RSET) - 6 (E) Переключатель сброса ВКЛ. (нажат.) Ниже 1 Ом Выключатель СБРОСА Выкл. (не нажат) 10 к Ом или выше 7 (A / B) -6 (Е) Выключатель ODO / RОТКЛЮЧЕНИЯ Выкл.вд. (Нажатн.) (нажата. (ref-399896-S32939690442011051800000)
- Проверить жгут и разъём (№ 1 METER ECU - ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ И РЕМОНТ КОРПУСА 7) Отсоединить L10 ECU.ОТКЛЮЧИТЬ разъем переключателя xtigx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: L10-4 (A / B) -хтаг3-7 (А / В) Всегда ниже 1 L45 L45 L10 L45 L45 L10 L45 L10 L45
- ЗАМЕНИТЬ МЕТР № 1 блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА
- ЗАМЕНИТЬ МЕТР № 1 блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА
- ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399896-S32939690442011051800000)
ЭБУ измерителя № 1 принимает сигналы для регулировки освещенности на измерителе этой цепи. ЭСУ счетчика № 1 определяет уровень освещенности, выбранный пользователем в соответствии с срабатыванием выключателя.
HINT
Уровень освещенности измерителя можно регулировать, нажимая на переключатели реостата ВВЕРХ и ВНИЗ.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ РЕОСТАТА ВНИЗ - (фонарь управление RHEOSTAT) Переключить поток в соответствии с дисплеем и выбрать " Data List ". OK Состояние выключателя (ON / OFF) может быть переключено фактическим действием. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР: Позиция измерения Элемент / диапазон (Дисплей) Нормальное состояние Диагностическое Примечание Переключатель управления освещением вверх Выключатель управления светом Включенный или выключатель управления: Выключатель ен
- ПРОВЕРЬТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снимите реостат. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Переключатель подключения Условие Указанное состояние 3 (UP) - 5 (E) Выключатель UP нажат Ниже 1 ом Выключатель вверх не нажимается 10 к Ом или выше 7 (ВНИЗ) -5 (Е) Переключатель DOWN, нажатый ниже 1 OHMS переключатель вниз, не нажат на шаг 5 или выше (ref-399896-S35367886412011051800000)
- Проверить жгут и разъём (№ 1 METER ECU - фонарь управление REOSTAT И кузов масса) Remonce the L10 ECU.В ыключите разъем реостата L8. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие: xtax1-8 (RHUP) - L7-3 (UP Всегда ниже 1-Ahtm L10 L10 L10 L10
- ЗАМЕНИТЬ МЕТР № 1 блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА
- ЗАМЕНИТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399896-S35367886412011051800000)
В этой схеме центральный процессор измерителя получает сигналы автоматического диммера от ECU основного корпуса с помощью линий связи CAN. Когда центральный процессор счетчика случайно принимает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. ЭБУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным на основе формы сигнала, переданного датчиком автоматического управления светом. Если ECU- основной корпус определяет, что это время дневное, то блок управления ЭСУ не будет подавать световые сигналы диммера, поэтому индикатор подсветки и индикации измерителя даже не включит.
HINT
Когда подсветка измерителя не тускнеет ночью, положение реостата управления светом находится в положении отмены задних габаритов или может быть неисправность датчика автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса, системы связи CAN, жгута проводов или разъема, либо комбинированного измерителя.
