Антиблокировочная система (ABS): Прочее Honda Accord IV

Насос АБС (силовой агрегат)

Силовой агрегат состоит из электродвигателя и плунжерного насоса. Эксцентриковый подшипник, расположенный на конце вала двигателя насоса, вращается и обеспечивает возвратно-поступательное движение плунжерного насоса. Это повышает давление тормозной жидкости, подаваемой в аккумулятор.

При вращении электродвигателя и превышении давления в аккумуляторе заданного уровня включается реле давления. Получив этот сигнал переключения, блок управления останавливает работу реле электродвигателя. Если давление в аккумуляторе не достигает заданного уровня после непрерывной работы двигателя в течение не менее 2 минут, блок управления останавливает работу двигателя и включает сигнальную лампу АНТИБЛОКИРОВКИ.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой пневматический резервуар, заполненный азотом, который накапливает тормозную жидкость высокого давления. Аккумулятор подает тормозную жидкость высокого давления к клапану модулятора через входную сторону электромагнитного клапана. Давление зарядки аккумулятора составляет 1721 фунт/кв. дюйм (121 кг/см 2). Максимальное рабочее давление составляет 3271 фунт/кв. дюйм (230 кг/см2).

Прибор управления

Блок управления имеет основную функцию, подфункцию, функцию самодиагностики и функцию отказоустойчивости.

Основная функция

Управляет работой системы АБС в целом, интерпретируя сигналы датчиков скорости и активируя электромагнитный клапан в блоке модулятора.

Подфункция

Управляет двигателем насоса и функцией самодиагностики.

Функция самодиагностики

Контролирует основную систему АБС. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ тормоза.

Отказоустойчивая функция

При обнаружении неисправности в основной системе работа электромагнитного клапана отключается отказоустойчивым реле. В этих условиях система АБС работает как обычная тормозная система. Функция обеспечения отказоустойчивости включается с помощью сигнальной лампы антиблокировки тормозов.

Модулятор

Модулятор состоит из 3-х поршней модулятора и электромагнитных клапанов. Для задних колес используется один поршень-модулятор. Для передних колес используются индивидуальные поршни. Поршень модулятора для задних тормозов имеет дозирующий регулирующий клапан для предотвращения блокировки задних колес при неисправности системы АБС.

Реле давления

Реле давления контролирует давление насоса аккумулятора. При отключении реле давления блок управления включает реле двигателя насоса для работы двигателя насоса АБС. Если давление в аккумуляторе не достигает заданного уровня, загорается сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Датчик скорости

Датчик скорости определяет скорости вращения колес. Датчик скорости состоит из постоянного магнита, катушки и пускового колеса (пульсатора). При вращении пускового колеса магнитный поток вокруг катушки в каждом датчике скорости чередуется, генерируя частоту напряжения, пропорциональную скорости вращения колеса. Эти импульсы поступают в блок управления для определения скоростей колес.

Стравливание гидросистемы

Стравить тормозную систему, начиная с левого заднего колеса. Переходите к правым передним, правым задним, а затем левым передним колесам.

Сброс давления в гидроаккумуляторе/линии

Слейте тормозную жидкость из главного цилиндра и резервуара модулятора. Снимите красный колпачок с винта спускного устройства для технического обслуживания. (Схема №8) С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00101) ослабьте винт спускного устройства для технического обслуживания. Поверните ключ «Т» на один полный оборот для снятия давления в линии аккумулятора. Затяните винт спускного устройства и установите красную крышку.

Схема №8

Войти

Продувка аккумулятора, модулятора и насоса АБС (силовой блок)

1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, а автоматическая коробка передач находится в режиме парковки или ручная коробка передач находится в нейтральном режиме. Заблокировать колеса, и установить стояночный тормоз. Выключите зажигание. Подключите тестер ABS (07HAJ-SG0010A) к розовому 6-контактному контрольному разъему на пассажирской стороне центральной консоли.
2. Заполнить резервуар модулятора до уровня MAX. Сбросить давление в гидроаккумуляторе. Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз. Поверните переключатель рода работ в положение «1». Нажмите кнопку START проверка. (Схема №9) Обеспечение работы двигателя насоса. После остановки электродвигателя переключатель рода работ повернуть в положение «2».
3. Нажмите кнопку START проверка. Тормозная жидкость в резервуаре должна энергично пузыриться в течение 20 секунд. Подождите 5 минут, а затем повторите тест с селектором режимов в положениях «4», а затем «5».
4. Повторите шаг 3) 2 или 3 раза. После завершения процедуры заполните резервуар до максимального уровня. Выполните функциональную проверку АБС. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. Если откаты педали слабые, повторите процедуру стравливания воздуха.

Антиблокировочная сигнальная лампа

Предупреждающий свет не загорается

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ

1. Проверьте лампочку.
2. Проверьте Желтый провод между предохранителем № 1 и группой приборов.
3. Проверьте синий/красный провод между группой приборов и блоком управления.
4. Проверьте цепь массы блока управления.

Предварительная процедура

Убедитесь, что сигнальная лампа ANTI-замок указывает на неисправность системы. См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Блокировать колеса, и поставить автоматическую коробку передач в Парк или механическую в Нейтраль.

Схема №9

Войти

1. При выключенном зажигании подключите тестер ABS (07HAJ-SG0010A) к розовому 6-контактному контрольному разъему, расположенному на пассажирской стороне центральной консоли. Запустите двигатель. Отпустить стояночный тормоз. Установите переключатель рода работ в положение «1». Нажмите кнопку START проверка. (Схема №9) Должен загореться индикатор проверка-IN-PROGRESS. В течение 1-2 секунд должны загореться все 4 лампы монитора. Если лампы тестера не горят, значит неисправен тестер АБС.
2. При загорании сигнальной лампы ANTI-замок неисправен 6-контактный разъем или жгут тестера ABS. Поверните переключатель рода работ в положение «2». Нажмите на педаль тормоза. Нажмите кнопку START проверка. Сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ не должна загораться, а откат должен ощущаться на педали тормоза.
3. Если загорается сигнальная лампа ANTI-замок или не ощущается обратный ход, см. раздел СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ANTI-замок. Установите переключатель режимов в положения «3», «4» и «5». Повторите шаг 2) для каждого тестового режима. Результаты должны быть такими же, как и в тестовом режиме «2». Если результаты не совпадают, обратитесь к разделу АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА.
4. Разбивка каждого режима испытаний выглядит следующим образом:

Режим 1

Передает имитируемый сигнал движения каждого колеса в блок управления для проверки схемы самодиагностики. В педали тормоза не должно ощущаться отката назад.

Режим 2

Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки левого заднего колеса в блок управления. Откат должен ощущаться в педали тормоза.

Режим 3

Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки правого заднего колеса в блок управления. Откат должен ощущаться в педали тормоза.

Режим 4

Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки переднего левого колеса в блок управления. Откат должен ощущаться в педали тормоза.

Режим 5

Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки правого переднего колеса в блок управления. Откат должен ощущаться в педали тормоза.

Код 2, выключатель стояночного тормоза

1. Для сброса кода неисправности снимите предохранитель ALB No. В2 не менее 3 секунд. Тест-драйв автомобиля. Если сигнальный огонь ANTI-замок и светодиодный индикатор блока управления выключены (без кодов), транспортное средство, вероятно, управлялось с включенным стояночным тормозом.
2. Если стояночный тормоз не был задействован, проверьте низкий уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. При необходимости дозаправьте. Проверьте наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверьте наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и сигнализатором уровня тормозной жидкости.
3. Также проверьте, не перегорела ли лампочка в сигнальной лампочке тормоз. Проверьте обрыв цепи в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверьте обрыв цепи в Зеленом/Красном проводе между переключателем стояночного тормоза и блоком управления. Если все элементы в порядке, проверьте наличие ослабленных или поврежденных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Коды с 4-1 по 4-8, передние и задние датчики скорости

1. Код 4-1 воздействует на датчик правого переднего колеса, код 4-2 - на датчик левого переднего колеса, код 4-4 - на датчик правого заднего колеса и код 4-8 - на датчик левого заднего колеса. Отсоедините разъем датчика неисправного колеса. С помощью DVOM проверьте сопротивление между контактами датчика колеса.
2. Если сопротивление не 750-1200 Ом (переднее) или 1100-1600 Ом (заднее), замените датчик колеса. Проверьте целостность цепи между датчиком (датчиками) колеса и блоком управления, если сопротивление составляет 750-1200 Ом (переднее) или 1100-1600 Ом (заднее). Подключите выводы DVOM к соответствующим проводам. См. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА КОЛЕСА. ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОСТИ ДАТЧИКА КОЛЕСА Применение Положительный Отрицательный Левый Передний Зеленый/Синий Коричневый Правый Передний Зеленый/Черный Зеленый Левый Задний Свет Синий Серый Правый Задний Зеленый/Желтый Синий/Желтый
3. Если целостность не соответствует указанному, отремонтируйте проводку между датчиком колеса и блоком управления. Если целостность цепи в порядке, проверьте каждый провод на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если короткое замыкание отсутствует, замените заведомо исправный блок управления и повторите испытание.

Коды от 5-0 до 5-8, задние датчики скорости

1. Отсоедините разъем датчика колеса. С помощью DVOM проверьте сопротивление между контактами датчика колеса. Если сопротивление не 1100-1600 Ом, замените датчик колеса. При сопротивлении 1100-1600 Ом отсоедините 18-контактный разъем от блока управления. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между разъемом блока управления и каждым датчиком скорости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует ни в одной цепи, отремонтируйте разомкнутую цепь между датчиком (датчиками) скорости и блоком управления.
2. Проверьте проводку датчика колеса на целостность с землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводке. Если непрерывность отсутствует, повторно подключите 18-контактный разъем и разъемы датчика колеса. Подключите тестер ABS к системе. Проверка функции АБС в режимах «2» и «3». См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС.
3. Если система ABS функционирует правильно, проверьте сопротивление заднего тормоза. Если тормоза не затянуты, замените неисправный блок управления. Если система АБС не функционирует должным образом, замените неисправный модулятор.

Код 6-0, передняя цепь отказобезопасного реле

1. Снимите и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ. Если реле исправно, используйте DVOM для проверки целостности соединения между черным проводом разъема реле и землей. При отсутствии непрерывности устраните обрыв цепи между отказоустойчивым реле и землей. Также проверьте, нет ли плохого массы.
2. Отсоедините 3-контактные разъемы на передних соленоидах. Проверьте целостность коричневого/черного провода между аварийным реле и разъемами соленоида. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, восстановите разомкнутую цепь в коричневом/черном проводе.
3. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения на желтом/черном проводе в разъеме отказоустойчивого реле. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом/черном проводе между отказоустойчивым реле и предохранителем № 8.
4. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между красным и черным проводами и между желтым и черным проводами в разъемах переднего соленоида. Если сопротивление не равно 1-3 Ом, замените соленоид (ы). Если сопротивление составляет 1-3 Ом, отсоедините 12-контактные и 18-контактные разъемы на блоке управления. Проверьте сопротивление между красным/синим, желтым/синим, красным/черным и желтым/черным проводами и землей.
5. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание на массу. Если целостность не существует, проверьте желтый/зеленый провод между передним отказоустойчивым реле и блоком управления. Если непрерывность отсутствует, восстановите разомкнутую цепь в желтом/зеленом проводе. Если непрерывность существует, замените известный исправный блок управления и повторите тест.

Код 6-4, цепь заднего отказобезопасного реле

1. Снимите и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ. Если реле исправно, используйте DVOM для проверки целостности соединения между черным проводом разъема реле и землей. При отсутствии непрерывности устраните обрыв цепи между отказоустойчивым реле и землей. Также проверьте, нет ли плохого массы.
2. Отсоедините 3-контактный разъем на заднем соленоиде. Проверьте целостность синего/черного провода между аварийным реле и разъемами соленоида. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, восстановите разомкнутую цепь в синем/черном проводе.
3. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения на желтом/черном проводе в разъеме отказоустойчивого реле. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом/черном проводе между отказоустойчивым реле и предохранителем № 8.
4. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между красным и черным проводами и между желтым и черным проводами в разъеме заднего соленоида. Если сопротивление не 1-3 Ом, замените соленоид. Если сопротивление составляет 1-3 Ом, отсоедините 12-контактные и 18-контактные разъемы на блоке управления. Проверьте сопротивление между красным/белым и желтым/белым проводами и землей.
5. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание на массу. Если целостность не существует, проверьте желтый/зеленый провод между передним отказоустойчивым реле и блоком управления. Если непрерывность отсутствует, восстановите разомкнутую цепь в желтом/зеленом проводе. Если непрерывность существует, замените известный исправный блок управления и повторите тест.

Коды от 7-1 до 7-2, передний соленоид

1. Отсоедините разъемы переднего электромагнита. С помощью DVOM проверьте сопротивление между красным и черным проводами на переднем соленоиде. Если сопротивление не 1-3 Ом, замените передний соленоид. Если сопротивление составляет 1-3 Ом, проверьте сопротивление между желтым и черным проводами.
2. Если сопротивление не 1-3 Ом, замените передний соленоид. При сопротивлении 1-3 Ом отсоедините 12-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность красного/черного и желтого/черного проводов между правым передним соленоидом и разъемом блока управления и целостность красного/синего и желтого/синего проводов между левым передним соленоидом и разъемом блока управления.
3. При отсутствии прозвонки ни в одном проводе устраните обрыв цепи между разъемом блока управления и передними соленоидами. Если во всех проводах имеется непрерывность, проверьте целостность с землей. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание на массу. Если проводка в порядке, снимите и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ.
4. Если реле исправно, проверьте целостность цепи между черным проводом в разъеме реле и землей. При отсутствии непрерывности устраните обрыв цепи или плохое масса. При наличии непрерывности проверьте целостность коричневого/черного провода между соленоидами и отказоустойчивым реле.
5. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в коричневом/черном проводе между соленоидом и отказоустойчивым реле. При наличии непрерывности проверьте разъемы блока управления. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок управления и повторите тест.

Код 7-4, задний соленоид

1. Отсоедините разъем заднего электромагнита. С помощью DVOM проверьте сопротивление между красным и черным проводами соленоида. Если сопротивление не 1-3 Ом, замените задний соленоид. Если сопротивление составляет 1-3 Ом, проверьте сопротивление между желтым и черным проводами.
2. Если сопротивление не 1-3 Ом, замените соленоид. При сопротивлении 1-3 Ом отсоедините 12-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность красного/белого и желтого/белого проводов между задним соленоидом и разъемом блока управления.
3. При отсутствии прозвонки ни в одном проводе устраните обрыв цепи между разъемом блока управления и задним соленоидом. Если во всех проводах имеется непрерывность, проверьте целостность с землей. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание на массу. Если проводка в порядке, снимите и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ.
4. Если реле исправно, проверьте целостность цепи между черным проводом в разъеме реле и землей. При отсутствии непрерывности устраните обрыв цепи или плохое масса. При наличии непрерывности проверьте целостность синего/черного провода между соленоидами и отказоустойчивым реле.
5. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в синем/черном проводе между соленоидом и отказоустойчивым реле. При наличии непрерывности проверьте разъемы блока управления. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок управления и повторите тест.

Аккумулятор/реле давления

Стояночный тормоз

1. При отрегулированных задних тормозах поднимать и поддерживать заднюю часть автомобиля на безопасных стендах. Ослабьте гайку уравнителя и потяните рычаг стояночного тормоза на одну выемку вверх. Затяните регулировочную гайку эквалайзера до легкого перетягивания задних колес.
2. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Задние колеса должны вращаться свободно. Задние колеса должны блокироваться при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 4-8 щелчков.

Сигнальная лампа тормоза

Для регулировки работы фонаря стояночного тормоза включите зажигание. Отогните пластину переключателя вниз до тех пор, пока не загорится свет при вытягивании рычага стояночного тормоза на одну выемку и не погаснет при отпускании рычага.