Воздушный зазор между дросселем и статором
Совместите зубья дросселя с зубьями статора и проверьте воздушный зазор. Вращайте дроссель и проверьте воздушный зазор на всех зубьях. (Рисунок 2) Должен быть одинаковый воздушный зазор на всех зубьях. При необходимости ослабьте винты и переставьте статор, чтобы обеспечить равные воздушные зазоры.
Схема №7
Центробежная подача
Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на распределителе. Подключите лампу синхронизации и запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя. Метка времени «T» должна казаться перемещающейся мимо указателя к брандмауэру, указывая на увеличение опережения зажигания. Если нет, проверьте механизм центробежного опережения на прилипание или связывание.
Воспламенитель
- Отсоедините выводы проводов от запального устройства. Включить зажигание. Проверьте напряжение между синим проводом и землей. Также проверьте напряжение между черным/желтым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать в обоих случаях.
- Выключите зажигание, установите омметр в диапазон х100. При отсоединенных выводах запального устройства проверьте целостность соединения между выводами запального устройства. (Схема №8) На клемме черного/желтого провода не должно быть цепи с положительным датчиком. Должна быть непрерывность с положительным зондом на клемме синего провода.
Схема №8
Катушка зажигания
- Выключите зажигание. Отсоедините провода от клемм катушки зажигания. Подключите омметр к клеммам катушки. На Accord и Prelude показания должны быть 1,06-1,24 Ом. (Таблица 4)
- На Civic и CRX показания должны быть 0,84-1,02 Ом. Установите омметр в диапазоне x1000. Подключите выводы омметра к положительному выводу катушки зажигания и выводу башни катушки.
- На Accord и Prelude вторичное сопротивление должно быть 7400-11000 Ом. На Civic и CRX вторичное сопротивление должно быть 8000-12000 Ом. Если показания не соответствуют спецификации, замените катушку зажигания.
Схема №9
Провода зажигания
Осторожно снимите провода, натянув на резиновые сапоги. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изгибать проволоку или проводник могут быть сломаны. Проверьте наличие коррозии на клеммах, при необходимости очистите. Подсоедините омметр (по шкале х1000) к каждому концу проводов зажигания. Показание сопротивления должно быть менее 25 000 Ом. Если нет, замените провода.