Трос управления переключением передач
- Запустите двигатель. Переключитесь на «Обратить». Убедитесь, что трансмиссия входит в зацепление в обратном направлении. При выключенном двигателе снимите консоль.
- Переключиться на привод. Вынуть стопорный штифт из тросового регулировочного устройства и проверить, что отверстие в регулировочном устройстве полностью совпадает с отверстием в тросе переключения передач.
- 2 отверстия в конце кабеля переключения передач расположены так, чтобы обеспечить возможность регулировки кабеля с шагом 1/4 оборота.
- Ослабьте контргайку на тросе переключения передач и отрегулируйте при необходимости. Затяните контргайку. Установите стопорный штифт на регулятор. (Схема №1)
- Стопорный штифт не должен заедать при установке. Запустите двигатель и проверьте рычаг переключения передач на всех передачах.
Схема №1
Нейтральный предохранительный переключатель
Нейтральный предохранитель расположен внизу рычага переключения передач под консолью. Убедитесь, что автомобиль запускается только в парковочном или нейтральном положении. Если нет, ослабьте 2 установочных винта переключателя и отрегулируйте.
Кронштейн троса управления дросселем
ПримечаниеЭта процедура используется для проверки положения кронштейна троса управления дроссельной заслонкой.
Схема №2
- Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от рычага управления дроссельной заслонкой, отогните вниз лепестки замка стопорной планки и отверните два болта 6 мм до свободного кронштейна.
- Установите новую стопорную пластину. Установите датчик дроссельной заслонки (07974-6890300) между рычагом управления дроссельной заслонкой и кронштейном. (Таблица 2) Инструмент спроектирован таким образом, чтобы расстояние между рычагом и кронштейном составляло 3,29 " (83,5 мм) при установке инструмента.
- Расположите кабельный кронштейн так, чтобы не было привязки между кронштейном и специальным инструментом. Затяните болты 6 мм и отогните стопорные лапки против головок болтов. Отрегулируйте трос управления дросселем.
| Внимание | Убедитесь, что рычаг управления не потянут в сторону кронштейна при затягивании болтов. |
|---|
Трос управления дроссельной заслонкой
Карбюраторный двигатель
1) Перед регулировкой троса управления дроссельной заслонкой трансакселя убедитесь, что трос внутренней дроссельной заслонки карбюратора имеет правильный свободный ход. Проверьте прогиб троса карбюратора с дроссельной заслонкой в положении холостого хода. Прогиб внутреннего троса должен быть 3,16-3 / 8 " (4-10 мм).
2) Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру и правильную частоту вращения на холостом ходу. Убедитесь, что кронштейн управления дроссельной заслонкой правильно отрегулирован. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от трансмиссии.
3) Только для моделей Civic и CRX / si отсоедините вакуумный шланг от демпфера. Подключите вакуумный насос и примените вакуум. Это будет имитировать нормальное рабочее положение демпфера.
4) Чтобы отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой на всех моделях, приложите вес около 3 фунтов. на педали акселератора. Поднимите и отпустите педаль. Это позволит весу снять нормальную свободную игру с троса.
5) Отрегулируйте расстояние между концом троса и контргайкой " А " на 3,37 " (85,5 мм), поддерживая контргайку " А " в этом положении.
6) Вставьте конец троса управления дроссельной заслонкой на трансакселе. Используйте контргайку " B ", чтобы закрепить трос на кронштейне, удерживая " A " на месте. Трос должен свободно перемещаться после установки.
7) Снимите груз на педали акселератора. Нажмите на педаль акселератора и убедитесь, что указанный свободный ход существует на рычаге управления дроссельной заслонкой трансмиссии.
8) Запустите двигатель. Нажмите педаль акселератора и проверьте синхронизацию между карбюратором и тросом управления дроссельной заслонкой.
9) При перемещении РУД а до увеличения частоты вращения двигателя поверните контргайку троса " А " против часовой стрелки и затяните контргайку " Б ". При перемещении РУД а после увеличения частоты вращения двигателя ослабьте контргайку " Б ". Поверните контргайку " А " по часовой стрелке и затяните контргайку " Б ".
Двигатель с впрыском топлива
- Ослабьте контргайки с обеих сторон кронштейна троса управления дроссельной заслонкой и нажмите вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой до упора.
- Нажимая вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой, потяните за тягу дроссельной заслонки, чтобы проверить люфт троса управления дроссельной заслонкой. Устраните люфт, повернув верхнюю контргайку (контргайку " А ") до легкого посадки на кронштейн троса управления дроссельной заслонкой.
- Нажимая вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой, потяните на себя открытое звено дроссельной заслонки, которое должно переместиться точно в то же время, что и звено дроссельной заслонки, и затяните другую контргайку (контргайку " Б ") для обеспечения регулировки троса.
- ПЕРЕД запуском двигателя опустите акселератор на пол, убедившись в наличии люфта в РУД е не менее 0,08 " (2 мм) и свободном перемещении троса при нажатии акселератора.
- Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в нейтральном или парковом положении рычаг троса управления дроссельной заслонкой следует синхронизировать с частотой вращения двигателя путем постепенного нажатия на акселератор.