Воздушный зазор между дросселем и статором
Совместите 2 зуба дросселя с 2-мя зубьями статора и проверить воздушный зазор. Проверять воздушный зазор у всех зубьев при вращении дросселя. (Рисунок 3) Должен быть одинаковый воздушный зазор на всех 4 зубьях. В случае необходимости отрегулировать, ослабить 2 винта, крепящих статор, и переставьте статор для обеспечения равных воздушных зазоров. Завернуть 2 винта.
Регулировка воздушного зазора между дросселем и статором Воздушный зазор должен быть одинаковым на всех зубцах. Схема №4
Центробежная подача
Отсоединить шланги опережения вакуума от распределителя. Подключить лампу синхронизации и запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя. Метка синхронизации (T) должна появляться, чтобы двигаться мимо указателя к брандмауэру, указывая на увеличение опережения зажигания. Если нет, проверить центробежный механизм опережения на прилипание или связывание.
VACUUM ADVANCE (опережение вакуума)
- Снять колпачок распределителя. Отсоединить вакуумные шланги от диафрагмы продвижения или продвижения / замедления вакуума в распределителе. Подсоединить к диафрагме вакуумный насос. Постепенно создавайте вакуум, наблюдая за движением пластины прерывателя.
- Проверка плавности работы без привязки. Если насос показывает потерю вакуума, заменить мембранный блок. Повернуть пластину прерывателя вправо и влево для проверки свободного перемещения.
Схема №5
- Если двигатель не запустится и стартер не провернет двигатель, проверить аккумуляторную батарею, основной предохранитель и электропроводку. Проверить проводку цепи стартера и выключатель зажигания. Если же двигатель не заведется, а стартер проворачивает двигатель, удерживайте провод катушки 1 / 4 " от башни катушки во время прокрутки двигателя.
- При отсутствии искры на катушке переходите к шагу 4), а при наличии искры от катушки удерживайте зажим провода свечи 1 / 4 " от свечи во время прокрутки двигателя.
- При отсутствии искры на свече проверить состояние провода свечи, осмотреть колпачок распределителя и ротор, а в крайнем случае заменить запальник в распределителе. Если у свечи есть искра, проверить топливную систему, свечи зажигания, фазы опережения зажигания или фаз газораспределения.
- Проверить напряжение между положительной клеммой первичной обмотки катушки и землей при нахождении выключателя зажигания в положении " ВКЛ ". Следует найти напряжение аккумуляторной батареи, если нет - проверить проводку от включателя зажигания к катушке зажигания.
- При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить напряжение между отрицательной клеммой первичной обмотки катушки и землей выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". Опять же, должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если нет, проверить проводку от отрицательной нулевой клеммы первичной обмотки к запальному устройству, а также сопротивление первичной обмотки.
- При наличии напряжения аккумуляторной батареи на минусовой клемме проверить напряжение между положительной и отрицательной клеммами катушки прокруткой двигателя, показание должно быть 1-3 вольта. Если оно соответствует техническим условиям, проверить сопротивление первичной и вторичной катушек, а также сопротивление провода свечи зажигания.
- Если напряжение в шаге 6) не было 1-3 вольта, отсоединить подводящие провода от запального устройства в распределителе. Проверить напряжение на стороне катушки разъема, сначала между синим проводом и черным (заземленным) проводом, а затем между черным / желтым проводами и черными (заземленными) проводами. Напряжение батареи должно существовать с выключателем зажигания " ВКЛ ".
- Если нет, проверить проводку от катушки зажигания до запального устройства. Проверить целостность цепи между клеммами воспламенителя. (Таблица 4) Установить омметр на диапазон x100. Присоедините положительный вывод к клемме для черного / желтого провода и отрицательный вывод к зажиму для синего провода. Должна быть непрерывность. (См. (Рис. 4): Проверка целостности в клеммах воспламенителя Тест, как показано; затем поменяйте местами соединения зонда.
- Обратные выводы омметра (положительный вывод на клемму для синего провода, отрицательный вывод на зажим для черного / желтого провода). Не должно быть непрерывности. Если получены неправильные результаты, заменить воспламенитель и повторить тест.
Первичное сопротивление катушки зажигания
- Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF " и снять положительный и отрицательный провода с клемм катушки зажигания. Подключить омметр, установленный в диапазоне x1 одним щупом к каждой первичной клемме. (Таблица 5)
- Показание должно быть 1,06-1,24 Ом. Если показания не соответствуют спецификациям, заменить катушку зажигания.
Вторичное сопротивление катушки зажигания
Повернуть выключатель зажигания " OFF ". Установить омметр в диапазон х1000. Подключить выводы омметра к минусовой клемме катушки зажигания (провод удален) и зажиму башни катушки. (Рисунок 6) На всех моделях вторичное сопротивление должно быть 7 400-11.000 Ом. Если нет заменить катушку зажигания.
Проверка первичного сопротивления катушки зажигания Подключить зонды к положительным и отрицательным клеммам. Схема №6
Проверка подключения выводов вторичного сопротивления катушки зажигания к отрицательному полюсу и башне катушки. Схема №7
Сопротивление провода зажигания
Осторожно удалить провода, натянув их на резиновые сапоги. Не допускайте перегиба провода или поломки проводника. Проверить коррозионное состояние, при необходимости очистить. Подключить датчики омметра (в масштабе x1000) к каждому концу проводов зажигания. Показание сопротивления должно быть менее 25 000 Ом. Если нет, заменить провода.
Схема №8
- Снять с распределителя все провода свечи зажигания и вакуумные шланги, снять колпачок распределителя, снять провод массы конденсатора, отсоединить от распределителя разъем проводов генератора импульсов / воспламенителя, вынуть прижимной болт, поднимая распределитель из головки цилиндров.
- Осторожно потянуть вверх на магнитопровод 2 отвертками, подрессоренными ветошью для предотвращения повреждения корпуса распределителя. (Рисунок 7) Соблюдать осторожность во избежание повреждения магнитопровода или статора.
- Снять крепежный винт вакуумной диафрагмы. Потянуть за узел диафрагмы, поднимая вверх на конце кронштейна диафрагмы (Рис. 7): Снятие рессоры с вала Использовать ткани и отвертки для снятия рессор.
- Валик привода вынуть из вала распределителя, извлечь вал и шестерню из корпуса, при необходимости осмотреть и заменить детали.