Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord II (1981-1985)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Капитальный ремонт Honda Accord II

Рулевое управление 71 иллюстрация ~18 мин чтения

Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта

ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте их.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снимите ключевой усилитель транспондера с катушкой. Расширьте клешню, подвешенную на верхнем кронштейне, приблизительно на 1,0 мм (0 039 дюйма) при помощи отвертки. Потяните ключевой усилитель ответчика к задней части автомобиля при открытом клешне. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не использовать чрезмерное усилие для предотвращения повреждения корпуса.
  2. Снимите кронштейн соединителя, расстыкуйте соединитель и отверните винт с кронштейном соединителя.
  3. Снимите кронштейн сигнала поворота, отверните 3 болта и поверните кронштейн.
  4. Снимите силовой двигатель наклона. С помощью шестигранного ключа выньте опорный стопорный болт. Снимите пружину стопора и стопор № 1. При помощи отвертки удалите 2 Е-кольца. Используя шестигранный ключ, снимите 2 рулевых болта наклона и электродвигатель наклона. Извлеките втулки 2 опорных стопорных болтов из силового двигателя наклона.
  5. Отвернуть регулировочную гайку № 1. Установить SST, тарельчатую шайбу (наружный диаметр 36 мм) и болт (нормальный диаметр 6 мм, шаг 1,0 мм, длина 50 мм) (Острие 31) SST 09910-00015 (09911-00011, 09912-00010) Ссылка: Шайба пластинчатая: 90201-10201 Болт: 91111-51050 Снять втулку регулировочную 2-х валов рулевого управления с помощью стопорного устройства на опорах ST и вывинчивать 1.
  6. Снимите кронштейн нижней трубки рулевого управления № 1. Выверните болт и кронштейн нижнего патрубка рулевой системы № 1
  7. Снимите силовой телескопический двигатель, отверните 2 болта и силовой телескопического двигателя. Снимите кабель телескопической рулевой колонки.
  8. Снимите опору трубки колонки, выверните болт, снимите опору трубочки колонки с креплением трубки и снимите крепление трубки с опоры трубки колонки.
  9. Удалите 2 энергопоглощающие пластины. Используя плоскогубцы, снимите 2 энергопоглащающих зажима. Извлеките 2 поглощающие энергию пластины и 2 направляющие для поглощения энергии.
  10. Снимите телескопическую опору ползуна рулевого управления. Выверните 2 болта и телескопической опоры ползуна руля.
  11. Снимите телескопический рулевой винт С помощью плоскогубцев отверните гайку, 4 подушки поглотителя энергии, 2 подшипника и телескопического рулевого винта.
  12. Снимите с телескопического рулевого винта телескопическую рулевую втулку, проставку кронштейна рулевой колонки и телескопический подруливающий ползун.
  13. Снимите верхний кронштейн колонки и верхний зажим колонки. С помощью шестигранного ключа отверните 2 болта крепления телескопического рычага и 2 пружины крепления телескопических клинов рулевого управления. Удалите стопор трубки колонки. При помощи центрирующего пуансона отметьте центр 2 болтов с конической головкой. Используя сверло 3-4 мм (0,12-0,16 дюйма), просверлите 2 болты с конического наконечника. ИСПОЛЬЗУЯ ВИНТОВОЙ ЭКСТРАКТОР, ВЫНЬТЕ ДВА БОЛТА С КОНИЧЕСК, ВЕРХНЮЮ СКОБУ КОЛОННЫ И 2 КЛИНЗАМКА РУЛЯ.
  14. Демонтировать подузел верхней трубы колонны со сборкой главного вала. Отверткой снять стопорное кольцо. Вывернуть 2 винта и откинуть соединительный трос опоры рулевого управления. При помощи шестигранного ключа вынуть 2 болта крепления руля наклона и подузла верхней трубы колонки со сборной трубой главной оси. Извлечь узел верхней трубы из трубы рулевой колонки. Вынуть втулки двух упорных стопорных болтов из сборки верхней трубы колоны, вынуть 3 втулки из трубки рулевой колонны.
  15. Снять главный вал в сборе. С помощью SST сжать пружину сжатия.SST 09950-40011 (09958-04011) ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте универсальный шарнир вала в сборе более чем на 20 градусов. Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. Вынуть узел главного вала из подузла верхней трубы колонны. Извлечь пружину компрессии, упорный бурт подшипника и подшипник из узла главного вала.

Повторная сборка

ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте его чрезмерно.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Покройте детали, указанные стрелками, смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. См. " СИЛОВОЙ НАКЛОН И СИЛОВАЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-175644-S02936752482005042500000)
  2. Установить главный вал в сборе. Установить на главный вал новый подшипник, упорное кольцо подшипника и пружину сжатия Установите узел главного вала на подузел верхней трубы колонны. С помощью SST сжать пружину компрессии. SST 09950-40011 (09958-04011) ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте универсальный шарнир вала более чем на 20 градусов. Используя расширитель стопорного кольца, установить новое защелкивающееся кольцо к главному валу.
  3. Установить подузел верхней трубы колонны с главным валом в сборе. Установить 3 втулки на трубу колонны. УСТАНОВИТЬ 2 новые втулки стопорных болтов опоры на верхнюю трубу колонны; Установить верхний патрубок колонны на трубу колонки. Используя шестигранный ключ, установить подузл верхней трубы колонки с главным валом в сборе при помощи двух винтов рулевого управления с наклоном. Крутящий момент: 20 Н.м (210 кгс.м, 15 фут.) Установить кабель крепления опоры рулевого механизма наклона с помощью 2-х винтов.
  4. Установите верхний кронштейн рулевой колонки и верхний зажим рулевой колонны. Установите 2 клина замка рулевого управления, верхний хомут рулевой стойки и верхний кронштейны рулевой решетки с помощью двух новых болтов с конусной головкой. Затяните два болта с конической головкой до отрыва головок болтов. Поставьте стопор трубки рулевой колоны. Крутящий момент: 19 Н.м (190 кгс.см, 14 фт.лбф) Используя шестигранный ключ, установите две телескопические пружины замка клинового рулевого механизма и два телескопических рычага. Момент: 20 Н.m (210 кгс, 15 см.).
  5. Установите на телескопический рулевой винт телескопический подруливающий ползун, проставку кронштейна рулевой колонки и телескопическую рулевую втулку.
  6. Установите телескопический рулевой винт. Установите 4 подушки поглотителя энергии, 2 подшипника и телескопический рулевый винт. С помощью плоскогубцев установите гайку. Используя пуансон, поставьте гайку на кол.
  7. Установить телескопическую опору ползуна рулевого управления. Установить на 2 болта телескопическую подставку ползуна руля. Крутящий момент: 11 Н.м (110 кгс.см, 8 футов.lbf)
  8. Установите 2 энергопоглощающие пластины. Установить 2 новые энергопогружающие направляющие и энергопоглотительные пластины. Поставить 2 новых энергопоглощающих зажима.
  9. Установить опору трубы колонны, установить крепление трубы к опоре трубы колонны. Установить подставку трубы колонны с креплением трубы болтом. Крутящий момент: 15 Н.м (150 кгс.см, 11 фут.lbf)
  10. Установите силовой телескопический двигатель, трос телескопической рулевой колонки и 2 болта силового телескопического двигателя.
  11. Установите кронштейн нижней трубы рулевого управления № 1. Кронштейн нижней трубки руля № 1 установите болтом.
  12. Установить регулировочную гайку № 1. К регулировочной гайке № 1 установить 2 новые втулки стопорных болтов опор. Навернуть регулировочную гайки № 1 с 2-мя наклонными рулевыми валами.
  13. Установить силовой двигатель наклона. Установить 2 новые втулки стопорного болта опоры к силовому двигателю наклона. С помощью шестигранного ключа установить силовой двигатель угла наклона при помощи двух рулевых болтов наклона. Крутящий момент: 20 Н.м (210 кгс.см, 15 фт.лбф) Установить два новых Е-образных кольца. Поставить стопор № 1 и пружину стопора. Используя шестигранный ключ, установить стопорный болт опоры.
  14. Установите кронштейн поворотника, установив его 3-мя винтами.
  15. Установите кронштейн соединителя, вверните его вместе с винтом и состыкуйте соединитель.
  16. Установите ключевой усилитель транспондера с катушкой. Совместите ключевой усилитель ответчика с установочным положением верхнего кронштейна при наклонном усилителе. Надавите на ключевой усилитель ретранслятора и подключите его к верхнему кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не толкнуть усилитель вверх чрезмерным усилием во избежание его повреждения.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Установите модулятор переключателя рулевых подушек, 4 болтами.
  2. Установить промежуточный вал № 2 в сборе. Совместить метки на промежуточном валу № 2 и главном вале в сборе, поставить болт с моментом затяжки 35 Н.м (360 кгс.см, 26 фт.лбф)
  3. Установите спиральный трос, комбинированный выключатель и верхнюю крышку колонки. Установите винтовой трос. Установить комбинированный переключатель 2-мя винтами. Поставить верхнюю крышку колонны.
  4. Установить рулевую колонку в сборе. Поставить пылезащитную крышку промежуточного вала. Установить рулевую колонку в комплекте с 4-мя гайками сборки колонки. Крутящий момент: 25 Н.м (260 кгс.см, 19 фт.лбф) Установить возвратную пружину. Подсоединить подузел крышки отверстия колонки № 2. Затянуть хомут на момент и состыковать разъемы.
  5. Установить подузел скользящего коромысла, совместив метки на подузле скользящего ярма и валу регулирующего клапана. Установить 2 болтами подузл скользящего хомута. Момент затяжки: 35 Н.м (360 кгс.см, 26 фт.лбф) Поставить переднее крыло левого крыла с болтом и скобой, установить возвратную пружину, затянуть хомут, подсоединить крышку отверстия колонки № 2, состыковать соединители.
  6. Установите плиту с воздушным уплотнением.
  7. С помощью системы Smart ключ: соедините переключатель блокировки рулевого управления и привод. Подключите переключатель блокировки руля и привод 3-мя болтами. Подсоедините разъемы.
  8. Установите подогреватель № 5 на канал регистрации, а подогреватель No5 - на канал с зажимом.
  9. Установите нижнюю крышку колонны, 3 винтами.
  10. Установите предохранительную накладку № 1, состыкуйте разъемы и хомуты, установите предохранительную прокладку No1. Соедините 2 винтами рычаг стравливания капота двигателя.
  11. Установить отделочную плиту.
  12. Установите под крышку № 1, состыкуйте 2 соединителя и DLC3. Вверните под крышку 2 винта № 1.
  13. Центрируйте спиральный трос. Проверьте, что передние колеса обращены прямо вперед. Поверните трос против часовой стрелки рукой до тех пор, пока он не станет труднее поворачиваться. Затем поверните кабель по часовой стрелке примерно на 2,5 оборота для выравнивания меток. ПРИМЕЧАНИЕ: Трос будет вращаться около 2,5 оборотов влево или вправо от центра.
  14. Установите рулевое колесо. Совместите метки на рулевом колесе и главном валу в сборе. Наверните гайку комплекта рулевого колеса. Крутящий момент: 50 Н.м (510 кгс.cm, 37 фт.лбф) Состыкуйте разъемы.
  15. Установить тормозную колодку. ВНИМАНИЕ: никогда не используйте детали подушки безопасности из другого транспортного средства. При замене деталей заменить на новые. Убедитесь, что колесная колодка установлена с указанным крутящим моментом. Если колесная накладка была сброшена, или есть трещины, вмятины или другие дефекты на корпусе или разъеме, замените колесную накладку новой. Устанавливая колесную прокладку, следите за тем, чтобы провода не мешали другим деталям и чтобы они не зажимались между другими деталями. 8 Соедините соединители подушек безопасности.
  16. Проверьте центральную точку рулевого колеса.
  17. Осмотрите сигнальную лампу SRS (СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ СПО).
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Снимите подкрылок двигателя, выверните болты, винты и двигатель под крышкой.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе со шлангом воздухоочистки. Выверните 2 болта и входное отверстие воздухоочищающего устройства. Отсоедините разъемы. Снимите хомут. Отверните 3 болта в сборе с воздухоохладителем в сборе.
  3. Снимите приводной ремень. Ослабьте натяжение приводного ремня, повернув устройство для натяжения приводных ремней против часовой стрелки, и снимите приводной пояс.
  4. Отсоедините 2 вакуумных шланга, снимите два зажима и отсоедините два вакуумных рукава.
  5. Отсоедините обратный шланг. Снимите зажим и отсоедините возвратный рукав. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на приводной ремень.
  6. Отсоедините 2 зажима трубки.
  7. Отсоедините напорную подводящую трубку, отсоединив с помощью ППС напорную подающую трубку.9023-12700
  8. Снять узел лопастного насоса ПС, отвернуть 2 гайки, 2 болта и лопаточный насос ПС в сборе с напорной подающей трубкой.
  9. Снимите трубку подвода давления, вывинтите накидной болт, прокладку и трубку подачи давления.
ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте их.
Схема №55
  1. Измерьте крутящий момент вращения лопастного насоса PS. Убедитесь, что насос вращается плавно без посторонних шумов. С помощью динамометрического ключа проверьте вращающий момент насоса. Вращающий момент: 0,27 Н · м (2,8 кгс.см, 2,4 in.lbf) или менее
  2. Снимите кронштейн насоса, отверните 3 болта и снимите кронштейн.
  3. Снимите муфту всасывающего отверстия. Удалите болт и муфту всасывания. Извлеките уплотнительное кольцо из муфты всасывающего окна.
  4. Снять штуцер нагнетательного отверстия, клапан-регулятор расхода и пружину. Демонтировать штуцер напорного отверстия, клапана-регулятора расхода и пружины. Вынуть уплотнительное кольцо из штуцера нагнетательного канала.
  5. Снимите задний корпус, отверните 4 болта и задний корпус. Выньте уплотнительное кольцо из заднего корпуса.
  6. Снимите кулачковое кольцо, 10 пластин лопаток, ротор лопастного насоса и боковую пластину. Удалите кулачковые кольца и 10 пластин лопатки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить пластину лопатки. Используя отвертку, снимите стопорное кольцо, ротор пластинчатого насоса и боковые пластины. Снимите 2 уплотнительных кольца с боковой пластины.
  7. Снимите вал лопастного насоса со шкивом пластинчатого насоса.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Замерьте масляный зазор между валом лопастного насоса и втулкой. Измерьте с помощью микрометра и штангенциркуля масляный просвет. Стандартный зазор: 0 016-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) Максимальный просвет: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если он больше максимального, замените передний корпус и вал лопастных насосов.
  2. Осмотрите ротор лопастного насоса и пластины лопаток. 57 с помощью микрометра измерьте высоту, толщину и длину 10 пластин лопастей. Соответствующая высота кулачка: 7,6 мм (0 299 дюйма) Минимальная толщина: 1 405 мм (0,0553 дюйма) Наименьшая длина: 11 993 мм (0.4722 дюйма) При помощи щупа измерить зазор между канавкой ротора пластинчатого насоса и пластиной лопатки. Максимальный зазор: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если он больше чем на одной пластине / лопатке заменить.
  3. Осмотрите клапан управления потоком. Покройте регулятор потока жидкостью гидроусилителя руля и проверьте, чтобы он плавно падал в клапанное отверстие переднего корпуса под действием собственного веса. Проверьте клапан регулирования потока на наличие утечки. Закройте одно из отверстий и подайте сжатый воздух 392-490 к Па (4-5 кгс / см 2, 57-71 фунт / кв.
  4. Осмотрите пружину. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины. Минимальная свободная длина: 36,9 мм (1 453 дюйма) Если она не соответствует спецификации, замените пружину
ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте их.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Покройте детали, указанные стрелками, жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " ЛОПАСТНОЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-175644-S25690471912005042500000)
  2. Установить вал лопастного насоса со шкивом пластинчатого насоса.
  3. Установите боковую пластину. Покройте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите их на боковой пластине. Совместите вмятину боковой пластины с вмятиной переднего корпуса и установите боковую пластинку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что боковая пластина установлена лицевой в правильном направлении.
  4. Установите кулачковое кольцо, совместив вмятину на кольце с вмятиной на боковой пластине, и установите кольцо с нанесенной меткой наружу.
  5. Установите ротор лопастного насоса, поставьте ротор пластинчатого насоса с нанесенной на нем меткой наружу и установите новое стопорное кольцо на вал пластинчатого помпа.
  6. Установите 10 пластин лопаток, которые должны быть обращены наружу круглым концом.
  7. Установите задний корпус. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления и установите его на заднем корпусе. Совместите прямой штифт заднего корпуса с зубцами кулачкового кольца, боковой пластиной и передним корпусом и установите задний корпус 4 болтами. Крутящий момент: 22 Н.м (220 кгс.см, 16 футов.lbf)
  8. Установить пружину, клапан-регулятор расхода и штуцер нагнетательного канала. Установить рессору на клапане-регуляторе потока в нужном направлении. (Рисунок 49) Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на штуцер напорного канала. Установите муфту нагнетательного порта. Крутящий момент: 69 Н.м (700 кгс.см, 51 фт.лбф)
  9. Установите муфту всасывающего отверстия. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления и установите его на муфте всасывающего окна. Установите штуцер всасывающего канала с болтом. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут)
  10. Установите кронштейн насоса и 3 болтами. Момент затяжки: 30 Н.м (310 кгс.см, 22 фута)
  11. Измерить вращающий момент лопастного насоса PS. См. шаг 1 в разделе РАЗБОРКА.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Установите трубку подачи давления. Установите новую прокладку, затем соедините трубку подвода давления с накидным болтом. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопор трубки подачи давления соприкасается с корпусом лопастного насоса PS (клапан 67), после чего затяните накидной болт.
  2. Установить лопастной насос PS в сборе. Установить узел лопастного насоса PS вместе с гайкой. Крутящий момент: 43 Н.м (440 кгс.см, 32 фт.лбф) Установить 2 болта.
  3. Подсоедините трубку подачи давления. Используя SST, подключите трубку подачи ДАВЛЕНИЯ.ST 09023-12700 Крутящий момент: 40 Н.м (410 кгс.см, 30 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма). Это значение момента действует в том случае, если SSТ параллельно динамометрическому ключу.
  4. Подсоедините 2 зажима для трубок.
  5. Подсоедините обратный шланг, соедините его с хомутом.
  6. Подсоедините 2 вакуумных шланга. Соедините два вакуумных рукава с двумя зажимами.
  7. Установите приводной ремень. Ослабьте натяжение приводного ремня, повернув устройство для натяжения приводных ремней против часовой стрелки, и установите ведущий ремень.
  8. Установите воздухоочиститель в сборе со шлангом воздухоочистки, при помощи 3-х болтов установите воздухоочищающий узел со шлангом воздухоохладителя, установите хомут, состыкуйте штуцеры и 2-мя болтами установите входное отверстие воздухоискателя.
  9. Установите двигатель под крышку, при помощи болтов и винтов.
  10. Стравите жидкость гидроусилителя рулевого управления. См. " КРОВОТЕЧЕНИЕ ". (ref-175644-S26147247762005042500000)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте их.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Снимите 2-х поворотные трубки давления, снимите хомут для трубок. Отсоедините с помощью SST двухвитковые трубки давления и выверните 2 болта и двухвинтовые трубки давления.
  2. Закрепите зубчатое колесо PS в тисках. Используя SST, закрепите зубчатую шестерню PS с помощью тисков. SST 09612-00012
  3. Демонтировать клапан регулировки давления. С помощью шестигранного ключа (6 мм) отвернуть 3 болта и клапан регулировки давления. Снять 4 уплотнительных кольца с клапана регулирования давления.
  4. Снимите концы правой и левой тяг и контргайки, нанесите на торец тяги и конец держателя метки совмещения, ослабьте контровочную гайку и отверните торец штанги и контрящую гайку аналогично описанному выше с другой стороны.
  5. Снимите зажимы правого и левого борта, ботинки штатива и хомуты. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев ослабьте проволоку. Извлеките зажим и колпак держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте сапоги штативов правого и левого бортов. Используйте тот же способ, который описан выше для другой стороны.
  6. Снимите концы правой и левой стойки, а также кулачковые шайбы. Удалите с помощью отвертки и молотка кулачковую шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте ударов по рулевой стойке. При помощи гаечного ключа устойчиво удерживайте рулевую стойку и, используя SST, извлеките конец рейки. SSD 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте SSM 099-1010 в описанном выше направлении (ХХХХ 79) Отметьте сторону Rh и снимите другие концы стойки.
  7. Снять стопорную гайку крышки пружины направляющей рейки. Используя SST, отвернуть контргайку крышки реечной направляющей. (Рисунок 80) SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации.
  8. Снимите колпачок реечной направляющей пружины, реечную направляющую пружину, реечный направляющий подузел. С помощью шестигранного ключа (24 мм) снимите крышку реечного направляющего пружина. Снимите реечные направляющие пружины и реечное направляющее подузло.
  9. Снимите крышку корпуса штатива.
  10. Отверните самоконтрящуюся гайку, при помощи ПКС остановите вращение вала регулирующего клапана и снимите самоконтряющуюся гайку. ПСК 09616-00011
  11. Снимите пылезащитную крышку.
  12. Снимите корпус регулирующего клапана с регулирующим клапаном в сборе. Отверните 2 болта шестигранным ключом (6 мм), вытащите кожух регулирующего клапана со сборкой регулирующих клапанов и выньте уплотнительное кольцо из корпуса клапана.
  13. Снять регулирующий клапан в сборе. Во избежание повреждения манжеты масляного уплотнения намотать виниловую ленту на зубчатую часть вала регулирующего клапана. Пластиковым молотком постучать по регулирующему клапану в сборе
  14. Снимите подшипник и проставку, вынув из корпуса держателя.
  15. Снимите стопор торца цилиндра, сальник и рулевую рейку. При помощи плоскогубцев со стопорным кольцом выньте стопорное кольцо из корпуса рейки. С помощью латунной планки нажмите на рулевую стойку до тех пор, пока стопор конца цилиндра слегка не коснется нажимного блока. Вытяните рулевую рейку вместе со стопором конца цилиндра и масляным уплотнением. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае необходимости слегка постучите по концу рейки латунным планкой и молотком.
  16. Снимите масляное уплотнение, выпрессовав из него с помощью КНТ сальниковое уплотнение. SST 09950-60010 (09951-00310), 09950- 70010
Схема №85
  1. С помощью циферблатного индикатора проверьте статив на биение, износ и повреждение зубьев. Максимальное биение: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Проверьте заднюю поверхность на предмет износа и повреждений.
ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте их.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Покройте детали, указанные стрелками, жидкостью гидроусилителя рулевого управления или смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. См. " МЕХАНИЗМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-175644-S33194665222005042500000)
  2. Установите масляное уплотнение. Покройте новую кромку сальника жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Используя SST, запрессуйте масляное уплотнение. SSТ 09950-60010 (09951-00240, 09951- 00430, 099952-06010), 09900-70010 [09951- 07360] ВНИМАНИЕ: Убедитесь в том, что масляный уплотнитель установлен так, чтобы он был обращен в правильном направлении. Следите за тем, чтобы при установке масляного уплотнения не происходило его реверсирование.
  3. Установить рулевую рейку. Установить SST на рулевую реечную стойку.SST 09631-20102 ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости зачистить заусенцы с торца зубьев рейки и произвести обгорание. Нанести покрытие из нержавеющей стали с гидроусилителем рулевого управления. Вставить рулевую рейку в корпус рейки. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо масляного уплотнения. Демонтировать SST.S ST 09 631 -20102
  4. Установите масляное уплотнение. Нанесите на новую кромку сальника жидкость гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, намотайте виниловую ленту на конец рулевой рейки и смажьте жидкостью усилителя руля. Установите сальник, протолкнув его в корпус рейки без наклона. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сальник установлен лицом в правильном направлении. Будьте осторожны, чтобы не повредить манжету сальника.
  5. Установите торцевой стопор цилиндра. С помощью SST и молотка заведите концевой стопор ЦИЛИНДРА.SST 09612-22011 При помощи кусачек со стопорным кольцом установить стопорное кольцо в корпус штатива.
  6. Испытание на герметичность. Подключить 2 сст (ГОСТ 104) SST 09631-12071, 09631- 22030 Установить подключенные сст в корпус стойки. Приложить разрежение 53 к Па (400 мм.рт.ст., 15,75 дюйм изб.) около 30 секунд. Проверить отсутствие изменения разрежения. При изменении вакуума проверить установку масляных уплотнений.
  7. Установите регулирующий клапан в сборе. Нанесите на тефлоновые кольца узла регулирующего клапана жидкость гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить повреждение манжеты масляного уплотнения, намотайте виниловую ленту на зубчатую часть вала регулирующего клапана. Установите узел регулирующего клапана в корпус управляющего клапана. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить тефлонические кольца и масляное уплотнение.
  8. Установите корпус регулирующего клапана. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на корпусе регулирующего клапана с помощью шестигранного ключа диаметром 6 мм. Установите кожух регулирующего клапана при помощи двух болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 футов.lbf)
  9. Установите пылезащитную крышку.
  10. Установите подшипник и проставку, проставка и новый подшипник в корпус держателя.
  11. Установить самоконтрящуюся гайку, с помощью ПКС остановить вращение вала регулирующего клапана и навернуть новую самоконтряющуюся гайку. SST 09616-00011 Крутящий момент: 59 Н.м (600 кгс.см, 43 фт.лбф)
  12. Установите крышку корпуса штатива. Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки корпуса штатив. Герметик: No детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналогичный Установите колпачок корпуса штанги. Крутящий момент: 69 Н.м (700 кгс.см, 51 фут.лбф)
  13. Установить направляющий подузел рейки, направляющую пружину рейки и колпачок направляющей пружины рейки. Установить ведущий подузл стойки и направляющую реечную пружину. Нанести герметик на 2 или 3 витка резьбы колпачка направляющей пружины штатива. Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Временно установить колпак направляющей пружины стойки.
  14. Отрегулировать общий предварительный натяг. Чтобы предохранить зубья рулевой рейки от повреждения манжеты сальника, временно установить концы реек Rh и Lh.с помощью шестигранного ключа диаметром 24 мм затянуть направляющий пружинный колпачок на момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.лбф) Используя шестигранный гаечный ключ размером 24 мм вернуть направляющую пружинную крышку рейки на 12 град. При помощи SST повернуть вал управления вправо-влево 1 или 2 раза S616-011
  15. Установить гайку стопора крышки направляющей рейки. Нанести герметик на 2 или 3 витка гайки стопора крышки1.09 реечной направляющей пружины. Уплотнение: № детали 08833-00080, ТРИ БОНД 1344, LOCTITE 242 или аналог Временно установить гайку фиксатора крышки направляющей стойки. С помощью шестигранного ключа 24 мм удерживать крышку пружины направляющей стойки и при помощи SST закрутить гайку фиксации крышки пружины стойки. S99922-1010 Момент затяжки: 50.
  16. Осторожно установите 14h и Lh кулачковые шайбы и концы реек. Установите новую кулачковую шайбу и временно установите конец рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: совместите зубья шайбы с пазами рулевой рейки с помощью гаечного ключа, удерживая рулевую рейку устойчиво и используя SST, затяните на момент конец рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 95 Н.м (970 кгф.км, 70 фут.лбф) Примечание: Используйте SCT 0922-100х10
  17. Установите ботинки правой и левой стойки, зажимы и клипсы. Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не забито смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстие засорено, давление внутри багажника изменится после того, как он собран и рулевое колесо повернуто. Установите сапог, зажим и хомут. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или закрутить багажник. После намотки и затяжки провода по окружности описанного сапога дважды, перекрутите несколько раз, а затем установите его .
  18. Установить концы правой и левой тяг и контргайки. Навинтить стопорную гайку и конец тяги на конец держателя до совмещения рисок. После регулировки прихвата затянуть гайку на момент: 56 Н.м (570 кгс.см, 41 фут.lbf) Использовать тот же способ, который описан в строке b с другой стороны
  19. Установить регулирующий клапан давления. Покрыть 4 новых уплотнительных кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить их на регулирующем клапане давления. С помощью шестигранного ключа (6 мм), установить клапан регулирования давления с 3 болтами. Крутящий момент: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 фут.лбф)
  20. Установите 2-х поворотные напорные трубки. С помощью SST подсоедините напорную трубку для поворота. SST 09023-38200 Крутящий момент: 23 Н.м (235 кгс.км, 17 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). Это значение крутящего момента действует в случае, если SST- параллельна динамометрическому ключу. Установите трубу давления 2 оборота и 6 прокладок при помощи 3 болтов.
Схема №106
  1. Установить сборочный узел скользящего хомута. Совместить метки на сборочном узле скользящего магнитопровода и валу регулирующего клапана. Установить болт. Крутящий момент: 35 Н.м (360 кгс.см, 26 фут.lbf)
  2. Установить зубчатую передачу PS в сборе. Установить шестерню PS вместе с двумя гайками. Крутящий момент: 118 Н.м (1200 кгс.см, 87 фут.lbf) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте трубки давления при повороте. Подсоедините разъем электромагнита PPS.
  3. Подсоедините трубку подачи давления. Установите новую прокладку, затем соедините трубку подвода давления с накидным болтом.
  4. Подсоединить возвратную трубку. Установить новую прокладку с каждой стороны возвратной трубки и соединить возвратную трубу с соединительным болтом. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  5. Подсоедините сборочный узел скользящего хомута (см. шаг 5 в разделе УСТАНОВКА).
  6. Состыкуйте концы правой и левой тяг.
  7. Установите двигатель под крышку, закрепив его 9 болтами, 6 винтами и 2 зажимами.
  8. Установите передние колеса прямо вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте это, когда передняя часть транспортного средства поднята вверх.
  9. Центрирование спирального кабеля. См. шаг 3 в разделе УСТАНОВКА.
  10. Установите рулевое колесо, совместите метки на руле и главном валу. Временно затяните гайку колесной пары и подсоедините штуцер.
  11. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-175644-S26147247762005042500000)
  12. Проверьте центральную точку рулевого колеса.
  13. Крутящий момент на гайке рулевого колеса: 50 Н.м (510 кгс.см, 37 футов.lbf)
  14. Установите подушку рулевого колеса (см. шаг 15 в разделе УСТАНОВКА).
  15. Проверьте центровку передних колес. См. " ЦЕНТРОВКА И ПРОЦЕДУРЫ " в статье 2002 ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС. (ref-183907)

Другие статьи — Система рулевого управления