Удерживающие системы подушек безопасности: Обзор Honda Accord II

Устройство и принцип работы удерживающих систем подушек безопасности: обзоров

Дополнительная удерживающая система (SRS), также известная как система подушки безопасности, предназначена для обеспечения повышенной защиты водителя и пассажира от несчастных случаев путем развертывания подушек безопасности при переднем или боковом столкновении. Система подушки безопасности предназначена для использования в сочетании с 3-точечными ремнями безопасности.

Система подушек безопасности включает в себя следующие компоненты: модуль подушки безопасности со стороны водителя, модуль надувной подушки безопасности с пассажирской стороны, спиральный кабель, модули подушки безопасности правого и левого передних сидений (модули боковых подушек), устройства предварительного натяжения ремней безопасности для правостороннего и левостороннего движения, сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, сенсорный блок подушки безопасности в сборе (центральный датчик подушки безопасности), сенсорные блоки правой и левой сторон подушки безопасности (датчики боковых подушек безопасности) и соответствующие кабельные жгуты. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150770-S04727409732002112100000)

Как проверить работу системы

Поверните переключатель зажигания в положение ACC или ON. Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Если сигнальная лампочка система впрыска вторичного воздуха SUB не работает так, как указано, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-150770-S07910238592002112100000)

Описание удерживающих систем подушек безопасности: обзоров

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) расположена в приборной панели. Когда система подушек безопасности находится в нормальном состоянии, примерно через 6 секунд после перевода выключателя зажигания из положения замок в положение ACC или ON загорается сигнальная лампочка подушки безопасности и автоматически выключается. Если в системе подушек присутствует неисправность, то для сообщения оператору о неисправности горит сигнальная ламка система впрыска вторичного воздуха SUB. При соединении клемм 3 (DLC3) Tc и Cg срабатывает сигнальную лампочку диагностической сигнализации (расшифровка кода ошибки).

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) расположена в приборной панели. Когда система подушек безопасности находится в нормальном состоянии, примерно через 6 секунд после перевода выключателя зажигания из положения замок в положение ACC или ON загорается сигнальная лампочка подушки безопасности и автоматически выключается. Если в системе подушек присутствует неисправность, то для сообщения оператору о неисправности горит сигнальная ламка система впрыска вторичного воздуха SUB. При соединении клемм 3 (DLC3) Tc и Cg срабатывает сигнальную лампочку диагностической сигнализации (расшифровка кода ошибки).

При соединении клемм DLC3 Tc и Cg узел датчика подушки безопасности переводится в режим вывода расшифровка кодов ошибок, который извлекается миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

При соединении клемм DLC3 Tc и Cg узел датчика подушки безопасности переводится в режим вывода расшифровка кодов ошибок, который извлекается миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Узел датчика воздушного мешка оснащен схемой повышения напряжения для обеспечения работы системы в случае, если напряжение источника (батареи) падает ниже минимального. Когда напряжение батареи падает, цепь повышения напряжения служит для повышения напряжения системы подушек безопасности до нормального напряжения.

Индикация неисправностей для этой цепи отличается от других цепей системы подушек безопасности. При обнаружении падения напряжения источника и отсутствии других расшифровка кода ошибки сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) постоянно горит. Падение напряжения источника не регистрируется в узле датчика подушки безопасности как неисправность, и когда напряжение источника возвращается к норме, сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ выключится.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности, когда все условия развертывания удовлетворены.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности, когда все условия развертывания удовлетворены.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Схема пиропатрона второй ступени подушки безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности, спирального кабеля и модуля подушки безопасности со стороны водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Схема пиропатрона второй ступени подушки безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности, спирального кабеля и модуля подушки безопасности со стороны водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Схема пиропатрона второй ступени подушки безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности, спирального кабеля, модуля подушки безопасности со стороны водителя и модуля подушки безопасности со стороны пассажира. Пиропатрон второй ступени вызывает развертывание подушки безопасности, когда удовлетворяются все условия развертывания.

Схема обнаружения пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и датчика обнаружения пассажира.

Узел датчика воздушного мешка состоит из датчика воздушного мешка, аварийного датчика, схемы привода, схемы диагностики и схемы управления зажиганием. Узел датчика воздушного мешка обнаруживает частичное соединение соединителя датчика воздушного мешка. расшифровка кода ошибки регистрируется, когда узел датчика воздушного мешка обнаруживает разомкнутое электрическое соединение в механизме электрического соединения соединителя датчика воздушного мешка или в цепи системы воздушного мешка.

Схема датчика положения сиденья состоит из датчика положения сиденья и узла датчика подушки безопасности.

Схема переключения пряжки ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и переключателя пряжки.

Схема переключения пряжки ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и переключателя пряжки.

Узел датчика воздушного мешка состоит из датчика воздушного мешка, аварийного датчика, схемы привода, схемы диагностики и схемы управления зажиганием. Узел датчика воздушного мешка принимает сигналы от датчика воздушного мешка, определяет, должен или нет воздушный мешок быть развернут, и обнаруживает неисправность диагностической системы.

Датчик удара головой / боковой подушки безопасности в сборе состоит из аварийного датчика, диагностической схемы и датчика бокового замедления. Узел датчика удара головы / боковых подушек безопасности принимает сигналы от датчика поперечного торможения, определяет необходимость развертывания подушки безопасности и обнаруживает неисправность системы диагностики.

Датчик удара головой / боковой подушки безопасности в сборе состоит из аварийного датчика, диагностической схемы и датчика бокового замедления. Узел датчика удара головы / боковых подушек безопасности принимает сигналы от датчика поперечного торможения, определяет необходимость развертывания подушки безопасности и обнаруживает неисправность системы диагностики.

Схема датчика переднего воздушного мешка состоит из диагностической схемы и датчика лобового замедления. Он получает сигналы от датчика фронтального торможения, определяет, должна ли быть развернута система воздушных мешков, и обнаруживает неисправность системы диагностики.

Схема датчика переднего воздушного мешка состоит из диагностической схемы и датчика лобового замедления. Он получает сигналы от датчика фронтального торможения, определяет, должна ли быть развернута система воздушных мешков, и обнаруживает неисправность системы диагностики.

Датчик воздушного мешка удара головы в сборе состоит из диагностической схемы и датчика бокового замедления. Узел датчика воздушного мешок удара головы получает сигналы от датчика латерального торможения, определяет, должен ли воздушный мешок быть развернут или нет, и обнаруживает неисправность системы диагностики.

Датчик воздушного мешка удара головы в сборе состоит из диагностической схемы и датчика бокового замедления. Узел датчика воздушного мешок удара головы получает сигналы от датчика латерального торможения, определяет, должен ли воздушный мешок быть развернут или нет, и обнаруживает неисправность системы диагностики.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона подушек безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности на стороне пассажира. Пиропатрон заставляет надувную подушку безопасности разворачиваться, когда все условия развертывания выполнены.

Схема пиропатрона подушек безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности на стороне пассажира. Пиропатрон заставляет надувную подушку безопасности разворачиваться, когда все условия развертывания выполнены.

Схема пиропатрона подушек безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности на стороне пассажира. Пиропатрон заставляет надувную подушку безопасности разворачиваться, когда все условия развертывания выполнены.

Схема пиропатрона подушек безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности на стороне пассажира. Пиропатрон заставляет надувную подушку безопасности разворачиваться, когда все условия развертывания выполнены.

Вторая схема подушек безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности второй ступени на стороне пассажира. Схема пиропатрона заставляет вторую ступень подушки безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворены.

Вторая схема подушек безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности второй ступени на стороне пассажира. Схема пиропатрона заставляет вторую ступень подушки безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворены.

Вторая схема подушек безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности второй ступени на стороне пассажира. Схема пиропатрона заставляет вторую ступень подушки безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворены.

Подушка безопасности второй ступени на стороне пассажира состоит из датчика подушки безопасности в сборе и модуля подушки безопасности второй стадии на стороне пассажиров. Схема подушек безопасности заставляет надуваться подушку безопасности второй степени на стороне пассажирского, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема преднатяжителя ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема преднатяжителя заставляет преднатяжитель ремня безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Схема преднатяжителя ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема преднатяжителя заставляет преднатяжитель ремня безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и заднее устройство предварительного натяжения ремней безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натягивания ремня при выполнении условий развертывания.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и заднее устройство предварительного натяжения ремней безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натягивания ремня при выполнении условий развертывания.

Цепь предварительного натяжения заднего ремня безопасности со стороны пассажира состоит из датчика подушки безопасности в сборе и устройства предварительного натягивания заднего ремней безопасности на стороне пассажира. Схема пиропатрона заставляет преднатяжитель заднего ремни безопасности на пассажирской стороне разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Цепь предварительного натяжения заднего ремня безопасности со стороны пассажира состоит из датчика подушки безопасности в сборе и устройства предварительного натягивания заднего ремней безопасности на стороне пассажира. Схема пиропатрона заставляет преднатяжитель заднего ремни безопасности на пассажирской стороне разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности состоит из узла датчика подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема предварительного натяжения заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворены.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности состоит из узла датчика подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема предварительного натяжения заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворены.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и механизма предварительного натягивания заднего ремня со стороны водителя.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и механизма предварительного натягивания заднего ремня со стороны водителя.

Схема предварительного натяжения заднего ремня безопасности со стороны водителя состоит из датчика подушки безопасности в сборе и устройства предварительного натягивания заднего ремней безопасности на стороне водителя.

Схема предварительного натяжения заднего ремня безопасности со стороны водителя состоит из датчика подушки безопасности в сборе и устройства предварительного натягивания заднего ремней безопасности на стороне водителя.

Правый боковой удар головы воздушный мешок модуль пиропатрон цепь состоит из воздушного мешка датчик в сборе и правого бокового удара головы воздушный мешок модуль. Пиропатрона схема заставляет правый боковой удар головой воздушный мешок модуля для развертывания, когда условия развертывания удовлетворяются.

Правая головная ударная пневмоподушка состоит из узла датчика воздушной подушки и правого головного ударного пневмоподушки. Пиропатрон заставляет правую головную ударную пневмоподушку разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Правый боковой удар головы воздушный мешок модуль пиропатрон цепь состоит из воздушного мешка датчик в сборе и правого бокового удара головы воздушный мешок модуль. Пиропатрона схема заставляет правый боковой удар головой воздушный мешок модуля для развертывания, когда условия развертывания удовлетворяются.

Схема подушек безопасности левого бокового удара состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля надувной подушки безопасности левого боковых ударов. Схема пиропатрона заставляет модуль подушки безопасности для удара левой боковой головы разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Схема подушек безопасности левого бокового удара состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля надувной подушки безопасности левого боковых ударов. Схема пиропатрона заставляет модуль подушки безопасности для удара левой боковой головы разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Схема подушек безопасности левого бокового удара состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля надувной подушки безопасности левого боковых ударов. Схема пиропатрона заставляет модуль подушки безопасности для удара левой боковой головы разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Схема подушек безопасности левого бокового удара состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля надувной подушки безопасности левого боковых ударов. Схема пиропатрона заставляет модуль подушки безопасности для удара левой боковой головы разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.