Техническое обслуживание - капитальный ремонт: Прочее Honda Accord II

Механическая трансмиссия (МКПП) 2 иллюстрации ~9 мин чтения

Выскальзывает из зубчатой передачи

Изношены зубья синхронизатора, поврежден механизм блокировки, ослаблена пружина блокировки и выведена из регулировки.

Передача зашумлена

Изношенные или поврежденные зубья шестерни или подшипники. Неправильно отрегулированное сцепление. Замасливание масла или повреждение сцепления.

Включение заднего хода при переключении передач вперед

Проверить наличие слабого или поврежденного механизма обратной блокировки.

ACCORD и PRELUDE (5-ступенчатая коробка передач)

ПримечаниеДля разборки и повторной сборки Accord и Prelude (5-ступенчатый трансмиссия)

Схема №12

Рис. 12: ACCORD и PRELUDE (5-ступенчатая коробка передач). Honda Accord II

Снять с автомобиля и установить на рабочий стенд трансаксель. Снять торцевую крышку трансмиссии. Отогнуть стопорные лапки на контргайках из пазов в главном валу и промежуточном вале. Перед снятием контргаек замерить зазор между распорным буртом и плечом на 5-й передаче. ВНИМАНИЕ: Контргайка главного вала всех трансаксилей имеет ЛЕВОСТОРОННЮЮ резьбу.
Установить держатель главного вала. Переключить трансмиссию в реверс. Отвернуть контргайки и держатель основного вала. Вывести 5-ю передачу на палец валика вилки переключения передач. Снять пятую передачу главного вала, вилку переключения передач, втулку синхронизатора, ступицу, кольцо и пружину как единое целое.
Снять 5-ю передачу промежуточного вала. Отвернуть 3 стопорных винта и зафиксировать шарики. Снять выключатель резервного света и 13 болтов корпуса. Установить съемник корпуса трансмиссии с 4 болтами и надежно затянуть.
Болт съемника ввинчивать в торец промежуточного вала до тех пор, пока корпус трансмиссии не ослабнет. Снять с корпуса. Перед дальнейшей разборкой замерить зазор между пятой 5-го / заднего переключающего вала и вилкой переключения заднего хода. Стандартный (НОВЫЙ) зазор 0 002-0 014 " (0,05-3,35 мм). Эксплуатационный предел 0,02 " (0,5 мм)
Если зазор вышел за пределы, измерить ширину паза в вилке переключения заднего хода. Стандартная (NEW) ширина паза - 278 -285 " (7,05-7,25 мм). Проверить клиренс холостого колеса заднего хода от шестерни к вилке переключения. Стандартный (НОВЫЙ) зазор между шестерней и вилкой - 008- 0 040 " (0,20-1,00 мм).предельный сервис - 0,07 " (1,7 мм.).
Выдвиньте промежуточный вал реверса и снять шестерню. Если зазор между шестерней и вилкой находится за пределом, измерить зазор между концами пальцев вилки переключения. Стандартный (новый) зазор составляет 46-48 " (11,8-12,1 мм). Переведите трансось в нейтральное положение. На предварительной установке отсоединить три болта крепления 8 мм и удалить фиксирующую пластину подшипника вторичного вала.
На аккорде и прелюдии вытянуть направляющий вал переключения передач и холостой вал заднего хода. Снять шестерню. Потянуть 3 / 4-й и 1 / 2-й валы переключения вверх, чтобы переключить в 4-е и 2-е. Удалить 5-й / обратный вал переключения, потянув его вверх при подъеме вилки обратного переключения.
Толкать шток переключения передач в. Блокировка наклона и направляющая переключения передач в сторону, затем поднять их. Снять промежуточный вал и главный вал как узел, с 1 / 2-м и 3 / 4-м валами переключения. Используя драйвер и адаптер, вывести дифференциальный узел.
Снять стопорное кольцо в корпусе трансмиссии. Извлечь дифференциальное сальниковое уплотнение из корпуса. Заменить масляное уплотнение штока переключения передач. На корпусе сцепления, удалить фиксирующие пластины подшипника вторичного вала. Снять подшипник промежуточного вала со съемником подшипников и креплением.
Снять подшипник главного вала и уплотнение с шаблоном. При демонтаже заменить оба подшипника и масляное уплотнение. Установить фиксирующую пластину, затянуть винты с головкой ударного гайковерта и упорного винта. На корпусе трансмиссии разверните стопорное кольцо и удалить подшипники главного и промежуточного валов. В случае необходимости снять стопорные кольца и очистить канавки в корпусе.

Схема №13

Разборка коробок передач Civic 4 и 5 аналогична. (Шпл.5) ана (Шпал.6) При необходимости снять держатель шестерни спидометра с 4 или 5-ступенчатой передачи, вынуть стопорный болт и поднять держатель шестерен. Снять ведомую шестерню спидометров с держателя шестерни.
Вынуть установочный штифт 13 Снять втулку редуктора скоростемера 13 и проверить на износ. При чрезмерном износе заменить шины держателя зубчатой передачи в сборе. Убедиться, что ведомая шестерня тахометра идентифицирована по типу трансмиссии и размеру шин. См. " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ТАХОМЕТРА 1500 " Табл. CIVIC SPEEDOMETER DRIVED передача ИДЕНТИФИКАЦИЯ Применение зубьев 4-ступенчатого колеса 1300 Hchchback w / 6.xtagxx0 12-1 00S 4PR 19T W/165 70SR 19T 155SR 19T 155SR 19T P165 70R 17T 155SR 17T (ref-164005-S34663200552004060200000)
Для 4-х и 5-ступенчатой коробки передач снять колпачок сапуна с трубы. Осмотреть на наличие трещин и ухудшения качества. Продуть выходное отверстие и проверить, нет ли закупоренных воздушных отверстий. Отсоединить болты крепления и снять торцевую крышку с пластиной масляного барьера.
Тщательно очистить пластину масляного барьера в растворителе. Измерить наружный диаметр уплотнения торцевой крышки в 3 местах (на расстоянии 120 градусов друг от друга). Эксплуатационный предел уплотнения торцовой крышки составляет 1,97 " (50,1 мм). Заменить уплотнение, если оно выходит за пределы. ВНИМАНИЕ: Стопорная гайка главного вала имеет ЛЕВУЮ резьбу.
Поднять ушко на стопорной гайке главного вала с помощью молотка и булавочного пуансона. Установить держатель главного вала. Снять стопорную гайку. Отвернуть шесть болтов крепления крышки корпуса и приподнять корпус.
Продуть сжатым воздухом маслопроводные и дыхательные каналы, проверить наличие препятствий в крышке корпуса. Разверните стопорное кольцо подшипника главного вала и вытолкните подшипник рукой. Снять прокладку крышки корпуса и установочные штифты.
Для 4-ступенчатой трансмиссии; Снять фиксирующий болт стопорного шарика, пружину и шарик. Отсоединить 11 крепежных болтов корпуса. Ослабить корпус коробки передач от прокладки путем постукивания по бобышкам вокруг его края мягким молотком.
Ввернуть резьбовой конец съемника подшипников в отверстие корпуса и развернуть стопорное кольцо подшипника промежуточного вала, работая при этом ударником-ползуном, так чтобы можно было снять корпус.
Для 5-ступенчатой трансмиссии; Перевести передачу в реверс. Вывести вилку переключения 5-й передачи на палец валика вала. Снять как узел вилку и втулку переключения 5й передачи. При помощи съемника шестерен снять ступицу синхронизатора. Вынуть кольцо синхронизатора и пружину. Демонтировать 5-ю шестерню вторичного вала со своим игольчатым подшипником и упорной шайбой.
Снять фиксирующий болт стопорного шарика, пружину и шарик. Вывернуть 11 установочных болтов корпуса. Ослабить корпус трансмиссии от прокладки, постукивая по его краю бобышки с мягкой поверхностью молотком. Ввернуть резьбовой конец съемника подшипника в отверстие в корпусе.
Разверните стопорное кольцо подшипника промежуточного вала, работая при этом ударником-ползуном, так чтобы можно было снять корпус. На 4 и 5-ступенчатой передачах вытянуть промежуточный вал реверса и снять промежуточную шестерню заднего хода. Отсоединить фиксирующую гайку вилки переключения передач заднего хода и шайбу. Снять вилку переключения передачи заднего хода, зафиксировать шарик и пружину.
Отогните вниз лапки на стопорных пластинах и снять 3 крепежных болта с вилок переключения передач. Извлечь реверсивный (или 5-й / обратный) вал переключения передач, потянув его вверх, затем удалить направляющую переключения передач в обратном направлении. Вынуть 1-ый / 2-ой и 3-ий / 4-ый валы переключений. Снять вилку переключения передач 3-ей / 4.
Переведите синхронизатор во 2-е положение и снять вилку 1 / 2-й смены. Поднять промежуточный и главный валы в сборе. Используя драйвер и крепление, выведите дифференциальный узел.
Снять стопорное кольцо и выведите сальники корпуса дифференциала и коробки передач со штоком. Отсоединить 4 крепежных болта и извлечь держатель рычага переключения передач. Отогните вниз язычок на пластине замка рычага переключения, отсоединить болт и вынуть рычаг переключения передач и шток переключения передач, заменить сальник штока переключения скоростей.
На корпусе сцепления снять фиксатор подшипника, при помощи съемника подшипников с креплением снять подшипник промежуточного вала, удалить маслобарьерную пластину, тщательно промыть и установить обратно. Заменить подшипник с помощью драйвера и крепления.
Установить фиксирующую плиту, затянуть винты с ударным гайковертом и головками стопорных винтов. Демонтировать подшипник главного вала и уплотнение при помощи выколотки и молотка. Привести в действие уплотнение главного вала при помощи драйвера и крепления. Ввести привод в движение подшипника главного вала, используя драйвер и крепление.

Дифференциал

Внимание	Болты коронной шестерни имеют ЛЕВУЮ резьбу.

Гражданский

Установить шток переключения передач, рычаг селектора, новую стопорную пластину и болт. Отогните язычок замка на стопорной пластине до упора в головку болта. Убедиться, что защелкивающееся кольцо установлено в корпусе муфты. Установить дифференциальный механизм в сборе в корпус муфты.
Совместите рычаг переключения передач с рычагом селектора и установить держатель рычага переключения передач в сборе на корпус сцепления. Убедиться, что установочные болты установлены в правильных местах и затянуты в соответствии со спецификациями. Зацепьте шестерни главного вала с шестернями промежуточного вала, затем установить оба узла в корпус сцепления
Поднять промежуточную муфту 1 / 2-го синхронизатора для переключения передачи на 2-ю передачу. Установить вилку переключения 1 / 2й передачи на втулку синхронизатора. Повернуть на место так, чтобы проушины на задней части вилки вошли над рычагом переключения. Вставить вильчатый вал 3 / 4й передачи в направляющую 3 / 4-й передачи и установить пружинный палец.
Установить вилочный вал 3-й / 4-й передач в вилку 3-ей / 4 - ой передачи. Установить на рычаг переключения передач вилочную передачу и направляющую переключения передач крюком. Поставить 1-ый / 2-ой вал переключения передач. Повернуть назад (5-ой / реверс на 5-ступенчатом) направляющую переключений для рычага переключения передач и установить вал переключения.
На 5-ступенчатых моделях установить пружину и фиксирующий шарик в отверстие в корпусе сцепления. Убедиться, что вилка переключения передач заднего хода совмещена с фиксирующим шариком. На всех моделях установить вилку переключения передач обратного хода со специальной шайбой и гайкой. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Установить стопорные пластины и болты на валы переключений и загнуть лапки.
Установить корпус трансакселя и прокладку, расширив стопорное кольцо подшипника промежуточного вала. Последовательно затянуть болты корпуса от центра корпуса до наружной кромки. (Рисунок 14) Установить 3 фиксирующих шарика, шайбы, пружины и стопорные винты.
На 5-ступенчатых моделях установить главный вал 5-й передачи, игольчатый подшипник и упорную шайбу. Поставить кольцо синхронизатора и пружину. Установить ступицу синхронизатора. Втулку и вилку переключения передач вместе в сборе Установить втулку синхронизатора со скошенной поверхностью, обращенную к торцевой крышке, и ступица синхронизатора с высокой стороной, обращенной к 5-ой передаче.
Вставить пружинный штифт в вилку переключения 5-й передачи. Установить новую прокладку и установочные штифты. На всех моделях разверните стопорное кольцо с помощью плоскогубцев и частично установить подшипник крышки корпуса в крышку. Убедиться, что номер детали обращен к торцевой крышке. Освободить клещи со стопорным кольцом и надавите на подшипник вниз до тех пор, пока кольцо не защелкнется на место вокруг подшипника. Установить крышку корпуса и затянуть болты крышки.
Установить держатель главного вала. Установить стопорную гайку главного вала и затянуть в соответствии с техническими требованиями. Ослабить и повторно затянуть до тех же технических требований. Поставить заплечик на стопорной гайке в паз в главном валу. Установить масляный барьер так, чтобы хвостовик пластины был совмещен с канавкой корпуса.
Установить торцевую крышку. Установить стопорное кольцо и дифференциальные уплотнения. Убедиться, что номер детали уплотнения обращен в сторону от подшипника. Завершить сборку и установку компонента в порядке, обратном процедурам демонтажа и разборки.

Аккорд и прелюдия

Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Установить главный вал, промежуточный вал, вал переключения 1-й / 2-й передачи и вал переключения 3-ей / 4-й передач вместе как узел. Убедиться, что вилки находятся на позициях 4-ой и 2-ой передачи для облегчения установки.
На Accord поднять главный вал и установить вместе блокировку и направляющую переключения передач. На Prelude поднять основной вал и вставить блокировку в рычаг селектора. В обеих моделях поставить шток переключения передач в нейтральное положение. Блокировка крюка в рычаге селектора, валу 1-го / 2-го переключения передач и валу 3-его / 4-го переключений передач. Направляющая переключения передач с помощью крюка - в рычаг переключателя передач.
Установить пятый / реверсивный вал переключения и зацепить его штифт в прорезь вилки реверсивного переключения. Установить направляющую переключения так, чтобы она опустилась в отверстие корпуса сцепления. Убедиться, что направляющий вал не выступает более чем на 5 " (12 мм) над блокировочной пластиной.
На Prelude установить фиксирующую пластину подшипника главного вала. На обеих моделях установить промежуточную шестерню заднего хода, вал и выключатель резервного освещения с новой шайбой. Поместить новую прокладку на корпус сцепления и установить установочные штифты. Переключите трансмиссию на 3-ю передачу, чтобы установить направляющий вал переключения передач для повторной сборки.
Установить корпус трансмиссии, обязательно выровняв валы. Направляющий вал переключения передач должен садиться в глухое отверстие в корпусе трансмиссия. Болты затягивать последовательно, начиная от центра наружу. (Рисунок 14) Установить 3 стопорных шарика, шайбы и стопорные винты. Поставить 5-ю передачу высокой стороной вниз. Установить пружинную шайбу вогнутой стороной, обращенной к 5-й передаче.
На Prelude установить промежуточную втулку и игольчатый подшипник на главный вал. Установить 5-ю шестерню главного вала; установить синхронизирующее кольцо, синхронизирующую пружину, ступицу синхронизатора и муфту синхронизатора на главном валу; установить вилку переключения 5-й передачи на муфте синхронизатора.
На Accord установить в сборе распорную манжету, игольчатый подшипник, 5-ю передачу, кольцо синхронизатора, пружину сельсина, вилку переключения передач, ступицу синхронизатора и втулку синхронизатора.
Введите пружинный штифт в вилку переключения 5-й передачи. Установить держатель главного вала, чтобы предотвратить поворот вала. Переключите трансмиссию на задний ход. На обеих моделях затянуть стопорные гайки главного и промежуточного валов в соответствии со спецификациями. Ослабить и повторно затянуть в соответствии с той же спецификацией.
Поставить заплечики на стопорных гайках в пазы главного и промежуточного валов. Установить торцевую крышку корпуса коробки передач с новой прокладкой и последовательно затянуть крепежные болты. Вставить защелкивающееся кольцо соответствующего размера в корпус коробки передач. УСТАНОВИТЬ дифференциальные масляные уплотнения. Убедиться, что боковые поверхности номера детали удалены от упорного кольца и подшипника.