Устройство и принцип работы антиблокировочной системы (ABS): обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
Основная цель системы помощи при торможении состоит в том, чтобы обеспечить вспомогательное усилие торможения водителю, который не может создать большое тормозное усилие во время экстренного торможения, тем самым максимизируя эффективность тормоза транспортного средства.
ABS (антиблокировочная тормозная система) помогает предотвратить блокировку шин, тем самым обеспечивая производительность и управляемость автомобиля.
Система EBD (Electronic тормоз Force Distribution) распределяет оптимальную тормозную силу на передние и задние шины в соответствии с условиями движения. Кроме того, тормозная сила распределяется на левые и правые колеса во время торможения при движении на повороте для обеспечения производительности автомобиля и превосходной тормозной мощности.
Система TRAC помогает предотвратить проскальзывание ведущих колес, если водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении по скользкой поверхности.
Система VSC помогает предотвратить боковое скольжение автомобиля в результате сильного заноса передних колес или заднего колеса во время прохождения поворотов.
Когда поиск и устранение неисправностей проводится для транспортных средств Multiplex бортовая система диагностики (M-бортовая система диагностики-), единственное отличие от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей заключается в том, что ручной тестер LEXUS и ручные тестеры должны быть подключены для считывания различных данных, выводимых с исполнительного блока управления скольжением транспортного средства. ECU контроля скольжения записывает соответствующий расшифровка кода ошибки, когда компьютер обнаруживает неисправность в самом компьютере или его цепи. Чтобы проверить DCTC, подключите данные ручного тестера к тестеру DLC3 автомобиля.
Для расположения компонентов (Схема №5)
Схема №4
Схема №5
Работа двигателя привода
- При включенном реле двигателя проверьте шум работы электродвигателя привода.
- Выключите реле двигателя. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее около 15 секунд. Убедитесь, что нельзя нажимать на тормозную педаль.
- Включите реле двигателя и проверьте, чтобы педаль не пульсировала.
- Выключите реле двигателя и отпустите педаль тормоза.
Работа соленоида колеса
- Нажмите педаль тормоза, одновременно включите соленоид Sfrh и SFRR (правое переднее колесо) и проверьте невозможность нажатия на педаль.
- Одновременно выключите электромагниты Sfrh и SFRR и убедитесь, что педаль нажата.
- Включите реле двигателя и проверьте, что педаль возвращается.
- Выключите реле двигателя и отпустите педаль тормоза.
- Аналогичным образом проверьте электромагниты других колес, левое переднее колесо - SFLH и Sflr, правое заднее колесо SRRH (СРЗП) и SRLР (РЗПП), а левое задее колесо - SRLEV (СППЗ).