Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеПроверьте и отрегулируйте клапаны холодным двигателем.
- Снимите подкапотное пространство двигателя, слейте охлаждающую жидкость, снимите крышку аккумуляторной батареи, снимите входное отверстие воздухоочистителя и крышку двигателя. Снимите крышку воздухоочищающего устройства и заборный воздушный узел (воздуховод). Отсоедините кабели управления от корпуса дроссельной заслонки.
- Снимите верхние крышки ремней ГРМ, при необходимости отсоедините шланги и электроразъемы. Демонтируйте корпус дроссельной заслонки, выньте масломерный щуп трансмиссии, снимите провода свечи зажигания и свечи зажигания, снимите крышки головок цилиндров.
- Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что канавка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой времени " 0 " на крышке ремня ГРМ. Метки времени на шкивах распределительного вала должны совпадать с отметками времени на задних пластинах ремней ГРД.
- Замерить и записать зазор впускных клапанов для цилиндров № 1, 2, 5, 7 и 8, а выпускных - для цилиндров № 1, 4 и 8. Провернуть коленчатый вал на 360 град. Измерить и записать клиренс впускных клапана для цилиндров N 3, 4, 6, и выпускных клапанов - для баллонов № 2, 3, 5 и 6 и 7.
- Сравните измеренный зазор с указанным зазором. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА. Если зазор находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 8). При несоответствии зазора вращайте коленчатый вал до тех пор, пока кулачок распределительного вала регулируемого клапана не будет обращен вверх от прокладки. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ КЛАПАНА.ДЛЯ (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaustt.010-.014 (.25-.36)
- С помощью отвертки поверните подъемник клапана до тех пор, пока паз не окажется под углом 90 градусов к распределительному валу (перпендикулярно), обращенному к осевой линии головки цилиндров. Используя пресс для подъема клапанов (SST 09248-05011), нажмите на фиксатор клапана вниз. Установите стопор подъемника клапанов (SST 09248- 05021) между кулачковым валом и подъемником клапана. Снимите прижим подъемника клапана с использованием сжатого воздуха и магнита, удалите шим путем вдувания воздуха.
- Выберите регулировочную прокладку соответствующей толщины. См. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ в конце ЗАЗОРА КЛАПАНА. Поместите прокладку на подъемник клапана с напечатанными цифрами, обращенными вниз. Нажмите вниз на подъемнике клапана с помощью пресса для подъема клапана. Снимите стопор подъемника клапана. Проверьте зазор клапана после установки прокладки.
- Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. При необходимости используйте НОВЫЕ прокладки. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №3
Схема №4
Выбор прокладок
Прокладки доступны в толщине 0984-1299 " (2,50-3,30 мм), с шагом 0 002 " (0,05 мм). Используя микрометр, измерьте толщину использованной прокладки (прокладка, которая была удалена). Используйте следующие формулы, чтобы определить, насколько толстая новая прокладка должна быть
- Вычитание впускного клапана 0.008 " (.20 мм) из измеренного (фактического) зазора клапана. Добавьте результат к толщине используемой прокладки. Конечный результат представляет толщину новой прокладки.
- Вытяжной клапан вычитает 0 012 " (0,30 мм) из измеренного (фактического) зазора клапана. Добавьте результат к толщине используемой прокладки. Конечный результат представляет толщину новой прокладки.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеУгол опережения зажигания не регулируется.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите зажигание, снимите крышку аккумуляторной батареи, снимите воздухоочиститель и воздуховод воздухозаборника, уберите крышку двигателя, подсоедините к проводу свечи зажигания для цилиндра № 6 лампочку ГРМ.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. С помощью сканирующего устройства считывайте обороты двигателя. Включите стояночный тормоз. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения холостого хода 650-750 об / мин.
- Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 разъема диагностический разъём № 1. Разъем расположен рядом с камерой воздухозаборника. Проверить базовую синхронизацию. См. таблицу синхронизации зажигания.
- Если основная синхронизация правильная, процедура завершена. Если базовая синхронизация неверна, проверьте одно или несколько из следующих условий. Отремонтируйте по мере необходимости. Дроссельная заслонка не может полностью закрыться. Датчик положения дроссельной заслонки неправильно отрегулирован (указано отсутствием непрерывности между клеммами IDL1 и E2 разъема датчика положения дросселя). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp). Синхронизация клапана неправильная (ремень синхронизации установлен неверно).
| Применение | (1) Базовая синхронизация | (2) Управляемая синхронизация |
|---|---|---|
| LS400 | 8-12 @ 650-750 | (3) |
| (1) Перемычка, подключенная между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. ( 4) (2) Перемычки, отсоединенные от DBC No.1. (3) Информация отсутствует у изготовителя. | ||
| (1) | Перемычка, подключенная между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. (Таблица 4) |
|---|
| (2) | Провод перемычки отсоединен от КЛС № 1. |
|---|
| (3) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №5
Схема №6
Обороты холостого хода
| Внимание | Некоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. НЕ допускайте массы клеммы тахометра, иначе воспламенитель и / или катушка могут быть повреждены. |
|---|
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем и не регулируется. Проверьте и отрегулируйте частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем, всеми подключенными шлангами системы впуска воздуха и вакуумными линиями, герметичными соединителями проводки электронной системы впрыска топлива, коробкой передач / трансмиссией в нейтральном положении, правильно настроенным моментом зажигания, выключением кондиционера и всех аксессуаров, а также двигателем при нормальной рабочей температуре.
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. С помощью сканирующего устройства считываются обороты двигателя. Включите стояночный тормоз. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
- Убедитесь, что число оборотов холостого хода составляет 650-750 об / мин. Если число оборотов на холостом ходу не равно 650-750об / мин, проверьте клапан управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода), электропроводку и электронный модуль управления (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". Извлеките сканирующее устройство. (ref-22208)
Холостая смесь
ПримечаниеХолостая смесь контролируется блок управления двигателем и не регулируется. Если транспортное средство не проходит тест на выбросы, нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) может быть неисправен, что приводит к установке кода неисправности. См. " G - ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-22204)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеТранспортные средства с системой контроля тяги (TRAC) оснащены основным датчиком Tp и датчиком sub-Tp. Используйте следующую процедуру для настройки основного датчика Tp. Для настройки датчика sub-Tp см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ SUB-дроссельная заслонка (SUB-Tp).
Датчик положения дроссельной заслонки (SUB-Tp)
ПримечаниеТранспортные средства с системой контроля тяги (TRAC) оснащены основным датчиком Tp и датчиком sub-Tp. Используйте следующую процедуру для настройки датчика sub-Tp. Для настройки основного датчика Tp см. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp).
Дроссельный открыватель
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин. Отсоедините вакуумный шланг от открывателя дроссельной заслонки и заглушите конец шланга. Запустите двигатель при 2500 об / мин, затем отпустите дроссельную заслонку. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ СКОРОСТИ ОТКРЫВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Если установленная скорость не соответствует указанной
- Поверните регулировочный винт открывателя дроссельной заслонки до тех пор, пока частота вращения двигателя не будет соответствовать спецификации. (Таблица 1)
| Применение | RPM |
|---|---|
| LS400 | 1000-1400 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ
Схема №7
Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))
Ослабьте болт крепления переключателя положение парковки/нейтрали к трансмиссии, переведите вал переключения передач в нейтральное положение (2 упора от парковки) и совместите канавку на валу переключения передач с нулевой базовой линией на переключателе ПНП.
