В любой передаче
Низкий уровень жидкости. Неисправен насос. Заедание клапана регулятора или повреждение пружины. Заклинило вал сервопривода. Заклинило шлицы ступицы реверса. Главный вал поврежден. Трос ручной смены вышел из регулировки или сломался. Повреждена шестерня главной передачи. Сломанная гибкая пластина. Засорение масляного фильтра.
В " D1 "; Хорошо в других передачах
Низкий уровень жидкости. Трос ручного переключения из регулировки. Изношенное или поврежденное одностороннее сцепление. Повреждена низкая передача. Заклинивание 1-го поршня сцепления, повреждение уплотнительного кольца, повреждение подающей трубы или уплотнительных колец, заклинивание обратного клапана, износ или обгорание дисков сцепления.
В " D3 " Или " Д4 "; Окей в других передачах
Ручной трос переключения вышел из регулировки или сломался. Повреждена односторонняя муфта сцепления. Поврежден низший редуктор. Неисправен первый узел муфты сцепления. Неисправность 1-2 клапана переключения.
В " 2 "; Хорошо в других передачах
Низкий уровень жидкости. Трос ручного переключения из регулировки. 2-я передача повреждена. Неисправна 2-ая муфта сцепления.
В " R "; Хорошо в других передачах
Низкий уровень жидкости. Заклинило вал сервопривода. Неисправна 2-я муфта сцепления. Повреждена передача заднего хода.
Высокие обороты остановки в " D " и " 2 "
Низкий уровень жидкости. Неисправен насос. Клапан регулятора застрял или пружина повреждена. Трос ручного переключения из регулировки. Обратный клапан гидротрансформатора.
Остановка двигателя оборотов в минуту высокий In " D " Only (высокая скорость задержки только в режиме " Д ")
Низкий уровень жидкости. Неисправен насос. Трос ручного переключения выведен из регулировки. Заклинило 1-й поршень сцепления, повреждено уплотнительное кольцо сцепления, подающая труба сцепления или кольцо " О " повреждены, заедает обратный клапан, изношены или сгорели диски сцепления. Неисправность обратного клапана гидротрансформатора (только Accord).
Скорость сваливания высокая в " D3 " и " Д4 "
Трос ручного переключения вышел из регулировки или оборвался. Неисправен первый узел сцепления.
Аварийно высокие обороты в «2»
Трос ручного переключения из регулировки. Неисправна 2-я муфта сцепления.
Остановка двигателя оборотов в минуту Ok (Останови обороты в норме)
Неисправен 1-2 клапан переключения передач. Неисправен регулирующий клапан. Слишком высокий уровень жидкости. Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора.
Низкий (Низкий) Остановка двигателя оборотов в минуту (Частота вращения при остановке)
Трос дроссельной заслонки у карбюратора вышел из регулировки. Тросик управления дросселем у автоматической коробки передач вышел из настройки. Характеристики двигателя не соответствуют техническим условиям.
«Д1» - «Д2»
Неисправна 2-я муфта сцепления. Неисправен 2-й аккумулятор. Нет 2-го шарового обратного клапана.
«D2» - «D3»
Неисправна дроссельная заслонка. Неисправен 2-й аккумулятор. Дефектен 3-й узел сцепления. Дефект Нет 3-го шарового обратного клапана.
" D3 " - " Д4 "
Неисправность дроссельной заслонки. Неисправен 4-й аккумулятор. Дефектна 4-я муфта в сборе. Нет 4го шарового обратного клапана.
Обоймы двигателя в «2»
Неисправна вторая муфта.
Слишком высокая скорость переключения на более высокую передачу
Неисправен клапан регулятора. Трос дросселя у карбюратора вышел из регулировки. Дефектная дроссельная заслонка. Бракованный клапан модулятора.
Скачки с «д1» - «д3»
Неисправен 2-3 переключающий клапан.
Прыгает с 1ST-4TH в «д4»
Неисправен 2-3 переключающий клапан. Неисправна 3-4 переключающая задвижка.
«D1» - «D2» И «D2» - «D3»
Неисправен регулирующий клапан. Трос дросселя у карбюратора вне регулировки. Неисправность дроссельной заслонки. Неисправен клапан модулятора.
Неисправен клапан 1-2 смены.
Неисправен 2-3-х сменный клапан.
Неисправен 3-4 клапан переключения передач.
KICKDOWN слишком низкий (слишком низкий уровень кикдауна)
Неисправен, 1-2 клапан переключения или 2-3 клапан переключения.
2-й - 3-й
Неисправна дроссельная заслонка " В ". Неисправен 2-й аккумулятор, 3-й накопитель или клапан регулировки диафрагмы. Основная шайба заглушена. Неисправность 4-й муфты сцепления.
3-й - 4-й
Неисправна дроссельная заслонка " В ". Неисправен 4-й аккумулятор. Заглушен клапан регулировки жиклера. Неисправность 4-го узла сцепления.
Вторичная диафрагма закупорена. Неисправен второй узел сцепления. Закупорено отверстие в сепараторе. Неисправность третьего аккумулятора или отсутствие третьего шарового обратного клапана (только для предварительной установки).
Закупорено 3-е отверстие или отверстие разделителя. Неисправен 3-й узел сцепления (только Accord). Неисправность дроссельной заслонки " B ", 4-го узла сцепления или 4-й аккумулятор (только Prelude).
Проскальзывания транспортного средства в «N»
Низкий уровень жидкости. Трос ручного переключения из регулировки. Неисправна 1-я или 2-я муфта сцепления. Трос дросселя у карбюратора вне регулировки. Поврежден игольчатый подшипник или упорная шайба. Неправильный зазор сцепления.
" N " - " D "
Трос ручного переключения из регулировки. Неисправна 1-я муфта сцепления. Низкое отверстие закупорено.
«N» - «R»
Вал сервопривода застрял. Трос ручного переключения вышел из регулировки. Неисправен 4-й узел сцепления. НЕИСПРАВНЫЙ 2-3 переключающий клапан (только для предварительной установки).
Высокая скорость остановки, нормальные показания давления
Неисправен обратный клапан гидротрансформатора.
Нет блокировки
Неисправность клапана синхронизации блокировки, блокировочного клапана переключения или стопорного отсечного клапана (только Accord).
Автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче
Уровень жидкости слишком низкий. Ручное управление переключением из регулировки.
Автомобиль не будет двигаться в " D3 или D4 "
Неисправен 1-й узел сцепления. Одностороннее сцепление промежуточного вала вверх дном (только Accord).
Нет движения вперед; движение в обратную сторону
Неисправен 1-й узел сцепления. Односторонняя муфта противоположного вала вверх дном.
Ускорение до 30 миль в час только
Статор собран задним ходом в гидротрансформаторе или заедает.
Нет парковочной позиции
Ручное управление переключением из регулировки или обвязки. Поврежденный корпус трансмиссия. Парковочная собачка установлена назад (только Accord).
Автомобиль имеет только 4-ю передачу
Неисправен клапан регулятора оборотов (только Accord).
Гидравлические испытания под давлением
- Перед проведением испытаний под давлением убедиться, что уровень и состояние жидкости были проверены и исправлены по мере необходимости. При нормальной рабочей температуре двигателя подсоединить к нему тахометр.
- Подсоединить манометры к следующим точкам проверки давления: порт давления в магистрали, 1-й порт давления сцепления, 2-й и 3-й порты давления сцепления. (Рисунок 4)
- Приподнимите передние колеса над землей и подставкой со стойками безопасности, запустить двигатель на 2000 об / мин. Установить рычаг селектора в положения " Р ", " Н " ", 2 ", Д3 ", D4 " и " R ". Обратить внимание на показания давления при каждом положении рычага селектора и сравнить их с показаниями таблицы " ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-150925-S12799813692002112700000)
- Если показания давления в магистралях " P " или " N " не соответствуют спецификациям, то проверить гидротрансформатор, регулятор давления масляного насоса или обратный клапан гидротранслятора.
- Если показание давления 2-й линии в " 2 " (ручное) не соответствует спецификациям, проверить 2-ю муфту. Если 4-я линия показания давления в " R " не соответствуют спецификации, проверить сервоклапан.
- Остановить двигатель и снять соединения манометра с трансмиссии. Подсоединить манометр к порту давления дросселя и отсоединить трос дроссельной заслонки у карбюратора. Запустить двигатель, поставить рычаг селектора в " Д " и прогоните двигатель на 1000 об / мин. Нажать педаль акселератора так, чтобы рычаг управления дросселем находился в положении полного газа и записать показания давления. Сравнить чтение с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ОСНОВНОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-150925-S12799813692002112700000)
- Если показания давления дроссельной заслонки в " Д3 " или " D4 " не соответствуют техническим требованиям, проверить дроссельную заслонку " А ", дроссельный клапан " Б " или клапан модулятора дросселя.
- Остановить двигатель и вынуть манометр из порта давления дроссельной заслонки и вновь подсоединить трос дросселя на карбюраторе. Разместить автомобиль на динамометре шасси или поднять и поддержать переднюю часть автомобиля на предохранительных стендах. Подключить манометра к порту давления регулятора. Запустить двигатель, поместить рычаг селектора в " D3 " или " Д4 " и увеличить скорость двигателя до 30 миль / ч. Обратить внимание на показания давления и сравнить его с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ОСНОВНОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-150925-S12799813692002112700000)
- Если показания давления регулятора не соответствуют спецификации, проверить клапан регулятора.
Схема №23
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | ||
|---|---|---|---|
| Линия | |||
| В «P» или «N» | 107-114 (7.5-8.0) | ||
| 1-е сцепление | |||
| В «D3» или «D4» | 100-114 (7.0-8.0) | ||
| 2-е сцепление | |||
| В «2» | 100-114 (7.0-8.0) | ||
| 3-е сцепление | |||
| В «D3» | 100-114 (7.0-8.0) | ||
| 4-е сцепление | |||
| В «D4» | 100-114 (7.0-8.0) | ||
| Соглашение | |||
| В «D3» или «D4» | |||
| Клапан «А» | (1) 78-80 (5,4-5,6) | ||
| Клапан «Б» | (1) 107-114 (7,5-8,0) | ||
| Прелюдия | |||
| В «D3» или «D4» | |||
| Клапан «А» | (1) 85-88 (6,0-6,2) | ||
| Клапан «Б» | (1) 107-114 (7,5-8,0) | ||
| Регулятор | |||
| В «D3» или «D4» | 31-33 (2.2-2.3) | ||
| (1) Нет давления при отпущенном рычаге дроссельной заслонки. | |||
| (1) | Нет давления при отпущенном рычаге дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ОСНОВНОЙ ЖИДКОСТИ