Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong/Haval Xiaolong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Освещение (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор
Содержание Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Освещение (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Haval Xiaolong I

Внешние осветительные приборы 71 иллюстрация ~25 мин чтения

Описание освещений (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется при обнаружении отказа схемы датчика автоматического управления освещением.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1244При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправность датчика освещенности. Обрыв или короткое замыкание цепи датчика освещённости.Датчик автоматического управления освещением Основной корпус ЭБУ Жгут или разъем
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Проверьте наличие коды неисправностей, см. раздел " Проверка / очистка Dtc.в ыполнение команды OK на выходе DCTC B1244 не происходит. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > См. шаг 5
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (AUTOMATIC фонарь управление датчик) Используя Tech stream, прочитайте список данных. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Уровень освещенности Информация Освещенность, определяемая датчиком автоматического управления светом / от 0 до 235600 лк Отображаемое значение освещенности - OK Выходная освещенность показана в таблице выше. Ng -- > См. Шаг 3 ОК Заменить >
  3. ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО КОРПУСА ECU (CLTB - НАПРЯЖЕНИЕ CLTE) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие E2-20 (cltb) - E3-18 (clte) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 V Ng -- > заменить MAIN кузов ЭБУ OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - AUTOMATIC фонарь управление датчик) Отсоединить кабель E2 с блоком управления. Разъединить разъем датчика F9. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указанное условие: E3-20 (CLTB) - F8-6 (CLOT) Всегда ниже 1 Oh2-19 (COLS 5) -
  5. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ")

Эти коды неисправностей сохраняются, когда ECU AFS обнаруживает ошибки в своей собственной связи с фарой (поворотный двигатель фары).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2410ЭБУ АФС выявляет ошибки в собственной связи с левым поворотным двигателем фар.AFS ECU Поворотный электродвигатель фар левый Фара левая Жгут или разъем
B2411ЭБУ АФС выявляет ошибки в собственной связи с поворотным двигателем фар прав.AFS ECU Поворотный двигатель правой фары правая фара правый жгут или разъем
Схема №105

Поворотный электродвигатель получает сигнал от ЭБУ АФС на срабатывание и подает в ЭКУ АСПО сигнал, указывающий направление фары и состояние поворотного электродвигателя фар.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2412При выполнении любого из нижеперечисленных условий: Неисправность в левом поворотном двигателе фар. Обрыв или короткое замыкание в цепи левого поворотного двигателя фары.Фара поворотный двигатель левый жгут или разъем AFS ECU
B2413При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправность в поворотном двигателе фар Rh. Обрыв или короткое замыкание в цепи поворотного двигателя фар.Фара поворотный двигатель правый Жгут или разъем AFS ECU

ЭБУ АФС принимает сигналы, указывающие угол поворота от датчика угла поворота рулевого колеса, используя связь CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2414Неисправность в датчике угла поворота руля.Датчик угла поворота рулевого колеса AFS ECU
Схема №106

Электронный блок управления AFS принимает сигналы, указывающие скорость переднего колеса от электронного блока управления скольжением с использованием связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2415Неисправность в датчике скорости автомобиля.Блок управления установкой пиролиза AFS Установка пиролиза
Схема №107

Электронный блок управления AFS принимает сигналы, указывающие высоту транспортного средства от электронного блока управления подвеской.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2416При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправность в ЭБУ управления подвеской. Обрыв или короткое замыкание в цепи ЭКУ управления подвесом.Управление подвеской ECU Жгут проводов или соединитель AFS
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Проверьте наличие коды неисправностей, см. раздел " Контроль / сброс DCC ".OK Выход DCS B2416 не выводится. Ng -- > См. Шаг 3 ОК -- > См. шаг 2
  2. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (система впрыска вторичного воздуха подвеска система) Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ".ОК е Dtc " C1712 / 12 передний Height управление датчик Lh неисправность цепи " и " C1714 / 14 задний Heature управление Сенсор контроля высоты задней части, неисправность цепи левой части не возникает. Ng -- > см. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СЕНСОРА TECHSTREAM (AFS ECU) При изменении сигнала датчика R5 Высота транспортного средства, см. список данных. Тестер AFS- Отображение Значение измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Высота Датчики Pw Питание Val Значение источника питания датчика контроля высоты / мин.: 0 В, макс.: 5 В Напряжение питания датчика управления высотой - Fr height Sens Minv передний управление датчик.
  5. Проверить жгут и разъём 19 (AFS Xtfl ECU - подвеска управление Ecu) Всегда отсоединяйте E91, XTAGX-1 и XTAG-2 Разъемы ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер подключение Указанное условие состояние xtagxx3-17 (SHFIL) - xtaxxxx18-22 K31 K32 E91 K31 SHF2 E91 K31 SHB5 E91 K32 SHR2 E91 K31 SHG5 E91 E91 E91 E91
  6. Проверить подвеска управление ECU -- Всегда измеряйте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения 11 Высота подключения Заданное условие K31-23 (SHB5) - xtax2-11 (xtangx3) Включение двигателя (IG) от 4,5 до 5,5 V xtigx4-22 (xтагх5) - хтагх 6-80 (xthag7) во время работы двигателя K31 SHG5 K31 SHF2 K31 SHG5 K32 SHR2 K31 SHG5 K31 SHG5
  7. ЗАМЕНИТЬ КРД АФС согласно ДЕМОНТАЖУ
  8. GO TO система впрыска вторичного воздуха подвеска система (ПЕРЕЙДИ В СИСТЕМУ ПНЕВМОПОДВЕСКИ) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  9. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Электродвигатель выравнивания фар получает сигнал от ЭБУ АФС на срабатывание. В ЭСУ АПТ поступает сигнал, свидетельствующий об условиях работы электродвигателя выравнивания головных фонарей.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2417При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправность в двигателе выравнивания фар Lh. Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя выравнивания фары Lh.Двигатель выравнивания фар левый Жгут или разъем AFS ECU
B2418При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправность в двигателе выравнивания фар Rh. Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя выравнивания фары RCH.Двигатель выравнивания фар правый Жгут или соединитель AFS ECU

HINT

Выполните визуальную проверку двигателя выравнивания фар перед его заменой.

Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка Дтк ". Проверьте наличие коды неисправностей. См. Раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС.В OK на выходе DCTCB2417 или B2418 не происходит. Ng -- > См. шаг 2 ОК -- > Смотрите этап 7
  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (HEADLIGHT LEVELING MOTOR) Используя Tekstream, проведите активное тестирование. Тестер AFS Дисплей Испытательная деталь Диапазон контроля Диагностический Примечание Привод Двигатель выравнивания ВВЕРХ Электродвигатель выравнивания вверх ВЫКЛ / ВВЕРХ - Привод Мотор выравнивания ВНИЗ Работа по выравниванию вниз ВЫКЛЮЧЕН / ВНИЗ - OK Двигатели для выравнивания головных светильников нормально см. шаг 3 см.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (AFS ECU) кузов OK Используя Tekstream, прочитайте список данных. Тестер АФС Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание + B Напряжение источника питания блока управления AFC / Мин: 0 В, Макс.: 19,75 В от 11 до 14 В - ОК Напряжение питания составляет от 11до 14v. Нng -- РЕМОНТ > ЗАЗОР или ПЕРЕХОД НА
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (AFS ECU - кузов масса) Отсоедините разъем E91 ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E91-22 (E1) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  5. Корпус Xt1-Xt - масса 15 (AFS ECU - HEADLIGHT LEVENTING ACTUATOR) всегда: Корпус Хт10 -шт Rh (Xx + Xc3) всегда - Масса Xc - Корпус Ht4 - заземляющее- корпус X1 - (xtag2) Всегда измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже. E91 A42 A48 E91 A42 E91 A42 E91 A42 E91 E91 E91 E91 A48 E91 A48 E91 A48 E91 E91 E91
  6. Проверить HEADLIGHT LEVELING MOTOR (OPERATION) Временно заменить фару на новую или нормально работающую. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выход OK DTS B1247 или B2418 не происходит. Ng -- > См. Шаг 9 OK -- > END (НЕИСПРАВНОСТЬ ФАРЫ)
  7. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЬ КРД АФС согласно ДЕМОНТАЖУ
  9. ЗАМЕНИТЬ КРД АФС согласно ДЕМОНТАЖУ

Когда AFS ECU обнаруживает сбой в себе, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2420Неисправность ЭБУ АФС.УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АСПО

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, если блок управления AFS установлен неправильно.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2423Ошибка установки ЭБУ АФС.УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АСПО

Электродвигатель выравнивания фар работает, получая сигнал от ЭБУ АФС. По сигналу от электродвигателя выравнивания головных фар ЭБА АСПО определяет состояние двигателя выравнивания головного света.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2424При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправность в цепи связи двигателя выравнивания фар Lh. Разомкнут или закоротит двигатель выравнивания фары Ln.Двигатель выравнивания фар левый Фара левая Жгут или разъем AFS ECU
B2425При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправность в цепи связи выравнивающего двигателя фар Rh. Разомкнут или закоротит в цепи коммуникации выравнивающего электродвигателя фары Rh.Электродвигатель выравнивания фар правый Фара правая Жгут или соединитель AFS ECU
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Проверьте наличие коды неисправностей, см. раздел " Проверки / очистки DCTC ". OK Выход DCT B2424 или xtigx1 не происходит. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > Смотрите этап 6 B2425
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (AFS ECU) кузов OK Используя Tekstream, прочитайте список данных. Тестер АФС Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание + B Напряжение источника питания блока управления AFC / Мин: 0 В, Макс.: 19,75 В от 11 до 14 В - ОК Напряжение питания составляет от 11до 14v. Нng -- РЕМОНТ > ЗАЗОР или ПЕРЕХОД НА
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (AFS ECU - кузов масса) Отсоедините разъем E91 ECU.П римерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E91-22 (E1) - масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута и разъема OK: перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (AFS ECU - HEADLIGHT) Always disconnect the A48 + Разъем ЭБУ. Repair the A42 и xtegx2 actuator разъёмы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для реле низкого давления для тестера Rh Условие Указано состояние: 3-30 (Lx + 10) - Tagx4-2 Lh E91 A48 E91 A42 E91 E91 E91
  5. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР (РАБОТА) Временно замените фару на новую или нормально функционирующую. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". OK DTS B2424 или xtigx1 выход не происходит. Ng -- > См. шаг 7 OK -- > END (HEADLIGHT IS DEFECTIVE) B2425
  6. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЬ КРД АФС согласно ДЕМОНТАЖУ
  1. ЭБУ АСПО принимает сигнал состояния работы двигателя и сигнал положения переключения передач от ЕСМ с использованием связи CAN.
  1. КРД АФС принимает сигналы левого и правого переднего датчика скорости от ЭБУ управления полозом по CAN-связи.
  1. ЭБУ АСПО принимает сигнал состояния фар от ЭМУ основного корпуса с использованием связи CAN.
  1. ЭБУ AFS посылает сигнал включения или выключения индикаторной лампы ВЫКЛ АФС на ECU комбинационного счетчика, используя связь CAN.
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2427При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправность в системе связи CAN, неисправность в ЭБУ АФС.Коммуникационная система CAN AFS ECU

Электронный блок управления AFS принимает информацию о положении рулевого колеса (повернутого вправо или влево) от электронного блока управления основного корпуса через связь CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2429Неисправность информации о положении рулевого колеса.AFS ECU Основной корпус Установка пиролиза
Схема №117

ЭБУ основного корпуса принимает информационный сигнал переключателя фар от переключателя управления светом и освещает ближний свет фар.

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (HEADLOCK DIMMER выключатель) Используя Technstream, прочитайте список данных. Тестер основного корпуса Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическая заметка Головка Световой индикатор Sw (Голова) Выключатель светорегулятора головного света (Головка) Сигнал / Вкл или ВЫКЛ: Выключатель диммера головных фар (головка) выключен на следующий шаг. См. ение переключателя головного света - OK будет в качестве следующего шага при выполнении операции.
  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ФАРА) Используя Technstream, выполните активное тестирование. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Испытательная часть Диапазон контроля Диагностическое Примечание Реле головного света Headlight OFF / ON - OK Включается / выключается ближний свет головного света Ng -- > См. шаг 5 ОК -- > заменить MAIN кузов ECU
  3. Проверить HEADLIGHT DIMMER выключатель Снимите выключатель светорегулятора фар. См. " ПРОВЕРКА ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Переключатель Условие Указанное состояние 18 (T) - 12 (EL) Рубильник диммера фары (выключатель управления светом) Ниже 1 Ом 18 (Т) -12 (ЭЛ) Выключатель светорегулировки головного света (Выключатель управления освещением) отключите на 10 мс или выше -- см. далее шаг 9 см.
  4. Проверить жгут и разъём (HEADLIGHT DIMMER выключатель - ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ Xtu И КОРПУС ЗЕМЛЯ) Отсоединить разъем переключателя E14. Разъединить разъемы E1 и E2 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие: хтагс1-20 (H) - Е2-17 (ГОЛОВКА) Всегда ниже 1 ом E14 E14 E14 E14 E14
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ФАРЫ (HEAD Lo) Снять реле HEAD- L0 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше Напряжение аккумуляторной батареи подано на клеммы 1 и 2ниже Ниже 1 ом Ng -- > заменить HED Lреле OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ГОЛОВНОГО СВЕТА (HEAD Lo) - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Снимите реле HEADER lо с блока реле машинного отделения. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие Клемма реле ГОЛОВНОГО ЛО 1 - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В клемма 5 Реле ГОЛОВНОГО НО - Корпус массы Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (HEADFIGHT - HEAD Lo реле И кузов масса) Всегда снимать реле HEADER Tx6 с блока реле машинного отделения. Отсоединять разъемы A40 и A46 фонарь. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для Lh тестера Rx Условие подключения Указано состояние HEL клемма 3 - Tg 2-2 A40 A40 A40 A46 A46 A46
  8. Проверить HEADLIGHT (низкий BEAM) Отключить разъем 2b ECU. С помощью служебного провода соединить клемму 2b-18 (HRLY) со стороны жгута проводов и земли кузова. Проверить, что горит ближний свет фар. OK Светится дальний свет фары. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ (HEAD ЛО реле - MAIN кузов ECUU) ОК -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС Э
  9. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ основного корпуса принимает информационные сигналы переключателя управления светом и переключателя диммера от переключателя диммера фар и освещает дальний свет фар.

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (HEADLIGHTNG DIMMER выключатель) С помощью TECH STREAM прочитайте список данных. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Испытательная часть Диапазон контроля диагностическая заметка головной свет Sw (ГОЛОВА) Сигнал выключателя головного света (Головка) / ON или OFF ON: Выключатель головного освещения (Голова) ВКЛ: Отключение головного света: выключение головного света - OK При выполнении операции перехода к следующему шагу 3 см. выше, то же самое, как показано на фиг.
  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ФАРА) Используя Technstream, проведите активное тестирование. Тестер основного корпуса Дисплей Испытательная часть Диапазон контроля Диагностическая информация Head фонарь Hi Headlight (Hi) OFF / ON - OK Включение и выключение дальнего света фар. Ng -- > См. шаг 5 ОК -- > заменить MAIN кузов ECU
  3. Проверить HEADLIGHT DIMMER выключатель Снимите выключатель светорегулятора головного света (см. раздел " КОНТРОЛЬ "). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 18 (T) - 12 (EL) Светорегулятор головного света Головка (переключатель управления светом) Ниже 1 ом 20 (H) -12 (El) 17 (flash) -переключатель светорегулировки (H11) светоиндикатор подсветки (Hef (F)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 13 (HEADFOOT 2d Задний габарит выключатель - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU 12 И КОРПУС ЗЕМЛЯ) Отсоединить разъем E14. Заменить разъемы E1, E2 и 2d ECU.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Заданное состояние E3-17 (ГОЛОВКА) - xtag1-20 (H) Всегда E14 E14 E14 E14 E14
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ГОЛОВНОГО СВЕТА (HEAD HI) - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Снимите реле головного света с блока реле машинного отделения. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие Клемма реле HEADHI 2 - Масса на корпус Всегда от 11 до 14 В ГОЛОВКА ПРИВЕТ клемма реле 3 - Земля на корпусе Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK Перейдите к следующему шагу:
  6. Проверить жгут и разъём (DRL № 3 или Rr A / C реле - кузов масса) Удалить DRLN o 3 или Рр А / С реле из релейного блока машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Переключатель соединения Условие Указанное состояние Выключатель ДРЛ Нет, 3 или выключатель подсветки A DIM 1 - Корпус
  7. Проверить жгут и разъём (DRL № 4 реле - кузов масса) Вынуть из блока реле машинного отделения релейный № 4. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным ниже в таблице. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения 1 Условие, указанное в Drl № 4 релейная клемма 1 - Корпус Масса Свет Выключатель управления головкой, диммером низкий 11 до 14 В Переключатель управления светом выкл.
  8. ОСМОТР РЕЛЕ ФАР (HEAD HI) Снимите реле фар с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 ко Ом или выше Напряжение батареи, подаваемое на зажимы 1 и 2нг ниже 1 Ом -- > ЗАМЕНИТЬ реле ФАРЫ (ГОЛОВКУ) ОК: Перейти к следующему шагу OK:
  9. ПРОВЕРИТЬ DRL № 3 или реле Rr A / C Снять с блока реле машинного отделения реле DRLNG № 3 или KOHRА. > Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное в условии 3-5 Напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи подано на клеммы 1 и 2ниже 1 ohms 3-4 Напряжение батарейки 1 ниже
  10. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ DRL № 4 Снять с блока реле машинного отделения реле DRLN № 4.измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 ко М или выше Напряжение аккумуляторной батареи приложено к клеммам 1 и 2ниже Ниже 1 ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ реле Drl № 4 OK: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить жгут и разъём (HEAD HI реле - контакт реле № 3 или Rr A / C реле № 5 и DRL № 4 реле) Go the headlight реле, DRLN No.3 or Rrl А / С реле D.r.l. 4 реле Oh. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное Сопротивление Тестер Соединение Условие Указано 5 состояния головки Hi
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГОЛОВНОЕ РЕЛЕ HI - РЕЛЕ DRNG № 4 И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Снять с блока реле машинного отделения реле головного света и реле DRL № 4. > Произвести замер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Состояние ГОЛОВКА Клемма реле HI 5 - DRLN № 4 Контактная клемма 5 Всегда ниже 1 OHMS клемма Реле Drl No4 3 или заземлить выше
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (DRL № 3 ИЛИ Rr A / C РЕЛЕ - ДНЕВНОЙ ХОДОВОЙ СВЕТОВОЙ РЕЗИСТОР) Снять с блока реле машинного отделения реле DRL- № 3 или Rr- А / С более высокого уровня. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Переключатель подключения Условие Указанное состояние ДРЛ № 3 или Рр А-С 1 ag4 клеммное реле X- Всегда 0 A33 A33
  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЗИСТОР ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снимите реле DRL № 3 или Rr A / C с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение переключателя Указанное состояние условие A33-2 (E) - Масса кузова Всегда ниже 1 OHMS Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ:
  15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (HEAD HI реле - MAIN кузов ECU) Снять жгут фары с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние Контакт 1-2b-16 реле Hi (DRL) * 1 Всегда ниже 1 ОМ Разъем реле HI 1-2b-16 (DIM) • 2 Всегда внизу 1 головка
  16. Проверить MAIN кузов ECU Временно заменить ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Убедитесь, что фара дальнего света освещает. OK Фара дальнего луча освещает Ng -- > См. Шаг 18 OK -- > END (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭСУ НЕИСПРАВЕН)
  17. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  18. ЗАМЕНИТЕ РЕЗИСТОР ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". OK Вывод DCC B2402 не происходит. Ng -- > См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (HEADLIGHT DIMMER выключатель) Используя TECH Stream, прочитайте список данных. Тестер основного корпуса Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическая заметка Головка Световой индикатор Sw (Задний габарит) Выключатель светорегулятора головного света (Задний габарит) сигнал / ВКЛ или ОТКЛЛ: Выключатель светоиндуктивности фары (Задний габарит) выкл. - ок.
  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (TAILLIGHT) Используя Technstream, выполните Активное испытание. Тестер основного корпуса Дисплей Испытательная часть Диапазон контроля Диагностическое примечание Реле заднего фонаря Выкл / Вкл - ОК Включение и выключение задней подсветки Ng -- > См. шаг 6 OK -- > заменить MAIN кузов ECU
  4. Проверить HEADLIGHT DIMMER выключатель Снимите выключатель светорегулятора фар. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 18 (T) - 12 (EL) Переключатель светоограждения фар (выключатель управления светом) задний габарит Ниже + 1 ом 18 (Т) -12 (ЭЛ) Выключатель светоизлучения головных ламп (переключатель управления освещением) выключается на шаге 10 или выше -- см. далее шаг 15 см.
  5. Проверить жгут и разъём (HEADLIGHTNG DIMMER выключатель - MAIN кузов ECU и b E14 E14 E14 E14
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем 2A. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указано условие 2A-1 - Корпус заземлен Всегда от 11 до 14 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  7. Проверить MAIN кузов ECU Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения, указанное условие 2b-8 (TRLY) - масса на корпус Выключатель двигателя включен (IG) и переключатель светорегулятора фар (задний габарит) от 11 до 14 V 2c-22 (TRIY) - массы корпуса Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ФАРЫ Проверьте неисправную лампу. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к Световая индикация зазора не горит А Передняя боковая сигнальная лампа не горит В Задняя сигнальная лампочка не горит С Подсветка заднего габарита не горит D Фонарь номерного знака не освещает E E -- > См. шаг 13 D - > См. Шаг 12 C --- > Смотрите шаг 11 B ---- > Смотри этап 10 A: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (HEADLIGHT - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Всегда отсоединяйте кабель 2b Ohu. Отсоедините A41 или xtigx1 световые разъемы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление для Lh тестера Rb Состояние соединения Указанное условие 2b-8 (TRLY) -1a A47 A41 A41 A41 A47 A47 A47
  10. Проверить жгут и разъём (HEADLIGHT - MAIN кузов ECU и масса) всегда отсоединять кабель 2b Ohu. Отсоединять световые разъемы A40 и A46. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление для Lh тестера Rx Состояние соединения Указанное условие 2b-8 (TRLY) -11 AGE A40 A40 A40 A46 A46 A46
  11. Проверить жгут и разъём (задний COMBINATION фонарь - MAIN KBODY ECU 10 REPAIR) Отключить разъем 2c ECU.О тключить разъемы K4 и L3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление для Lh для тестера Rн Условие подключения Указано 2с-22 (TRL) -к4-6 (T) Всегда
  12. Проверить жгут и разъём (задний фонарь - MAIN кузов ECU И кузов REPAIR) Отсоединить Xx3 разъем ЭБУ 2c. Разъединить разъемы S11 или xtigx1 для массы, см. значения в таблице ниже. Стандартное сопротивление Lh для тестера правого борта Условие соединения Указанное состояние 2c-22 (TRLY) - Всегда для массы 2-3 S12 S11 S11 S11 S12 S12 S12
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА 19 - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить соединитель 2c ЭБУ. Отстыковать световой разъем S23 выше. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для 2c-22 (TRLY) - S23-2 (B) Всегда ниже 1 ohms xx2-agxe + 1-3 (x2) S23 S23
  14. GO TO код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART (перейти к диагностической карте кодов неисправностей).
  15. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  16. ЗАМЕНИТЕ ФАРУ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ ЗАДНИЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  18. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНЮЮ ФАРУ согласно ДЕМОНТАЖУ
  19. ЗАМЕНИТЕ ЛАМПУ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ основного корпуса принимает информационный сигнал включения переднего противотуманного света от переключателя управления светом (переднего противотуманного переключателя) и освещает передние противотуманные фары.

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (HEADLIGHTNG DIMMER выключатель) Используя TECH Stream, прочитайте список данных. Тестер основного корпуса Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Передняя противотуманная фара Sw Сигнал включения или выключения передней противотуманной фары ВКЛ: Выключатель переднего противотуманного фонаря выкл.: Передний переключатель противотуманных фар откл. - OK Когда выполняется работа диммера, перейдите на тот же шаг 3.
  2. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ПЕРЕДНЕЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ) Используя Tekstream, выполните активный тест. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Испытательная часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Переднее реле противотуманной фары Передняя противотуманная фара ВЫКЛ / ВКЛ.-ОК Противотуманный свет включается / ВЫКЛ. Нг -- > См. шаг 5 OK -- > ЗАМЕНИТЬ НА ОСНОВНОЙ
  3. Проверить HEADLIGHT DIMMER выключатель Снимите выключатель светорегулятора фар. См. " ПРОВЕРКА ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Переключатель Условие Указанное условие 4 (Bfg) - 3 (Лфг) Рубильник фары (выключатель переднего противотуманного света) вкл. Ниже 1 ом рубильник светорегулировки головного света (выключатель фронтального противотумного света) выключается на 10 мс или более высокий шаг > Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (HEADLIGHT DIMMER выключатель - MAIN кузов ECU И BASE масса) Отсоединить разъем переключателя E14. Разъединить > заменить разъем ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние xtag 1-4 (Bxg) -e2-28 (Ffxg 3) Всегда 1-Ta Go Oh E14 E14 E14
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА (Fr FOG) Снять реле Фо ТУМАНА с блока реле машинного отделения, клеммной колодки. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на выводы 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи подается на зажимы 1 и 2нг Ниже + 1 Ом -- > ЗАМЕНИТЬ сигнальное реле фурнитного стекла (Фа) OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ Фр ТУМАНА - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Вынуть из блока реле в машинном отделении реле Fr FOG. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие Клемма 2 реле ВО ТУМАНЕ - масса кузова Хвостовая клемма 11 до 14 В реле ФРА ПРОТИВОТАМА 5 - Всегда масса на кузове Ng-- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (FOG фонарь - Fr FOM реле И кузов масса) Вынуть реле FOR FOP из колодки реле машинного отделения. Отсоединить разъемы B1 и B2 для подключения к земле-1 выше. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для Lh тестера Rн Условие Указанное условие Клемма 3 Реле Fo - Oh1 Всегда ниже 1 ом
  8. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Отсоедините разъем ЭБУ Е1. Соедините служебным проводом клемму Э1-4 (FFGO) со стороны жгута проводов и массы кузова. Проверьте, что горит передняя противотуманная фара. OK Зажигается передняя Противотуманная лампа. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ противотуманной фары - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭКУ) OK -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНУЮ
  9. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ")
Схема №155

Мигалка сигнала поворота принимает сигнал переключателя сигнала поворота от переключателя светорегулятора фар, и освещает переднюю лампу сигнала поворота и заднюю комбинированную лампу.

Схема №156

Переключатель стояночного/нейтрального положения включается при переводе рычага переключения передач в положение R, вызывая загорание резервных огней.

Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель Снимите выключатель стояночного / нейтрального положения. См. " ПРОВЕРКА ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное соединение 2 (Rb) - 1 (Рл) Рычаг переключения в R Ниже 1 Ом 2 (РБ) -1 (Р) Рычажок переключения Не В 10 кохм или выше Нг -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (положение парковки/нейтрали выключатель - аккумулятор) Отсоедините разъем переключателя C19. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C19-2 (RB) - Масса кузова Переключатель двигателя вкл. (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (BACK-UP фонарь - PARK / NEUTRAL положение выключатель И кузов масса) Отсоединить разъем переключателя C19. Разъединить разъемы f4 и f5 для массы выше. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Lh для подключения тестера Lh- Условие Указано состояние xtag1-1 (Rl) - всегда ниже 1-2 C19 C19
  4. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ")
  5. ЗАМЕНИТЕ РЕЗЕРВНУЮ ЛАМПУ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

При включении выключателя стоп-сигнала ток поступает на стоп-сигналы для их освещения.

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА) Используя Technstream, прочитайте Список данных. Тестер ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал Sw Выключатель стоп-сигнала / ВКЛ или ВЫКЛ.: Нажатие на педаль тормоза ОТКЛ.- OK На экране TECH Каждый элемент меняется между включенным и отключенным в соответствии с графиком 10 Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СВЕТОМ - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем реле стоп-света А39. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A39-6 (+ B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A39-4 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-ЛАМПОЙ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПЫ) Отсоедините разъем выключателя стоп-лампы А30. Отсоедините разъем реле А39. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A30-1 - A39-2 (STP) Всегда ниже 1 Ом A30-1 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛА (BRK Lp) Снимите реле стоп-сигнала с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указано условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 КО м или выше Напряжение реле аккумулятора подается на выводы 1 и 2ниже 1 ОМ 3-4напряжение аккумулятора не подаётся на зажимы 1 и + 2ниженный 1ОМ О Напряжение аккумуляторной батареи, подаваемое на клеммах 1 или 2 ступени
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ 3 - РЕЛЕ ТОРМОЗНОГО СИГНАЛА) Снять сигнальное реле тормоза с блока реле машинного отделения. Отсоединить A39 Соединитель реле управления стоп-сигналом 1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие xtагх1-6 (+ B) - Корпус масса Всегда от 11 до 14 V Измерьте сопротивление согласно значению (s) Состояние включения тока в таблице внизу. A39 A39 A39
  6. Клемма SMS или разъем массы 4 (сигнальное реле тормозной системы - сигнальная лампа стоп-сигнала и масса корпуса). Снимите сигнальную лампу тормоза с блока реле в машинном отделении. Задняя комбинация: отсоедините световые разъемы K4 и L3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для сигнальной лампы правого рулевого управления.
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Снимите реле тормозной лампы с блока реле машинного отделения. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие Клемма 1 реле тормозного огня - масса кузова Двигатель включен (IG) от 11 до 14 В Выключатель двигателя выкл. Ниже 1 В клемма 5 Реле тормозной лампочки - Масса кузова ВСЕГДА ОТ 11 ДО 14 Нг Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ: ПЕРЕХОД НА
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ - УПРАВЛЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЕМ ЭБУ) Снять сигнальное реле тормоза с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем A24 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Состояние Клемма 2 Реле тормозной лампы - хтагх1-16 (хтегх2) Всегда ниже 1 Ом Зажим светового реле торможения или перейти на следующий шаг массы > A24 STP0
  9. Проверить STOP фонарь управление реле Временно заменить реле управления стоп-сигналами на новое или нормально функционирующее. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Проверьте работу стоп-сигналов. OK Работа стоп-сигнала в норме. Ng -- > См. Шаг 14 ОК -- > См. шаг 13
  10. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. См. раздел " ОСМОТР ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера сопротивлений 1-2 Освобожденный контакт переключателя Менее 1 Ом 1-2нажатый контакт переключателя 10 к Ом или выше Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейдите к следующему шагу
  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала А30. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A30-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  12. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - STOP фонарь выключатель) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала A30. Отсоедините разъем ЭБУ 2Б. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A30-1-2B-22 (STP) Всегда ниже 1 Ом A30-1 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
  13. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  14. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ECU). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 9
  15. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ")

Примечание

Другие статьи — Освещение (диагностические коды и тесты симптомов)