Введение: Обзор Haval Xiaolong I

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация написана в соответствии с SAE J2008. Диагностика Снятие / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательный осмотр Следующие процедуры опущены из этой информации. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Используйте домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистите все снятые детали. Выполните визуальную проверку.
2. ИНДЕКС Алфавитный указатель приводится в конце информации как ссылка, помогающая найти элемент, подлежащий ремонту.
3. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно используйте ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдайте рабочую процедуру должным образом. Список ССТМ и SSM находится в информации " Подготовки " этой статьи.
4. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях информация описывается на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать. Заголовок задачи Какие работы будут выполнены. Текст пояснения Как выполнить задание. Также имеет такую информацию, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом. Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
5. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены жирным шрифтом на протяжении всей информации. Технические требования также находятся в " Технических характеристиках " для справки.
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту международной системы единиц (СИ). Также предоставляются единицы из метрической и английской систем. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на табличке с идентификационным номером транспортного средства и информационных этикетках с идентификационными номерами, как показано на иллюстрациях.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер трансмиссии - на корпусе, как показано на иллюстрациях. Серийный номер двигателя Серийный номер коробки передач

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК. Проверьте, что на двигателе установлены крепежные элементы и зажимы. При демонтаже станка с помощью замков и хомутов необходимо использовать соответствующие крепежные детали (см. Рис.).
2. Sr o S. Для того, чтобы убедиться в том, что на передней панели установлена ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ. Не требуется никаких действий, связанных с аварийным отключением двигателя. Если вы хотите отключить систему безопасности от системы безопасности, нажмите кнопку аварийного отключения. LX570
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ И УСТАНОВКА КАБЕЛЯ. Перед выполнением электронных работ не следует отключать электронные датчики от датчиков температуры, если они не подключены к разъему для подключения питания. При этом необходимо отсоединить кабель от клеммы (-) с целью предотвращения повреждения компонентов и проводов из-за случайных коротких замыканий. Во время отключения кабеля выключите выключатель двигателя и светорегулятор головного света и полностью ослабьте кабельную гайку. Выполните эти операции без перекручивания или надавливания на кабель. Затем отсоедините кабель. Настройки часов *, радио, звуковая система памяти коды неисправностей и другие данные очищаются, когда кабель отключен от любого отрицательного аккумулятора.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом одежду утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установите антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем транспортного средства. Подробную информацию о расположении ЭСУ и датчика см. в информации соответствующих компонентов. Держите антенны и фидеры правильно отделенными от другой проводки насколько это возможно. Это предотвратит сигналы от оборудования связи, влияющие на оборудование автомобиля и наоборот.
8. ПРИ ОСМОТРЕ ФАР Когда фары освещены, не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку внешняя линза фар изготовлена из смолы, возникающее тепло, создаваемое при покрытии фар в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
9. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЛНЫЙ привод 4WD VEHICLES Переключатель привода 4 не может быть оснащен механической системой блокировки дифференциала. Во время тестов, требующих использования тормозного тестера или динамометра шасси, таких как тесты силы торможения или спидометра, если только передние или задние колеса должны вращаться, необходимо установить центральный дифференциал на блокировку или свободный в зависимости от типа выполняемого теста. 4WD 4WD 4WD
10. Тормозная система. Включите тормозную систему на колесе. Проверьте режим работы двигателя. Привод колеса. Выключите педаль тормоза. Убедитесь в том, что тормозной механизм не работает. Нажмите кнопку " Включить / выключить двигатель ". Переключитесь на тормоз-маховик. Установите тормозное устройство на тормозном цилиндре (см. раздел ниже). 4WD 4WD 4WD (ref-400363-S02855488432011051800000)(ref-400363-S02855488432011051800000)(ref-400363-S02855488432011051800000)(ref-400363-S02855488432011051800000)(ref-400363-S02855488432011051800000)
11. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности. Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. При выполнении тестов на скачок искры: Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте за двигателем. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
12. КОГДА БУКСИРОВКА ПОЛНЫЙ поворот тормозов 4WD транспортных средств Использовать один из методов, показанных ниже, чтобы буксировать транспортное средство. Если у транспортного средства возникли проблемы с шасси и трансмиссией, используйте метод 1 (грузовая тележка с плоской кроватью). Способ буксировки стояночный тормоз Состояние трансмиссии Положение 1. Плоская кровать грузовик применяется в любом положении 2. Колесный подъемник тип грузовика спереди от опасного автомобиля Примечание: не используйте никакой другой метод буксировки, кроме тех, которые показаны выше.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ АВТОМОБИЛЯ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом / поднятием транспортного средства. Никогда не поднимайте / поднимать тяжело нагруженное транспортное средство. При удалении тяжелых деталей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства может сместиться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместите балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться, или используйте домкрат для удержания опоры домкрата.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в инструкции к подъему. Используйте меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение шин или колес свободной колесной балкой.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПОДСТАВКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работа на ровной поверхности. Всегда используйте упорные колодки. Используйте предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Точно установите домкрат и стойки безопасности в заданные места автомобиля. При подъеме автомобиля сначала отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедитесь, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедитесь, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установите упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установите упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании автомобиля, у которого задвинуты только передние или задние колеса: Перед опусканием передних колес убедитесь, что упорные колодки находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедитесь, что упорные колодки находятся за передними колесами. ПОЛОЖЕНИЕ ДОМКРАТА Переднее: Центр поперечины Заднее: Центр корпуса заднего моста ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подъеме автомобиля убедитесь, что автомобиль не несет дополнительного веса. ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Защитная подставка - ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Подъемник с качающимся рычагом - Исключительно опасно выполнять любые работы на транспортном средстве, поднятом на домкрате в одиночку, даже для работ, которые можно быстро закончить. Для поддержки автомобиля необходимо использовать подставки безопасности.

Общая информация

1. В LEXUS LX570 используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом системы, управляемые ЭКУ, считаются очень сложными и требуют высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей, контролируемых ЭСУ одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

Схема №42

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР
2. ОПИСАНИЕ Системные данные и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки на наличие неисправности и выполнения ремонта. ПОДСКАЗКА: Technstream- это имя диагностического тестера в Северной Америке.
3. ШИНА ДАННЫХ Разъем 3 (DLC3), как указано в таблице 2, может быть подключен к шине высокого уровня. 4-я линия связи с цепью низкого напряжения: 1-й канал управления или 2-й контур управления. DLC3 J1962 DLC3 DLC3 DLC3

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ HINT: Выполните поиск неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Проверьте работоспособность системы, перейдите к следующему шагу расшифровка кода ошибки и убедитесь в том, что неполадка вызвана неисправностью. Выполните следующие действия для устранения неисправности: Проверьте исправность системы.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 вопросов являются важными моментами при анализе проблемы: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система аварийного управления - Включение и выключение системы - Система автоматического управления системой - Управление переключением передач - Переключение между режимами работы - Режим включения / выключения - Переключатель режимов: Система управления переключением - Регулятор режима работы - (Система переключения между режимами- Выключатель системы) -положительная система - - Кнопка включения-отключения - Сигнализация Системы управления Системой управления - Индикаторная система - активирована. LX570 LX570
4. Неисправность системы отопления. Проверьте, что на двигателе есть дефект: НЕИСПРАВЕН датчик вибрации. Неисправны ли тепловые приборы или система обогрева. В случае неисправности возможно срабатывание датчика температуры. При этом необходимо провести тщательный анализ неисправностей. Моделирование таких же или подобных условий и окружающей среды, если проблема возникла на транспортном средстве заказчика. Независимо от того, сколько навыков или опыта у специалиста возникли неполадки, без подтверждения наличия серьезных повреждений и ошибок. например, неполадка возникает только из-за холода.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующего изделия. Используйте таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы ниже. Наименование элемента Код DTS Указывает расшифровка кода ошибки. Обнаружение Элемент Указывает систему или детали проблемы. Область ремонта Указывает подозрительные области проверки или процедуры, где обнаружена проблема. См.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится код " Normal ", но проблема все еще возникает, используйте Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого столбца диаграммы ниже. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема встречается вне диапазона обнаружения диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных областей проверки каждой цепи приведено ниже. Элемент Описание Цепь Описания неисправны ли датчики Основная роль и работа схемы и ее составных частей объяснены. Код расшифровка кода ошибки, состояние обнаружения DTS, зона неисправности Указывает расшифровка кодов ошибок, расшифровка кода ошибки обнаружение зон неполадок. Схема электропроводки Это показывает электросхему схемы. Используйте эту схему вместе с электрической схемой проводки для тщательного понимания схемы.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Токоприемник. Проверьте, нет ли контакта с заземляющим контактом или разъемов для подключения кабеля. Не допускается подключение к контактным зажимам, если это необходимо. Нажмите на зажим. Установите контакт со съемной клеммой. Убедитесь в том, что контактный разъем не подключен. При отсутствии контактов.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) проверьте сопротивление или напряжение, как описано ниже. Проверьте сопротивление. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление между ними. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление между разъемами. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 Клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 Клемма 1 - Разъем C Клемма 1 10 кОм или выше Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует обрыв цепи Проверьте напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. При каждом подключенном разъеме измерьте напряжение между массой корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема А; 2) клемма 1 соединителя Б; и 3) клемма 1 разъема С. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если жгут проводов закорочен на массу (Схема №5), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверьте сопротивление с помощью массы кузова. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C. Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 1 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условие измерения не указано, осмотр производите при остановленном двигателе и включенном двигателе. Убедитесь, что разъемы полностью установлены. Проверьте, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно замените ЭБУ на нормально функционирующий и проверьте наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, замените оригинальный ECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте клемму массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изгиба, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверьте контактное давление розеточных выводов.

Сокращения, используемые в информации