Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong/Haval Xiaolong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Блок управления системами безопасности/Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение…
Содержание Раздел: Блок управления системами безопасности Все разделы

Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение): Прочее Haval Xiaolong I

Блок управления системами безопасности 41 иллюстрация ~12 мин чтения

Предосторожность

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS), который состоит из подушечки рулевого управления, подушки безопасности переднего пассажира, подушки безопасности навесного щита, подушки безопасности переднего сиденья, коленной подушки безопасности со стороны водителя, подушки безопасности со стороны переднего пассажира, подушки безопасности со стороны заднего сиденья, датчика подушки безопасности заднего пола, преднатяжителя ремня безопасности, датчика подушки безопасности по центру, датчика подушки безопасности переднего сиденья, датчика боковой подушки безопасности, датчика подушки безопасности заднего сиденья, ECU классификации пассажиров и датчика положения сиденья. Невыполнение сервисных процедур в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию компонентов SRS и, возможно, к серьезным травмам. Кроме того, если при обслуживании деталей SRS допущена ошибка, они могут выйти из строя при необходимости. Перед проведением технического обслуживания (включая установку/снятие, осмотр и замену деталей) обязательно ознакомьтесь со следующими мерами предосторожности. Перед началом работы подождите не менее 90 секунд после выключения выключателя двигателя и после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора (детали SRS оснащены резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения выключателя двигателя и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, части SRS могут развернуться). Не подвергайте части SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени. Обязательно выполните инициализацию ECU классификации пассажиров при возникновении любого из следующих условий. Если инициализация не выполняется, SRS может работать неправильно. ECU классификации пассажиров заменен. На автомобиль устанавливаются аксессуары (лоток для спинки сиденья, чехол для сиденья и т.д.). Пассажирское сиденье снимают с автомобиля, а затем переустанавливают или заменяют. Индикаторная лампа включения/выключения (OFF) подушки безопасности пассажира загорается, когда пассажирское сиденье не занято. Транспортное средство доставляется в мастерскую для ремонта из-за аварии или столкновения.

ПримечаниеНеисправность системы навигации частей SRS трудно подтвердить. коды неисправностей является наиболее важным источником информации при устранении неполадок. Во время устранения неисправностей всегда подтверждайте коды неисправностей перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) батареи. Для незначительных столкновений, когда части srs не срабатывают, всегда проверяйте компоненты srs. Прежде чем выполнять датчики подушки безопасности, если какой-либо удар может произойти с датчиком подушки безопасности во время ремонта. Никогда не используйте детали srs из другого транспортного средства. (ref-400532-S03072274772011051800000)

HINT

В системе подушек безопасности датчик центральной подушки безопасности, датчик передней подушки безопасности левой и правой, датчик боковой подушки безопасности левой и правой, датчик задней подушки безопасности левой и правой и датчик подушки безопасности заднего пола в совокупности называются датчиками подушки безопасности.

Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ДАТЧИКАМИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ Перед началом выполнения следующих операций подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора: Замена датчиков подушек безопасности. Регулировка передних/задних дверей автомобиля, оснащенного боковыми подушками безопасности и навесными щитовыми подушками безопасности (регулировка посадки). При подключении или отключении разъемов датчиков подушек безопасности убедитесь, что каждый датчик установлен в автомобиле. Не используйте датчики подушек безопасности, которые были сброшены во время эксплуатации или транспортировки. Запрещается разбирать датчики подушек безопасности.
  2. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ВОВЛЕЧЕННОГО В АВАРИЮ Когда подушка безопасности не сработала, подтвердите расшифровка кода ошибки, проверив сигнальную лампу SRS. При наличии какой-либо неисправности в системе подушек безопасности SRS выполните поиск и устранение неисправностей. После срабатывания любой из подушек безопасности замените датчики подушек безопасности и проверьте состояние установки.
  3. Разъемы SRS Разъемы SRS расположены, как показано на следующей иллюстрации. Пункт Применение Клемма Двойной замок Механизм Разъемы 5, 6, 7, 8, 18, 20, 23, 24, 27, 28, 31, 32, 37, 38, 41, 42 Механизм предотвращения активации Разъемы 5, 7, 27, 31, 37, 41 Механизм предотвращения половинного соединения Разъемы 6, 8, 23, 28, 32, 38, 42 Механизм обеспечения положения разъема Разъемы Механизм блокировки разъемов 18, 20, 22. (1) Соединители 10, 12, 14, 26, 30, 34 Механизм блокировки соединителя (2) Разъемы 2, 4 Неправильное соединение Предотвращение блокировки механизма Разъемы 1, 3 Все разъемы в SRS, за исключением разъема датчика положения сиденья, окрашены в желтый цвет, чтобы отличать их от других разъемов. Эти разъемы имеют специальные функции и специально разработаны для SRS. Во всех разъемах SRS используются долговечные позолоченные клеммы, которые размещаются в местах, показанных ниже, для обеспечения высокой надежности. Клеммный механизм с двойным замком: Все разъемы с клеммным механизмом с двойным замком имеют компонент из двух частей, состоящий из корпуса и распорки. Такая конструкция позволяет надежно блокировать клемму с помощью двух запирающих устройств (фиксатора и пики) для предотвращения выхода клемм наружу. Механизм предотвращения активации: Все разъемы с механизмом предотвращения активации содержат короткую пружинную пластину. При отсоединении этих разъемов короткая пружинная пластина создает короткое замыкание, автоматически соединяя положительный (+) и отрицательный (-) выводы пиропатрона. Механизм предотвращения половинного соединения: Если разъем подключен не полностью, разъем отсоединяется из-за усилия пружины, чтобы не существовало непрерывности. Механизм обеспечения положения разъема: Только при полном зацеплении замка корпуса (белая часть) ЦПА (желтая часть) скользит, что завершает зацепление разъема. Механизм блокировки разъема (1): Блокировка кнопки блокировки разъема надежно соединяет разъем. Механизм блокировки разъемов (2): Как первичный замок с копьями держателя, так и вторичный замок с фиксатором предотвращают разъединение разъемов. Механизм блокировки предотвращения неправильного соединения: При соединении держателя рычаг толкается в положение блокировки поворотом вокруг оси А для надежной фиксации держателя.
  4. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ пиропатрон), КОЛЕННЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, КОЛЕННЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, ЗАЩИТНОЙ ШТОРЫ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ (СО СТОРОНЫ пиропатрон) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (пиропатрон IB сторона) ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием. Отпустите кнопку блокировки (желтая часть) разъема с помощью отвертки. Вставьте наконечник отвертки между разъемом и основанием, а затем поднимите разъем.
  5. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПЕРЕДНИХ ПАССАЖИРОВ (СО СТОРОНЫ пиропатрон), ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ КОЛЕН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ КОЛЕН СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, ПОДУШЕК УШЕК БЕЗОПАСНОСТИ С НАВЕСНЫМ ЭКРАНОМ, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (СО SQUSQUIB) И ПОДБЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СО ЗАДНЕГО СИД( SQU) СТОРОНА) Подключите разъем. Надежно надавите вниз на кнопку блокировки (желтая часть) разъема (при блокировке можно услышать звук щелчка).
  6. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ НАРУЖНОГО РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ И НАРУЖНОГО РЕМНЯ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки. Отпустите кнопку блокировки (черная часть) разъема с помощью отвертки. Вставьте наконечник отвертки между разъемом и основанием, а затем поднимите разъем.
  7. СТЫКОВКА РАЗЪЕМОВ ВНЕШНЕГО РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА И ВНЕШНЕГО РЕМНЯ ЗАДНЕГО КРЕСЛА Состыкуйте разъем. Нажмите вниз на кнопку блокировки (черная часть) разъема (при блокировке можно услышать звук щелчка).
  8. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (СО СТОРОНЫ ПРОВОДА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ ПРОВОДА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) Поместите палец на ползунок, сдвиньте ползунок, чтобы снять блокировку, а затем отсоедините разъем.
  9. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (СО СТОРОНЫ ПРОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ ПРОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Соедините разъем, как показано на иллюстрации (при запирании убедитесь, что ползунок возвращается в исходное положение и слышен звук щелчка). ПОДСКАЗКА: При подключении ползунок будет скользить. Обязательно не прикасайтесь к ползунку при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
  10. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ (СО СТОРОНЫ НАПОЛЬНОГО ПРОВОДА) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СО СТОРОНЫ НАПОЛЬНОГО ПРОВОДА) Нажмите пальцем на ползунок для отсоединения первого когтя. Не отпуская палец, сдвиньте ползунок, чтобы отсоединить второй клешень и отсоединить разъем.
  11. СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ (СО СТОРОНЫ НАПОЛЬНОГО ПРОВОДА) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СО СТОРОНЫ НАПОЛЬНОГО ПРОВОДА) Соедините соединитель, как показано на иллюстрации (при запирании убедитесь, что ползунок возвращается в исходное положение и слышны звуки щелчка). ПОДСКАЗКА: При подключении ползунок будет скользить. Обязательно не прикасайтесь к ползунку при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
  12. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Потяните рычаг, толкая часть А, как показано на иллюстрации, и отсоедините держатель (с разъемами). ПОДСКАЗКА: При замене держателя выполните следующие процедуры. Снимите держатель. С помощью отвертки разблокируйте фиксатор. Освободите фурмы фитинга и снимите держатель. Установите держатель. Установите разъемы на держатель (при блокировке можно услышать звук щелчка). ПОДСКАЗКА: Фиксатор блокируется при подключении держателя.
  13. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Прочно вставьте держатель (с разъемами) в датчик центральной подушки безопасности до тех пор, пока его нельзя будет протолкнуть дальше. Нажмите на рычаг для подключения держателя (с разъемами) (при блокировке можно услышать звук щелчка). ПОДСКАЗКА: Держатель при подключении скользит в датчик центральной подушки безопасности. Обязательно не держите держатель при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
  14. РАССТЫКОВКА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ДАТЧИКА ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ НАПОЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Отожмите вниз замок корпуса (белая часть) и сдвиньте КПА (желтая часть) (при этом разъем отсоединить пока нельзя). Снова отожмите вниз замок корпуса (белая часть) и отсоедините разъем. ПОДСКАЗКА: Не нажимайте вниз на деталь с маркировкой А, показанную на иллюстрации, при отключении. После отсоединения разъема проверьте, чтобы положение замка корпуса (белая часть) было таким, как показано на иллюстрации.
  15. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВОГО И ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ НАПОЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Перед соединением разъемов проверьте, чтобы положение замка корпуса (белая часть) было таким, как показано на иллюстрации. Обязательно включайте разъемы, пока они не будут заблокированы (при блокировке убедитесь, что слышен звук щелчка). ПОДСКАЗКА: При подключении разъемов скользит замок корпуса (белая часть). Обязательно не держите замок корпуса (белая деталь) и деталь с маркировкой А, так как это может привести к ненадежной посадке.
  16. РАССТЫКОВКА РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВ Придерживая боковины стопорной втулки наружного разъема, сдвиньте втулку в направлении, показанном стрелкой. При снятии блокировки разъемов разъемы разъединяются. ПОДСКАЗКА: Обязательно придерживайте обе стороны рукава. Удержание верха и низа затруднит разъединение.
  17. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОГО Подключите разъем, как показано на иллюстрации (при запирании убедитесь, что фиксирующая втулка внешнего разъема возвращается в исходное положение и слышен звук щелчка). ПОДСКАЗКА: При подключении рукав будет скользить. Обязательно не держите рукав во время соединения, так как это может привести к ненадежной посадке.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Передающий ЭБУ (передатчик)Приёмный ЭБУСигналСпособ связи
Датчик центральной подушки безопасностиECMСигнал обнаружения аварииCAN
Датчик центральной подушки безопасностиОсновной корпус блока управления (ЭБУ)Сигнал переключения пряжки сиденья водителя
Датчик центральной подушки безопасностиКомбинированный счетчикСигнальная лампа SRS Сигнал включения по требованию Сигнальная лампа SRS Сигнал включения по требованию мигания Сигнал обнаружения пассажира, занимающего пассажирское сиденье Сигнал переключения пряжки пассажирского сиденья Сигнал диагностики (расшифровка кода ошибки)
Комбинированный счетчикДатчик центральной подушки безопасностиСигнал опроса диагностики измерителя скорости транспортного средства
ECMДатчик центральной подушки безопасностиСигнал скорости двигателя Информация угла открытия акселератора Сигнал угла открытия акселератора Сигнал положения сдвига Сигнал режима тестирования Сигнал остановки
Датчик центральной подушки безопасностиДисплей и дисплей навигационного модуляСигнал переключателя пряжки пассажирского сиденья
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ В сочетании с конструкцией, поглощающей удар при лобовом столкновении, SRS (Дополнительная удерживающая система) подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, коленная подушка безопасности со стороны водителя и коленная подушка безопасности со стороны переднего пассажира предназначены для дополнения ремней безопасности в случае переднего столкновения, чтобы помочь уменьшить удар в голову, грудь и колени водителя и переднего пассажира. Эта система представляет собой систему подушки безопасности с 3 датчиками, которая обнаруживает удар во время переднего столкновения с использованием датчика центральной подушки безопасности и датчиков передней подушки безопасности. Он также управляет системой подушек безопасности и устройствами предварительного натяжения ремней безопасности. Это транспортное средство оснащено электрическими датчиками замедления для передних подушек безопасности, чтобы обнаруживать подробности о степени столкновения на начальных стадиях столкновения. Поэтому срабатывание подушки безопасности водителя и подушки безопасности переднего пассажира регулируется в два этапа в соответствии с тяжестью удара. В сочетании с конструкцией, поглощающей удары при боковом столкновении, боковая подушка безопасности и подушка безопасности с навесным экраном предназначены для уменьшения удара водителя, переднего пассажира и задних внешних пассажиров в случае бокового столкновения. Защитная подушка безопасности помогает уменьшить удар для пассажиров переднего и заднего сидений. Совместно с навесной щитовой подушкой безопасности в нижней части центральных стоек установлены датчики боковых подушек безопасности, а в нижней части задних стоек - датчики задних подушек безопасности. В этой системе столкновение с передней стороны обнаруживается датчиком боковой подушки безопасности, чтобы одновременно развернуть подушку безопасности переднего сиденья, боковую подушку безопасности заднего сиденья и защитную шторку. Заднее боковое столкновение обнаруживается датчиком задней подушки безопасности и датчиком центральной подушки безопасности для того, чтобы развернуть боковые подушки безопасности заднего сиденья и подушку безопасности навесного щита. Центральный датчик подушки безопасности посылает сигнал развертывания подушки безопасности в блок управления двигателем через CAN (Controller Area сеть) для управления управлением топливным насосом. Датчик центральной подушки безопасности посылает сигнал развертывания подушки безопасности в ЭБУ основного корпуса по дискретной линии для управления разблокировкой блокировки двери при столкновении.
  2. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА ДАТЧИК ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Датчики фронтальной подушки безопасности установлены на правой и левой опорах радиатора соответственно. Датчик передней подушки безопасности состоит из датчика замедления. Датчик замедления встроен в датчик передней подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время переднего столкновения. Соответственно, степень начального столкновения может быть обнаружена подробно. ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Датчики боковой подушки безопасности установлены на нижней части правой и левой центральных стоек соответственно. Датчик боковой подушки безопасности состоит из датчика замедления. Датчик замедления встроен в датчик боковой подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время столкновения с передней стороной. Соответственно, степень начального столкновения может быть обнаружена подробно. ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Датчики задней подушки безопасности установлены на правой и левой задних стойках соответственно. Датчик задней подушки безопасности состоит из датчика замедления. Датчик замедления встроен в датчик задней подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время столкновения с задней стороной. Соответственно, степень начального столкновения может быть обнаружена подробно. ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО ЭТАЖА Датчик подушки безопасности пола установлен в центре пола между задними стойками. Датчик напольной подушки безопасности состоит из датчика замедления. Датчик замедления встроен в датчик напольной подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время бокового столкновения. Соответственно, степень начального столкновения может быть обнаружена подробно. ДАТЧИК ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения Датчик центральной подушки безопасности установлен в центральном полу под панелью приборов. Датчик центральной подушки безопасности состоит из датчика замедления, аварийного датчика, электронного аварийного датчика, схемы управления зажиганием и диагностической схемы. Датчик центральной подушки безопасности получает сигналы от датчика замедления и аварийного датчика, встроенного в датчик центральной подушки безопасности и датчик передней подушки безопасности. Затем датчик центральной подушки безопасности определяет, должна ли быть активирована подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, коленная подушка безопасности со стороны водителя, коленная подушка безопасности со стороны переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности спереди и преднатяжители ремней безопасности сзади, и диагностирует неисправности системы. Центральный датчик подушки безопасности вызывает срабатывание подушек безопасности передней стороны, задней стороны и навесного щита при получении сигналов от датчиков боковых подушек безопасности. Датчик центральной подушки безопасности получает сигналы от датчика замедления и электронного датчика безопасности, встроенного в датчик центральной подушки безопасности и датчик задней подушки безопасности, и определяет, следует ли активировать боковую часть заднего сиденья, подушку сиденья и подушку безопасности навесного щита, и диагностирует неисправности системы. Центральный датчик подушки безопасности посылает сигнал развертывания подушки безопасности в блок управления двигателем через CAN для управления топливным насосом. Датчик центральной подушки безопасности посылает сигнал развертывания подушки безопасности в ЭБУ основного корпуса через дискретную линию для управления разблокировкой блокировки двери при столкновении. Датчик замедления и схема управления зажиганием Датчик замедления встроен в датчик центральной подушки безопасности. Схема управления зажиганием выполняет расчеты на основе сигнала, выдаваемого датчиками замедления датчика центральной подушки безопасности и датчика передней подушки безопасности. Если расчетные значения больше указанных, активируется операция зажигания. Аварийный датчик Аварийный датчик встроен в датчик центральной подушки безопасности. Во время переднего столкновения датчик включается и выдает сигнал включения на датчик центральной подушки безопасности, если скорость замедления, отправленная на аварийный датчик, превышает заданное значение.Электронный датчик безопасности Электронный датчик безопасности встроен в датчик центральной подушки безопасности. Во время бокового столкновения датчик включается и выдает сигнал ВКЛ на датчик центральной подушки безопасности, если скорость замедления, посылаемая на электронный аварийный датчик, больше заданного значения. Резервный источник питания Резервный источник питания состоит из конденсатора источника питания и преобразователя постоянного тока в постоянный. Когда система питания не функционирует во время столкновения, конденсатор источника питания разряжается и подает электроэнергию в систему. Преобразователь постоянного тока работает как повышающий трансформатор, когда напряжение батареи падает ниже заданного уровня. Диагностическая схема Эта схема постоянно диагностирует неисправности системы. При обнаружении неисправности он включает сигнальную лампу СРС на комбинационном счетчике для информирования водителя. Схема памяти При обнаружении неисправности в диагностической схеме она кодируется и запоминается в схеме памяти. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА SRS Сигнальная лампа SRS расположена на комбинированном счетчике. Он появляется, чтобы сообщить водителю о неисправности системы, когда неисправность обнаружена в самодиагностике датчика центральной подушки безопасности. При нормальных условиях работы, когда выключатель двигателя включен (IG), он включается примерно на 6 секунд, а затем гаснет.
  3. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если датчик заднего зажигания, показанный на рисунке ниже, выдает сигнал о том, что подушка безопасности находится в состоянии столкновения и удар больше указанного значения, то SRS автоматически активируется. Датчик центральной подушки безопасности включает датчик аварийной защиты и датчик замедления. Аварийный датчик предназначен для включения при более низкой скорости торможения, чем датчик торможения. Центральный датчик подушки безопасности определяет, необходимо ли зажигание, основываясь на сигналах датчика замедления и датчика передней подушки безопасности.

Процедура режима проверки

ПримечаниеВведите " сигнал проверить " (проверка сигнала) на экране " расшифровка кода ошибки проверить ", отображаемом в Techstream для сброса выходных данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (как текущих, так и прошлых).

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки могут храниться более чувствительно в режиме проверки, чем в обычном режиме диагностики.
  2. Проверку режима проверки следует выполнять при подозрении на неисправность в каждой цепи пиропатрона даже после вывода нормального кода системы путем проверки режима нормальной диагностики.
  1. Проверить MODE PROCEDURE (Using the Techstream) Выключите двигатель. Подключите Tech Stream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), включите Technstream. Выберите " сигнал проверить " и продолжайте проверку с помощью Tekspream.

Другие статьи — Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение)