Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong Max/Haval Xiaolong Max I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Haval Xiaolong Max I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 147 иллюстраций ~22 мин чтения

Как проверить двигатель механический: диагностики

HINT

Эта проверка используется только для определения того, соответствует ли свободный CO/HC нормативам.

Схема №1
Схема №2
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Установлен воздухоочиститель. Все трубы и шланги воздушной индукционной системы соединены. Все принадлежности выключены. Все вакуумные линии подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Все вакуумные шланги должны быть правильно подсоединены. Разъемы проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены. Установка угла опережения зажигания выполнена правильно. Коробка передач находится в нейтральном диапазоне. Тахометр и измеритель CO/HC калибруются вручную.
  2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  3. ГОНОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА 2500 ОБ/МИН ДЛЯ ПРИБЛ. 180 СЕКУНД
  4. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВСТАВИТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЗОНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ CO/HC НА РАССТОЯНИИ НЕ МЕНЕЕ 40 СМ (1,3 фУТА) В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ
  5. НЕМЕДЛЕННО ПРОВЕРЬТЕ КОНЦЕНТРАЦИЮ CO/HC НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И/ИЛИ 2500 ОБ/МИН ПОДСКАЗКА: При выполнении 2-х режимного испытания (2500 об/мин и холостой ход) следуйте порядку измерений, предписанному применимыми местными правилами.
  6. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Если концентрация CO / HC не соответствует правилам, выполните поиск и устранение неисправностей в порядке, приведенном ниже. См. таблицу ниже для возможных причин, а затем проверьте и исправьте применимые причины при необходимости.

HINT

При недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива измерьте давление сжатия.

Схема №3
  1. ПРОГРЕВ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. СНИМИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " СИСТЕМА РОЗЖИГА ")
  3. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ Вставьте в отверстие свечи зажигания компрессионный манометр. Полностью откройте дроссель. При прокрутке двигателя замерьте давление сжатия. ПОДСКАЗКА: Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор, чтобы получить скорость двигателя при 250 об/мин и более. Повторить шаги (а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано как можно быстрее. Давление сжатия: 1324 кПа (13,5 кгс/см2 192 фунт/кв. дюйм) или более Минимальное давление: 981 кПа (10,0 кгс/см2 142 фунт/кв. дюйм) Разница между каждым цилиндром: 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14 фунтов на квадратный дюйм) или меньше Если цилиндрическое сжатие в одном или нескольких цилиндрах ниже, чем спецификация, льют небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторные шаги (a) к (c) для цилиндров. Если добавление масла способствует сжатию, существует вероятность износа или повреждения поршневых колец и/или канала цилиндра. Если давление остается низким, клапан может заедать или седло неправильно, или может быть утечка через прокладку.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " СИСТЕМА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ")

HINT

Осмотрите и отрегулируйте зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  5. СНЯТЬ КРЫШКИ РЕМНЕЙ ГРМ № 3 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. СНИМИТЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНИМИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Выверните 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  8. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снимите масломерную линейку трансмиссии. Отсоедините шланг ПКВ. Отсоедините зажим провода двигателя от кронштейна провода на крышке головки цилиндров. Снимите 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  9. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ «0» крышки ГРМ № 1. Проверьте совмещение меток синхронизации шкивов синхронизации распределительного вала и задних пластин ремня синхронизации. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и совместите метку, как указано выше.
  10. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ Проверьте только указанные клапаны. С помощью щупа измерьте зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Запишите измерения зазора клапанов, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапанов (холодный): Впуск 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма) Выпуск 0,25-0,35 мм (0 012-0,01 дюйм.) Поверните коленчатый вал 1 (360 °) и выровняйте шаг, как показано выше. См. процедуру проверки зазора на обороте.
  11. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Отвинтите ремень газораспределения (см. " СНЯТИЕ ") на 0.08 мм. Снимите распределительные валы (см. " РАЗБОРКА ").уберите клапанный фиксатор и регулировочную прокладку. Определите размер сменной регулировочной прокладки согласно следующей формуле и схемам: с помощью микрометра измерьте толщину снятой прокладки. Рассчитайте толщину новой прокладки так, чтобы зазор клапана соответствовал заданному значению. Т: Толщина снимаемой прокладки
  12. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  13. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
  14. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ No3 (см. " УСТАНОВКА ")
  15. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  16. ДОЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  17. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  18. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  19. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
  20. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  2. СНИМИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  4. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  5. ПОДКЛЮЧИТЕ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ бортовая система диагностики II Подсоедините ручной тестер LEXUS или сканирующий инструмент OBDE II к DLC3. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству оператора ручного тестера LEX или сканера бортовая система диагностики- II.
  6. ПОДКЛЮЧИТЕ ЛАМПУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ Подсоедините щуп тестера лампы газораспределения к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 1.
  7. Проверить обороты холостого хода Race the двигатель скорость at 2 500 rpm for approx. 90 seconds. Проверить обороты холостого хода. Частота вращения: 700 + / - 50 rpm
  8. ОСМОТРИТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПОМОЩЬЮ SST, подсоедините клемму Tc и E1 DLC1. SST 09843-18020 Проверьте с помощью фары зажигания угол опережения зажигания. Угол опережения воспламенения: 5-15 ° BTDC @ холостой ход (передача в нейтральном положении) Снимите SST1 с DLC1. SSТ 09842-18020
  9. ОТСОЕДИНИТЕ ФАРУ ГРМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
  10. ОТСОЕДИНИТЕ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ ПРИБОР бортовая система диагностики II
  11. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
  12. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  13. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель находится при нормальной рабочей температуре Установлен воздухоочиститель Все трубы и шланги воздушных индукционных систем подключены Все аксессуары выключены Все вакуумные линии правильно подсоединены ПОДСКАЗКА: Все вакуум-шланги должны быть надлежащим образом соединены. Соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Синхронизация зажигания установлена правильно Коробка передач находится в нейтральном положении Выключатели кондиционера отключены
  2. ПОДКЛЮЧИТЕ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО бортовая система диагностики II (СМ. " ПРОВЕРКА ")
  3. Проверить обороты холостого хода Гонка частоты вращения двигателя на 2 500 об / мин в течение ок. 90 секунд. Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 + / - 50 об / мин. Если скорость холостого движения не соответствует указанной, проверьте систему воздухозаборника.
  4. ОТСОЕДИНИТЕ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ ПРИБОР бортовая система диагностики II
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. СНЯТЬ ЗАЩИТУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО КРЕНА Снимите шланг возврата топлива с крышки V-образного крена. Снимите 2 болта, 2 колпачковые гайки и крышку V-образного блока.
  6. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  7. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабьте 4 гайки, удерживающие гидромуфту на кронштейне вентилятора. Снимите приводной ремень генератора. (См. " СНЯТИЕ ") Отверните 4 гайки: вентилятор, узел гидромонитора и шкив вентилятора. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. СНЯТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снимите болт шкива, крышку и натяжной шкив.
  10. Снять RH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снимите 3 болта, гайку и крышку правого № 3 ремня ГРМ.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ. № 3 Отсоединить провод двигателя от 2-х проволочных зажимов, отвернуть 4 болта и гайку, отсоединить провод датчика положения распределительного вала от хомута провода на крышке ремня ГРД лев. № 3.отсоединить разъем датчика от кронштейна разъема, отстыковать соединитель датчика, вынуть втулку провода из крышки ремня Рн ЛЕВЫЙ № 3, демонтировать трубу маслоохладителя и болты.
  12. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снимите 2 болта и крышку ремня ГРМ № 2.
  13. ОТКЛЮЧИТЬ КОМПРЕССОР Вп ОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  14. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА Снимите 2 болта, 2 гайки и кронштейн вентилятора.
  15. ПРИ ПОВТОРНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕМНЯ ГРМ ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЕ МЕТКИ НА ЗУБЧАТОМ ПРИВОДЕ Проверить наличие 3-х установочных меток на ремне ГРД в качестве поворота шкива коленчатого вала, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Если установочные метки исчезли, то перед снятием каждой детали поместите новую установочную метку на ремень ГРП.
  16. ОСЛАБИТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST ослабить болт шкива. SST 09213-7001 1 (90105-70020), 09330-00021
  17. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ «0» крышки ГРМ № 1. Проверьте совмещение меток синхронизации шкивов синхронизации распределительного вала и задних пластин зубчатого ремня. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °). Выверните болт шкива коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив коленчатого вала.
  18. УДАЛЕНИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ ГРМ ПОДСКАЗКА: При повторном использовании зубчатого ремня: Если установочные метки исчезли, поместите перед снятием 2 новых установочных метки на зубчатом ремне ГРД для согласования с отметками синхронизирующих шкивов распределительного вала. При замене только натяжного устройства ремня ГРП: Во избежание зацепления одного из них со струбциной закрепите одну из них, а затем установите соответствующие отметки на зубчатый ремень и шкив Рг, поочередно ослабьте 2 болта и снимите их.
  19. ОТСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОТ ШКИВОВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью SST ослабьте пружину натяжения между шкивами газораспределения левого и правого распределительных валов, слегка повернув по часовой стрелке шкив газораспределительного вала левого распределительного вала SSТ 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000.отключите ремень газораспределительной системы от шкивов газораспределителя.
  20. СНЯТЬ ШКИВЫ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя SST, снять болт и шкив ГРМ. Снимите 2 шкива синхронизации. 09960-10010 из нержавеющей стали (09962-01000, 09963-01000)
  21. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka)
  22. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снять болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  23. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST снимите шкив коленчатого вала. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09954-05011, 09953-05020, 09954-05021) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте шкив коленчатого вала.
  24. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снимите 4 болта и крышку ремня ГРМ.
  25. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  26. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  27. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О РЕМНЕ ГРМ: Если с него исчезли повторное использование ремня и установочная метка, то поместите новую установочную метку на ремень ГРД для совпадения точечной метки на шкиве синхронизации коленчатого вала.
  28. СНЯТЬ № 1 РОЛИК ХОЛОСТОГО ХОДА И НЕТ. 2 НАТЯЖНОЙ ШКИВ Шестигранным ключом 10 мм выверните болт, натяжной шкив № 1 и тарельчатую шайбу. Выверните болт и снимите натяжной шкив № 2.
  29. СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снимите шкив синхронизации. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05011, 09954-05021) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте шкив выбора времени.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. ОСМОТР РЕМНЯ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте наружу каждый зубчатый ремень ГРД. Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом, водой или паром. При установке или снятии крепежного болта шкива ГРП не пользуйтесь натяжением синхронизирующего ремня. Если есть какие-либо дефекты, как показано на иллюстрациях, проверьте эти моменты: преждевременный отрыв Проверьте правильность установки. Проверьте наличие повреждений в уплотнительной прокладке картера ГРР и правильность его монтажа.
  2. ОСМОТР НАТЯЖНЫХ ШКИВОВ Визуально проверьте уплотнительную часть натяжного шкива на предмет утечки масла. При обнаружении течи замените натяжной шкив. Проверьте плавность поворота натяжного шкива. При необходимости замените натяжной шкив.
  3. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ ГРМ Визуально проверьте выступающую часть натяжного устройства на предмет утечки масла. ПОДСКАЗКА: если на уплотнении со стороны толкателя имеется только слабый след масла, то с натяжным устройством все в порядке. При обнаружении течи замените натяжное устройство. Удерживайте натяжной механизм обеими руками и сильно надавите на толкатель, чтобы убедиться, что он не двигается. Если толкательный шток перемещается, заменяйте натяжительное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не держите стержень 10мм обращенным к нажимному штоку.
  4. ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС (См. " ПРОВЕРКА ")
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. УСТАНОВИТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выровнять шпонку набора шкива синхронизации с пазом для ключа шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации, обращенному стороной фланца внутрь SSST 09223-4601 1
  2. УСТАНОВИТЬ № 1 ШКИВ НАТЯЖНОЙ И № 2 РОЛИК ХОЛОСТОЙ 350 С торца поворотного болта нанести клей 2 или 3 нитки резьбы. Клей: деталь № 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE (R) 242 или аналог Используя шестигранный ключ 10 мм, установить тарельчатую шайбу и шкив холостого хода No1 со штифтом №. Момент: 34,5 Н.м (350 кгф.см 25) Установить шкив.
  3. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть холодным. Удалите любое масло или воду и очистите шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, шкив водяного насоса, шкив холостого хода № 1 и шкив холостого хода № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протрите шкивы; не используйте чистящие средства. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ шкива ГРМ коленчатого вала. Установите ремень ГРМ на шкив ГРМ коленчатого вала, шкив холостого хода № 1 и шкив холостого хода № 2.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установите прокладку на проставку крышки. Установите проставку крышки.
  5. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕМНЯ ГРМ Установите направляющую ремня, обращенную стороной стакана наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Установите крышку зубчатого ремня с помощью 4 болтов.
  7. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. Используя SST и молоток, постучите по шкиву коленчатого вала. SST 09223-4601 1
  8. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установите натяжитель ремня с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Используйте болт длиной 106 мм (4,18 дюйма).
  9. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (См. " МОНТАЖ ") (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka)
  10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте совмещение метки синхронизации шкива коленчатого вала с меткой синхронизации " 0 " крышки ремня ГРМ № 1.
  11. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Совместите ударник распределительного вала с канавкой для ударника шкива газораспределения и скользите по шкиву газораспределения. С помощью SST установите болт шкива. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Крутящий момент: 108 Н.м (1100 kgf.cm, 80 фут.лбф)
  12. ПОДСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ К ШКИВУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалите любое масло или воду на шкиве газораспределения левого распределительного вала и очистите его. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протрите шкивы; не используйте чистящие средства. Поверните шкив синхронизации левого распределительного вала. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ шкива ГРМ распределительного вала, и повесьте ремень ГРМ на левый шкив ГРМ распределительного вала. Поверните шкив синхронизации левого распределительного вала против часовой стрелки до появления натяжения между шкивом синхронизации коленчатого вала и шкивом синхронизации левого распределительного вала.
  13. ПОДСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ К ПРАВОМУ ШКИВУ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалите масло или воду с правого шкива ГРМ распределительного вала и шкива водяного насоса и очистите их. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протрите шкивы; не используйте чистящие средства. Поверните шкив синхронизации правого распределительного вала. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ шкива ГРМ распределительного вала, и повесьте ремень ГРМ на правый шкив ГРМ распределительного вала.
  14. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ С помощью пресса медленно вдавливают толкатель, используя давление 981-9807 Н (100-1000 кгс, 220-2205 фунт). Совместите отверстия толкателя и корпуса, пропустите шестигранный ключ 1,27 мм (0 050 дюйма) через отверстия, чтобы сохранить установочное положение толкателя. Отпустите пресс. Установите пыльник на натяжитель ремня.
  15. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Временно установить натяжитель ремня с 2-мя болтами. Поочередно затяните 2 болта. Крутящий момент: 26 Н.м (270 kgf.cm, 19 фут.лбф) Используя плоскогубцы, снимите шестигранный ключ 1,27 мм (0 050 дюйма) с натяжного устройства ремня.
  16. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Временно установите болт шкива коленчатого вала. Медленно поверните шкив коленвала на 2 оборота от ВМТ до ВМТД. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда поворачивайте шкив кривошипного вала по часовой стрелке. Проверьте, чтобы каждый шкив совпадал с отметками синхронизации, как показано на иллюстрации. Если метки синхронизации не совпадают, снимите ремень ГРМ и переустановите его.
  17. ЗАТЯНИТЕ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, установите болт шкива. SST 09213-7001 1 (90105-70020), 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н.м (2500 kgf.cm, 181 фут.лбф)
  18. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА Установите кронштейн вентилятора с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 12 мм головка 16 Н.м (160 кгс.см, 12 футов.лбф) 14 мм головка 32 Н.м. (330 кгф.см, 24 фут.lbf) ПОДСКАЗКА: Длина болта: 106 мм (4,17 дюйма) для головки 12 мм 114 мм (4.49 дюйма) под головку 14 мм (B)
  19. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (См. УСТАНОВКА
  20. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Установите крышку зубчатого ремня № 2 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут.лбф)
  21. Установить RH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Установите правую крышку ремня ГРМ № 3, совместив ее с кронштейном вентилятора. Установите правую крышку ГРМ № 3 с 3 болтами и гайкой. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 66 in.lbf)
  22. УСТАНОВИТЬ ХОМУТ РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ № 3 Установите трубу маслоохладителя и болт. Пропустите провод датчика положения распределительного вала через отверстие разъема крышки ремня ГРД ЛЕВЫЙ № 3.установите на кронштейн вентилятора хомут ремня Рл ЛЕВОГО № 3, 4-мя болтами и гайкой установите крышку ремня Гр ПРАВОГО No3 Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.м, 66 in.lbf) Установите к крышке Lh кабельный паз
  23. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжной шкив и накладку с болтом. Крутящий момент: 37 Н.м (380 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  24. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  25. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Временно установите шкив вентилятора, вентилятор, гидромуфту в сборе с 4 гайками. Установите приводной ремень генератора. (См. " УСТАНОВКА ") Затяните 4 гайки, удерживающие гидравлическую муфту на кронштейне вентилятора. Крутящий момент: 21 Н.м (215 кгс.см, 16 фут.лбф) (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka)
  26. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  27. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  28. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  29. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  30. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  31. УСТАНОВКА КРЫШКИ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  32. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  33. УСТАНОВИТЬ ЗАЩИТУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Снимите крышки V-образного блока.
  3. ОТСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. СНЯТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ОТСОЕДИНИТЕ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (См. " КОМПОНЕНТЫ ")
  8. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  9. СНИМИТЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. СНЯТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Снимите 3 болта, шпильку и задние пластины синхронизирующего ремня правого № 1. Отсоедините зажим провода от задней пластины левого зубчатого ремня. Снимите 3 болта, шпильку, левую № 1 и задние пластины ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не ронять внутрь крышки ремня ГРМ. Не допускайте правильного контакта ремня с маслом, водой или пылью.
  11. ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР ")
  12. ПОДВОДЯЩИЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ ПРОВОДА Отсоедините рукав управления двигателем дроссельной заслонкой2. Отстыкуйте от рукава воздухозаборника РНА кронштейн подвески к двигателю 2. Снимите разъемы 8-ми форсунок. Отсоединить штуцер датчика воды.отсоедините соединители 8-х катушек зажигания. Разъедините 2-е штуцера кислородного датчика. Отключите вакуумный регулятор давления топлива от трубопровода регулятора давления топлива, отсоедините шланг РКД от клапана ПКН на головке цилиндра лев.
  13. РАЗОБРАТЬ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ 2 Снять корпус дросселя (См. " ДЕМОНТАЖ "), отвернуть 13 болтов, 3 гайки, верхний впускной коллектор и прокладку Отсоединить шланг ЭВАП от верхнего впускного коллектора, а хомут троса акселератора и НА для ЭВАР Удалить болт, штуцер, 2 прокладки и тормозную трубку от нижнего впускного впускной коллектор Снять 2 болта и трубопровод возврата топлива.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ДЛЯ ВОДЫ И КОРПУС В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Снимите 4 гайки, соединение перепуска воды и 2 прокладки.
  16. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отверните 4 гайки, шов перепуска воды и 2 прокладки.
  17. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ
  18. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  19. СНИМИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ Снимите 18 болтов, 18 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку. Снимите 2 крышки головки цилиндров.
  20. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СНИМИТЕ ПОЛУКРУГЛЫЕ ПРОБКИ И ПРОБКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  21. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛК.У править кулачковый ВАЛК амятка кулачкового вала.задачиватьположение.запл.систечнаяпроходныйпорцедукл. Отвинчиваниевычаг.: Вывинтите болт с замковой Посадкойсмок.шпосылкаско.важи.приведить.давикопорку кулачкафоркасовнащупоркос.машеннысмалки: Изнысморкупл.закоркавилкоснысморкаскачачачацнысмп.: долкаскучачаздкачачаминкосночачаснымечачациетка.вивививиткаскаячачальнычачацевна.вкаскимная.витититивититнаоткаскомкачаскаямкаскиднычацначачаскививначацннаяскаоткачацкаскивитививятятятнынычатечачая.полятныскаививилкаполнынымна., вращнаотнысмустановкаполятививавилятятилививнынысмятятиячачачастятятнаотнаототкаоткаполнаотятятногудилилятныморятятивятилятилилныныныкосятятычачаполятятывививлениныныскавныныототятныполныполятейнысмазятныпятятимятятнойкамятятняотныпавилилотныотнысилятятотныныкомыдятятикавныкавныпупупупятяткаполивнанаививимотныквалилятикотнымаотнывалятят.вилятначаивятнаивавятятамятилныкахятятквалнаныкаравалвалнывалнык.позятятонаотятивававнывалилиливятиквалвалнаотвалвалвалилкавятикятятыдилят
  22. РАЗОБРАТЬ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить шестигранную гайковертную головку распределительного вала в тисках. Примечание: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачковый вал. С помощью SST повернуть по часовой стрелке вспомогательную шестерню и снять сервисный болт. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Используя защелкивающиеся кольцевые клещи демонтировать эти детали.
  23. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА
  24. СНИМИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  25. ВЫНУТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ И УЗЛЫ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА не следует равномерно ослаблять 10 болтов головки цилиндров с одной стороны каждой головки цилиндров за несколько раз, как в показанной последовательности, затем сделать другую сторону так, как показано. Снять 20 болтов крышки цилиндра и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление болтов в неправильном порядке может привести к короблению или трещинам в крышке блока цилиндров. Не роняйте пластинчатую шайбу болта головки цилиндров в деревянную зону на иллюстрации.
  26. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор. Отверните 8 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.
  27. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор. Отверните 8 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.
Схема №100
Схема №101
  1. УДАЛИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ПРОКЛАДОК ПОДСКАЗКА: Расположите подъемники клапанов и прокладки в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАНЫ С помощью SST, сжать пружину клапана и снять 2-х держателей. SST 09202-70020 Снять эти детали: Фиксатор пружины Пружина клапана Седло пружины ПОДСКАЗКА: Расположить клапаны, пружины клапанов, гнезда пружин и фиксаторы пружин неправильного порядка. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить масляное уплотнение.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. ОЧИСТИТЕ ВЕРХНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Проверните коленчатый вал, и доведите каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). Используя скребок для прокладки, удалите весь углерод с верхней поверхности поршня. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Используя сжатый воздух, продуйте угольник и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: Защищайте глаза при использовании сжатого воздуха под высоким давлением.
  2. УДАЛИТЬ МАТЕРИАЛ ПРОКЛАДКИ С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров.
  3. ОЧИСТИТЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ С помощью проволочной щетки удалите весь углерод из камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров.
  4. ОЧИСТИТЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя очистите все направляющие втулки.
  5. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите головку цилиндров.
  6. ПРОВЕРИТЬ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхности, соприкасающиеся с блоком цилиндров и коллекторами на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коромысло больше максимального, замените головку цилиндра.
  7. ОСМОТРИТЕ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные отверстия и поверхность головки цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещины замените головку цилиндров.
  8. ОЧИСТИТЕ КЛАПАНЫ С помощью прокладочного скребка отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан.
  9. ОСМОТРИТЕ ШТОКИ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Используя калибр 0,26 мм, измерьте внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) При помощи микрометра измерьте диаметр штока клапана. Диаметр шпинделя клапана: Впуск 5.470-5.485 мм (0.2154-0.21,59 дюйма) Вытяжной патрубок 5.465-5480 (0,2152-0.157 дюйма) измерение внутреннего зазора.
  10. ОСМОТРЕТЬ И ЗАЧИСТИТЬ КЛАПАНЫ Зачистить клапан достаточно, чтобы удалить раковины и нагар. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца клапана: 44,5 ° Проверить толщину запаса головки клапана. Стандартная толщина поля: IN 1,25 мм (0 049 дюйма) EX 1,40 мм (0 055 дюйма) Минимальная толщина поля: 0,5 мм (0 020 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Проверьте общую длину клапана. Стандартная общая длина: Впуск: 95,05 мм (3,7421 дюйма) Выхлоп: 95,10 мм (3,7441 дюйма) Минимальная общая длина: Впуск: 94,55 мм (3,7224 дюйма) Выхлоп: 94,60 мм (3,7244 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, замените клапан. Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ. Если наконечник штока клапана изношен, снова закройте его шлифовальной машиной или замените клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измельчать до ниже минимума.
  11. ОСМОТРИТЕ И ОЧИСТИТЕ СЕДЛА КЛАПАНА 45 При помощи абразивного резака 45 ° откорректируйте поверхность седел клапана. Удалите ровно столько металла, чтобы очистить седла. Проверьте ширину седла клапана. Нанесите светлый слой прусского синего (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить поверхность клапана и седло для следующего: Если синий появляется 360 ° вокруг поверхности, клапан концентричен. Если нет, замените клапан.
  12. ОСМОТР ПРУЖИН КЛАПАНОВ С помощью стального квадрата измерьте отклонение пружины клапана. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, замените пружину клапана. С помощью штангенциркуля замерьте свободную длину пружины клапана. Свободная длина: 54,1 мм (2 130 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружину клапана. С помощью тестера пружин измерьте натяжение пружины клапана на установленной длине. Установленное натяжение: 204-226 Н (20,8-23,0 кгс, 45,9-50,7 фунт-сила) при 35,0 мм (1 378 дюйма) Если установленное натяжение не соответствует указанному, замените пружину клапана.
  13. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ НА БИЕНИЕ Установить распредвал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал.
  14. ОСМОТР КУЛАЧКОВЫХ ЛЕПЕСТКОВ Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота кулачка: Впуск: 41,94-42,04 мм (1,6512-1,6551 дюйма) Выхлоп: 41,96-42,06 мм (1,6520-1,6559 дюйма) Минимальная высота кулачка: Впуск: 41,79 мм (1,6453 дюйма) Выхлоп: 41,81 мм (1,6461 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал.
  15. ОСМОТРИТЕ ШЕЙКИ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Измерьте с помощью микрометра диаметр шейки. Диаметр цапфы: 26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.
  16. ОСМОТРИТЕ ЗУБЧАТУЮ ПРУЖИНУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерьте свободное расстояние между концами пружины. Свободное расстояние: 18,2-18,8 мм (0 712-0 740 дюйма) Если свободное расстояние не соответствует указанному, замените зубчатую пружину.
  17. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверьте подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте.
  18. ОСМОТР ЗАЗОРА МЕЖДУ ЦИЛИНДРАМИ КУЛАЧКОВЫХ ВАЛОВ Очистка крышек подшипников и шеек распределительного вала. Установите кулачковые валы на головку цилиндров. Уложите полоску из пластики поперек каждой из шеек кулачкового вала. Установить крышки подшипников. (См. " УСТАНОВКА ") Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Снимите колпачки с максимальным зазором 0,10 Измерьте максимальный зазор между кулачковым валом.
  19. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить распределительный вал. (См. " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, как перемещение распределительного вала взад и вперед. Стандартный зазор тяги: Впуск 0 040-0 090 мм (0,0016-0,0035 дюйма) Выпуск 0 040-0 085 мм (0.0016-0.0033 дюйма) Максимальный зазор по тяге: 0,12 мм (0,0047 дюйма) При необходимости крышки зазора тяги заменить на кулачковый подшипник, если необходимо снять головку.
  20. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить распределительные валы, не устанавливая под-шестерню выпускного кулачка и колпачок переднего подшипника. (См. " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерить люфт. Стандартный люфт: 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма) Максимальный люфты: 0,30 мм (0,0188 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить распределительный вал Снять распредвалы.
  21. ОСМОТРИТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРОВ ЛИФТЕРА 07 Используя калибр суппорта, измерьте диаметр отверстия лифтера 0.000 мм головки цилиндра. Диаметр отверстия лифтера: 31.000-31 016 мм (1.2205-1.2211 дюйма) С помощью микрометра замените диаметр лифтера на осевой линии подъемника клапана 12.3 -12.7 мм (0.484-0.500 дюймов) от диаметра подъема головки клапана Максимальный диаметр лифта: 1.20006-30.976 мм (1 191 - зазор).
  22. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Верхний впускной коллектор: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность соприкосновения нижнего впускного коллектора на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коробление больше максимального, замените верхний впускной коллектор. Нижний впускной коллектор: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность соприкосновения головки цилиндров и верхнего впускного коллектора на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коробление больше максимального, замените нижний впускной коллектор.
  23. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С помощью прецизионной прямой кромки и щупа измерьте поверхность, контактирующую с головкой цилиндров, на наличие коробления. Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените коллектор.
  24. ОСМОТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью штангенциркуля замерьте наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: 9 810-9 960 мм (0,3862-0,3921 дюйма) Минимальный наружный диаметр: 9 700 мм (0,3819 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Диаметр ВПУСКНОЙ ВТУЛКИ 01 0,35 мм Постепенно нагревать головку цилиндра до 80-100 ° C (176 100°C). Используя 40шт и молоток, вывинтить направляющую втулку. SST 09201-10000 (092010-01060), 09950-70010 (09951-07100) Используя калибр для измерения диаметра втулки головки цилиндра.
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРОКЛАДКИ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Отогните 4 клешни вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров 097с углом 90 ° и более. Осторожно отверткой 0910 выпрямите прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ 51: будьте осторожны во избежание повреждения крышки головки цилиндров. Заклейте наконечник отвертки лентой. Используя SST и молоток, постучите по новой прокладке до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с верхней кромкой установки 99950-60040 (0951-20040).

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический