Введение (общая информация): Обзор Haval Raptor I

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта служебная информация записывается в соответствии с J2008 SAE. Диагностика Удаление/установка, замена, разборка/повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная проверка В данной сервисной информации опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Для выполнения операций используйте домкрат или подъемник. Очистить все снятые детали. Выполните визуальную проверку.
2. ИНДЕКС Информация о алфавитном указателе предоставляется в конце служебной информации как ссылка, помогающая найти элемент, подлежащий ремонту.
3. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и материалов для специального обслуживания. Обязательно используйте SST и SSM, когда они требуются, и соблюдайте рабочую процедуру должным образом. Список SSP и Ssm находится в статье " Подготовка " этой сервисной информации.
4. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях информация описывается на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать. Заголовок задачи Какие работы будут выполнены. Текст пояснения Как выполнить задание. Также имеет такую информацию, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом. Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
5. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены жирным шрифтом по всему тексту статьи. Также технические характеристики можно найти в статье " Технические условия " для справки.
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Используемые в данной статье единицы соответствуют стандарту Международной системы единиц (СИ). Также предусмотрены единицы из метрической и английской систем. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на табличке с идентификационным номером транспортного средства и информационных этикетках с идентификационными номерами, как показано на иллюстрациях.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер трансмиссии - на корпусе, как показано на иллюстрациях. Серийный номер двигателя Серийный номер коробки передач

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ. Проверьте исправные детали, убедитесь в том, что на них установлены предохранительные колпаки и т. Д. Для этих деталей нет никаких дополнительных деталей. См.: ).?,... -!
2. Sr o S. Для того, чтобы убедиться в том, что на передней панели установлена ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ. Не требуется никаких действий, связанных с аварийным отключением двигателя. Если вы хотите отключить систему безопасности от системы безопасности, нажмите кнопку аварийного отключения. LX570
3. Электронный контроль, снятие и установка кабеля. Не следует отключать электронные датчики питания, если это необходимо, то при отсоединении или повторном подключении к аккумуляторной батарее должны быть выключены электрические кабели. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЕЙ ОТ СЕНСОРНОГО ЭКРАНА, А ТАКЖЕ ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКОВ ПИТАНИЯ.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом одежду утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установите антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭБУ и датчиков см. в статье о соответствующих компонентах. Держите антенну и фидер как можно дальше от другой проводки. Это предотвратит воздействие сигналов от оборудования связи на оборудование автомобиля и наоборот. Проверьте правильность настройки антенны и фидера. Не устанавливайте систему мобильной связи большой мощности.
8. ПРИ ОСМОТРЕ ФАР Когда фары освещены, не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку внешняя линза фар изготовлена из смолы, возникающее тепло, создаваемое при покрытии фар в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
9. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЛНЫЙ привод 4WD VEHICLES Переключатель привода 4 не может быть оснащен механической системой блокировки дифференциала. Во время тестов, требующих использования тормозного тестера или динамометра шасси, таких как тесты силы торможения или спидометра, если только передние или задние колеса должны вращаться, необходимо установить центральный дифференциал на блокировку или свободный в зависимости от типа выполняемого теста. 4WD 4WD 4WD
10. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ (TRAC). Включите регулятор скорости вращения двигателя и систему контроля устойчивости транспортного средства. При тестировании с помощью барабанного тестера, такого как тестер скорости, комбинированного тестера для спидометра и тормоза или динамометра шасси, либо при подъеме передних колес и повороте колес выполните следующую процедуру, чтобы войти в режим тестирования и остановить системы регулирования тяги и стабилизации VSC. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: закрепите транспортное средство цепью безопасности. DLC3
11. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Скорость вращения колеса. Двигайтесь вперед на колесе. Привод двигателя. Не ходите вперед. Испытайте тормоз. Включите тормозной механизм. Переключитесь в режим движения. Прокрутите маховик с помощью педали тормоза. При этом: выключите тормозную систему. Убедитесь, что вы управляете двигателем. 4WD 4WD 4WD
12. Сцепление с дорогой. Тормозной механизм, приводящий в движение транспортное средство, может привести к повреждению транспортного средства. Если транспортное средство имеет проблемы с ходовой частью или приводом, используйте метод 1 (бортовой водитель). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. При отсутствии эвакуатора автомобиль может быть временно отбуксирован с помощью троса или цепи, прикрепленной к люльке для аварийной буксировки. Это должно быть сделано только на расстоянии менее 80 км.
13. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности. Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. При выполнении тестов на скачок искры: Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте за двигателем. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТЯЖЕЛОГО АВТОМОБИЛЯ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом или поднятием эквивалентного транспортного средства. Никогда не поднимайте домкрат и не поднимите тяжело нагруженное транспортное средство. Установите домкратом и предохранительные стойки точно под указанные места на транспортном средстве. Ни в коем случае не пытайтесь поднять или поднять транспортное средство, вес которого превышает характеристики используемого оборудования. При подъеме транспортного средства сначала немного приподнимите транспортное средство под действием силы тяжести, а затем слегка встряхните автомобиль, чтобы убедиться, что оно устойчиво, прежде чем поднять его до указанного положения.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в инструкции по обслуживанию лифта. Используйте меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение шин или колес свободной колесной балкой.
3. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА И БЕЗОПАСНОСТИ. Сидение задних колес: переднее колесо должно работать только в горизонтальном положении. Используйте колесные колодки транспортного средства с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Установите домкрат и предохранительные стойки точно в указанных местах автомобиля. При подъеме автомобиля сначала отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение N. Когда подъем всего автомобиля: при подъеме передних колес сначала убедитесь, что колеса находятся сзади.

Общая информация [08 / 2013 -]

1. В LEXUS LX570 используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом системы, управляемые ЭКУ, считаются очень сложными и требуют высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей, контролируемых ЭСУ одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

Схема №42

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР
2. ОПИСАНИЕ Системные данные и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки на наличие неисправности и выполнения ремонта. ПОДСКАЗКА: Technstream- это имя диагностического тестера в Северной Америке.
3. ШИНА ДАННЫХ Разъем 3 (DLC3), как указано в таблице 2, может быть подключен к шине высокого уровня. 4-я линия связи с цепью низкого напряжения: 1-й канал управления или 2-й контур управления. DLC3 J1962 DLC3 DLC3 DLC3

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ HINT: Выполните поиск неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Проверьте работоспособность системы, перейдите к следующему шагу расшифровка кода ошибки и убедитесь в том, что неполадка вызвана неисправностью. Выполните следующие действия для устранения неисправности: Проверьте исправность системы.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 вопросов являются важными моментами при анализе проблемы: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система управления поворотом - Система аварийного отключения - Автоматический контроль системы - Автоматическое управление системой - Включение и выключение системы - Автоматическая система контроля состояния сиденья - Режим включения / выключения Система автоматического управления (Система аварийной остановки) -система аварийного останова - - Аварийный останов - Сигнализация, Система сигнализации - Привод задней части сиденья - Автономная система - система управления Системой аварийного останова. - Аварийное отключение.объединения - срабатывает. LX570 LX570
4. Неисправность системы отопления. Проверьте, что на двигателе есть дефект: НЕИСПРАВЕН датчик вибрации. Неисправны ли тепловые приборы или система обогрева. В случае неисправности возможно срабатывание датчика температуры. При этом необходимо провести тщательный анализ неисправностей. Моделирование таких же или подобных условий и окружающей среды, если проблема возникла на транспортном средстве заказчика. Независимо от того, сколько навыков или опыта у специалиста возникли неполадки, без подтверждения наличия серьезных повреждений и ошибок. например, неполадка возникает только из-за холода.
5. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующего изделия. Используйте таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы ниже. Элемент Описание Код DTS Указывает расшифровка кода ошибки. Обнаружение Пункт Инструкции по обнаружению Показывает ли система или детали проблемы. Область неисправности Указывает на подозрительные области или процедуры для проверки См. информацию о схеме.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится " Нормальный " код, но проблема все еще происходит, используйте Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (схемы или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого столбца диаграммы ниже. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных областей проверки каждой цепи приведено ниже. Элемент Описание Цепь Описания неисправны ли датчики Основная роль и работа схемы и ее составных частей объяснены. Код расшифровка кода ошибки, состояние обнаружения DTS, зона неисправности Указывает расшифровка кодов ошибок, расшифровка кода ошибки обнаружение зон неполадок. Схема электропроводки Это показывает электросхему схемы. Используйте эту схему вместе с электрической схемой проводки для тщательного понимания схемы.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления должны производиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины, чтобы освободить замок, а затем нажмите на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверьте, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверьте разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверьте его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверьте, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставьте его в розеточную клемму и проверьте достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда используйте позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистите место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, замените розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), используйте позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), используйте посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверьте проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью, или вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, замените его или отремонтируйте виниловой лентой.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) проверьте сопротивление или напряжение, как описано ниже. Проверьте сопротивление. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление между ними. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление между разъемами. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 Клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 Клемма 1 - Разъем C Клемма 1 10 кОм или выше Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует обрыв цепи Проверьте напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. При каждом подключенном разъеме измерьте напряжение между массой корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема А; 2) клемма 1 соединителя Б; и 3) клемма 1 разъема С. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если жгут проводов закорочен на массу (Схема №5), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверьте сопротивление с помощью массы кузова. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C. Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 1 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условие измерения не указано, осмотр производите при остановленном двигателе и включенном двигателе. Убедитесь, что разъемы полностью установлены. Проверьте, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно замените ЭБУ на нормально функционирующий и проверьте наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, замените оригинальный ECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте клемму массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изгиба, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверьте контактное давление розеточных выводов.

Сокращения, используемые в служебной информации [08 / 2013 -]