Капитальный ремонт - W55: Капитальный ремонт Haval Menglong I

Как разобрать коробки передач

1. Отверните болт и отсоедините зажим выключателя резервной фары. Снимите выключатель резервной лампы с прокладкой. Выньте винт и ведомую шестерню датчика скорости автомобиля. Выверните 9 болтов и извлеките корпус сцепления из картера трансмиссии. Вывинтите 6 болтов, а также удалите фиксатор рычага управления переключением передач и маслоотражатель из корпуса удлинителя (рисунок 2).
2. Шестигранным ключом 10 мм вывернуть из фиксатора рычага переключения передач прямую винтовую пробку, с помощью магнита снять пружину сжатия и законтрить шаровой штифт. (Рисунок 2) Вывинтить 2 цветных ограничительных штифта и прокладки. (Лист 4) Отвернуть болт установки корпуса рычага переключения. (Текст 5) Открутить 9 болтов и хомут электрожгута от корпуса удлинителя. (Рис. 2)
3. С помощью пластмассового молотка, постукивая по корпусу удлинителя. Вытяните корпус удлинителя со сдвигом и выберите рычаг и внутренний рычаг. Выведите из зацепления рычаг сдвига и выбор рычага из корпуса рычага переключения передач. Снимите корпус удлинения. Выверните 7 болтов и фиксатор переднего подшипника. Извлеките масляное уплотнение из фиксатора подшипника. Выньте 2 стопорных кольца подшипников.
4. Пластиковым молотком осторожно постучите по картеру коробки передач. Вытяните картер передачи из промежуточной плиты. (Ответ2) Установите промежуточную плиту в тисках, установив 2 болта корпуса сцепления с гайками и шайбами в донные отверстия промежуточной плиты для предотвращения повреждения уплотнительной поверхности промежуточной пластины. (Реш6) Увеличьте или уменьшите шайбы так, чтобы наконечник болта не выступал из гайки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикладывать давление к промежуточной пластине. Снимите 2 болты и маслоотделитель Выньте передний магнит.
5. Вывинтите болты установки вилки переключения № 1 и № 2. ( 8) Снимите болт и стопор вала обратного валика холостого хода 30. Снимите вал заднего валика и вал со стопорным кольцом. Вынуть вилку переключения № 3 и вал. (Стык 3) С помощью магнита, снять блокировочные штифты № 1 и № 2. - (СТЫК 9) Используя 2 отверток и молоток, вынуть кольцо блокировки вилки от вала переключения № 2 с помощью вилки 3.
6. Вынуть вилочный вал переключения № 4. Извлечь штифт из головки переключения заднего хода. (Острие 10) Снять вилку переключения № 3, вильчатый вал и рычаг переключения заднего вида с упорным кольцом. Снять башмак рычага переключения передач (если он оборудован). При помощи отвертки снять кольцо " Д " и отделить головку переключений заднего хода от рычага переключения заднего направления. Выпрессовать оба конца зажима и снять с вала шестерню привода датчика скорости автомобиля.
7. Измерьте щупом зазор тяги 5-й передачи счетчика. (Поз.11) Стандартный зазор из.004 -.016 " (10-.41 мм) Эксплуатационный предел 0 016 " (.41 мм) Снимите стопорное кольцо 5-ой передачи на контрзахвате. (Рис. 12) Используя 2-х кулачковый съемник, снимите задний подшипник контрзаменителя, проставку, 5-ю передачу, игольчатый роликоподшипник и распорку. (ОСТК3)
8. Снять кольцо синхронизатора в сборе с втулкой ступицы No3 со втулки сцепления № 3. Вынуть проставку и высверлить стопорное кольцо. Используя съемник, снять ступицу сцепления Noз. Удалить задний магнит. При помощи 2 отверток и молотка высверлить стопорящее кольцо выходного вала. С помощью соответствующего съемника снять задний подшипник и 5-ю передачу. (Рис. 3)
9. Снять стопорное кольцо шестерни заднего хода выходного вала, используя съемник, снять шестерню заднего хода. С помощью гнезда Torx (T40) вынуть винты крепления подшипника и фиксатор. Удалить стопорные кольца подшипника. Пластиковым молотком постукать по промежуточной пластине и снять выходной вал с входным валом, а в качестве узла - контрмеханизм. Снять входной вал с выходного вала.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - W55: капитального ремонта

1. Измерьте щупом зазоры тяг 1-й, 2-й и 3-й передач. Стандартный зазор - 0 004--0 010 " (10,10 -,25 мм). Максимальный зазор -.010 " (0,25 мм).закрепите выходной вал в тисках с мягким перекосом. При помощи циферблатного индикатора измерьте радиальное перемещение 1, 2 и 3 шестерни (масляный зазор зубчатой передачи). (Рис. 16) Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените шестерню, игольчатый подшипник и / или выходной вал. См. (ref-153623-S34507718332003041600000)
2. Перевести втулку ступицы № 1 на 2-ю передачу. Поддерживать в прессе 1-ю шестерню на колодках. Выпрессовать выходной вал из подпятника, 1-й передачи, игольчатого роликоподшипника, внутренней обоймы и кольца синхронизатора.
3. Снять фиксирующий шарик с магнитом. Поддерживая 2-ю передачу в прессе, снять втулку ступицы № 1 в сборе, 2-ую передачу и игольчатый роликовый подшипник. Снять втулку втулки № 1 со ступицы сцепления № 1. Отжать отверткой пружину переключательного ключа, а также вынуть 3 шпонки переключения и пружины выключателя. Удалить стопорное кольцо. Поддерживать 3-ю шестерню в прессу, снять муфту ступицы № 2, кольцо синхронизатора и 3-уе зубчатое колесо.
4. Снимите втулку ступицы № 2 со ступицы сцепления № 2. Нажмите отверткой на ключ переключения передач, и выньте 3 ключа переключения передач и пружины ключей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА

Повторная сборка

1. Установить на ступицу сцепления 3 пружины переключающих ключей. Нажимая отверткой пружину переключающего ключа, установить 3 переключателя. При нажатии 3 переключателей установить ступицу муфты во втулку ступицы. Смазать вал маслом для зубчатых колес. Поставить кольцо синхронизатора на шестерню и совместить пазы кольца с переключающими ключами. (Рис. 22) Используя пресс, установить третью передачу и ступицу № 2. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. ТАБЛИЦА " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ЗАПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА НА ВЫХОДНОЙ ВАЛ ". (ref-153623-S20924390682003041600000)
2. Измерить зазор упора 3-й передачи. (Рис. 16) Стандартный зазор 0 004-,010 " (10,25 мм). Максимальный зазор равен 0,1010 " (0,25 мм).смажьте вал и игольчатый роликоподшипник маслом 2-й шестерни, установите кольцо синхронизатора на 2-ю передачу -центрируйте пазы колец переключением шпонок. (Стр. 22) Установить игольчатую роликоподводящую муфту во 2-ую шестерню № 1 с прижимом и установить на выходной валик максимальную ступицу 2-ой шестерни № 1 замера с зазором. (см. 0.06).
3. Установите в выходной вал фиксирующий шарик, смажьте подшипник трансмиссионным маслом, соберите 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый роликовый подшипник и внутреннюю обойму подшипника, на выходном валу с совмещением пазов кольца синхронизатора со шпонками переключения установите 1-ую шестерню в сборе (поз.22) Поверните внутреннее кольцо для совмещения его с фиксирующим шариком.
4. Прижмите задний подшипник на выходном валу с канавкой для стопорного кольца наружного кольца к заднему. Убедитесь, что внутреннее кольцо 1-й передачи остается в правильном положении при надавливании на подшипник. Нажмите 5-ю шестерню на конец выходного вала. Измерьте зазор упора 1-ой шестерни. Стандартный зазор составляет 004--.010 " (10-.25 мм). Максимальный зазор 0 010 " (.25 мм.).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять кольцо синхронизатора в сборе с втулки ступицы № 3. Повернуть тяговое кольцо реверсивного синхронизатора. Вынуть из тягового кольца и конусного кольца синхронизатора кольцо обратного синхронизатора и 5-ое кольцо синхронизации. Отделить вытяжное кольцо от конического кольца. Удалить 3 сдвигающих ключа и пружины ключа, осторожно вывернув пружину переключателя ключей отверткой при этом сдвинув ключ от кольца реверсивного синхросигнала другой отвёрткой. (ХХХ23) Снова собрать, протолкнув при этом 3 смещающих ключа на втулку № 3.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Измерьте и запишите диаметр вала контрзахвата в точках " А " и " Б ". (Стр.21) Минимальный диаметр для точки " A " - 1 062 " (26,97 мм), минимальный диаметр для точка " B " -1 179 " (29,95 мм) Установите проставку, игольчатый роликоподшипник и счетчик 5-й передачи на противовес.
2. С помощью циферблатного индикатора измерить радиальное перемещение счетчика 5-й передачи (зазор для масла в шестерне). (Рисунок 16) Стандартный зазор:.0004 -.0024 " (.009-.060 мм) Эксплуатационный предел: 0.0024 ' (.060 мм.) Если зазор превышает эксплуатационный, заменить контрмеханизм, игольчатый роликовый подшипник или счетчик 5-ой передачи.
3. Запрессовать новый передний подшипник на вал контрпривода. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВАЛА КОНТРПРИВОДА ". (ref-153623-S00955235832003041600000)
4. Измерить радиальное перемещение паразитной шестерни заднего хода (масляный зазор зубчатой передачи). (Рис. 25) Стандартный зазор - 0 016-,0029 " (0 041--,074 мм), эксплуатационный предел - 0,0029дюйм (0 074мм) и измеренный зазор между паразитной шестерней заднего хода и башмаком рычага переключения передач. Стандартный просвет - 0 008-,016 " (2,20-,41 мм). Эксплуатационный лимит - 0 035 " (0,90 мм) Снять и осмотреть подшипник центра контрмехпривода, при необходимости заменить.
5. Проверьте тормозное действие кольца синхронизатора 5-й передачи. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу шестерни. Убедитесь, что кольцо застопорилось (Рис. 26) Если кольцо синхронизатор не заперлось, замените кольцо синхронизаторов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВАЛА КОНТРПРИВОДА

С помощью шестигранного ключа отвернуть прямую винтовую пробку, вывинтить штифт пружины со шплинтовым пуансоном и молотком. Оттянуть корпус рычага переключения и выдвинуть рычаг переключения и выбрать рычаг. Осмотреть реверсивный ограничитель перемещения штифта путем поворота и толкания пальца рукой. Проверить плавность работы; снять стопорное кольцо и заменить наружную обойму заднего подшипника соответствующим съемником (при необходимости).при помощи соответствующего съемника удалить сальник.

Установите НОВОЕ масляное уплотнение на максимальную глубину 0 020 " (0,50 мм). Используя соответствующий драйвер, установите наружную обойму заднего подшипника (если она снята). С помощью отвертки установите стопорное кольцо у наружной обоймы. Установите корпус рычага переключения передач. Поставьте переключатель и выберите рычаг для переключения корпуса рычага. При помощи булавочного пуансона и молотка заведите шлицевой пружинный штифт на глубину 6,63 -,67 " (16-17 мм.). (см. 28) Нанесите резьбу Loctite 242 bl m.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Перед установкой выходного вала снимите с промежуточной плиты обойму подпятника контрмеханизма, после установки контрмеханизации установите наружную обойму и вверните выходной вал в промежуточную плиту путем вытягивания на выходном валу и постукивания пластмассовым молотком по промежуточной плите.
2. Установить игольчатый роликоподшипник во входной вал. Установить входной вал, выходной вал и противовес вместе. (Таблица 3) Установить наружное кольцо центрального подшипника противовеса. Убедиться в том, что ролики подшипников не повреждены.
3. Установить промежуточную плиту в тисках, установив 2 болта корпуса муфты с гайками и шайбами в нижние отверстия промежуточной плиты во избежание повреждения уплотнительной поверхности промежуточной плиты. (Рисунок 6) Шайбы увеличивать или уменьшать так, чтобы наконечник болта не выступал из гайки, давление на промежуточную пластину ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Установите стопорное кольцо заднего фиксатора подшипника. Убедитесь, что упорное кольцо находится на одном уровне с поверхностью промежуточной пластины. Установите фиксатор заднего подшипника выходного вала. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить реверс-редуктор. Выберите и установите запорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Выбирайте самое толстое защелкивающееся кольцо, помещающееся в канавку. См. таблицу Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАПОРНОГО КОЛЬЦА ОБРАТНОГО РЕДУКТОРА (ref-153623-S10371606872003041600000)
5. Установить 5-ю передачу и задний подшипник. (Таблица 3) Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Выбрать самое толстое стопорное кольца, которое входит в канавку. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (ref-153623-S35115051492003041600000)
6. Установите задний магнит. Поддержите противовес и установите втулку сцепления № 3 на противовес. Выберите и установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВТУЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 3 ". (ref-153623-S07135902152003041600000)
7. 2.5.50-1.08 (2.42).11-1 (2.33).10-2-4 (2.02-5).15-7 (2.8-6).12-9 (2-7).8-10-5 (2) -5-10).5-8 (См. Рис. 2-8).7-10 (см-13).0-2 (см. 5TH 5TH (ref-153623-S08804814562003041600000)
8. Установить упорный зазор муфты счетчика 5-й передачи. (Шп 11) Стандартный зазор: 0 004-,016 " (10,41 мм). Эксплуатационный предел: 0 014 " (4,1мм); Установить вилку привода датчика скорости автомобиля в паз на выходном валу. Сдвинуть приводную шестерню с зажимом и вставить зажим в отверстия. Установить промежуточную передачу заднего хода и вал. (Шток 3) Смазать штифт блокировки и установить в отверстие головки заднего хода.
9. Установить вал вилки № 4 в промежуточную плиту. Установить шарик и пружину в головку переключения передач заднего хода. Поставить и затянуть прямую винтовую пробку № 1 согласно " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".установить шлицевое пружинное кольцо на втулку переключения № 2 на глубину 0-020 " (0,50 мм). (Рис. 30) Установить стопорное кольцо на вал коробки переключений № 3. Произвести смазку блокировочных шпилек № 2 и № 3 и установить в отверстие промежуточной плиты. (ref-153623-S06945953832003041600000)
10. Установить вилку переключения передач № 1 в канавку втулки ступицы № 1. (Рисунок 21) Установить вал вилки переключения № 1 на вилку переключателя № 1, затем через промежуточную пластину установить 2 новых установочных болта на вилки переключателей № 1 и № 2. (Лист 8) Затянуть болты согласно техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами трансмиссии не используются прокладки Время использования трех сварных соединений 30 (1281) залить герметик немедленно после нанесения жидкости. (ref-153623-S06945953832003041600000)
11. Установить 3 стопорных шарика и пружины на промежуточную плиту. Нанести Loctite (242) или аналог, на прямые винтовые пробки и произвести монтаж. Обратить внимание на длину и положение пробок. (Рисунок 7) Затянуть пробки в соответствии с техническими требованиями. Установить стопор вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. (Лист № 3) Завернуть болт согласно техническим условиям. Поставить передний магнит и маслоотделитель. Завинтить болты согласно техническим требованиям. Демонтировать промежуточную пластину из тисков. Наложить три хомута (1281) или эквивалентный кожух.
12. Установить стопорные кольца на подшипник входного вала и контрприемник. Установить НОВОЕ масляное уплотнение на фиксатор переднего подшипника. Ввести в действие сальниковое уплотнение на глубину.460-.500 " (11,68-12,70 мм). Нанести три соединения (1281) или эквивалентный герметик на фиксаторе переднего подшипника; установить Loctite (242) или аналогичный материал, совместить болты фиксатора передних подшипников; установить и затянуть болты согласно спецификации. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153623-S06945953832003041600000)
13. Подсоедините рычаг переключения передач и выбора к внутреннему рычагу. (Таблица 2) Установите фиксатор рычага управления с НОВЫМ дефлектором масла для переключения и выберите вал рычага. Убедитесь, что шлицевая небольшая шаровая часть внутреннего рычага в корпус рычага переключения передач. (Страница 31) Вставьте НОВЫЙ болт и затяните его в соответствии со спецификацией. Нанесите Loctite (242) или эквивалентный герметик, чтобы болты фиксатора рычага управления переключениями устанавливали и затягивали болты согласно спецификации.
14. Убедитесь, что входной и выходной валы вращаются плавно, а переключение происходит плавно во всех положениях. Установите ограничительные штифты с прокладками. На реверсивную передачу (сторона 5-й передачи) установите черный ограничительный штифт. (Рисунок 4) Затяните штифты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153623-S06945953832003041600000)
15. Установите корпус сцепления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите ведомую шестерню датчика скорости автомобиля. Установить выключатель резервной подсветки в соответствии с спецификацией, установить зажим для провода. (ref-153623-S06945953832003041600000)