Поиск неисправностей капитального ремонта - W55: диагностики
ПримечаниеНеисправности коробки передач могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлики сцепления, механических или электронных компонентов. Убедитесь, что все проблемы были должным образом проверены перед капитальным ремонтом коробки передач. См. Статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Как разобрать осмотр и повторная сборка
- Снять компоненты с входного вала. (Рисунок 13) Осмотреть входной вал, кольцо синхронизатора, роликоподшипник и подшипник входного вала на предмет износа или повреждений. Провернуть подшипник вручную. При наличии шероховатостей или заеданий заменить подшипник ведущего вала. Удалить стопорное кольцо. Поддержать подшипник на колодках и выпрессовать входной вал из подшипника. Установить подшипник, процедуру обратной разборки. Выбрать самое толстое упорное кольцо, которое входит в канавку для обеспечения минимального осевого люфта. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА " Установить Выбранное кольцо. (ref-153623-S03208201352003041600000)
- Проверьте тормозное действие кольца синхронизатора. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу зубчатой передачи. Убедитесь, что кольцо заблокировано. (Таблица 14) Если торможение неэффективно, нанесите небольшое количество тонкого притирочного состава между кольцом синхронизатора и конусом зубчатой шестерни. Слегка протрите вместе кольцо синхронизатор и конус зубчатой колеса. Обеспечьте полную очистку от притирочной смеси после перетирания компонентов друг с другом. Перепроверьте тормозное воздействие. Если ив по-прежнему неэффективное действие, замените кольцо синхронизаторов.
- Измерьте щупом зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. (Рисунок 15) Минимальный зазор должен быть не менее 0 028 " (.70 мм), при зазоре меньше указанного замените кольцо синхронизатора с конусом шестерни
| Идентификационный штамп | Толщина - дюйм (мм) |
|---|
| 1 | .081-.083 (2.05-2.10) |
| 2 | .083-.085 (2.10-2.15) |
| 3 | .085-.087 (2.15-2.20) |
| 4 | .087-.089 (2.20-2.25) |
| 5 | .089-.091 (2.25-2.30) |
| 11 | .091-.093 (2.30-2.35) |
| 12 | .093-.095 (2.35-2.40) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как проверить капитальный ремонт - W55: диагностики
- Измерить и записать диаметр выходного вала в точках " A ", " C " и " D ". Замерить толщину фланца вала в точке " B " или " E " (Рис. 21) Установить выходной вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение при вращении выходного вала 2 полных оборота. Предел биения составляет 0,0012 " (0 030 мм). Заменить выходной валик, если биение какой-либо части вала не соответствует эксплуатационному пределу См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦАПФЫ ВЫХОДНОГО ". (ref-153623-S25001980592003041600000)
- Проверьте тормозное действие кольца синхронизатора 1-й передачи. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, подталкивая его к конусу зубчатой передачи. Убедитесь, что оно заблокировано. (Рисунок 17) Если торможение неэффективно, нанесите небольшое количество тонкого притирочного состава между кольцом синхронизатора и конусом зубчатой шестерни. Слегка натрите вместе кольцо синхронизатор и конус зубчатой колеса. Обеспечьте полную очистку от притирочной смеси после протирания компонентов друг с другом. Перепроверьте действие торможения. Если ив еще недостаточно эффективно, замените кольцо синхронизаторов.
- Измерьте щупом зазор между тыльной стороной кольца синхронизатора 1-й передачи и торцом шлица шестерни. (Рисунок 18) Минимальный зазор должен быть не менее 0 028 " (.70 мм), при зазоре меньше нормы - замените кольцо 1-го синхронизатора.
- Осмотрите кольцо синхронизатора 2-й и 3-й передач на предмет износа или повреждения, установите вместе внутреннее кольцо синхронизаторов, среднее кольцо и наружное кольцо. (Таблица 19) Проверьте тормозящее действие кольца синхронизатора. Поверните кольцо синхронизатор в одном направлении, подталкивая его к конусу шестерни. Убедитесь, что кольцо замкнулось. (Страница 20) Если кольцо синхронизации не застопорилось, замените кольцо синхронизатором.
- Измерьте зазор между задней поверхностью кольца синхронизатора 2-й и 3-й передач и торцом шлица шестерни, который должен быть не менее 0 029 " (0,74 мм) для 2-ой передачи и не более 0 028 " (.70 мм) - для 3-ей передачи. Если зазор меньше указанного в спецификации, замените соответствующее кольцо синхронизатора.
| Применение (1) | (2) В. - (мм) |
|---|
| Диаметр цапфы «А»(3-я передача) | 1.259 (31.97) |
| Толщина фланца вала «B» | .224 (5.70) |
| Диаметр цапфы " С " (2-я передача) | 1.692 (42.98) |
| Диаметр цапфы «D» | 1.692 (42.98) |
| Толщина фланца вала «E» | .188 (4.78) |
| (1) A, B, C, D и E относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Таблица 21) (2) Минимальный диаметр. |
| (1) | A, B, C, D и E относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Рисунок 21) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЕЙКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Измерить зазор между 1-й и 2-й втулками ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор 0 020 " (0,50 мм). Если зазор превышает спецификацию, заменить соответствующую вилку переключателя или втулку ступицы.
- Измерить зазор между втулкой 3-й ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор 0 033 " (0,84 мм), при превышении зазора заменить вилку переключения или втулку ступицы.
