Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) разворачивает подушку рулевого колеса (подушку безопасности со стороны водителя) и подушку безопасности со стороны пассажира во время лобового удара с достаточной силой. (Примечание 1) Преднатяжители левого и правого ремней безопасности также срабатывают во время лобового столкновения, заставляя их мгновенно и прочно втягивать ремни безопасности для повышения их эффективности.
Схема №1
Датчик центрального воздушного мешка, который разворачивает воздушные мешки (и устройства предварительного натяжения ремня безопасности), содержит резервный источник питания, датчик безопасности и память диагностического кода. Передние датчики удара обеспечивают вход в датчик центрального воздушного мешка во время удара. Спиральный кабель (пружина) поддерживает полную цепь к подушке рулевого колеса.
Испытания - проверка работы системы
Поверните выключатель зажигания в положение ACC или ON. Сигнальная лампа подушки безопасности в комбинации приборов должна загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Если свет не отвечает, как указано, SRS работает неправильно и нуждается в ремонте. См. " ДИАГНОСТИКА ". (ref-53895-S29274672792001051100000)
Идентификация соединителя
ПримечаниеДля идентификации клемм соединителей (Рисунок 14) и (Рисунок 15).
