Дифференциалы и полуоси: Снятие и установка Haval H9 I

Как снять и установить дифференциалы и полуось: снятия и установки

Как снять дифференциалы и полуось: снятия и установки

Снять дифференциал в сборе. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". Измерить и отметить предварительную нагрузку на шестерню. С помощью молотка и долота поднять стойки на гайке фланца-компаньона. С помощью удерживающего инструмента снять гайку и утилизировать. С помощью съемника уплотнения снять масляное уплотнение. (ref-8479-S04095822182000090100000)

Как установить дифференциалы и полуось: снятия и установки

1. Смазать новую кромку уплотнения смазкой и, используя Комплект сальникового привода.48 дюйма (09316-60011), установить сальниковое уплотнение до тех пор, пока внешняя кромка уплотнения не окажется заподлицо с поверхностью дифференциала. С помощью комплекта пресса и привода установить ответный фланец 1.5. Установить НОВУЮ гайку ответного фланца и постепенно затягивать гайку до получения правильной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. См. таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств с измеренной до разборки нагрузкой на подшипник менее 5000 миль, если предварительная нагрузка на подшипник шестерни была измерена более, чем на предварительную, перед разборкой. (ref-8479-S07928654612000090100000)
2. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 362 фунта на фут (491 Н.м) на гайке вспомогательного фланца при регулировке предварительного натяга подшипника шестерни. НЕ ослабляйте гайку, чтобы уменьшить предварительный натяг подшипника шестерни. Если правильный предварительный натяг подшипника шестерни не может быть установлен, замените проставку и повторите процедуру. После установки надлежащего предварительного натяга подшипника поставьте стопорную гайку и установите сборку приводного вала.

1. Снять передние и центральные выхлопные трубы. Снять приводной вал в сборе. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". Слить дифференциал. На GS300 и GS400 покрасить метки совпадения на кулачках регулировки развала и рычагах нижней подвески. Снять гайку и болт, и отсоединить оба рычага нижней подвески от ступицы оси. На LS400 отвернуть 4 болта и оба кронштейна стабилизатора. На всех моделях покрасить метки совпадения на ведущих осях и валах боковых шестерен. Снять болты крепления ведущих осей к осям привода с помощью оси отключения привода. (ref-8479-S40434215442000090100000)
2. Поддержите дифференциал с помощью домкрата. На GS300/GS400 и SC300/SC400 отверните 3 болта крепления задней части дифференциала к монтажной подушке дифференциала. На LS400 отверните 2 болта крепления задней части дифференциала к монтажной подушке дифференциала. На всех моделях отверните 2 болта крепления передней части дифференциала к стопорам нижнего монтажа дифференциала. Снимите дифференциал в сборе с автомобиля. Снимите стопоры верхнего монтажа и прокладки. Обратите внимание на положение и размер регулировочных прокладок для повторной сборки.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. При установке 2 болтов крепления передней части дифференциала в сборе к транспортному средству, убедитесь, что регулировочная прокладка (если она оборудована) установлена сверху стопора верхнего крепления. На LS400 используйте Держатель монтажной подушки дифференциала (09922-10010), чтобы предохранить переднюю монтажную подушку от перекручивания во время установки и установить 2 НОВЫХ болта крепления задней части дифференциала к монтажной подушке дифференциала. На ах1 и SC300/SC400 установите 3 НОВЫХ болта крепления задней части привода дифференциала для затяжкой. GS300/GS400 (ref-8479-S28675936202000090100000)

Слить дифференциал. На моделях LS400 отсоединить и поддержать выхлопную выхлопную трубу. На всех моделях снять полуось. См. статью ПОЛУОСИ Rwd. С помощью молотка-ползуна и 2 болтов крепления полуоси снять вал боковой шестерни. Снять стопорное кольцо с вала боковой шестерни, и утилизировать. С помощью молотка-ползуна и съемника уплотнения снять масляное уплотнение вала боковой шестерни с дифференциала.

Смазать смазкой губку нового сальника и установить с помощью привода сальника и рукоятки. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на вал боковой шестерни. С помощью молотка и латунной планки установить вал боковой шестерни в дифференциал. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал боковой шестерни или сальник. Обеспечить люфт вала боковой шестерни 08-12 " (2-3 мм). Обеспечить невозможность вытягивания вала боковой шестерни вручную. Установить вал оси. См. статью " ВАЛЫ ВАЛА МОСТА Rrwd " На Xttag0 моделей, установить выхлопные. LS400

Схема №1

Войти

1. Слейте жидкость из дифференциала. Снимите дифференциал в сборе. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Установите держатель дифференциала на стенд для капитального ремонта. Снимите 8 болтов крышки дифференциала. Используя латунный пуансон и молоток, снимите крышку дифференциала. (Рисунок 1) (ref-8479-S04095822182000090100000)
2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора биение ведущей шестерни в точке 39 " (9,9 мм) от конца ведущей шестерни. Если биение больше 0031 " (0 079 мм), замените ведущую шестерню и коронную шестерню.
3. Измерьте биение коронной шестерни с помощью циферблатного индикатора. Если биение коронной шестерни больше 0,0020 " (0 051 мм), замените ведущую шестерню, коронную шестерню и картер дифференциала.
4. Переставьте циферблатный индикатор и измерьте люфт зубчатого венца, по крайней мере, в 3 различных точках. Отрегулируйте люфт зубчатого венца, если среднее измерение не находится в пределах 0031-.0051 " (0 079 -.130 мм). Если разница между минимальным и максимальным измерениями больше, чем 0020 " (0 051 мм), отрегулируйте люфт зубчатого венца.
5. Используя гнездо предохранительного клапана маслоохладителя (09229-55010) и динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка на старте должна составлять 4,3-6,9 дюйма фунтов (0,5-0,8 Н.м). На автомобилях с длиной менее 5000 миль максимальная предварительная нагрузка составляет 16 дюймов фунтов (1,8 Н.м). На моделях LS400 максимальная предварительная нагрузка составляет 15,6 дюйма фунтов (1,7 Н.м).
6. Проверьте общую предварительную нагрузку при контакте зубьев зубчатого венца и ведущей шестерни. Начальная общая предварительная нагрузка - это предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 4,3-6,9 дюйма фунтов (0,5-,8 Н.м). Если предварительная нагрузка не соответствует техническим требованиям, разберите и осмотрите дифференциал. Измерьте люфт ведущей шестерни, удерживая одну боковую шестерню в сторону картера. (Рис. 3) Если люфт ведущей шестерни не превышает 0,0059 " (0,15 мм) на LS400, or.0020-.0079 (051.201 мм) на всех моделях установить другие шайбы.
7. Проверьте схему контакта зубьев. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
8. При помощи молоточка снимите оба боковых вала-шестерни, снимите стопорные кольца боковых валов-шестерен и утилизируйте. При помощи съемника уплотнений снимите масляные уплотнения боковых валов-шестерен с картера дифференциала. Снимите 8 болтов фиксатора водила дифференциала с каждой стороны. При помощи съемника и заменителя снимите фиксаторы водила дифференциала и шайбы. (Рисунок 2)
9. Снимите картер дифференциала с водила дифференциала, поднимая вверх сторону коронной шестерни. Снимите " О " кольца с фиксаторов водила дифференциала. С помощью пресса, переходника и рукоятки снимите 2 наружных кольца бокового подшипника и регулировочные тарельчатые шайбы с фиксаторов водила дифференциала.
10. Раскрепите и снимите гайку ведущей шестерни. С помощью пресса снимите ведущую шестерню с задним подшипником. Снимите ответный фланец. НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения ведущей шестерни. Снимите проставку с ведущей шестерни. С помощью съемника уплотнения снимите сальник. Снимите маслосъемник и передний подшипник ведущей шестерни. (Рисунок 2) С помощью пресса и съемника подшипников (09950-00020) снимите задний подшипник с ведущей шестерни.
11. При замене переднего подшипника ведущей шестерни снимите обойму переднего подшипника и регулировочную шайбу с водила дифференциала с помощью молотка и латунного пуансона, замерьте и запишите толщину регулировочной шайбы для повторной сборки.
12. С помощью съемника (09950-40011) снять боковые подшипники с картера дифференциала. (Рисунок 4) Нанести метки совпадения на коронной шестерне и картере дифференциала. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ метки пробивки. Снять 10 болтов коронной шестерни. С помощью пластикового молотка отделить коронную шестерню от картера дифференциала. Снять штифт пробивки картера дифференциала. Снять вал шестерни, 2 шестерни, 2 упорные шайбы шестерни, 2 боковые шестерни и 2 упорные шайбы (рисунок 2).
13. При замене дефлектора пыли фланца компаньона снимите старый дефлектор пыли с фланца компаньона и установите НОВЫЙ дефлектор пыли с помощью пресса и адаптера. При замене пылезащитных крышек вала боковой шестерни снимите старую пылезащитную крышку с валов боковой шестерни с помощью пресса и адаптера. Установите НОВУЮ пылезащитную крышку с помощью пресса и адаптера. Убедитесь, что пылезащитная крышка плотно прилегает к фланцу вала боковой шестерни.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установить в картер дифференциала 2 боковые шестерни с упорными шайбами надлежащего размера, 2 шестерни с упорными шайбами ведущей шестерни и вал ведущей шестерни, временно установить 2 вала боковых шестерен в картер дифференциала. (Рисунок 2) Для обеспечения надлежащего люфта ведущей шестерни использовать надлежащие упорные шайбы боковых шестерен. Измерить люфт ведущей шестерни, удерживая одну боковую шестерню в сторону картера. (Рисунок 3)
2. Максимальный люфт шестерни составляет 0,0059 " (0,15 мм). Упорные шайбы боковых шестерен доступны в 9 различных размерах от 0 059 " (1,5 мм) до 0 075 " до (1,9 мм) толщины. Если люфт не соответствует спецификации, замените упорные шайбы боковых шестерен на другие толщины. Дифференциальные шестерни должны иметь возможность вращаться. После получения надлежащего люфта шестерни, снимите валы боковых шестерен и установите прямой штифт в вал шестерни, а также поставьте картер дифференциала.
3. Нагрейте зубчатый венец в кипящей воде. Снимите зубчатый венец с воды и дайте воде полностью испариться. Быстро установите зубчатый венец, совместив метки соответствия. Временно установите 2 болта зубчатого венца для выравнивания зубчатого венца и корпуса дифференциала. Затяните вручную. Дайте зубчатому венцу остыть. Нанесите Loctite на резьбу 10 новых болтов зубчатого венца и установите.
4. Затяните 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца равномерно, немного за один раз, в диагонально противоположных парах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При достижении указанного крутящего момента затяните болты еще на 60-90 градусов. Надавите боковыми подшипниками на корпус дифференциала с помощью адаптера. (ref-8479-S28675936202000090100000)
5. С помощью пресса и переходника установите наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала, с помощью пресса и переходника установите в водило дифференциала НОВУЮ регулировочную шайбу (той же толщины, что и снятая) и наружную обойму заднего подшипника, с помощью пресса и переходника установите задний подшипник на ведущую шестерню.
6. Временно расположить шестерню привода в держателе дифференциала. С помощью пресса и адаптера установить передний подшипник на ведущую шестерню. Собрать проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта зубьев. Установить масляный строповщик. С помощью пресса и адаптера установить вспомогательный фланец на ведущую шестерню. ( 2) Временно отрегулировать предварительную нагрузку ведущей шестерни, затянув гайку вспомогательного фланца, удерживая вспомогательный фланец инструментом. Постепенно затянуть гайку вспомогательного фланца до тех пор, пока не будет достигнута характеристика крутящего момента предварительной нагрузки. Измерение перегрузки в начале поворота См. (ref-8479-S14070155722000090100000)
7. С помощью пресса и переходника установите в картер дифференциала 2 регулировочные тарельчатые шайбы бокового подшипника и наружные кольца подшипника. Сначала установите подшипник бокового подшипника привода в водило дифференциала, затем установите картер дифференциала. С помощью молотка и переходника установите 2 фиксатора водила, выравнивающих метки соответствия. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8479-S28675936202000090100000)
8. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт коронной шестерни не менее чем в 3-х различных положениях. Отрегулировать люфт коронной шестерни, если среднее измерение не находится в пределах 0031-.0051 " (.079-.130 мм). Если разница между минимальным и максимальным измерениями больше.002 " (.051 мм), отрегулировать люфт коронной шестерни. Для регулировки люфта коронной шестерни заменить регулировочную шайбу со стороны коронной шестерни одной другой толщины. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене регулировочных шайб всегда используйте НОВЫЕ шайбы.
9. Измерение общего натяга ведущей шестерни при помощи зубьев зубчатого венца и ведущей шестерни, находящихся в контакте. Общий натяг должен составлять 4,3-6,9 дюйма, фунт. (0,5-,8 Н / м). Если общий натяг меньше, чем указано в спецификации, предварительно установите регулировочную шайбу со стороны зубчатого венца на более толстую. ( 2) Если натяг больше, чем указано в спецификации, используйте более тонкую шайбу. Имеется 43 различных регулировочных шайбы с толщиной между 0 795 (2,02 мм) и 0,08 мм.
10. Если полная предварительная нагрузка ведущей шестерни соответствует техническим требованиям, проверьте схему контакта зубьев. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Если схема контакта зубьев неправильная, выберите регулировочную шайбу шестерни другой толщины. Регулировочные шайбы доступны в 42 различных толщинах между приращениями 0736 " (1,87 мм) и 0898 " (2 281 мм) на 0 004 " (0,10 мм).
11. Когда характер контакта зубьев исправлен, а общая предварительная нагрузка на шестерню и люфт зубчатого венца соответствуют техническим требованиям, снимите фиксаторы дифференциала, картер дифференциала и ведущую шестерню. Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Установите ведущую шестерню и передний подшипник. Установите маслоотражатель. Нанесите смазку на кромку НОВОГО сальника и установите сальник до тех пор, пока он не будет заподлицо с водилом дифференциала.
12. Осторожно прижать фланец-компаньон к валу ведущей шестерни. НЕ повреждайте масляное уплотнение. Покрыть резьбу вала ведущей шестерни и гайки трансмиссионным маслом и установить гайку. Постепенно затягивать гайку до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м) за один раз до тех пор, пока предварительная нагрузка ведущей шестерни не будет соответствовать техническим условиям. См. таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Максимальный крутящий момент гайки вала ведущей шестерни составляет 362 фута (491 Н.м). НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЧРЕЗМЕРНОГО ЗАТЯГИВАНИЯ ИВАЕМОЙ ГАЙКИ и НЕ НЕ НЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НЕ НЕ НЕ НЕ УМЕНЬШНЕ НЕ НЕ. (ref-8479-S14070155722000090100000)
13. Измерить биение вала ведущей шестерни 39 " (10 мм) от торца вала. Максимальное биение составляет 0031 " (0 079 мм). Установить картер дифференциала в водило. Покрыть НОВОЕ кольцо " О " фиксатора водила маслом шестерни и установить кольцо " О " на фиксаторы водила. Покрыть смазкой губку масляного уплотнения фиксатора водила и установить в фиксаторы водила. Установить фиксаторы водила.
14. Перепроверьте люфт, общую предварительную нагрузку и характер контакта зубьев. Если настройки находятся в пределах спецификации, поставьте на кол гайку вала ведущей шестерни. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на валы боковых шестерен и покройте смазкой. Используя латунный брус и молоток, установите валы боковых шестерен. Потяните вал боковой шестерни руками, чтобы убедиться, что он прочно посажен. Снимите водило дифференциала со стенда капитального ремонта.
15. Очистить крышку дифференциала и зону контакта дифференциала. Нанести герметик (08826-00090) на водило или крышку дифференциала. (Рисунок 5) Установить 8 болтов крышки и заглушку дыхательного клапана и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подождать один час перед заполнением дифференциала трансмиссионным маслом или ходовой частью. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-8479-S28675936202000090100000)