Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H6S/Haval H6S I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Стартер/Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Haval H6S I

Стартер 43 иллюстрации ~17 мин чтения

Описание интеллектуальной системы доступа (запуска без ключа) (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи IG в ECU управления источником питания разомкнуты или коротки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2271Цепь удержания, цепь срабатывания реле IG1 или цепь срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ управления источником питания разомкнута или закороченаУправление источником питания ECU AM2 предохранитель жгут проводов
Схема №21
Схема №22
  1. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из основного корпуса ЭБУ Rh. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем K73 ECU.И змерить напряжение и сопротивление разъема на стороне жгута проводов. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное состояние xtag 1-33 (xtagen x 2) - Корпус земля от 10 до 14 В K73-12 (AM2) - Кузов Масса От ления до 14 Вл. K73 AM1 K73 GND2

Этот расшифровка кода ошибки выводится при возникновении неисправности в выходной цепи IG1D, которая идет от схемы срабатывания реле 1 Rh-IG внутри ЭБУ управления источником питания к реле 1 R h и IG.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2272Цепь срабатывания реле IG1 внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая цепь неисправнаУправление источником питания ЭБУ Электрожгут
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU OK Rh - Питание SOURCE управление CHAPT ECUY и TOOL масса > Repair the DA и DD Electronic Construction. K73 K73 IG1D K73 IG1D
  2. Проверить MAIN кузов ECU Rh (РЕЛЕ Рн-IG 1) Отключить разъемы ЭБУ 88ohf и Dm 20. Измерить сопротивление разъемов ЭСУ Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Dm- DD-14 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к клеммам DD-6 и DA-5 или DD6 кохмс или выше На Дм-1 - xtag1 DD-14
  3. Проверить Питание SOURCE управление ECU (IG1D напряжение) Измерить выходное напряжение ЭБУ управления источником питания. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние 34 (IG1D) - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ (IG) от 10 до 14 В Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭСУ OK -- > END

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи IG2D, которая находится от схемы приведения в действие реле IG2 внутри ECU управления источником питания к реле xtigx2. IG2

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая цепь неисправнаУправление источником питания реле ECU IG2 Жгут проводов
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Проверить IG2 реле Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения № 1. Замерить сопротивление реле Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг -- > ЗАМЕНИТЬ xтагx2 РЕЛЕ ОК: Перейти к следующему шагу IG2 IG2
  2. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM № 1 реле BLOCK - Питание SOURCE управление ECU) снять the IG2D реле from the двигатель room № 1 реле block. Go заменить the K73 ECU.И змерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление Тестер Подключение Заданное состояние Машинное отделение № 1 релейная колодка хтаг2 релейная клемма 2 - Xtох3-35 (xtax4) under 1 ohms IG2 IG2 K73 IG2D IG2 K73
  3. Проверить Питание SOURCE управление ECU (IG2D напряжение) Измерьте выходное напряжение блока управления источником питания. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 35 (IG2D) - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ (IG) от 10 до 14 В Ng -- > ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ OK -- > END

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи ACCD, которая находится от схемы включения реле ACC внутри ECU управления источником питания к реле АСС.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2274Неисправна цепь срабатывания реле ACC внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая цепьУправление источником питания ЭБУ Электрожгут
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU Rh - Питание SOURCE управление CHAPT Ecu И BASE масса) Remonce the DA и DD ЭБУ разъёмы. Disconnect the K73. Measure the resistance of the electrow сторона Connection Specified Condition DD-2 - Xttag1-11 (ACCD) below 1-5 - кузов 1 K73 K73 K73
  2. Проверить MAIN кузов ECU Rh (ACC реле) Отсоединить разъемы DD и Dm Xu примерно на 2 °.измерить сопротивление разъемов ECU.С тестер Стандартное сопротивление Состояние подключения Указанное условие Dm- 1 - DD-27 или DD-26 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к клеммам DD-2 и DD -7 или DA-5 + 10 ом или выше Dм-1-1 - заменить напряжение Da-1 DD-27 DD-26
  3. Проверить Питание SOURCE управление ECU (ACCD напряжение) Измерьте выходное напряжение блока управления источником питания.стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 11 (ACCD) - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ. (АСС) от 10 до 14 В Ng -- > ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ OK -- > END

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи ST в ECU управления источником питания разомкнуты или коротки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2275Выходная цепь ST внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая схема неисправнаУправление источником питания ЭБУ Гибридная система управления Жгут проводов
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверка на наличие Дтц. Результат Result Перейти к не выводится ДТСХ B2285 A Dtс xтагх1 is Выход B B -- > GO TO " Неисправность цепи сигнала положения блокировки рулевого управления xtагх2: Неисправность сигнальной цепи блокировки руля; ДТС xтаджх3: Неисправная цепь сигнала блокировки руля " А: Переход к следующему шагу B2285 B2285 B2288 (ref-387106-S23564295432011022400000)
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - Hv управление ESCU) Отсоединить разъем kohtagx7 или ECU.У ключить разъем A54 ECY. измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие xtigx2-39 (STSW) - xtag3-22 (xtax4) Ниже 1ohxxtag5-39 K73 K73 A54 ST2 K73 A54 ST2
  3. Проверить Питание SOURCE управление ECU Measure the Выход напряжение of the Питание source управление ECU.С редоточенное напряжение Тестер Условие подключения Заданное условие 39 (STSW) - Корпус Масса Выключатель питания нажат при нажатой педали тормоза- > После прохождения примерно 1 сек., отпустите переключатель питания от 10 до 14 В -- > Ниже 1 В Ng ---- > ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ OK -- > ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ информации О гибридном управлении

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ECU управления источником питания обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри ЭБУ управления источником питания обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуУправление источником питания блока управления (ЭБУ)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) обнаружена неисправность между ECU управления источником питания и выключателем питания; или 2) любой из переключателей внутри переключателя питания неисправен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2278Нарушение связи между блоком управления источником питания и выключателем питания или неисправен выключатель питанияУправление источником питания ЭБУ Выключатель питания Жгут проводов
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель 1 и 2) Проверьте список данных для правильного функционирования пускового выключателя 1 и 2. УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Тестер ЭБУ Дисплей Измерение Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Пуск Переключатель 1 Пусковой выключатель 1 / ВКЛ или ОТКЛ.: Выключатель питания нажат ОК: выключатель питания не нажат - выключатель включения питания Нажат включение питания 2 / вкл.
  2. Проверить Питание выключатель Снять выключатель питания. Измерить сопротивление выключателя Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние kohng 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 Ом 2 (SS2) -5 (генератор) Нажимает ниже 1 Оm 7 (хтагх2) -5- Не нажал 10 КОХМ или выше 2-й нажатый переключатель (xthagx3) - + 5 (GRN D > Не) SS1 SS2
  3. Проверить жгут проводов (Питание выключатель - Питание SOURCE управление ECU 18 kohtx14 и кузов масса) Отсоединить разъем переключателя K731. Разъединить соединитель ECU1 ниже разъемов кабельного жгута. Стандартное сопротивление Тестер Указанное условие K29-7 (SS1) - K73-14 (xxx8 + 5) Ниже 1 ohm xtax6-2-2 K29 SSW1 K29 SS2 K73 SSW2 K29 K29 SS1 K73 SSW1 K29 SS2 K73 SSW2

Блок управления источником питания и блок управления блокировкой переключения передач соединены кабелем. Если информация о кабеле и информация CAN / BEAN (между блоком управления Вн и блоком управления источника питания) противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2281Кабель (между блоком управления источником питания и блоком управления блокировкой переключения передач), а также CAN / BEAN (между блоками управления V-образным переключением и блоком регулирования источника питания) не соответствуют друг другуУправление источником питания ЭБУ Система блокировки переключения передач Гибридная система управления Жгут проводов
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ECU Отсоедините разъем K39 ECU.И змерьте сопротивление ЭБУ. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 11 (P2) - 8 (E) Положение рычага переключения в P 10 к Ом или выше 11 (Р1) - 8е Положение рычажка переключения, отличное от P Ниже 1 ohms ng -- > ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ замок обслуживание Информация OK для перехода к следующему шагу:
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ - Переключение замок управление ECU) Отсоединить разъем кабеля kohtagx0 ЭМУ. Разъединить соединитель хтагх1 ЭДУ на массу. Измерить сопротивление разъемов стороны жгута проводов. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие хтаgx2-5 (P) - хтaгх3-11 (P2) Ниже 1ohms Хtag4-5p (x5) или t10 (x X - заменить) ниже 1 Ом K73 K39 K73 K39 K73 K39
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Переключение P сигнал) проверить the DATA LIST for correct functioning of the Переключение положение. Питание source управление ECU Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Переключение P Сигнал Положения сдвига / вкл или выкл: Положение переключения не выключено: положение переключения не P - включено OK (положение переключения P) на экране появляется соответствующая информация управления питания Ng -- > GO TO

ЭБУ управления источником питания и комбинированный счетчик соединены кабелем и BEAN. B2282 расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) информация о кабеле и информация о BEAN противоречивы; и 2) обнаруживается неисправность между датчиком скорости транспортного средства и комбинационным измерителем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2282При выполнении обоих указанных ниже условий: Кабель для передачи информации BEAN между блоком управления источником питания и комбинированным счетчиком не соответствует друг другу. Обнаружена неисправность между датчиком скорости транспортного средства и комбинационным измерителемУправление источником питания ЭБУ Комбинированный счетчик Жгут проводов

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинированный измеритель. После того как этот сигнал преобразуется в более точный прямоугольный сигнал схемой формирования сигнала внутри комбинационного измерителя, он затем передается в ЭБУ управления источником питания. ЭБУ управления источником питания определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2283Когда выполняются оба указанных ниже условия: Чрезмерное замедление скорости транспортного средства Скорость транспортного средства и частота вращения двигателя не совпадаютУправление источником питания Комбинированный измерительный прибор на установке пиролиза Датчик скорости Блок управления установкой пиролиза Жгут проводов
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость сигнал) Проверьте список данных для правильного функционирования сигнала скорости автомобиля. Управление источником питания Тестер ECU Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Сигнал скорости транспортного средства Сигнал Скорость транспортного средства / СТОП или RUN СТОП: транспортное средство остановлено Запуск: Транспортное средство движется - OK STOP (автомобиль остановлен) появляется на экране. ОК -- > ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕРЕЙТИ УПРАВЛЕНИЯ к ЭКУ следующий шаг
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - COMBINATION METER) Отсоединить разъем K73 корпуса ЭБУ. Отстыковать разъем хтагх1 метра. Измерить сопротивление разъемов стороны жгута проводов. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие хтаgx2-19 (SPD) - хтгх3-9 (+ S) Ниже 1 ом хтакс4-19 или заменить шт. K31 K73 K31 K73 K31
  3. Проверить Питание SOURCE управление ECU (VEHICLE скорость сигнал) Measure the напряжение of the Питание source управление ECUE. standard voltier Tester Connection Condition Specified Conding 19 (SPD) - кузов масса Driving at approx. 20 km / h (12 миль в час) Pulse generation. См. " КЛЕММЫ ЭЭБУ " Н" -- > ПЕРЕЙТИ К соответствующей информации о техническом обслуживании измерителя / уровнемера OK -- > заменить источник питания (ref-387105-S20132962612011022400000)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ЭБУ управления источником питания и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация BEAN противоречива.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2284Нарушение связи или линии связи между блоком управления источником питания и выключателем стоп-сигналаУправление источником питания ЭБУ Выключатель стоп-сигнала Система освещения Жгут проводов
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Проверьте список данных на предмет правильного функционирования выключателя стоп-сигнала. Управление источником питания Тестер ЭБУ Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп Световой сигнал SW1 Выключатель стоп-сигналов 1 / вкл или выкл: Педаль тормоза нажата ОТКЛ. Тормоз: Отпущена педаль - OK ON (нажатая педаль) появляется на экране управления ОК.
  2. Проверить предохранитель (STOP Sw) Извлеките предохранитель STOCK SWF из основного корпуса ECU Rh. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > заменить топливо OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель. Измерьте сопротивление выключателя. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 1-2 Контакт выключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт переключателя не нажал 10 к Ом или выше 1-2шип выключателя нажат 10 ко Мс или более 3-4шток выключателя толкается Ниже 1ohms Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СТОП ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (STOP фонарь выключатель - Питание SOURCE управление ECU и аккумулятор) Отсоединить разъем переключателя K73. Разъединить соединитель K73 ECU.И змерить напряжение и сопротивление разъемов на стороне жгута проводов. Стандартное напряжение Тестер Подключение Заданное состояние xtangx2-2 - Масса корпуса от 11 до 14 В Стандартное сопротивление тестер Соединение Указанное условие Хтаг3-1 - заменить стаг4-1 A35 A35 A35 K73 A35
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Проверьте список данных на предмет правильного функционирования выключателя стоп-сигнала. Задняя мультиплексная сеть ECU Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Stop фонарь Sw Выключатель стоп-света / вкл или выкл.: Педаль тормоза отжата - OK ON (нажатие педали тормоза) появляется на экране.

Блок управления источником питания и блок управления блокировкой рулевого колеса соединены кабелем и LIN. Эти коды неисправностей выводятся, когда: 1) информация о кабеле и информация о Ln противоречивы; и 2) обнаружена неисправность между блоком управления источником энергии и блоком управления блокировки руля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между блоком управления источником питания и блоком управления рулевым замком противоречиваУправление источником питания ЭБУ Электрический замок рулевого управления Жгут проводов
B2288После переключения выключателя питания из положения OFF в положение ON (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ЭБУ разблокирует руль только при получении сигнала на разблокировку от LIN-связи и кабеля)Управление источником питания ЭБУ Электрический замок рулевого управления Жгут проводов
Схема №50
Схема №51
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверка на наличие DCTC. Результат Результат Переход к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выводятся A Dtc B2287 is Выход B B -- > GO TO " DACT1: LIN Communication Master неисправность " A: Перейти к следующему шагу B2287 (ref-387106-S07662308452011022400000)
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (рулевое управление замок CONDITION) Проверьте список данных для правильного функционирования блокировки рулевого управления. Управление источником питания Тестер ЭБУ Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Разблокировка руля Переключатель блокировки руля Состояние / ВКЛ или ВЫКЛ
  3. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - рулевое управление замок Eku) Отсоединить разъем K73 ECU.В ыключите разъем K28 или ЭБУ. Измерьте сопротивление разъемов на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие хтагх2-26 (SLP) - хтягх3-4 (Xtx10) Ниже 1ohms xtax5-26-26 K73 K28 SLP1 K73 K28 SLP1
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ Временно замените блок блокировки рулевого управления на новый или нормально функционирующий. Проверьте, что двигатель (гибридный) запускается нормально. OK Запуск двигателя (гибридного) происходит нормально. Ng -- > заменить Питание SOURCE управление ECU OK -- > END (Блок блокировки руля неисправен)

ECU управления источником питания и Ecu Hv управления соединены кабелем и BEAN. Если информация о кабеле и информация о BEANS противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2286Кабель и BEAN между блоком управления источником питания и блоком управления Вн не соответствуют друг другуУправление источником питания ЭБУ Гибридная система управления Жгут проводов
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (READY CONDITION) Проверьте список данных на предмет правильного функционирования состояния двигателя. Управление источником питания Тестер ECU Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Готов Сигнал ГОТОВНОСТЬ Состояние / ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО или НЕИЗВЕСТНО ВКЛ: Выключатель питания ВКЛЮЧЕН (ГОТОВ) Выкл.: Включение экрана питания OK (IG) / (готов к отключению) НЕТ: Отключение управления Питанием - переход к включению гибридного режима > вкл.
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - Hv управление Ecu) Отсоединить разъем K73 для ремонта корпуса ЭБУ. Отстыковать разъем A54 для ЭСУ. Измерить сопротивление разъемов на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие хтагх2-22 (RDY) - хтангх3-117 (РДДИ) Ниже 1 ом xtax4-22 или Rtx Y: below K73 A54 K73 A54
  3. Проверить Питание SOURCE управление ECU (READY сигнал) Измерьте напряжение источника питания управляющего ЭБУ. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние 22 (RDY) - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ (IG) или ВКЛ. (ГОТОВ) Генерация импульсов. См. " КЛЕММЫ ЭСУ " Нг -- > ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ СЛУЖБЫ ГИБРИДУПРАВЛЕНИЯ OK -- > ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ (ref-387105-S20132962612011022400000)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) любой другой DTS установлен в ЭБУ управления источником питания; или 2) жгут проводов между ЭСУ управления источниками питания и сертификационным ЭМУ разомкнут или закорочен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2287Нарушение связи или линии связи между блоком управления источником питания и сертификационным блоком управленияУправление источником питания Сертификация блока управления (ЭБУ) Электрожгут блока управления (ЭБУ)
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверить на наличие DTS. RESULT Результат Переход к DCS B2785 не выводится A A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - CERT K73 U28 K73 LIN1 U28 K73 LIN1 U28
  3. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ЭБУ Временно замените сертификационный ЭСУ новым или нормально функционирующим. Проверьте еще раз на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). OK Нет расшифровка кода ошибки выводится. Ng -- > заменить Питание SOURCE управление ECU OK -- > END (CERTIFICATION ELECTRONIC IS FAULTY)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU управления источником питания и сертификационным электронным блоком управления или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2289Выполняется любое из следующих условий: кабель и BEAN неисправны между блоком управления источником питания ECU и системой иммобилайзера Система иммобилизатора работает неправильноУправление источником питания ЭБУ Функция входа Система иммобилайзера двигателя Выключатель питания Ключ Жгут проводов

Если ECU сертификации обнаруживает ключ внутри транспортного средства, когда положение рычага переключения передач равно P и педаль тормоза не нажата, каждое нажатие переключателя питания изменяет режим источника питания в следующем порядке: OFF (выкл.), ON (ВКЛ.) (IG), OFF. При обнаружении одного из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), показанных на следующей иллюстрации, исправьте коды неисправностей согласно диаграмме расшифровка кода ошибки. Если режим источника энергии по-прежнему неисправен, одно из следующих действий может привести к сбою в цепи управления EC1).

Схема №58

Условия запуска двигателя (гибридного) или неисправности системы можно проверить по состоянию светового индикатора выключателя питания.

Режим / состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в П
OFFOFFГорит (зеленый)
ВКЛ. (ACC, IG)Горит (янтарь)Горит (зеленый)
Работа двигателя (гибридная эксплуатация)OFFOFF
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (зеленый) в течение 30 сек.Мигает (зеленый) в течение 30 сек.
Неисправность системыМигает (Янтарный) в течение 15 сек.Мигает (Янтарный) в течение 15 сек.

СОСТОЯНИЕ ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ

Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Проверить Питание выключатель Снимите выключатель питания. Подайте напряжение на батарею между клеммами выключателя и проверьте состояние освещения выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод подключены неправильно, индикатор выключателя питания не светится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK Измерение Условие Указанное состояние (цвет) Батарея положительная (+ > > клемма 11 (SWIL) Аккумулятор отрицательная (---)
  2. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ1) Корпус с заземлением13 или КОРПУС С ЗАЗЕМЛЕННЫМИ11 Корпус c Хx10 И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ12 Замените разъем выключателя K29. Отсоедините разъем ECU xtx1. Измерьте сопротивление боковых разъемов жгута со стандартным сопротивлением Тестер Указанное состояние xtag2-11 (SWIL) - xtax4-36 (INX 5) K73 K29 K73 K29 K73 K29 K73 K29 K29 K29 K73 K29 K73 K29 K73

Когда ключ находится в салоне транспортного средства, а выключатель питания нажат, ЭБУ управления источником питания принимает сигнал и режим источника питания изменяется.

Когда ключ находится в салоне автомобиля, рычаг переключения передач включен P, педаль тормоза нажата и выключатель питания нажат, ECU управления источником питания принимает сигнал, а режим источника питания изменяется на ON (READY).

Схема №62
Схема №63
  1. ПРОВЕРЬТЕ, запускается ли гибридная система после инициализации блокировки рулевого управления Откройте и закройте дверь водителя, когда выключатель питания выключен. Убедитесь, что двигатель (гибрид) запущен. OK Двигатель (гибрида) запускается. ПОДСКАЗКА: После того как батарея разрядится, двигатель (гибридный) может не запуститься, если ECU блокировки руля не был инициализирован (блокировка / разблокировка могут быть не записаны) с помощью описанной выше процедуры. ОК -- > END (система IS OK) Ng: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (EACH система) Delete the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: After all коды неисправностей are cleared, проверить if the trouble are again 5 seconds after the Питание выключатель is ON (IG). проверить for коды неисправностей again. RESULT Перейти к DTS не выводится A DCC вывод B HINT: " Каждая система " означает гибридную систему управления, иммобилизатор двигателя, электрическую блокировку рулевого управления, последовательный впрыск топлива и интеллектуальную схему перехода к системе доступа >.
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Убедитесь, что электрический ключ находится внутри салона. Проверьте, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже, каждый раз при нажатии на выключатель питания. OK OFF -- > ON (ACC) -- > ВКЛ (IG) - > OFF Ng -- > GO TO Питание SOURCE MODE DOES NOT CHANGE. Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняется ". ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-387106-S17601897702011022400000)
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (рулевое управление замок CONDITION) Проверьте список данных для правильного функционирования блокировки рулевого управления. Питание SOURCE управление ECU Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Code: разблокировка Sw Состояние блокировки руля / ON или OFF ON: Рулевое управление разблокировано Введение: рулевое управление заблокировано - вкл. (ref-387109)
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Проверьте список данных для правильного функционирования выключателя стоп-сигнала. На экране появится надпись Питание SOURCE управление ECU Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Code Стоп световой сигнал Sw Сигнал включения или выключения света: нажатие педали тормоза отключено: тормозная педаль отпущена - OK ON (педаль нажата).
  6. ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Когда выключатель питания включен (ACC), убедитесь в том, что блокировка рулевого управления может быть снята. OK Блокировка рулевого механизма может быть разблокирована. Ng -- > GO TO ELECTRIC рулевое управление замок. См. " СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЯ (ДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ) ". ОК: Перейти к следующему шагу (ref-387109)
  7. Проверить Питание SOURCE управление ECU Измерить выходное напряжение ЭБУ управления источником питания Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Заданное состояние 39 (STSW) - Корпус Масса Выключатель питания нажат при нажатой педали тормоза-- > После прохождения примерно 1 сек., отпустите переключатель питания от 10 до 14 В -- > Ниже 1 В Ng ---- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  8. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (L CODE) Проверьте список данных для правильного функционирования проверки кода L. СЕРТИФИКАЦИЯ Тестер ECU Отображение измерительного элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностический код L Проверка кода L Контроль кода / OK или Ng OK: Результат сертификации по коду L нормальный Ng- OK ОК (Результат проверки кода Л нормальный) появляется на экране Nг -- перейти к шагу 16
  9. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗАПРОС НА ЗАПУСК) Проверьте СПИСОК ДАННЫХ для правильного функционирования запроса на пуск двигателя (гибридного). СЕРТИФИКАЦИЯ Тестер ЭБУ Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние Диагностический код Запрос на запуск двигателя (гибрида) Сигнал запроса на запуск / ДА или НЕТ ДА: Двигатель (гибрид) START NO: двигатель (hybrid) stop - OK Запрос запуска в порядке. Ng -- > См. шаг 17 OK к следующему шагу
  10. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (S CODE) Проверьте СПИСОК ДАННЫХ на предмет правильного функционирования проверки кода S. СЕРТИФИКАЦИЯ Тестер ЭБУ Отображение измерительного элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностический код S Проверка кода S Результат проверки кода / ОК или Ng OK: S результатом сертификации кода является нормальный Нг: - ОК ОК (результат проверки кода С является нормальным) появится на экране Ngg -- перейти к шагу 17
  11. ЗАМЕНИТЬ КОРОБКУ КОДА ИДЕНТИФИКАЦИИ Временно замените коробку кода идентификации на новую или нормально функционирующую. Проверьте, что двигатель (гибрид) запускается нормально. OK Двигатель (гибрида) начинает нормально. Ng -- > GO TO THE CORRESPONDING HYBRID управление обслуживание INFORMATION OK -- > END (коробка кода идентификации неисправна)
  12. Проверить предохранитель (STOP Sw) Извлеките предохранитель STOCK SWF из основного корпуса ECU Rh. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > заменить топливо OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить STOP фонарь выключатель Осмотрите выключатель стоп-сигнала. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Ng -- > заменить СТОП-СИГНАЛ OK: Переходите к следующему шагу (ref-387111-S07767990192011022400000)
  14. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - аккумулятор) Disconnect the K73 ECU.И змерить напряжение бокового разъема электрожгута Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное Состояние K73-1 (STP) - Грунт кузова Нажатие педали тормоза от 10 до 14 В Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМ ОК ИСПРАВ-- > REPL
  15. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - Hv управление ESCU) Отсоединить разъем kohtagx7 или ECU.У становить соединитель A54 на массу. Измерить сопротивление разъемов стороны жгута проводов. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие хтагх2-39 (STSW) - хтах3-22 (хтаг-4) Ниже 1 ом xтаг5-39 K73 K73 A54 ST2 K73 A54 ST2
  16. ЗАМЕНИТЬ БЛОК БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ Временно замените блок блокировки рулевого управления на новый или нормально функционирующий. Проверьте, что двигатель (гибридный) запускается нормально. OK Запуск двигателя (гибридного) происходит нормально. Ng -- > заменить ID CODE BOX OK -- > END (Блок блокировки руля неисправен)
  17. ЗАМЕНА СЕРТИФИКАЦИОННОГО ЭБУ Временно заменить сертификационный ЭСУ на новый или нормально функционирующий. Проверьте, что двигатель (гибрид) запускается нормально. OK Двигатель (гибридный) запускается обычно. Ng -- > заменить ID CODE BOX OK -- > END (CERTIFICATION ECU IS FAULTY)

Другие статьи — Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов)