Предосторожность
ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ
- Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам.
- Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка.
- Запрещается проводить испытания высоковольтным тестером сопротивления изоляции.
- Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.
- Убедитесь, что зарядный кабель затянут на клемме B генератора переменного тока и блока предохранителей.
- Не проверяйте, генерирует ли генератор переменного тока или нет при подключении клеммы F к другой клемме.
Натяжение ремня
Проверьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения Берроуза (BT-33-73F) при самой длинной ветви ремня. Отрегулируйте ремень, если натяжение не соответствует указанному ниже.
- Новый ремень - 170-180 фунтов (77-82 кг)
- Использованный ремень - 95-135 фунтов (43-61 кг)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА БАТАРЕИ. Проверьте количество электролита в каждой ячейке. Если под нижним уровнем, замените батарею (или добавьте дистиллированную воду по возможности) и проверьте систему зарядки.
- ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. После того, как вы водили автомобиль и в случае, если 20 минут не прошло после остановки двигателя, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фара, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда. Выключите переключатель зажигания и отключите электрические системы. Измерьте напряжение аккумулятора между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумулятора. Если напряжение меньше указанного в спецификации, зарядите аккумулятор. Стандартная проверка напряжения: 12,5-12,9 В.
- ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ПЛАВКУЮ ВСТАВКУ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Убедитесь в отсутствии ослабления или коррозии клемм аккумуляторной батареи. Если клеммы повреждены коррозией, очистите клеммы. Проверьте целостность плавкой вставки, Н-образных предохранителей и предохранителей.
- ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ. Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые корды и т. д. Если был обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие в ребрах, его следует заменить. Убедитесь, что он правильно подходит к ребристым канавкам. ВНИМАНИЕ: Проверьте рукой, чтобы подтвердить, что ремень не выскользнул из канавки на нижней части шкива.
- ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Убедитесь, что проводка находится в хорошем состоянии.
- LISTEN для аномальных шумов от генератора переменного тока. Убедитесь, что нет ненормального шума от генератора во время работы двигателя.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ РАЗРЯДКИ. Прогрейте двигатель, а затем выключите его. Выключите все аксессуары. Включите выключатель зажигания. Убедитесь в том, что зажигается сигнальная лампа разрядки. Запустите двигатель. Проверьте, чтобы лампочка погасла. Если лампочка не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи сигнальной лампы зарядки.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАРЯДНУЮ ЦЕПЬ БЕЗ НАГРУЗКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии тестера частоты вращения аккумулятора / генератора переменного тока, подключить тестер к цепи зарядки в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. При отсутствии тестера подключить вольтметр к цепи заряда следующим образом. Отсоединить провод от клеммы B генератора переменного напряжения и подсоединить его к отрицательному (-) тестеру амперметра. Присоединить положительный (+) щуп тестера аммерметра к клемме B альтернатора.
- ОСМОТРИТЕ ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ С НАГРУЗКОЙ. При работающем двигателе на частоте вращения 2000 об / мин включите фары дальнего света и установите выключатель воздуходувки отопителя в положение " HI ". Проверьте показания на амперметре. Если показание амперометра меньше стандартной силы тока, отремонтируйте генератор переменного тока. Стандартная сила тока: 30 А или более ПРИМЕЧАНИЕ: при полной зарядке аккумулятора индикация иногда будет меньше штатной силы тока.
