Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H5/Haval H5 II (2023-2026)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Haval H5 II

Механическая часть двигателя 270 иллюстраций ~38 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Снять крышку маслозаправщика и прокладку.
  2. ВЫНУТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выверните свечи зажигания.
  3. СНИМИТЕ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снимите сливную пробку и прокладку.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Снять вентиляционный клапан.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отверните 4 болта и снимите 4 датчика.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отвернуть 4 болта и 4 масляных регулирующих клапана.
  7. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снимите болт и датчик.
  8. СНЯТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Отвернуть 2 штуцера маслопроводов и маслопровод, демонтировать фильтр клапана управления маслом левого и прокладки.
  9. СНЯТЬ МАСЛОПРОВОД Отверните болт, снимите 2 масляных штуцера и маслопровод, снимите фильтр крана управления маслом правого и прокладки.
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снимите краны слива воды с блока цилиндров. Выверните пробки крана слива воды из кранов слива воды.
  11. СНЯТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МАСЛА Снимите сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте уплотнительное кольцо с колпачка масляного фильтра. Подсоедините шланг к трубе. Вставьте трубу со шлангом в колпачок маслофильтра. Убедитесь, что масло полностью слито и извлеките трубку и уплотнительное о-кольцо. Используя SST, снимите крышку масляного фильтра.s ST 09228-06501 Удалите элемент масляный фильтр и уплотнительные кольца из поврежденного колпачка. O-o не используйте при снятии любых инструментов.
  12. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST ослабить болт шкива коленчатого вала.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 Используя SSD, вывернуть болт ролика коленчатого вала и шкив коленчатого вала. SSP 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010; 09953-05020
  13. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ЛЕВЫЙ Отверните 6 болтов и кронштейн крепления двигателя, с помощью торцевого ключа " TORX " Е8 выньте 2 шпильки.
  14. СНЯТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА Отвернуть 2 гайки, водоприемник и термостат. Снять прокладку. Вывинтить 2 шпильки. Отсоединить шланг перепуска воды № 1. Вывернуть два болта, гайку и корпус водоприёмника. Демонтировать пробку сливного крана; снять спускной кран; снять уплотнительные кольца.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОДОВЫПУСК Отвернуть 2 болта, 4 гайки и водовыпуск. Снять 2 прокладки и уплотнительное кольцо.
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для Банка 1) Отвернуть 12 болтов, уплотнительную шайбу, крышку головки и прокладку. Вынуть 3 прокладки.
  17. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) Отверните 12 болтов, уплотнительную шайбу, крышку головки и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: отражательная перегородка расположена на задней стороне части, показанной на иллюстрации. Не повреждайте отражательную перегородку при снятии крышки головки. Снимите 3 прокладки.
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 Отвернуть 16 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между масляными поддонами. Прорезать нанесенный герметик и снять подузел масляного поддона № 2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляных поддонов. С помощью торцевого ключа " TORX " Е6 вывернуть 2 шпильки.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛА Отвернуть болт, 2 гайки, фильтр масла и прокладку. С помощью торцового ключа " TORX " Е6 вывернуть 2 шпильки.
  20. СНЯТЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ В СБОРЕ Отверните 16 болтов и 2 гайки. ПОДСКАЗКА: Обязательно прочистите болты и шпильки и проверьте резьбу на наличие трещин или других повреждений. Снимите масляный поддон, прошивая между поддоном и блоком цилиндров отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей блока цилиндров и масляного поддона. СОВЕТ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. Выньте 2 уплотнительных кольца, удалите с помощью гаечного ключа " TORX E8 ".
  21. СНЯТЬ ОТБОЙНУЮ ПЛАСТИНУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снимите 7 болтов и отбойную пластину.
  22. СНИМИТЕ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ДВИГАТЕЛЯ Выверните 6 болтов. С помощью отвертки вытащите фиксатор масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор заднего сальника двигателя. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  23. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Установите фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор заднего сальника двигателя. Используя отвертку и молоток, постучите по масляному уплотнению. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  24. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 16 болтов, водяной насос и прокладку.
  25. СНИМИТЕ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Выверните 15 болтов и 2 гайки, как показано на иллюстрации. Снимите крышку цепи газораспределения путем притирки между крышкой цепи ГАЗГРМ и головкой цилиндра или блоком цилиндров отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей головки цилиндра, блока цилиндров и крышки цепи. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. Удалите 4 болта, пластину крышки цепи и прокладку снять прокладку.
  26. УДАЛИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Используя отвертку, вытяните масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  27. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДРА В ВМТ / СЖАТИЕ ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации о правилах снятия цепи газораспределения / шестерни, установки и центровки зубчатого колеса распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE. Временно затяните болт настройки шкива. Установите метку времени на пластине датчика угла поворота коленчатого вала до осевой линии расточки правого блока (ВМД / сжатия). Проверьте, чтобы метки времени вращения зубчатых колес распределительного вала были совмещены с отметками оборотов картера 1 подшипника, как показано на рисунке.
  28. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Сдвиньте стопорную пластину вверх для освобождения замка, и протолкните плунжер глубоко в натяжитель. Переместите стопорную пластинку вниз для установки замка и вставьте штифт ø1,27 мм (0,05 дюйма) в отверстие стопорной пластины. Снимите 2 болта и устройство натяжения цепи.
  29. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи.
  30. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 10 °, чтобы ослабить цепь звездочки газораспределения коленчатого вала. Выверните болт настройки шкива. Снимите цепь со звездочки синхронизации коленвала и установите ее на коленчатый вал. Проверните узел зубчатой передачи распределительного вала на правом банке по часовой стрелке (примерно 60 °) и установите его так, как показано на иллюстрации. Обязательно ослабьте цепь между банками.
  31. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм снимите вал шестерни холостого хода № 2, звездочку и вал зубчатой передачи холостого колеса № 1.
  32. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 болта и гаситель вибрации.
  33. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать 2 гасителя колебаний.
  34. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снимите с коленвала звездочку газораспределения коленчатого вала. Выньте 2 ключа комплекта шкивов из коленвалов.
  35. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 1) При подъеме натяжителя цепи № 2 вставьте в отверстие штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать натяжитель цепи № 2.держать шестигранную часть кулачкового вала ключом, а также вывернуть 2 болта и 2 узла зубчатой передачи распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения головки цилиндра с помощью ключа Не разбирайте кулачковый вал.
  36. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Вывернуть болт и механизм натяжения цепи № 2.
  37. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Проверьте, что распределительные валы расположены так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно ослабить и удалить 12 болтов головки подшипника в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерное ослабление болтов при сохранении уровня распределительного вала. Снимите 5 крышек подшипников.
  38. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал.
  39. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2.
  40. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ПРАВЫЙ путем притирки между головкой цилиндров и подузлом корпуса распредвала ПРАВЫЙ отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  41. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 2) Во время проталкивания вниз натяжного устройства цепи № 3 вставьте в отверстие штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать натяжное устройство цепи № 3.держите шестигранную часть распределительного вала ключом, а также выверните 2 болта и 2 узла зубчатой передачи ГРД. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров гаечным ключом.
  42. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Вывернуть болт и узел натяжения цепи № 3.
  43. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) Проверьте, что распределительные валы расположены так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно отверните и удалите 13 болтов крышек подшипника в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабьте болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала. Снимите 5 крышек подшипников.
  44. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 3 Снять распредвал № 3.
  45. СНЯТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Демонтировать распредвал № 4.
  46. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВ Снять корпус распределительного вала путем притирки между головкой цилиндров и корпусом распределительного вала отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  47. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снимите 24 коромысла клапана. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  48. ИЗВЛЕКИТЕ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снимите регуляторы зазоров 24 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  49. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРАВЫЙ Используя двугранный гаечный ключ 10 мм, равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите 8 винтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шайбы в головку цилиндров. При снятии болтов может произойти коробление или растрескивание головки цилиндров в неправильном порядке. СОВЕТ: Обязательно сохраняйте отдельные снятые детали для каждого монтажного положения. Извлеките головку цилиндра и прокладку.
  50. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ Равномерно ослабьте и снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя 10 мм двугранный ключ, равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности приведенной на рисунке. Отверните 8-ми болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шайбы в головку цилиндра. Деформация или растрескивание головки цилиндров могли произойти из-за удаления болтов при неправильном порядке установки головки. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Обязательно соблюдайте отдельные снятые детали для каждого положения головки и удалите прокладку.
  51. ДЕМОНТАЖ ВОДОПРИЕМНОЙ ТРУБЫ Отсоединить шланг перепуска воды № 1. Отвернуть 2 болта и водоприемную трубу.
  52. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снимите колпачки штока клапана с головок цилиндров. СОВЕТ: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  53. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ SST, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы пружины клапана. SST 09202-70020 (90202-00010) Снимите фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  54. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы пружин клапана.SST 09202-70020 (09203-00010) Снимите фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  55. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снимите масляные уплотнения.
  56. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снимите седла пружины клапана путем обдува их воздухом.
  57. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа на 10 мм отверните 4 винтовые пробки и 4 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из прямой винтовой пробки вытекает вода или пробка корродирует, замените ее.
  58. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 С помощью шестигранного ключа 14 мм отверните резьбовые пробки и прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из прямой винтовой пробки вытекает вода или пробка разъедает, замените ее.
  59. ВЫНУТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости вынимать кольцевой штифт, если он не заменяется.
  60. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените ее.
  61. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка постучать по направляющим втулкам. SSТ 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100)
  62. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нагрейте головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместите головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка выбейте направляющие втулки. SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100)
  63. СНЯТЬ ШАТУН ПОРШНЕВОЙ В СБОРЕ С ШАТУНОМ Проверить совпадение меток на шатуне и колпачке цилиндра. ПОДСКАЗКА: Метки на шатунах и крышках - для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта картера шатуна. Используя 2 снятых болта колпака шатуна, вывернуть крышку шатунного подшипника и нижний подшипник покачиванием крышки шатуна вправо и влево. Подсказка: нижний подшипник держать вставленным к крышке шатуна с помощью конькового расширителя, весь шток вытолкнуть из верхней части цилиндра.
  64. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  65. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крышки главного подшипника и уплотнительных шайб в несколько этапов и в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно ослабить 16 болтов крышек подшипников в несколько шагов и в порядке, показанном на рисунке. Используя отвертку, вытолкните крышки коренного подшипника. Снимите 4 колпака коренных подшипников и нижние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: надавите на крышку понемногу, с правой и левой стороны попеременно так, чтобы крышка могла быть удалена поверхность основного подшипника.
  66. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  67. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снимите верхние подшипники и верхние упорные шайбы с блока цилиндров.
  68. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снимите 2 компрессионных кольца. Удалите рукой расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  69. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ПОРШНЕМ Тщательно проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень назад и вперед на поршневой палец. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец комплектом. Отсоедините шатун от поршня. Используя отвертку, снимите стопорные кольца с поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80°C. При помощи латунной планки и пластикового молотка очистите поршневые подшипники и извлеките поршневой шток.
  70. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм вывернуть болты и масляные форсунки. Проверить 3 масляных сопла на предмет повреждений или засорения, при необходимости заменить масляное сопло.
  71. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. ОСМОТР № 1 ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните валик от руки, чтобы убедиться в плавности его поворота. ПОДСКАЗКА: Если валик поворачивается не плавно, замените подузел коромысла клапана.
  2. Проверьте, что шарик КЛАПАНА НАТЯГ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на шариковый регулятор, чтобы избежать попадания грязи и посторонних предметов. Используйте только чистое машинное масло. Поместите щеточный регулятор в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставьте наконечник SST в поршень приточного устройства и с помощью наконечника надавите на контрольный шарик внутри поршня. SST 09276-75010 Сожмите SSTА вместе для перемещения плунжера вверх и прижатия вниз 6 раз.
  3. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Диаметр шейки кулачка 352шт. 4476мм (см. 1.95мм) Высота кулачкового вала устанавливается на V-образных блоках с помощью индикатора 52, измерьте величину биения по окружности в центральной шейке кулачка.4максимальное биение: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Если величина биения больше максимальной, замените кулачковый вал. HINT: проверьте зазор по маслу после замены кулачкового валика с помощью микрометра измерьте высоту кулачка
  4. Убедитесь в том, что кулачковый вал со стороны привода. Нажмите на направляющий валик. Проверьте боковое положение зубчатого колеса с целью уменьшения зазора между кулачковым валом и зубчатым колесом. Обратите внимание на то, что при повороте кулачкового вала 2-я сторона зубчатой передачи должна быть повернута вперед. Не нажимайте на кулачковый валик (см. (Рис. 4).
  5. Убедитесь в том, что кулачковый механизм со стороны привода. Нажмите на переднюю сторону зубчатого колеса, чтобы уменьшить боковое давление от вала 4. Убедитесь, что передняя сторона зубчатого механизма с целью уменьшения давления воздуха 2. Снимите кулачок с задней части коробки передач и нажмите на заднюю часть коробки передач.
  6. ОСМОТР БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Используя штангенциркуль, измерьте минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Стандартный внешний диаметр: от 10,85 до 11,00 мм (от 0,4272 до 0,4331 дюйма) Минимальный наружный диаметр: 10,70 мм (0,4213 дюйма) Точка измерения: 103 мм (4,06 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если при визуальной проверке не обнаружено чрезмерно тонких участков цилиндра, проверьте центр болта и найдите область, которая имеет наименьший диаметр.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи: 136,9 мм (5 390 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 случайных местах. Используйте среднее значение измерений. Если относительное удлинение больше максимального, замените цепь.
  8. ОСМОТРИТЕ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью нониусных штангенциркулей измерьте длину 15 звеньев Максимальное удлинение цепи: 137,6 мм (5 417 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 случайных местах. Используйте среднее из измерений. Если относительное удлинение больше максимального, замените цепь.
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки. При помощи штангенциркуля измерьте диаметр звездочки с помощью цепи. Минимальный диаметр звездочек (с цепью): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА. Штангенцикуль должен соприкасаться с роликами цепи для измерения. Если диаметр меньше минимального, замените цепь и звездочку.
  10. ОСМОТР ХОЛОСТОЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звёздочки (с цепочкой): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для измерения суппорты верньера должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените цепь и звездочку.
  11. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерьте микрометром максимальный диаметр вала промежуточной шестерни. Диаметр вала паразитной шестерни: от 22 987 до 23 000 мм (от 0,9050 до 0 055 дюйма) Используя калибр, измерьте внутренний диаметр промежуточной шестерны. Внутренний диаметр промежуточной зубчатой передачи: от 23 020 до 23 010 мм. Вычесть измерение максимального диаметра вала независимой шестерни из измерения внутреннего диаметра промежуточной шестерней. Стандартный масляный зазор заменить с 0,00017 на 0 008 мм.
  12. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Переместите стопорную пластину вверх для освобождения замка. Нажмите на плунжер и проверьте плавность его перемещения, при необходимости замените узел натяжителя цепи.
  13. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Проверьте плавность хода плунжера. Измерьте изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените узел натяжателя цепи.
  14. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 3 Проверьте плавность движения плунжера. Измерьте изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените узел натяжного устройства цепи.
  15. ПРОВЕРКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Измерьте изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените натяжитель цепи.
  16. ОСМОТРИТЕ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Измерьте изношенную глубину гасителя вибрации цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените гаситель колебаний цепи.
  17. ОСМОТРИТЕ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 2 Измерьте изношенную глубину гасителя колебаний цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените гаситель вибраций цепи.
  18. ОСМОТРИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте коробление контактной поверхности блока цилиндров и коллекторов 0,39 стандартного коробления STANDARD WARPAGE характеристика Пункт Коробление Головка цилиндра ниже 0,05 мм (0,0020 дюйма) Впуск 0.08 мм (0.0031 дюйм) Выхлоп 0.08 мм (00031 дюйм.) Максимальная коробленность MAXIMUM WARMAIN СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункта 0.10 Отверстия цилиндров ниже 0.10 мм (0,0039 дюйм.
  19. ОСМОТРИТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Измерьте с помощью микрометра диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: от 5 473 до 5 485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) Если шток вентиля не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. При помощи штангенциркуля замерьте толщину припуска на головку клапана. Стандартная толщина запаса: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная длина запаса: 0,5 мм (0,0197 мин. + 6,1дюйма), если толщина запаса меньше минимального значения, замените калибратора.
  20. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН 0 Измерьте с помощью микрометра диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: от 5 465 до 5 480 мм (от 0,2151 до 0,2157 дюйма) Если общий шток вентиля не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. При помощи штангенциркуля замерьте толщину запаса головки клапана. Стандартная длина запаса: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина запаса: 0,5 мм (0,0197 минимального дюйма) При толщине запаса меньше минимальной замените калибратор.
  21. ОСМОТРИТЕ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанесите на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверьте поверхность клапана и седло клапана с помощью следующей процедуры. Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана является концентрической. В противном случае замените клапан. в, если прусский голубой цвет возникает вокруг всего седла клапана, направляющая поверхность и поверхность клапана являются концентрическими.
  22. ОСМОТРИТЕ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанесите на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверьте поверхность клапана и седло клапана с помощью следующей процедуры. Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана концентрична. В противном случае замените клапан.
  23. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла при проверке посадочного положения. Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. С помощью резака под углом 45 ° вновь установите поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше указанной в технических условиях. Используя резаки под углами 30 ° и 60 °, отрегулируйте седло клапана таким образом, чтобы контакт клапана находился по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля, а ширину седла необходимо поддерживать в пределах указанного диапазона по всей периферии седла под воздействием 0 059 мм (проверка ширины седла).
  24. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке посадочного положения необходимо отремонтировать седло. Не допускать попадания посторонних веществ на кромку. Используя резак под углом 45 °, вновь нанести поверхность седла клапана таким образом, чтобы ширина седла больше указанной в технических условиях. С помощью резаков под углами 30 ° и 75 ° исправить седло клапана так, чтобы клапан соприкасался по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла вентиля, а ширину седла крана поддерживать в пределах указанного диапазона по всей периферии седла под углом 0 059 мм от ширины седла и 0,43 дюйма до 1,5 мм.
  25. ОСМОТРИТЕ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью штангенциркуля замерьте свободную длину пружины сжатия. Свободная длина: 45,46 мм (1,7898 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружину. При помощи стального квадрата измерьте отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение: 1,0 мм (0 039 дюйма) Максимальный угол (эталонный): 2 ° Если отклонение больше максимального, замените рессору.
  26. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НА ВПУСКЕ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Используя калибратор, измерьте внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма). Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. стандартный зазор СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА Элемент Зазор впуска 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный выпускной зазор 0 030-0 065 (от 0,0012 до 0,0026 дюйма) макс.
  27. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ КУЛАЧКОВЫМИ ВАЛАМИ ОСЕВАЯ НАГРУЗКА Осевая нагрузка 0,15 мм Проверьте зазор между кулачковым валом правого вала 0,31 мм. Установите кулачковые валы правого вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА 51 "). С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между осевыми валами при перемещении кулачкового вала назад и вперед. Стандартный зазор под тягу: От 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) Максимальный зазор для осевых валов: 0,15 мм. (0 006 дюйма) Если зазор над максимальным зазором замените (ref-290539-S00774713882008071500000)(ref-290539-S00774713882008071500000)
  28. МАСЛОСЪЕМНЫЙ ЗАЗОР 0,35мм (не более 0 031мм).произведите регулировку маслосъемного зазора 0.026мм. Установите маслосниматель на маслосъёмный зазор 0.25мм, если требуется, то (см. " РАЗБОРКА ").залейте маслосъем с максимальным зазором 0.59мм. МАСЛОСЪЕМНЫЕ ЗАЗОРЫ В. (ref-290539-S00774713882008071500000)(ref-290539-S41016325962008071500000)(ref-290539-S00774713882008071500000)(ref-290539-S41016325962008071500000)
  29. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Установите колпачок шатуна (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").при помощи циферблатного индикатора измерьте зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,15 до 0,40 мм (от 0,0059 до 0,0157 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,50 мм (0 020 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, замените узлы шатуна по мере необходимости. При необходимости замените коленчатый вал. (ref-290539-S00774713882008071500000)
  30. См. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК с зазором от 0,02мм до 1,05мм, 0,4мм от 0,8мм до 0,05мм до 0,7мм от 1,5мм (см. (Рис. 1) до 0,5мм от 0,04мм до 2,5мм для соединения со стержнем 4) От максимального диаметра до 0,1мм до 5,20мм (см. 2 болта и колпачок штока (см. черт. (ref-290539-S00774713882008071500000)(ref-290539-S41016325962008071500000)
  31. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить колпачок главного подшипника (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").с помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, при этом отжимая назад и вперед коленчатый вал отверткой. Стандартный упорный просвет: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный упор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если толщина упорного зазора больше максимальной, заменить шайбы на необходимые для замены упорного вала 3 в комплекте. (ref-290539-S00774713882008071500000)
  32. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионного прямого края и щупа измерьте коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, замените блок цилиндров.
  33. ОСМОТРИТЕ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. Если имеются глубокие царапины, восстановите все 6 цилиндров. При необходимости замените блок цилиндров. С помощью манометра цилиндра измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в направлении тяги и оси. Стандартный диаметр: от 94.000 до 94.012 мм (от 3,7008 до 3,7013 дюйма) максимальный диаметр: 94.200 мм (3,7087 дюйма) Если средний диаметр 4 положений больше максимального блока, замените блок.
  34. ОСМОТРИТЕ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ПАЛЬЦЕМ Измерьте с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где расстояние от торца поршня соответствует указанному. Расстояние: 9,8 мм (0,3858 дюйма) Стандартный диаметр: 93 960-93 980 мм (3,6992-3,7000 дюймов) Максимальный диаметр - 93 830 мм (2,6941 дюйма)
  35. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерьте диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 020 до 0 052 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 060 мм (0,0024 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров.
  36. ОСМОТР ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ПО КАНАВКАМ кольца просвет изделия № 1 от 0 020 до 0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 от 0 020до 0 060 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) Масло от 0 070 до 0 150 мм. (0,0028 до 0,0059 дюйма) Если зазор не указан, замените поршень.
  37. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, отодвинуть поршневая шайба немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор STANDARD END GAP характеристика Элемент Концевой зазор № 1 от 0,25 до 0,35 мм (от 0,0098 до 0,0138 дюйма).
  38. Диаметр масляного поршня 0,00 010 мм. Максимальный диаметр поршневого цилиндра 0 810 мм (от 0 680 мм до 0 208 мм), внутренний диаметр поршневой полости 0 001 мм, внутренний зазор между поршневым цилиндром 0 606 мм, максимальный диаметр масляной втулки 0 160 мм, диаметр маслопоршня 0 604 мм, с внутренним зазором между поршневой полостью 0 700 мм до диаметра поршневой камеры 0 608 мм, (от 0 076 мм до 0 006 мм) С внутренней резьбой между цилиндрическим цилиндровым цилиндром 2201 мм до 22,4,0 мм.
  39. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие несовпадения. Максимальное рассогласование: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовпадение больше максимального, заменить шатунный узел. Проверьте наличие перекручивания. Максимальный перекос: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если закручивание больше максимального - заменить шатун в сборе.
  40. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерьте диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 284 до 0 287 дюйма) минимальный диаметр: 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
  41. Проверьте шейку коленчатого вала на 0,02 дюйма. Проверьте диаметр кривошипа: 0,08 мм, очистите кривошипную шейку. Поместите коленчатый вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора замените кольцевое биение в центральной шейке. Максимальное биение круга: 0,06 мм (0,0024 дюйма). Если выбег круга больше максимального, замените кривошип. Осмотрите коренные шейки с помощью микрометра, измерьте диаметр каждой из основных шеек.
  42. 2, 5 ". См. рис. 10-3). 4 (См. 2.48). 0.09 ". (СМ. 9.90). 0 ". 1 ". 4 ". 2 ". 0,95 ". В соответствии с ".94 ". (ref-290539-S00774713882008071500000)(ref-290539-S00774713882008071500000)(ref-290539-S41016325962008071500000)
  43. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр сжатой резьбы в точке измерения. Стандартный диаметр: от 10,8 до 11,0 мм (от 0,4252 до 0,4331 дюйма) минимальный диаметр: 10,7 мм (0.4213 дюйма) Точка измерения: 40 мм (1,57 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.

Повторная сборка

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
  1. УСТАНОВИТЕ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ Используя пластиковый молоток, приклейте новые прямые пальцы к блоку цилиндров. Стандартный выступ ДИАМЕТР ПРЯМОГО ПАЛЬЦА Деталь Выступ штифт A 23 мм (0 906 дюйма) Штифт B 6 мм. (0 236 дюйма) Штырь C 11 мм. (0.433 дюйма) Палец d 9 мм (0.354 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ БОЛТ Используя гнезда E8 и E10 " TORX ", установите шпильки. Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для болта A 17 N * m (173 кгс * мм, 13 футов * фунт-сила) под болт B
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Шестигранным ключом 5 мм установите масляные форсунки. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ СО ШТИФТОМ. Используя защелкивающуюся часть, установите новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с вырезанной частью поршня. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Совместите передние метки поршня и шатуна и вставьте палец большим пальцем.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установите вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневых колец, установите рельс масляного кольца так, как показано на иллюстрации. Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец были такими, как это показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте концы колец.
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Необходимо произвести чистку главной шейки и обеих поверхностей подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: главные подшипники входят в ширину между 18,0 мм (0 709 дюйма) и 21,0 мм ' поверхности контакта с подшипниками. Установите подшипники диаметром 21,0 мм. (0 827 дюйма) в положениях № 1 и № 4 опоры блока цилиндров вместе с крышкой главного подшипника.
  7. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите на упорную шайбу коленчатого вала моторное масло, установите 2 упорные шайбы под положение цапфы № 2 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  8. Установите болты главного подшипника фланцевого уплотнения с резьбой 25 мм. Установите крепежный болт для болтов основного подшипника с резьбами под торцевой резьбой 5 мм, затем поместите коленчатый вал на блок цилиндров. Подтвердите выступание и номера крышек основного подшипника и установите крышки подшипников на блок цилиндра. ПОДСКАЗКА: Номер указан на каждой крышке основного подшипника, чтобы указать положение установки. Нанесите легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника. Временно установите 8 болтов колпака основного подшипника во внутренние положения. (ref-290539-S24926962222008071500000)
  9. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установите шатунный подшипник на шатун и крышку подшипника. Используя штангенциркуль, измерьте расстояние между краями шатуна и крышки подшипника и краем шатунного подшипника. Размер (A - B): 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники и контактные поверхности.
  10. УСТАНОВИТЕ ШТОК ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ Накиньте плавно моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположите поршневые кольца так, чтобы торцы колец были как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте концы колец. Используя компрессор поршневого кольца, вдвиньте правильно пронумерованный поршень и узел шатуна в цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ЗАМЕЧАНИЕ: совместите пронумерированный колпачок шатуна с шатуном. (ref-290539-S24926962222008071500000)
  11. Установить ВПУСКНОЙ КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА 0.05 мм. С помощью калибра цилиндра, измерьте диаметр отверстия втулки головки цилиндров: от 10.285 до 10.306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма). Установите новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05).
  12. Установить ВТУЛКУ 0.05 До головки цилиндра 0.07 мм До втулки 0.06 До крышки цилиндра 0.30 мм (До шейки цилиндра 0.310 мм) С головкой цилиндра 0.58-10.306 мм (От 0,4049 до 0,4057 дюйма) Заменить новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05).
  13. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите в новые кольцевые штифты на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа: от 2,5 до 3,5 мм (от 0 098 до 0 138 дюйма)
  14. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установите 4 новые прокладки и прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  15. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 14 мм установите две новые прокладки и две прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  16. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените ее. Используя гнезда Е6 и Е8 " TORX " установите шпильки. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для болтов А и В 4,0 Н · м (41 кгс * км, 35 дюйм * фунт-сила) для болтового соединения С
  17. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите по новым прямым штифтам, как показано на иллюстрации. Высота выступа: от 17,5 до 19,5 мм (от 0 689 до 0 768 дюйма)
  18. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  19. УСТАНОВКА САЛЬНИКА ШТОКА КЛАПАНА Нанесите легкий слой моторного масла на новые масляные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: обращайте внимание при установке впускных и выпускных масляных уплотнений. Например, установка впускного масляного уплотнения в сторону выпуска или установка масляного уплотнителя на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана имеют серый цвет, а масляные уплотнители выпускного клапана - черный. Используя SST, надавите на сальники. SST 09201-41020 ЗАМЕЧАНИЕ: Повреждение уплотнения приведет к неправильному использованию предохранительного клапана.
  20. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанесите достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанную на иллюстрации. Установите клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установите те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST, сжмите пружину и установите 2 стопорных замка. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью пластикового молотка слегка постучите по штоку клапана, чтобы убедиться в правильности посадки; ПРИМЕЧАНИЕ.
  21. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанесите достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установите клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установите те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST, сжмите пружину и установите 2 стопорных замка. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью пластикового молотка слегка постучите по штоку клапана, чтобы обеспечить правильное прилегание; ПРИМЕЧАНИЕ.
  22. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Смажьте крышки штоков клапанов легким слоем моторного масла, установите на клапаны колпачки штоков.
  23. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Поставьте фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. Используя SST, постукивайте по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора масляного УПЛОТНЯЯ.ST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не допускайте касания о масляное уплотнение под углом.
  24. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 13f Нанесите клейкую прокладку в виде непрерывной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка Черный, три соединения * Диаметр уплотнения: от 2,0 до 3,0 мм (от 0 079 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите держатель сальника в течение 3 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки болтов масляного уплотнения. 1207B
  25. УСТАНОВКА ВОДОПРИЕМНОЙ ТРУБЫ Установить водоприемную трубу на 2 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить шланг перепуска воды № 1.
  26. УСТАНОВИТЕ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С УСИЛИЕМ 27 Теперь заверните болты головки цилиндров, показанные на рис. 2, и закрепите их болтами головки цилиндров под номером лота вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите прокладку в правильном направлении. Аккуратно поместите головку цилиндров так, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки цилиндров. Установите головку цилиндра на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы масло не прилипло к нижней части головки блока цилиндров.
  27. УСТАНОВИТЕ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 3. Заверните болты головки цилиндров, показанные на рис. 2. Затяните крепежные болты крышки блока цилиндров (см. (Рис. 5) и закрепите их болтами крышки блока цилиндра (см. № лота вверх). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте прилипания масла к нижней части головки блока цилиндров при установке болтов головки цилиндров в правильном направлении. Аккуратно устанавливайте крышку блока цилиндров так, чтобы она не повредила нижнюю часть головки. Примечание.
  28. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите регулятор зазора свободным от грязи и посторонних предметов. Только используйте чистое машинное масло. Поместите регулировщик зазора в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставьте наконечник SST в поршень регулятора зазора и используйте наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST 09276-75010 Сожмите вместе с регулятором зазора, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 6 раз.
  29. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смажьте моторным маслом наконечник регулятора зазора и торец колпачка штока клапана, убедитесь в том, что коромысла клапана установлены так, как показано на иллюстрации.
  30. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Смажьте моторным маслом шейки кулачкового вала, корпус распределительного вала и крышки подшипников. Установите распределительный вал и распредвал № 2 на корпус распределительных валов ПРАВОГО. Убедитесь в наличии меток и номеров на крышках подшипников распределительного вала.и расположите их в каждом правильном положении и направлении. Временно затяните 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 гф * см).
  31. УСТАНОВИТЕ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, КОРПУС И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ. Вращающий момент 28: при установке фланца Af необходимо отвинтить болты с резьбой Rh. Убедитесь, что уплотнение клапана установлено так же, как показано на рисунке. Нанесите уплотнительную прокладку в непрерывную линию, как изображено на иллюстрации. Уплотнение: Toyota подлинное уплотнение Черная, три соединения xtag0 или эквивалентная Диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалите любое масло с поверхности контакта. 1207B
  32. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) Смажьте моторным маслом шейки кулачкового вала, корпус распределительного вала и крышки подшипников. Установите распределительный вал № 3 и распредвал № 4 на корпус распределительных валов Lh. Убедитесь в наличии меток и номеров на крышках подшипников распределительного вала и расположите их в каждом надлежащем положении и направлении. Временно затяните 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации Крутящий момент: 10 н * см · Г7 (км).
  33. УСТАНОВИТЕ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, закрутите болты поршня * 16 в сборе Lh. Убедитесь, что установочное уплотнение клапана установлено так, как показано на рисунке. Нанесите уплотнительную прокладку в непрерывной линии, как указано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалентная Диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалите любое масло с поверхности контакта.
  34. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ Установите натяжное устройство цепи № 2 с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Во время проталкивания натяжного устройства вставьте штифт (J) 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации.
  35. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 1) ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации по регулировке фаз газораспределения *, установке и центровке кулачковых передач распределительного вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ КЛАПАНОВ. Совместить маркировочную табличку (желтую) с отметками синхронизации (1-точечная метка) шестерен распределения распределительных валов, как показано на иллюстрации. Нанести небольшое покрытие масла двигателя на резьбу болта и поверхность посадки болтов.
  36. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Установите натяжитель цепи с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) При проталкивании натяжного устройства вставьте штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его удержания.
  37. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 2) ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации по регулировке фаз газораспределения *, установке и центровке кулачковых передач распределительного вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ КЛАПАНОВ. Совместите маркировочную табличку (желтую) с метками синхронизации (метка 2 точки) шестерен распределения распределительных валов, как показано на иллюстрации. Нанесите небольшое покрытие масла двигателя на резьбу болта и поверхность посадки болтов.
  38. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (230 кгс * см, 17 фут * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 2 Установите гасители вибраций цепи № 2.
  40. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТУЮ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установите 2 ключа набора шестерен синхронизации и зубчатую звездочку синхронизации, как показано на иллюстрации.
  41. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ Плавно нанести на вращающуюся поверхность вала шестерни холостого хода № 1 легкий слой моторного масла. Временно завернуть вал шестерни ведомого колеса № 1 и звездочку ведущего колеса вместе с валом шестерни ведущего колеса № 2, совместив при этом ударную шпильку паразитной шестерни № 1 с канавкой ударной шпильки блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить вал ведущей шестерни в правильном направлении. ПОДСКАЗКА: Проверить отсутствие посторонних предметов на валах шестерен ведомой передачи холостого колеса № 1 и гайковерт 10 мм.
  42. УСТАНОВИТЕ ЦЕПЬ SUB-сборка Временно выровняйте маркировочную пластину и метки синхронизации, как показано на иллюстрации, и установите цепь. ПОДСКАЗКА: Цвет маркировочной пластины распределительного вала оранжевый. Не пропускайте цепочку через коленчатый вал, просто наденьте ее. Поверните узел шестерни распределения распределительных валов на правом блоке против часовой стрелки, чтобы затянуть цепь между блоками. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании холостой звездочки совместите цепь с меткой, в которой была показана звездочка.
  43. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установите механизм натяжения цепи.
  44. УСТАНОВКА № 1 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Переместите стопорную пластину вверх для освобождения замка, и протолкните плунжер вглубь натяжного устройства. Сдвиньте стопорную пластинку вниз для установки замка и вставьте шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины. Установите натяжитель цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) Извлеките выровненный по компрессионному ключу шкива цепного натяжителя / валика. Проверьте ОК с тем, чтобы снять шестигрантовый гайковку на месте.
  45. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой картера коробки газораспределительных механизмов. SST 09223-22010, 09506-35010 ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не постукивайте по сальнику под углом. Убедитесь, что кромка масляного уплотнения не торчит из корпуса цепи газораспределения.
  46. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установите новую прокладку и водяной насос с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 9,1 Н * м (93 кгс * см, 81 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно замените болты, обозначенные буквой А, на новые или повторно используйте их после нанесения клея 1344.
  47. Установите ЦЕПЬ 3.0мм. уплотнительные болты 4.0м. Установите уплотнительный болт 5.4мм (см. (Рис. 3), совместите резьбовое соединение с резьбой 1шт * с фланцем 2шт (см. табл. 4) с фланцевым соединением 3шт. (см. 4шт). Соедините фланец с фланцами и фланцевые соединения с фланцовым креплением 3шп. (см. на (Рис. 2). 3шт. 3смоточное соединение с фланцевой гайкой (см. в мин-1 или эквивалентных часах): 3. 1207B 1207B 1282B 1282B
  48. Установите ВПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ КОРПУС Установите 2 новых уплотнительных кольца. СОВЕТ: приложите небольшое количество воды или мыльной воды к уплотнительному кольцу (А) на рисунке перед установкой. Вставьте шпильки 1. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт-фут) Установите входное отверстие для воды с помощью 2 болтов и гайки.
  49. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ № 1 ЛЕВЫЙ Установите монтажный кронштейн двигателя с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите впуск воды и монтажный держатель в течение 15 минут после установки крышки цепи. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки. При замене шпильки устанавливайте его с использованием торцового ключа E8 " TORX ". Вращающий момент: 10 н * кг * см (102).
  50. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установите дефлектор масляного поддона с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: временно затяните 7 болта. Полностью затяните 2 болта А, как показано на иллюстрации, прежде чем затягивать другие болты.
  51. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ. При замене болта со шпилькой установить его с помощью торцевого ключа E8 " TORX ". Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить 2 новых уплотнительных кольца. Нанести уплотнение непрерывной линией как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Genuine Seal Packing Black, три соединения xkx0 или эквивалентное Диаметр уплотнения от 3,0 до 4,0 мм (0 118). 1207B
  52. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Используя гнездо E6 " TORX ", установите резьбовые шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Установите новую прокладку и масляный фильтр с болтом и 2 гайками. Вращающий момент: 10 Н • м (102 кгс * км, 7 футов * фунт-сила)
  53. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДДОН ДЛЯ МАСЛА В СБОРЕ Используя гнездо E7 " TORX ", установите резьбовые шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Нанесите уплотнительную прокладку сплошной линией, как указано на рисунке. Уплотнение: Toyota Неподдельное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное соединение Диаметр уплотнения не менее чем от 3,0 до 4,0 мм (от 0 118 до 0 156 дюйма) масляного контакта: следует удалить с поверхности:
  54. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  55. УСТАНОВИТЕ БОЛТЫ ЗАТЯЖКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 11 (для банка 1) Примените уплотнительную набивку, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: 21дюймовая набивка уплотнения черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите крышку головки в течение 3 минут после применения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки. Поставьте 3 новых прокладки, показанные на рисунке. Установить новую прокладку к крышке головки g12
  56. ЗАВЕРНУТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 10 (для Банка 2) Приложить уплотнительную прокладку, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки в течение 3 минут после применения уплотнительной прокладки. Не запускать двигатель в течение по крайней мере 2 часов после установки. Поставить 3 новых прокладки, как указано на рисунке. Установите новую прокладку к крышке головки g12.
  57. УСТАНОВКА ВОДОВЫПУСКА Установите 2 новые прокладки и новое уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: нанесите мыльную воду на О-образное кольцо. Установите перепускное соединение для воды с помощью 2 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) для болтов 10 N * m (103 кгс * см., 7 футов * фунт-сила) для гаек ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы O-кольцо не зацепилось между деталями.
  58. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите шпонку комплекта шкива со шпоночной канавкой шкива, и сдвиньте ее на шкиве. С помощью SST установите болт шкива.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2 550 кгс * см, 184 фут * лбф)
  59. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ: Очистите внутреннюю часть крышки масляного фильтра, резьбу и канавку уплотнительного кольца. Нанесите легкое покрытие из моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку маслофильтра. Установите новый масляный фильтроэлемент на крышке масляного насоса. Удалите грязь или посторонние примеси с установочной поверхности двигателя. Снова нанесите небольшое покрытие из машинного масла на уплотнительное колесо и установите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы о кольцо не попало между деталями.
  60. УСТАНОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Нанесите клей вокруг сливных кранов. Клей: Toyota Подлинный клей 1324, Три связки 1324 или аналог Установите краны для слива воды как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте сливные краны более чем на 1 оборот (360 °) после затяжки спускных кранов до указанного крутящего момента 13 Установить пробки для спуска воды * см.
  61. УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРОВОД № 1 Убедитесь в отсутствии посторонних веществ на сетке звена клапана масляного управления Lh. Примечание: не прикасайтесь к сетке при установке фильтра крана масляного регулирования.установите на штуцер масляный клапан 48 Лх. Поставьте новые прокладки и временно установите масляную трубу (со стороны крышки головки). Установите новую прокладку и временно вверните масляную трубку (с стороны головки цилиндра) с болтом обратного клапана масла. Затяните масляный патрубок (со стороной крышки головки *).
  62. УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРОВОД Убедитесь в отсутствии посторонних веществ на сетке штуцера масляного клапана 6f *, затяните перемычку цилиндра 6f (патрубок Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь к сетке при установке фильтра масляного управляющего клапана 48 Установите фильтр масляного регулирующего клапана Rn * на штуцер масляного трубопровода Установите новые прокладки и временно установите масляный трубопровод (со стороны крышки) Установите новую прокладку и временно поставьте масляный патрубок (со сторон головки цилиндров) с болтом масляного обратного клапана k10.
  63. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установите датчик с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  64. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Установите 4 масляных регулирующих клапана с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  65. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установите 4 датчика с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 1b Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  66. УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОДУЗЕЛ Нанесите клей вокруг вентиляционного клапана. Клей: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалентный Установите вентиляционный клапан. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
  67. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Установите 6 свечей зажигания. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт)
  68. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЯ Установите новую прокладку, наверните крышку маслонаполнителя.

Другие статьи — Двигатель механический