Сервисные данные
| Распределительный клапан фаз газораспределения в сборе | ||
|---|---|---|
| Стандарт | Система ВВТ выключена (OCV отключен) | Нормальная частота вращения двигателя |
| Система ВВТ включена (OCV включен) | Грубый холостой ход или заглохший двигатель | |
| Сопротивление | 1 (+) - 2 (-) | От 6,9 до 7,9 Ом при 20°C |
| Узел корпуса дроссельной заслонки | ||
| Стандартный процент открытия дроссельной заслонки | 60% или более | |
| Сопротивление | 1 (М-) - 2 (М +) | От 0,3 до 100 Ом при 20°C |
| 3 (E2) - 5 (Vc) | 1,2-3,2 к Ом при 20°C | |
| Педаль акселератора в сборе | ||
| Стандартное напряжение | От 0,6 до 1,0 В | |
| Сопротивление | 1 (EP2) - 5 (VPA1) | 5,0 к Ом или менее |
| 2 (VPA2) - 3 (EP1) | 5,0 к Ом или менее | |
| 3 (EP1) - 6 (VCP1) | От 2,25 до 4,75 к Ом | |
| 1 (EP2) - 4 (VCP2) | От 2,25 до 4,75 к Ом | |
| Массовый расходомер воздуха | ||
| Сопротивление | 4 (THA) - 5 (E2) | От 13,6 до 18,4 кОм при -20°C |
| 2,21-2,69 кОм при 20°C | ||
| От 0 493 до 0 667 к Ом при 60°C | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Сопротивление | 1 (E2) - 2 (THW) | 2,32-2,59 к Ом при 20°C |
| От 0 310 до 0 326 к Ом при 80°C | ||
| Датчик детонации | ||
| Сопротивление | 1 (выход) - 2 (земля) | 120-280 Ом при 20°C |
| Главное реле | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3-5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | |
| Реле размыкания цепи | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3-5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | |
Сервисные данные системы управления двигателем
| Давление топлива | На холостом ходу | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. |
|---|---|---|
| Через 5 минут после остановки двигателя | 147 кПа (1,5 кгс/см 2, 21 фунт/кв. дюйм) или более | |
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление | От 13,4 до 14,2 Ом при 20°C | |
| Объем закачки | От 60 до 73 см 2 (от 3,7 до 4,5 куб. дюймов) за 15 секунд | |
| Разница между цилиндрами | 13 см 3 (0,8 куб. дюйма) или менее | |
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | От 0,2 до 3,0 Ом при 20°C |
Данные по топливным услугам
| Система компенсации состава топливовоздушной смеси | ||
|---|---|---|
| Напряжение | A1a + (E9-22) - E1 (Е8-1) | 3,3 В |
| A1a-1 (E9-30) - E1 (Е8-1) | 3,0 В | |
| A2a + (E8-23) - E1 (Е8-1) | 3,3 В | |
| A2a- (E8-31) - E1 (Е8-1) | 3,0 В | |
| Обороты отсечки топлива | Обороты отсечки топлива | 2500 об/мин |
| Обороты возврата топлива | 1 200 об / мин | |
| Узел датчика давления паров | ||
| Напряжение | Vc (E10-18) - E2 (E10-28) | От 4,5 до 5,5 В |
| ПТНК (E6-21) - E2 (E10-28) | От 3,0 до 3,6 В | |
| Угольный фильтр в сборе (Vsv для CCV) | ||
| Сопротивление | 1 - 2 | От 25 до 30 Ом при 20°C |
| 32-40 Ом при 100°C | ||
| Вакуумный переключающий клапан в сборе № 1 (Vsv для EVAP) | ||
| Сопротивление | 1 - 2 | От 26 до 30 Ом при 20°C |
| Датчик топливовоздушной смеси | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| Подогреваемый кислородный датчик | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| Реле подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3-5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом |
Данные службы контроля за выбросами
| Клапан управления подачей воздуха в сборе № 2 (Vsv) Сопротивление | От 37 до 44 Ом при 20°C |
|---|---|
| Клапан переключения вакуума в сборе № 1 Сопротивление | 33-39 Ом при 20°C |
ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ВПУСКА.
| Удельный вес батареи | При 20°C | 1.25 до 1.29 |
|---|---|---|
| Новый прогиб ремня с V-образным ребром | Усилие прессования: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила) | |
| Для вентилятора и генератора | 9,1-10,5 мм (0 358-0 413 дюйма) | |
| Для лопастного насоса | От 8 до 10 мм (0 315-0 394 дюйма) | |
| Использованный прогиб ремня с V-образным ребром | Усилие прессования: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила) | |
| Для вентилятора и генератора | От 11 до 13,5 мм (0 433-0 531 дюйма) | |
| Для лопастного насоса | От 11 до 14 мм (0 433-0 551 дюйма) | |
| Новое натяжение ремня с V-образным ребром | ||
| Для вентилятора и генератора | 637. 735 Н (65.75 кгс, 143.165 фунт-сила) | |
| Для лопастного насоса | 588. 686 Н (60.70 кгс, 132.154 фунт-сила) | |
| Используемое натяжение ремня с V-образным ребром | ||
| Для вентилятора и генератора | 392.588 Н (40.60 кгс, 88.132 фунт-сила) | |
| Для лопастного насоса | 245. 392 Н (25.40 кгс, 55.88 фунт-сила) | |
| Угол опережения зажигания | Клеммы TC и CG DLC3 подключены | От 8 до 12 ° BTDC |
| Клеммы TC и CG DLC3 отключены | От 7 до 24 ° BTDC | |
| Обороты холостого хода | От 630 до 730 об/мин | |
| Сжатие | Давление сжатия | 1,5 МП а (15,3 кгс / см 2 218 фунт / кв. дюйм) или более |
| Минимальное давление | 1,0 МПа (10,2 кгс/см 2 145 фунт/кв. | |
| Разница между каждым цилиндром | 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 15 фунт/кв. дюйм) или менее | |
| Зазор клапана на холоде | Впуск | 0,15-0,25 мм (0,0059-0,0098 дюйма) |
| Выпускная система | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) | |
| Биение по окружности распределительного вала | Максимум | 0,06 мм (0,0024 дюйма) |
| Высота кулачка распределительного вала | Стандартный впуск | 43 132-43 232 мм (1,6981-1,7020 дюйма) |
| Выпускная система | От 43 010 до 43 110 мм (1,6933-1,6972 дюйма) | |
| Минимальный впуск | 42,98 мм (1,6921 дюйма) | |
| Выпускная система | 42,86 мм (1,6874 дюйма) | |
| Диаметр цапфы распределительного вала | 26 959-26 975 мм (1,0614-1,0620 дюйма) | |
| 12 диаметр болта головки цилиндра с заостренной головкой на участке натяжения | ||
| Стандарт | От 8,95 до 9,05 мм (0,3524-0,3563 дюйма) | |
| Минимум | 8,75 мм (0,3445 дюйма) | |
| Коробление головки цилиндров | Максимальная поверхность блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Поверхность впускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Поверхность выпускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Общая длина впускного клапана | Стандарт | 95,45 мм (3,7579 дюйма) |
| Минимум | 94,95 мм (3,7382 дюйма) | |
| Диаметр штока впускного клапана | Стандарт | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) |
| Толщина припуска впускного клапана | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Минимум | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Общая длина выпускного клапана | Стандарт | 95,40 мм (3,7559 дюйма) |
| Минимум | 94,90 мм (3,7362 дюйма) | |
| Диаметр штока выпускного клапана | Стандарт | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) |
| Толщина припуска выпускного клапана | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Минимум | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Свободная длина пружины клапана | 45,50 мм (1,7913 дюйма) | |
| Отклонение пружины клапана | Максимум | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Натяжение установленной пружины клапана 33,8 мм (1 331 дюйма) | 186. 206 Н (19,0. 21,0 кгс, 41,9. 46,3 фунт-сила) |
Данные по механическому обслуживанию двигателя
Схема №75
Схема №76
Схема №77
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0,39 дюйма) или более |
| Подузел колпака водовыпуска | ||
| Стандартное давление открытия | 83-113 к Па (0,85-1,15 кгс / см 2, 12,1-16,4 фунт / кв. | |
| Минимальное давление открытия | 69 к Па (0,7 кгс / см 2, 10,0 фунт / кв. дюйм) | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Стандартная сила тока | При 20°C | От 10,2 до 16,2 А |
Данные о системе охлаждения
| Давление масла | На холостом ходу | 29 к Па (0,3 кгс / см 2, 43 фунт / кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3 000 об / мин | 245-539 к Па (2,5-5,5 кгс / см 2, 36-78 фунт / кв. | |
| Узел маслонасоса | ||
| Зазор наконечника | Стандарт | 0,06-0,18 мм (0,0024-0,0071 дюйма) |
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 250-0 325 мм (0,0098-0,0128 дюйма) |
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Боковой зазор | Стандарт | 0,03-0,09 мм (0,0012-0,0035 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
Данные о смазочных услугах
Схема №78
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO | SK20R11 |
| NGK | IFR6A11 | |
| Зазор между электродами | Стандарт | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) |
| Максимум | 1,3 мм (0 051 дюйма) | |
| Датчик положения распределительного вала (правый цилиндр) | ||
| Сопротивление | От 835 до 1400 Ом при холодном | |
| 1, от 060 до 1645 Ом при горячем | ||
| Датчик положения кривошипа | ||
| Сопротивление | 1 630-2740 Ом в холодном состоянии | |
| 2, от 065 до 3225 Ом при высокой температуре |
Данные по обслуживанию розжига
| Узел стартера | ||
|---|---|---|
| Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
| Глубина коллектора | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Максимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Длина стопорного кольца | 5,0 мм (0 197 дюйма) | |
| Реле стартера | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3-5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | |
| Аккумулятор | ||
| Напряжение | Стандарт | От 12,5 до 12,9 В при 20°C |
| Узел генератора | ||
| Сопротивление обмотки ротора | При 20°C | От 2,3 до 2,7 Ом |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 14,0 мм (0 551 дюйма) |
Запуск и тарификация данных услуги
Схема №79
| Давление в холодной шине | Размер шины: P215/60R16 94V | Спереди, сзади | 200 к Па (2,0 кгс / см 2 29 фунт / кв. |
|---|---|---|---|
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | Спереди: A (1) - B (2) | 120 мм (4,72 дюйма) |
| Сзади: D (3) - C (4) | 52 мм (2,05 дюйма) | ||
| Врезка (всего) | 0 ° ± 12 ' (0 ° ~ 0,2 °, 0 ± 2 мм, 0 + 0,08 дюйма) | ||
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | ||
| Угол наклона колеса | Внутреннее колесо | 36 ° 39 ' ± 2 ° (36.65 ° ± 2º) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 32 ° 11 ' (32,18 °) | ||
| Развал | 0 ° 43 ' ± 45 ' (-0,72 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 2 ° 46 ' ± 45 ' (2,77 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Наклон оси рулевого управления | 11 ° 27 ' ± 45 ' (11,45 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 0,98-3,43 Н.м (10-35 кгс.см, 8,7-30 дюйм.лбф) | |
| Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора | 0,05-1,96 Н · м (0,5-20 кгс.см, 0,4-17,4 in.lbf) | ||
| (1) Дорожный просвет переднего колесного центра (2) Клиренс нижнего рычага подвески № 2 установить болт центр (3) Зазоры между стержнем стойки и установленным болтом центр (4) Зазор между задними колесными центрами | |||
| (1) | Дорожный просвет переднего колесного центра |
|---|
| (2) | Дорожный просвет нижнего рычага подвески № 2 установить по центру болта |
|---|
| (3) | Дорожный просвет центра болта комплекта штока стойки |
|---|
| (4) | Дорожный просвет заднего колесного центра |
|---|
Сервисные данные передней подвески
Схема №80
| Углы установки задних колес | Врезка (всего) | 0 ° 22 ' ± 11 ' (0,3 ° ± 0,2 °, 4,0 ± 2,0 мм, 0,16 ± 0,08 дюйма) | |
|---|---|---|---|
| Развал | 1 ° 23 ' ± 45 ' (-1,38 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Задняя подвеска | Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора | 0,05-1,0 Н.м (0,5-10 кгс.см, 0,4-8,7 в.лбф) |
Сервисные данные задней подвески
Схема №81
Схема №82
| Биение шины | 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее |
|---|---|
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее |
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ШИН И КОЛЕС
| Подшипник ступицы переднего моста: Люфт | Не более 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|
| Подшипник ступицы переднего моста: | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Подшипник ступицы заднего моста: Люфт | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Подшипник ступицы заднего моста: | Максимальная: 0,07 мм (0,0027 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ВАЛА ПРИВОДА / карданного вала / ОСИ
| Высота педали тормоза (от асфальтового листа) | 144,1-154,1 мм (5 673-6 067 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | Свободный ход педали | 1-6 мм (0,04-0,24 дюйма) |
| Зазор выключателя стоп-сигнала | 0,5-2,5 мм (0 020-0 098 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа при 490 Н (50 кгс, 110,2 фунт-сила) | Опорный узел тормозной педали | Более 70 мм (2,76 дюйма) |
| Педаль акселератора и тормоза в сборе | Более 63 мм (2,48 дюйма) | |
| Толкатель усилителя тормозов к зазору поршня (с SST) | Разрешение | 0 мм (0 дюймов) |
| Толщина передних тормозных колодок (однопоршневого типа) | Стандартная толщина | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Минимальная толщина | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина передних тормозных колодок (двухпоршневого типа) | Стандартная толщина | 10,6 мм (0 417 дюйма) |
| Минимальная толщина | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина диска переднего тормоза | Стандартная толщина | 28,0 мм (1 102 дюйма) |
| Минимальная толщина | 26,0 мм (1 024 дюйма) | |
| Биение диска переднего тормоза | Максимальное биение диска | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина задних тормозных колодок (модели США, Канады) | Стандартная толщина | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимальная толщина | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина задних тормозных колодок (бразильские модели) | Стандартная толщина | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Минимальная толщина | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего дискового тормоза (модели США, Канады) | Стандартная толщина | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Минимальная толщина | 10,5 мм (0 413 дюйма) | |
| Толщина заднего дискового тормоза (модели Бразилии) | Стандартная толщина | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимальная толщина | 8,5 мм (0 335 дюйма) | |
| Биение заднего тормозного диска | Максимальное биение диска | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
Данные о работе тормозов
Схема №83
| Ход педали стояночного тормоза при 300 Н (31 кгс, 68,3 фунт-сила) | 3-6 кликов | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр заднего тормозного диска | Стандартный внутренний диаметр | 170 мм (6,69 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 171 мм (6,73 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандартная толщина | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Минимальная толщина | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Зазор колодки стояночного тормоза между задней колодкой и рычагом | Менее 0,35 мм (0,0138 дюйма) |
Эксплуатационные данные стояночного тормоза
| U150E | ||
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | ||
| Положение D | 372-412 к Па (3,8-4,2 кгс.см2, 54-60 фунт / кв. дюйм) | |
| Положение R | 672-742 к Па (6,8-7,5 кгс.км. 2, 97-106 фунт / кв. дюйм) | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Положение D | 931-1 031 к Па (9,5 -10,5 кгс.км. 2 135-150 фунт / кв. дюйм) | |
| Положение R | 1 768-1 968 к Па (18,0-20 кгс.см 2 256-285 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Позиции D и R | 2 240 ± 150 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | ||
| (кондиционер OFF) | Положение N | 650 ± 50 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) | |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 40-47 км / ч (25-29 миль в час) |
| 2 --> 3 | 80-88 км/ч (50-55 миль/ч) | |
| 3 --> 4 | 131-143 км / ч (81-89 миль в час) | |
| 4 --> 5 | 190-203 км / ч (118-126 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 183-196 км / ч (114-122 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 126-138 км / ч (78-86 миль в час) | |
| 3 --> 2 | 76-83 км / ч (47-52 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 35-41 км/ч (22-25 миль/ч) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 4 --> 5 | 44-50 км / ч (27-31 миль в час) |
| 5 --> 4 | 35-40 км / ч (22-25 миль в час) | |
| 3 позиция | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 40-47 км / ч (25-29 миль в час) |
| 2 --> 3 | 80-88 км/ч (50-55 миль/ч) | |
| 4 --> 3 | 129-141 км / ч (80-88 миль в час) | |
| 3 --> 2 | 76-83 км / ч (47-52 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 35-41 км/ч (22-25 миль/ч) | |
| 2 позиция | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 40-47 км / ч (25-29 миль в час) |
| 3 --> 2 | 83-90 км / ч (52-56 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 35-41 км/ч (22-25 миль/ч) | |
| Положение L | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 2 --> 1 | 39-45 км / ч (24-28 миль в час) |
| Точка захвата | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| Положение D | ||
| 5-я передача | Захват включен | 71-78 км / ч (44-48 миль в час) |
| Блокировка отключена | 70-76 км / ч (43-47 миль в час) | |
| 4-я передача | Захват включен | 98-105 км / ч (61-65 миль в час) |
| Блокировка отключена | 95-102 км / ч (59-63 миль в час) | |
Данные службы автоматической коробки передач / трансмиссия
Схема №84
| Люфт рулевого колеса: Максимум | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
| ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | ||
|---|---|---|
| Повышение уровня жидкости | Максимум | 5 мм (0,20 дюйма) |
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | 7 800-8 300 к Па (80-85 кгс / см 2, 1 138-1 209 фунт / кв. | |
| Рулевое колесо | ||
| Рулевое усилие на холостых оборотах | (Ссылка) | 6 Н.м (60кгф.см, 53 дюйм. фунт-сила) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н.м (2,8 кгс.см, 2,4 дюйм. фунт-сила) или менее | |
| Масляный зазор между валом лопастного насоса и передним корпусом лопастных насосов | STD | 0 027-0 054 мм (0,00106-0,00213 дюйма) |
| Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |
| Высота пластины лопастного насоса | Минимум | 8,6 мм (0 339 дюйма) |
| Толщина пластины лопастного насоса | Минимум | 1 397 мм (0,05500 дюйма) |
| Длина пластины лопастного насоса | Минимум | 14 991 мм (0,59020 дюйма) |
| Зазор между пластиной лопастного насоса и пазом ротора лопастного насосов | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Свободная длина пружины сжатия клапана регулирования расхода | Минимум | 32,24 мм (1,2693 дюйма) |
| РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | ||
| Биение рулевой рейки с усилителем | Максимум | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Общая предварительная нагрузка (крутящий момент при вращении узла соединительной тяги) | (Токарная обработка) | 0,83-3,43 Н.м (8,5-35,0 кгс.см, 7,3-30,4 дюйм. фунт-сила) |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана) | (Токарная обработка) | 1,2-1,5 Н.м (12,2-15,3 кгс.см, 10,6-13,3 дюйм. фунт-сила) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
Схема №85
| Объем заправки хладагента | Стандарт: 550 ± 50 г (19,37 ± 1. 76 унций) | |
|---|---|---|
| В (охладитель компрессора на шкив коленчатого вала) ремень № 1 | Натяжение Новый ремень | 165 ± 27 фунт-сила |
| Использованный ремень | 88 ± 22 фунт-сила | |
| Зазор магнитной муфты | 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) | |
Данные о обогревателе и кондиционировании воздуха
