Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H4/Haval H4 I (2018-2020)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески (служебная информация): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески (служебная информация): Регулировки Haval H4 I

Передняя подвеска 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Как отрегулировать систему подвески (служебной информация): регулировки

ПримечаниеДля транспортных средств, оборудованных VSC, если регулировка положения колес произведена и были сняты / установлены или заменены компоненты подвески или днища кузова, обязательно выполните следующую процедуру инициализации, чтобы система функционировала нормально: Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Повторно подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Проведите калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения, а также проверку режима испытаний.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. ОСМОТР ШИН ПОДСКАЗКА: Осмотрите шины. Обратитесь к " ИНСПЕКЦИИ ".
  2. MEASURE VEHICLE HEIGHT Bounce the vehicle up и down at the corners to stabilization of the подвеска. проверить the vovery head head center. (Проверить высоту транспортного средства (незагруженное транспортное средство) спереди A - B сзади C - D 126 mm (4,96 дюйма) 57 мм (2,24 дюйма) Точки измерения A дорожный просвет переднего колесного центра B Дорожный просос нижнего рычага подвески № 2 центр С ный зазор заднего колеса C дорожным просветом регулировочный просвет задних колес D ение задней тяги установить на болт перед измерением:
  3. ОСН. 75 Угол наклона поворотного шкворня и оси рулевого управления + угол наклона колеса.35 Угол поворота поворотной шкурки и ось рулевого колеса + угол отклонения поворотной скобы не более 0,45 Расстояние между осями поворотных шкворней и поворотными шкворнями: 0 ° 43 + / - 45 ' (-0.72 ° + / 75 °)
  4. РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА Примечание: Переместите болты передней оси на заданную величину (см. (Рис. 1) в положение " от центра к центру " (см. табл. 2). Установите болты переднего колеса, повернув их по направлению к центру (см. 3). При необходимости отрегулируйте положение болтов заднего колеса (см. см. 4). Снимите 2 гайки с нижней стороны переднего амортизатора. Проверьте положение кулачков и поворотного кулака. Временно установите 2 гайки (шаг А А). Полностью надавьте или потяните ступицу передней оси в направлении требуемой регулировки (см * см.
  5. ОСМОТРЕТЬ НОСОК: Отскочить на 0 мм вверх и вниз по углам для стабилизации подвески. Отпустить стояночный тормоз и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Продвинуть транспортное средство вперед приблизительно на 5 м (16,4 фута). (* 1) Поставить метки центра протектора на крайние задние точки передних колес и измерить расстояние между метками (размер B). Медленно толкать транспортное средство прямо, чтобы передние колеса повернулись на 180 ° с использованием клапана передней шины в качестве опорной точки.
  6. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ НОСОК. Закрутите стопорную гайку на правом и левом концах зубчатой рейки. Сделайте так, чтобы длина резьбы между правым и левым концами рулевой рейки составляла не более 1,5 мм (0,06 дюйма). Снимите стопорные гайки с левого конца рулевой стойки. Отрегулируйте концы рейки, если разница в длине резьбе между правыми и левыми концами зубчатых реек выходит за пределы указанного диапазона. Удлините короткий конец рейки при отклонении измеренного носка наружу.
  7. ОСМОТРИТЕ УГОЛ КОЛЕСА Нанесите метки центра протектора на самые задние точки указателя радиуса поворота. Полностью поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте угол разворота. Угол поворота колеса Внутреннее колесо Внешнее опорное колесо 38 ° 31 ' + / -2 ° (38,52 ° + / - 2 °) 33 ° 43 ' (33,72 °) Если правый и левый внутренние углы колес отличаются от указанного значения, проверьте правую и левую концевые длины зубчатой рейки.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  9. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  10. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  11. СОВЕТ ПО КАЛИБРОВКЕ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Выполните калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
  12. Проверить рулевое управление ANGLE датчик ZERO POINT CALIBRATION GUINT: Проверьте калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ").

ПримечаниеДля транспортных средств, оборудованных VSC, если регулировка положения колес произведена и были сняты / установлены или заменены компоненты подвески или днища кузова, обязательно выполните следующую процедуру инициализации, чтобы система функционировала нормально: Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Повторно подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Проведите калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения, а также проверку режима испытаний.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. ОСМОТР ШИН ПОДСКАЗКА: Осмотрите шины. Обратитесь к " ИНСПЕКЦИИ ".
  2. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА См. этап 2
  3. ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Для стабилизации подвески произведите отскок вверх и вниз по углам. Осмотрите схождение (ненагруженное транспортное средство) схват (всего) Указанное условие A - B: 4 + / - 2 мм (0,16 + / -0,08 дюйма) Если схваты не находятся в указанном диапазоне, осмотрите детали подвески и замените их при необходимости.
  4. РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА НОСОК Измерьте длину правого и левого задних рычагов подвески № 2. Разница в длине между правым и левым задним рычагами подвески K2 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее Если разница между левым и правым рычагами больше, чем 1.5 мм (0.06 дюйма), отрегулируйте ее, следуя приведенным ниже процедурам. Ослабьте контргайки. Поверните правую и левую регулировочные трубки на одинаковую величину для регулировки положения носка внутрь. СОВЕТ: попробуйте отрегулировать положение носка 8 по центру указанного диапазона с помощью гаек 10 оборотов.
  5. ОСМОТРИТЕ КАМЕРУ (разгруженное транспортное средство) Камера Разница вправо-влево -1 ° 21 ' + / - 45 ' (-1.35 ° + / -0.75 °) 45 ' или менее ПОДСКАЗКА: камера не регулируется. Если измерение выходит за пределы диапазона технических характеристик, проверьте детали подвески на предмет повреждений и / или износа, а при необходимости замените их.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  7. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  8. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  9. СОВЕТ ПО КАЛИБРОВКЕ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Выполните калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
  10. Проверить рулевое управление ANGLE ZERO POINT CALIBRATION HINT: Проверьте калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ").
Схема №20
Схема №21

Примечание

Другие статьи — Система подвески (служебная информация)