Бензин
Система зарядки включала в себя аккумулятор, генератор со встроенным регулятором, а также индикаторную лампу зарядки и провод.
Генератор имеет восемь встроенных диодов (четыре положительных и четыре отрицательных), каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный. Поэтому на клемме генератора " В " появляется постоянный ток. Кроме того, зарядное напряжение этого генератора регулируется системой детектирования напряжения аккумулятора.
Генератор регулируется системой детектирования напряжения аккумулятора. Основными компонентами генератора являются ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные щетки, подшипники и клиноребристый ременный шкив. Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.
Схема №11
Проверить напряжение батарей
- После управления транспортным средством и в случае, если после остановки двигателя не прошло 20 минут, включить выключатель зажигания и включить электрическую систему (фару, двигатель вентилятора, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
- Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
- Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5-12,9 В при 20 ° С (68 ° С) Если напряжение меньше указанного, зарядите батарею.
Проверить клеммы аккумуляторной батареи, плавкую вставку и предохранители
- Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверьте плавкую вставку и предохранители на целостность.
Схема №12
- Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
- С помощью датчика натяжения ремня (А) измерьте натяжение приводного ремня (В).
Натяжение приводного ремня
| Новый пояс | 540-640 Н (121-143 фунта) |
|---|---|
| Использованный ремень | 340-490 Н (77-110 фунтов) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
Если натяжение ремня не соответствует указанному, отрегулируйте его.
Схема №13
Примечание«Новый ремень» относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе. «Использованный ремень» относится к ремню, который использовался на работающем двигателе в течение 5 минут или более. После установки ремня проверьте правильность его посадки в ребристые канавки. Проверьте рукой, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из канавки на дне шкива. После установки нового ремня запустите двигатель примерно на 5 минут и перепроверьте натяжение ремня.
Проверьте цепь сигнальной лампы сброса
- Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
- Выключите все аксессуары.
- Поверните выключатель зажигания на " ВКЛ ". Проверьте, что сигнальная лампа разрядки - это он.
- Запустите двигатель. Проверьте, что свет погас.
Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V макс.
- Если значение вольтметра выше, чем ожидалось (Выше 0.2v макс.), предполагается плохая проводка. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока " B " до плавкой вставки к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегрева жгута и т. Д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установите обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Изд. 90A 63A
- 3. По завершении испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- 4. Отсоедините кабель массы батареи.
- 5. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- 6. Подключите выходной провод генератора переменного тока к клемме " B " генератора переменного тока.
- 7. Подключите кабель массы батареи.
- Ццц((цц(цццццццццццц(ццццццццц(ццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццц(ц(цццццццццццц(ццццццццццццццццццццццццццццццццццццццц((ццццццццц(ццццццц(цццццццццццццццццццццццццццццццц((ц(ццне оти (вес не ц(цц(вес ццццвес цццвес не вес (отвес ццне отвес цподмцццццвес цццне от(отвес не отосццц(ц(вес цццццц
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключите кабель массы батареи.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
- Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель вывода " B " (B) от генератора переменного тока (C).
- Снимите регулировочный болт (А) и крепежный болт (В), затем снимите ремень генератора переменного тока.
- Вытащите сквозной болт (C), затем снимите генератор переменного тока (D).
- Монтаж является обратным снятию.
- Отрегулируйте натяжение ремня генератора переменного тока после установки (см. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (БЕНЗИН 2.0) "). (ref-355470-S28784113972010012500000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снимите заднюю крышку (А).
- Отпаяйте 4 вывода статора (A) к основным диодам на выпрямителе (B). ВНИМАНИЕ: При пайке или распайке будьте осторожны, чтобы не нагревать диоды слишком долго. Будьте осторожны, чтобы на выводы диодов не было приложено чрезмерное усилие.
- Снимите выпрямитель в сборе (А).
- Отпаять между выпрямителем (А) и щеткодержателем (Б).
- Снимите задний кронштейн (А).
- Отверните гайку (А), снимите ролик (Б) и проставку (В).
- Отсоедините статор (А), ротор (Б) и передний кронштейн (В).
- Снимите задний подшипник (А) и крышку (Б).
- Повторная сборка - это обратная или разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем ротор будет прикреплен к заднему кронштейну, вставьте провод через небольшое отверстие в заднем кронштейне, чтобы зафиксировать щетку. После того, как ротор был установлен, провод может быть удален.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки (B).
- Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
- Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
- Отверните гайку, снимите ролик (А) и проставку.
- Ослабьте 4 сквозных болта (А).
- Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №34
- Проверьте, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
- Проверьте отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
- Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №35
- Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
- Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
- Если катушка не проходит проверку целостности, замените генератор.
2. контрольный лист
| Элементы и содержание инспекции | Критерии оценки | Замечания |
|---|---|---|
| Утечка кислоты Тип утечки кислоты Утечка на сплавляемой части для соединения корпуса и крышки. Утечка на клеммной части Утечка на других частях Очистите влажную часть или промойте ее, затем просушите ее перед проверкой невооруженным глазом. Определите часть, где могла произойти утечка; проверьте ее, опрокинув батарею, если утечка произошла снова. Проведите визуальный осмотр на предмет поломки, деформации или трещин. | Повреждения в футляре или крышке из-за внешнего воздействия. | |
| 2. Утечка кислоты на формовочной части корпуса или крышки. (Линия сварки или отверстие ворот) | ||
| 3. Повреждения на клемме или трещины в крышке. | ||
| 4. Утечка кислоты из-за опрокинутой батареи или наклонного хранения. | ||
| 5. Утечка кислоты из-за плохой сварки крышки. (без повреждения) | ||
| 2. Внешние повреждения и поломки Проверьте невооруженным глазом. | Внешние повреждения из-за причин без повреждений из-за неправильного обращения. | |
| 2. Внешние повреждения из-за неправильного обращения. | ||
| 3. Повреждение из-за искры между клеммами. | ||
| 4. Повреждение и поломка из-за жары. | ||
| 3. Измерьте напряжение для батареи; но подождите по крайней мере один день перед измерением в случае подзарядки, и подзарядка должна быть выполнена в соответствии с инструкциями по зарядке. | 12.0V | См. 3. ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ |
| 2. 11.0V <напряжение батареи <12.0V из-за чрезмерной разрядки. | См. 3. ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ | |
| 3. Ниже 11.0V из-за нарушения условий заряда. | См. 3. ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ | |
| 4. Ниже 11.0V из-за разряда в течение длительного периода. | См. 3. ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ | |
| 5. Ниже 11.0V из-за внутреннего короткого замыкания. | См. 3. ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ | |
| 4. Нагрузочный тест; В течение 15 секунд с половиной значения электрического тока CCA, но напряжение на стадии разрядки должно быть выше 9,6 В (27 + / -5 ° C). Проведите тест с помощью тестера батареи. (См. Руководство по тестеру батареи) | Результат нагрузочного теста: ниже 9.5v | |
| 2. Результаты нагрузочных испытаний: выше 9.6V | Производственный дефект пригоден к использованию |
ЛИСТ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ