Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Chitu/Haval Chitu I (2021-2023)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Сборка раздаточной коробки: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Сборка раздаточной коробки: Обзор Haval Chitu I

Раздаточная коробка 20 иллюстраций ~7 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Нормальная ситуация вождения: 2WD базы вождения
  2. Вождение 4WD в ситуациях вождения (быстрое включение, поворот и т. Д.)
  3. Ввод информации от каждого датчика транспортного средства Входной крутящий момент (датчик положения дроссельной заслонки) Ситуация на повороте (датчик угла поворота рулевого колеса) Скорость транспортного средства и различные скорости колес спереди и сзади (датчик скорости колес) Ситуация торможения (сигнал торможения и сигнал АБС)
  4. Распределение требуемой движущей силы после работы ЭБУ 4WD.
  5. EMC (электромагнитная муфта) управляет первичной муфтой.
  6. Управляйте зазором открытия кулачка с помощью первичного сцепления.
  7. Контролируйте проскальзывание внутренней и внешней пластины. Переменное управление распределением движущей силы для оптимизации передней и задней движущей силы.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Контроллер NON-ABS
  2. Контроллер ABS / TCS
  3. Контроллер Эцн
Схема №8
  1. На основании запроса водителя на режим блокировки система будет подавать фиксированный крутящий момент на сцепление ITM-I.
  2. Когда транспортное средство превышает 30KPH, система начинает отключать режим блокировки, уменьшая крутящий момент сцепления ITM. Когда скорость транспортного средства превышает 40 км/ч, сцепление ITM снижается до минимального значения крутящего момента. Режим блокировки повторно включается по той же карте зависимости скорости от крутящего момента.
  3. Режим блокировки активируется в зависимости от номера детали.
  4. Режим блокировки отменяет все другие системные запросы, кроме запросов во время события ABS. Во время события ABS сцепление ITM выключается.
  5. При наличии неисправности сигнала датчика скорости, скорости уже не считаются надежными и режим блокировки будет отключен.

Общее описание

Датчик рулевого колеса, который является бесконтактным и аналоговым типом, измеряет абсолютное давление с помощью эффекта " Mr ", вы должны выполнить инициализацию с помощью SCAN TOOL после установки нового или переустановки старого датчика угла рулевого колеса. Этот сигнал, который представляет собой угловую скорость рулевого колеса, используется для определения направления вращения и нейтральности рулевого колеса. В случае, если система ESP применяется к датчику угла поворота транспортного средства, сигнал передается в 4WD-блок управления двигателем (Tcu) по CAN связи.

Схема №9

Описание кода неисправности

Этот код отказа относится к линии связи Tccu прикладной системы ESP и устанавливается, если входной сигнал в Tccu находится в состоянии " Loss of сигнал out of диапазон ".

Датчик рулевого колеса, который является бесконтактным и аналоговым типом, измеряет абсолютное давление с помощью эффекта " Mr ", вы должны выполнить инициализацию с помощью SCAN TOOL после установки нового или переустановки старого датчика угла рулевого колеса. Этот сигнал, который представляет собой угловую скорость рулевого колеса, используется для определения направления вращения и нейтральности рулевого колеса. В случае, если система ESP применяется к датчику угла поворота транспортного средства, сигнал передается в 4WD-блок управления двигателем (Tcu) по CAN связи.

Схема №10

Этот код отказа относится к датчику угла поворота № 1 и устанавливается, если входной сигнал на Tccu находится в " Loss of сигнал out of диапазон ".

Этот код отказа относится к линии связи Tccu прикладной системы ESP (ABS управление модуль) и устанавливается, если входной сигнал в Tccu находится в состоянии " Loss of сигнал out of диапазон ".

Датчик угла поворота руля - это пластина отверстия между светодиодом фотоконтроллера и фототранзистором. Поскольку пластина отверстия вращается во время вращения рулевого колеса, электрический сигнал будет генерироваться в зависимости от того, проходит ли светодиодный свет через пластину к фототранзистору или нет.

Этот сигнал, который является угловой скоростью рулевого колеса, используется для определения направления вращения и нейтральности рулевого колеса. В случае, если система ABS (ESP) применяется к датчику угла поворота транспортного средства, сигнал передается в 4WD-блок управления двигателем (Tccu) по CAN-связи.

Схема №11

Этот код неисправности относится к датчику угла поворота № 2 и устанавливается, если входной сигнал в Tccu имеет значение " Loss of сигнал out of диапазон " (потеря сигнала вне диапазона).

Этот код отказа относится к линии связи Tccu прикладной системы ESP (ABS управление модуль) и устанавливается, если входной сигнал в Tccu находится в состоянии " Loss of сигнал out of диапазон ".

См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " в разделе расшифровка кода ошибки P1718.

Данный код неисправности относится к датчику угла поворота N и устанавливается при входном сигнале в Tccu " Потеря сигнала вне диапазона ", относится к линии связи Tccu системы применения ESP (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС) и устанавливается при входном сигнале в Tccu " Потеря сигнала вне диапазона ".

Сигнал датчик положения дроссельной заслонки передается в ECU 4WD по CAN-связи с ECU двигателя. Этот сигнал используется в качестве одного из критериев для определения величины распределения крутящего момента между передним и задним колесом.

Схема №12

Этот код расшифровка кода ошибки относится к датчик положения дроссельной заслонки и устанавливается При отсутствии входного сигнала на Tccu или выходе сигнала за пределы заданного диапазона.

4WD блок управления двигателем (TCCU) использует напряжение для управления EMC (электромагнитная муфта). EMC распределяет подходящий крутящий момент с проскальзыванием многодисковой муфты.

Схема №13

Этот код расшифровка кода ошибки относится к EMC и устанавливается, если у жгута EMS есть разомкнутый или короткий источник питания.

4WD блок управления двигателем (TCCU) использует напряжение для управления EMC (электромагнитная муфта). EMC распределяет подходящий крутящий момент с проскальзыванием многодисковой муфты.

Этот код расшифровка кода ошибки относится к электромагнитной совместимости и устанавливается, если жгут EMS имеет короткое замыкание или короткое замыкание на массу.

Сигнал датчик положения дроссельной заслонки передается в ECU 4WD по CAN-связи с ECU двигателя. Этот сигнал используется в качестве одного из критериев для определения величины распределения крутящего момента между передним и задним колесом.

Схема №14

Этот код отказа устанавливается, если ошибка шина CAN ERROR, означающая неправильную установку Tccu, продолжается более 1 секунды.

Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла. Частота рабочей волны изменяется пропорционально вращению тонального колеса, и HECU вычисляет скорость автомобиля по этой частоте.

В случае применения системы ABS (или ESP) на транспортном средстве, сигнал датчика скорости колеса посылается в 4WD-блок управления двигателем (Tccu) по связи CAN.

Схема №15

Этот код отказа связан с линией связи Tccu ESP (ABS управление модуль) и устанавливается при отсутствии входного сигнала на Tccu.

При вращении тонального колеса, прилегающего к полюсному компоненту датчика, в катушке формируется сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса.

Датчик скорости колеса генерирует сигнал, который посылается в Tccu.

Схема №16

Этот код отказа относится к датчику частоты вращения колеса и устанавливается, если сигнал не принимается блоком Tccu.

Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла и хорошим при температуре и шуме. Цифровая волна создается, когда тональное колесо вращается по принципу датчика Холла. Частота рабочей волны изменяется пропорционально вращению тонального колеса, и HECU рассчитывает скорость автомобиля по этой частоте. В случае, если система ABS (или ESP) применяется на транспортном средстве, сигнал датчика скорости колеса передается в 4WD-блок управления двигателем (Tcu) по CAN-связи.

Этот код отказа связан с линией связи Tccu ESP (ABS управление модуль) и устанавливается при отсутствии входного сигнала на Tccu.

При вращении тонального колеса, прилегающего к полюсному компоненту датчика, в катушке формируется сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса.

Датчик скорости колеса генерирует сигнал, который посылается в Tccu.

Этот код отказа относится к датчику частоты вращения колеса и устанавливается, если сигнал не принимается блоком Tccu.

Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла и хорошим при температуре и шуме. Цифровая волна создается, когда тональное колесо вращается по принципу датчика Холла. Частота рабочей волны изменяется пропорционально вращению тонального колеса, и HECU рассчитывает скорость автомобиля по этой частоте. В случае, если система ABS (или ESP) применяется на транспортном средстве, сигнал датчика скорости колеса передается в 4WD-блок управления двигателем (Tcu) по CAN-связи.

Этот код отказа связан с линией связи Tccu ESP (ABS управление модуль) и устанавливается при отсутствии входного сигнала на Tccu.

При вращении тонального колеса рядом с полюсным компонентом датчика в катушке генерируется сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется в Tccu.

Этот код отказа относится к датчику частоты вращения колеса и устанавливается, если сигнал не принимается блоком Tccu.

Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла. Частота рабочей волны изменяется пропорционально вращению тонального колеса, и HECU вычисляет скорость автомобиля по этой частоте.

В случае применения системы ABS (или ESP) на транспортном средстве, сигнал датчика скорости колеса посылается в 4WD-блок управления двигателем (Tccu) по связи CAN.

Этот код отказа связан с линией связи Tccu ESP (ABS управление модуль) и устанавливается при отсутствии входного сигнала на Tccu.

При вращении тонального колеса рядом с полюсным компонентом датчика в катушке генерируется сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется в Tccu.

Этот код отказа относится к датчику частоты вращения колеса и устанавливается, если сигнал не принимается блоком Tccu.

Связь по шине CAN обеспечивает обмен многочисленными сигналами между электронными блоками управления посредством использования двух общих линий передачи данных.

Схема №17

Этот код отказа относится к линии связи Tccu между ЭБУ и 4WD (ECU) и устанавливается при отсутствии входного сигнала на Tccu.

В случае, если на транспортном средстве установлен ESP и TCS (ABC управление модуль), модуль управления ABS отправляет сигнал скорости колеса в 4WD (ECU) по CAN-связи после того, как модуль управления ABS получит сигнал скорости колеса.

Схема №18

Этот код отказа относится к линии связи между ESP (ABC управление модуль) и TCCU и устанавливается при отсутствии сигнала CAN на TCCU.

Связь по шине CAN заполняется для обеспечения обмена многочисленными сигналами между электронными блоками управления посредством использования двух общих линий передачи данных.

Схема №19

Этот код отказа устанавливается, если шина CAN ERROR на Tccu продолжается более 1 с, что вызвано плохим контактом на шина CAN или отказом блок управления двигателем и ABS (ESP).

В случае, если на транспортном средстве установлен ESP и TCS (ABC управление модуль), модуль управления ABS отправляет сигнал скорости колеса в 4WD (ECU) по CAN-связи после того, как модуль управления ABS получит сигнал скорости колеса.

Схема №20

Этот код отказа относится к линии связи между ESP (ABC управление модуль) и устанавливается, если ошибка шина CAN ERROR, означающая неправильную установку Tccu, продолжается более 1 секунды.

Примечание

Другие статьи — Сборка раздаточной коробки