Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Beast (Shenshou)/Haval Beast (Shenshou) I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Зарядная система - 2,0 л: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Зарядная система - 2,0 л: Прочее Haval Beast (Shenshou) I

Система зарядки электрооборудования 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Система управления генератором переменного тока (AMS)

Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.

Система проводит контроль разрядки при разгоне автомобиля. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от батареи.

Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.

Как проверить на транспортном средстве

ВниманиеУбедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.

Проверьте клеммы батарей и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель и проверьте, что свет гаснет. Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность в цепи разрядного света.

Подготовка

  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.
Схема №72

Результат

  1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
  2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
  3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
  1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и исправьте по мере необходимости. Проверьте батарею, установленную в автомобиле, чтобы убедиться, что она находится в хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в сервисной информации " БАТАРЕЯ ". Аккумулятор, который используется для тестирования выходного тока, должен быть частично разряжен. При полностью заряженной батарее испытание может проводиться неправильно. Проверить натяжение приводного ремня генератора. Способ проверки натяжения ремня описан в служебной информации ОСМОТРИТЕ РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ref-584563-S09948509262013110400000)
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
  6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №73
  1. Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от нормы напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Из-за температуры максимальный выходной ток не может быть получен. Если это так, держите фары включенными, чтобы увеличить электрическую нагрузку. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора переменного тока слишком высока или температура окружающей среды.
  2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
  1. Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на транспортном средстве, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в сервисной информации " АККУМУЛЯТОР ". Проверьте натяжение ремня привода генератора переменного тока. Способ проверки натяжения ремня описан в служебной информации ПРОВЕРИТЬ РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ref-584563-S09948509262013110400000)
  2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
  5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
  7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
Схема №74
  1. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.

Таблица регулирующего напряжения (внутренний режим)

Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F)Регулирующее напряжение (В)
30 (-22)14,1 ~ 15,0
25 (77)14,0 ~ 14,7
130 (266)13,5 ~ 14,6

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Сначала отсоедините отрицательную клемму батареи, затем положительную клемму. Момент затяжки: (+) клемма: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) клеммы: 4,0 ~ 6,0 Н.м. (0,4 ~ 0,6 кгс · м, 3,0 ~ 4,4 фунт-футов)
  2. Отсоедините разъем выключателя компрессора переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель от клеммы генератора переменного тока " B " (C).
  3. Снимите приводной ремень (А) после поворота натяжителя приводного ремня (В) против часовой стрелки.
  4. Вытащите сквозной болт, а затем снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки после ослабления гаек (B).
  2. Снимите направляющую токосъемного кольца (А), затем ослабьте крепежные болты и отсоедините щеткодержатель в сборе (Б).
  3. Снимите ролик (А) с помощью SST (09373-27000) (B).
  4. Ослабьте 4 сквозных болта (А).
  5. Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
  6. Повторная сборка - это обратный порядок разборки.
Схема №85
  1. Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
  2. Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
  3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №86
  1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
  3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Другие статьи — Зарядная система - 2,0 л