Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Beast (Shenshou)/Haval Beast (Shenshou) I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - 2,4 л: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - 2,4 л: Прочее Haval Beast (Shenshou) I

Система зарядки электрооборудования 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Система управления генератором переменного тока (AMS)

Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.

Система снижает скорость зарядки при ускорении. Снижение скорости зарядки позволит увеличить мощность двигателя для ускорения.

Система увеличивает скорость зарядки при замедлении. Система использует неиспользованную мощность замедляющегося двигателя и увеличивает скорость зарядки.

Как проверить на транспортном средстве

ВниманиеУбедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.

Проверить напряжение батарей

  1. Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
  2. Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
  3. Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи.

Стандартное напряжение: 12,5-12,9 В при 20°C

Если напряжение меньше заданного, зарядите аккумулятор.

Проверьте клеммы батарей и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель и убедитесь, что свет горит.

Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Подготовка

  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.
Схема №11

Результат

  1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
  2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
  3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
  1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и при необходимости исправьте: Проверьте аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в сервисной информации " БАТАРЕЯ ". Батарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. С полностью заряженной батареей испытание может проводиться неправильно. Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Способ проверки натяжения ремня описывается в служебной информации ОСМОТРИТЕ РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ref-584470-S35817701232013110400000)
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
  6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №12
  1. Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от нормы напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Из-за температуры максимальный выходной ток не может быть получен. Если это так, держите фары включенными, чтобы увеличить электрическую нагрузку. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора переменного тока слишком высока или температура окружающей среды.
  2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
  1. Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте: Убедитесь, что батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в сервисной информации " АККУМУЛЯТОР ". Проверьте натяжение ремня привода генератора переменного тока. Способ проверки натяжения ремня описан в служебной информации ПРОВЕРИТЬ РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ref-584470-S35817701232013110400000)
  2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
  5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
  7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
Схема №13
  1. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.

Таблица регулирующего напряжения (внутренний режим)

Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F)Регулирующее напряжение (В)
30 (-22)14.1 - 15.0
25 (77)14.0 - 14.7
130 (266)13.5 - 14.6

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Сначала отсоедините минусовую клемму батареи, затем плюсовую. Момент затяжки: (+) клемма: 7,8-9,8 Н.м (0,8-1,0 кгс.м, 5,8-7,2 фунт-фут) (-) клеммы (без датчика батареи): 7.8-9.8 Н.м. (0,8 -1,0кгс · м, 5.8-7.2 фунт-футов) (-т) клеммной колодки (с датчиком аккумулятора): 4,0-6,0 Н.m (0,4-0,6кгс.м; 3,0-4,4-4,4 lb (без сенсора батареи)
  2. Снять приводной ремень (В) после поворота натяжителя приводного ремня (А) против часовой стрелки.
  3. Отсоедините разъем выключателя компрессора кондиционера (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель (C) от клеммы " B ". Момент затяжки: 9,8-14,7 Н.м (1,0-1,5 кгс.м, 7,2-10,8 фунт-фут)
  4. Снимите привод / клапан (А) системы регулируемого впуска VIS с впускного коллектора.
  5. Вытащите сквозной болт и затем снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 49,0-63,7 Н.м (5,0-6,5 кгс.м, 36,2-47,0 фунт-фут)
  6. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Ослабьте гайки (B), а затем снимите крышку (A).
  2. Ослабьте крепежные болты (А) и снимите регулятор в сборе (В).
  3. С помощью SST (09373-27000) снимите ролик (А).
  4. Ослабьте 4 сквозных болта (А) и затем снимите задний корпус с выпрямителем, ослабив зажимные провода.
  5. Отсоедините ротор (А) и корпус (Б).
  6. Повторная сборка - это обратный порядок разборки.
Схема №25
  1. Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
  2. Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
  3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №26
  1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
  3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Другие статьи — Система зарядки - 2,4 л