Описание дополнительного модуля управления удерживающей системы (SRSCM) и датчики: обзора
Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.
SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности.
SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются.
Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантированно полностью функционировать после завершения проверки.
SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.
Схема №16
Схема №17
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снимите верхнюю крышку напольной консоли (см. " КОНСОЛЬ "). (ref-584487-S06307377062013110400000)
- Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-584456-S24892256092013110400000)
- Потяните замок (1) вперед, а затем после нажатия на замок рычага (2) потяните рычаг (3) и отсоедините разъем модуля управления системой подушек безопасности (A и B).
- Снимите монтажные гайки SRSCM (3 Ea) с SRSCM, затем извлеките SRSCM.
| Внимание | Вы должны удалить или установить SRSCM на выключателе зажигания ВЫКЛ, потому что SRSCM имеет функцию обнаружения опрокидывания. SAB, Cab, Bpt могут быть развернуты, если вы встряхиваете SRSSCM в направлении вверх и вниз или вправо и влево при включенном переключателе зажигания. |
|---|
Схема №18
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Установите модуль SRSCM с монтажными гайками. Момент затяжки: 6,8-9,2 Н.м (0,7-0,9 кгс.м, 5,0-6,8 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: при замене модуля после столкновения используйте новые крепежные болты.
- Подсоедините разъем жгута SRSCM.
- Установите рычаг переключения передач в сборе согласно указаниям раздела " РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-584456-S24892256092013110400000)
- Установите верхнюю крышку напольной консоли (см. раздел " КОНСОЛЬ "). (ref-584487-S06307377062013110400000)
- Подключите разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- После установки SRSCM подтвердите правильность работы системы
- Включите выключатель зажигания; индикаторная лампа SRS должна быть включена примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.
| Внимание | SRSCM может распознавать опрокидывание транспортного средства. SAB, CABI, Bpt могут быть развернуты, если механик перемещает SRSCM на транспортном средстве во время состояния IGN ON. По этой причине обязательно выключите IGN- и затем извлеките SRCSM из автомобиля. |
|---|
Датчик переднего удара (FIS) установлен во фронтальном модуле (FEM). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в месте его установки. Основное назначение датчика фронтального удара (FIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.
Схема №19
Система датчика бокового удара (SIS) состоит из двух P-SIS, которые установлены в каждом центре модуля передней двери (левый и правый) и двух SIS, которые установлены в каждой центральной стойке рядом (левый и правый).
Датчик бокового давления также называется P-SIS, потому что он обнаруживает давление из-за столкновения в месте его установки.
SRSCM принимает решение о развертывании или нет подушки безопасности и времени развертывания с помощью сигнала столкновения SIS, когда произошло столкновение.
Схема №20
SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения не будет отключено.
Схема №21
Система предназначена для классификации состояния занятости переднего пассажирского сиденья в автомобиле на основе измеренного усилия на подушке нижнего сиденья.
Система также передает в SRSCM информацию о том, разрешить или запретить развертывание подушек безопасности для пассажиров и/или устройства предварительного натяжения на основе этого состояния.
Система также измеряла динамические характеристики водителя и пассажиров. Эта информация используется для определения того, когда детское сиденье плотно прижимается к ремню безопасности, а также для определения того, не занято ли сиденье.
Однако динамические измерения не предназначены для контроля положения сидения пассажира и не позволяют определить близость пассажира к модулям наполнителя надувной подушки безопасности.
Систему не следует путать с системой распознавания положения пассажира или любым другим датчиком приближения пассажира.
Пассивная система обнаружения пассажиров (PODS) использует эластичный баллон, помещенный между подушкой пассажирского сиденья и подвеской для измерения силы нагрузки пассажира на пассажирское сиденье. Сенсорный коврик подключен к интеллектуальному цифровому датчику давления, который установлен под чашкой сиденья. Количественная сила, определенная системой, сравнивается с заданным порогом для определения подавления подушки безопасности пассажира.
