Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Beast (Shenshou)/Haval Beast (Shenshou) I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электроусилитель руля: Прочее
Содержание Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электроусилитель руля: Прочее Haval Beast (Shenshou) I

Электронное рулевое управление 34 иллюстрации ~3 мин чтения

Процедура распознавания типа EPS

  1. Выберите «Кодирование вариантов EPS».
  2. Продолжите тест в соответствии с представлениями на экране.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3-107,9 Н.м (9,0-11,0 кгс.м, 65,1-79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  2. После ослабления гайки отсоедините звено стабилизатора (Б) с передней стойкой в сборе (А). Момент затяжки: 98,1-117,7 Н.м (10,0-12,0 кгс.м, 72,3-86,8 фунт-фут)
  3. Снимите шплинт и контргайку, а затем отсоедините конец тяги (A) от переднего кулака. Момент затяжки: 23,5-33,3 Н.м (2,4-3,4 кгс.м, 17,4-24,6 фунт-фут)
  4. Ослабьте болт и гайку, а затем снимите нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1-117,7 Н.м (10,0-12,0 кгс.м, 72,3-86,8 фунт-фут)
  5. Снимите пылезащитную крышку.
  6. Ослабьте болт (A), а затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 32,4-37,3 Н.м (3,3-3,8 кгс.м, 23,9-27,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: соблюдайте нейтральный диапазон во избежание повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Не используйте болт повторно.
  7. Снимите крышку (А).
  8. Ослабьте болт (A) и гайку (B), а затем снимите стопор стержня ролика. Момент затяжки: 107,9-127,5 Н.м (11,0-13,0 кгс.м, 79,6-94,0 фунт-фут)
  9. Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).
  10. Момент затяжки: 176,5-196,1 Н.м (18,0-20,0 кгс.м, 130,2-144,7 фунт-фут)
  11. Ослабьте болт и снимите стабилизатор (A). Момент затяжки: 44,1-53,9 Н.м (4,5-5,5 кгс.м, 32,5-39,8 фунт-фут)
  12. Ослабьте болт и гайку, а затем снимите протектор (A).
  13. Ослабьте болт и снимите коробку рулевого управления (A). Момент затяжки: 58,8-78,5 Н.м (6,0-8,0 кгс.м, 43,4-57,9 фунт-фут)
  14. Монтаж является обратным снятию.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Зафиксируйте узел коробки передач рулевого управления (А) на тисках.
  2. Снимите сильфонный зажим (А) в направлении стрелки. (Левый и правый работают одинаково.)
  3. Дайте пространство для изгиба сильфона (B) с помощью кольцевых плоскогубцев (A). (Левая и правая одинаковые работы)
  4. После создания зазора между сильфоном и контактной частью конца тяги с помощью (-) привода снимите сильфон (A) в направлении стрелки. (Левая и правая части работают одинаково)
  5. Снимите тягу и конец тяги в сборе (A). (Левая и правая части работают одинаково)
  6. Зафиксировав вилку ярма (А), отверните контргайку (Б).
  7. Снимите вилку вилки (А).
  8. Снимите хомутовую пружину (A) и листовую рессору (B). ПРИМЕЧАНИЕ: * Обратите внимание, что вместо листовой пружины могут быть уретановые прокладки или задняя сторона уплотнительного кольца. * Количество листовых рессор может отличаться в зависимости от транспортного средства.
  9. Снимите опорный хомут в сборе (А) с внутреннего корпуса стеллажа. ПРИМЕЧАНИЕ: * При использовании опорного хомута в сборе, количество и наличие уплотнительного кольца может отличаться в зависимости от транспортного средства.
  10. Снимите пылезащитную упаковку и крышку (A).
  11. Снимите верхнюю заглушку (A) с помощью гаечного ключа. ВНИМАНИЕ: * При снятии верхней заглушки верхняя заглушка изготовлена из алюминия, поэтому будьте осторожны, чтобы избежать искажения.
  12. Снимите шестерню в сборе (А).
  13. Снимите рейку (А) в направлении стрелки.
Схема №52
Схема №53
  1. После нанесения консистентной смазки на зубчатую передачу рейки (A) установите рейку (B) в направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: * При установке рейки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутренний корпус рейки.
  2. После нанесения смазки на зубчатую шестерню установите узел шестерни (А).
  3. После распределения трех связей (Loctite) на верхней резьбе пробки (A), установите верхнюю пробку с помощью гаечного ключа. ВНИМАНИЕ: * При снятии верхней пробки верхняя пробка изготовлена из алюминия, поэтому будьте осторожны, чтобы избежать искажения.
  4. Установите пылезащитную упаковку и колпачок (A).
  5. Установите опорный хомут (A). ВНИМАНИЕ: * Перед установкой опорного хомута в сборе убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено.
  6. Установите вилку (A) и листовую пружину (B). ВНИМАНИЕ: * Количество листовых рессор может отличаться от в зависимости от транспортного средства, обратите внимание на направление. * Направление листовой рессоры
  7. После нанесения трех связующих материалов (Loctite) на резьбу вилки (А) установите вилку вилки.
  8. Отрегулируйте хомут.
  9. Зафиксировав вилку ярма, установите накидную гайку (А).
  10. Установите тягу и конец тяги в сборе (A). (Левая и правая одинаковые)
  11. Зачеканите (A) соединения стойки и стяжки в сборе. (Левая и правая одинаковые работы) ВНИМАНИЕ: * При выполнении зачеканки используйте воздушный инструмент или зубило.
  12. После нанесения герметика на шланг штатива и сильфонные соединения (А) установите сильфон (В) в направлении стрелки.
Схема №54
Схема №55
  1. Рейка Проверьте зубчатое колесо рейки на наличие повреждений. Проверьте рейку рейки на изгиб и деформацию.
  2. Шестерня в сборе Проверить шестерню на наличие повреждений Проверить масляное уплотнение на наличие повреждений.
  3. Проверьте внутреннюю сторону корпуса штатива на наличие повреждений.
  4. Проверьте сильфон на предмет разрыва.

Другие статьи — Электроусилитель руля