снятие
ВниманиеПри работе двигателя и в течение 30 секунд после останова не допускается никаких операций по демонтажу, так как возможна утечка топлива высокого давления. Чистота форсунок строго гарантируется при их перемещении и сборке. Строго гарантируется чистота рабочего места и используемых инструментов (необходимо также поддерживать чистоту вокруг головки цилиндра и форсунки). Защитный колпачок снимается только перед сборкой и должен быть немедленно закрыт защитным колпачком на интерфейсе после демонтажа. Необходимо обеспечить наличие резервных чистых защитных колпачков, которые после использования должны быть промыты ультразвуком. Перед монтажом все уплотнительные кольца (уплотнительные кольца) должны быть смазаны (сборочным маслом, моторным или дизельным). Не допускается использование смазочных жидкостей или скользящих агентов, содержащих воду.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Удаление примесей и посторонних веществ из монтажных отверстий форсунок, поверхностей отдельных топливопроводов с использованием сжатого воздуха
- Отсоединить вставку жгута струи масла
- Отсоедините узел обратных насосно-компрессорных труб от конца масляного тракта высокого давления (Примечание: заверните узел обратных насосно-компрессорных труб в полиэтиленовый пакет на случай повреждения и загрязнения. Маслобойный агрегат высокого давления сразу после снятия узла обратных насосно-компрессорных труб должен быть закрыт защитным колпачком.)
- Оберните узел обратного масляной магистрали инжектора полиэтиленовым пакетом для предотвращения повреждения и загрязнения.
- Маслобойный агрегат высокого давления сразу после снятия узла обратных насосно-компрессорных труб должен быть закрыт защитным колпачком.
- Отсоедините концы масляных насосов высокого давления от узла обратного масляной магистрали инжектора (Примечание: Узла обратного масляной магистрали инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Узел обратного масляной магистрали инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Отсоедините узел обратного масляной магистрали от форсунки (Примечание: заверните узел обратного масляной магистрали форсунки в полиэтиленовый пакет на случай повреждения и загрязнения. При необходимости демонтажа обратных топливных труб всех форсунок последовательно начиная с первого или последнего цилиндра двигателя во избежание натяжения или напряжения давления. Все форсунки, демонтированные с обратных масляных соединений, должны быть немедленно закрыты защитным колпачком. В процессе монтажа и демонтажа обратных насосно-компрессорных труб не используйте никаких инструментов. Узла обратного масляной магистрали инжектора является одноразовой частью и не должен использоваться повторно.)
- Оберните узел обратного масляной магистрали инжектора полиэтиленовым пакетом для предотвращения повреждения и загрязнения.
- При необходимости демонтажа обратных топливных труб всех форсунок последовательно начиная с первого или последнего цилиндра двигателя во избежание натяжения или напряжения давления.
- Все форсунки, демонтированные с обратных масляных соединений, должны быть немедленно закрыты защитным колпачком.
- В процессе монтажа и демонтажа обратных насосно-компрессорных труб не используйте никаких инструментов.
- Узел обратного масляной магистрали инжектора является одноразовой частью и не должен использоваться повторно.
- снятие 2 Узел обратных насосно-компрессорных труб болта
- Узел обратных насосно-компрессорных труб
- Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
- Снять шумозащитный кожух с инжектора
- Демонтировать 1 болт и отсоединить узел впускного масляной магистрали от крепления впускного коллектора
- Снимите контровочную гайку узла впускного патрубка форсунки и снимите 4 узла впускного патрубка форсунки и узла впускного патрубка (Примечание: Чтобы соединения высокого давления не ослабевали, необходимо проявлять особую осторожность при работе. При демонтаже НКТ высокого давления необходимо убедиться в отсутствии крутящего момента, воздействующего на соединение высокого давления. Если соединение высокого давления ослаблено, необходимо заменить весь инжектор. Узла впускного патрубка инжектора и узел впускного патрубка топливозаправщика являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)
- Чтобы соединения высокого давления не ослабевали, необходимо проявлять особую осторожность при работе. При демонтаже НКТ высокого давления необходимо убедиться в отсутствии крутящего момента, воздействующего на соединение высокого давления. Если соединение высокого давления ослаблено, необходимо заменить весь инжектор.
- Узел впускного патрубка форсунки и узел впускного патрубка форсунки являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.
- Отключение Датчика давления топливной рампы Клапана регулирования давления на рельсе жгут проводов разъёма
- Демонтировать 2 болта, снять маслобойный узел высокого давления
- Демонтируйте 2 болта блока прессования и снимите сферические шайбы (Примечание: болта блока прессования является одноразовой частью).
- Болт прижимного блока является одноразовой частью.
- Вынуть форсунку из отверстия форсунки с напорным блоком форсунки (Внимание: Загрязнителей, частицы и остаточная жидкость должны быть очищены в монтажном отверстии инжектора головок цилиндра, закрывая отверстие инжектора и предотвращая попадание загрязнений. При демонтаже нескольких инжекторов необходимо использовать водонепроницаемую ручку, чтобы указать номер цилиндра на инжекторе и соответствующей трубе высокого давления. Убедитесь, что медная шайба не попадает в отверстие форсунки головок цилиндра и уплотнительное кольцо не может использоваться повторно.)
- Загрязнители, частицы и остаточная жидкость должны быть очищены в монтажном отверстии инжектора головки цилиндра, закрывая отверстие инжектора и предотвращая попадание загрязнений.
- При демонтаже нескольких инжекторов необходимо использовать водонепроницаемую ручку, чтобы указать номер цилиндра на инжекторе и соответствующей трубе высокого давления.
- Убедитесь, что медная шайба не попадает в отверстие инжектора головки цилиндра и уплотнительное кольцо не может использоваться повторно.
- Снимите медную прокладку и уплотнительное кольцо инжектора (Внимание: медная прокладка инжектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию. Уплотнительное кольцо инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
- Медные прокладки инжектора являются одноразовыми компонентами и не могут использоваться повторно.
- Уплотнительное кольцо инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
установка
- Установите новую медную прокладку и уплотнительное кольцо инжектора (Примечание: Медная прокладка форсунки установлена на торце упора колпачка крепления форсунки агрегата форсунки, медная прокладка при загрузке в головку цилиндра не должна опускаться, при этом форсунка агрегата не допускает таких явлений, как касание и падение. Уплотнительное кольцо должно быть слегка смазано специальным моторным маслом или дизельным топливом двигателя.)
- Медная прокладка форсунки установлена на торце упора колпачка крепления форсунки агрегата форсунки, медная прокладка при загрузке в головку цилиндра не должна опускаться, при этом форсунка агрегата не допускает таких явлений, как касание и падение.
- Уплотнительные кольца должны быть слегка смазаны специальным моторным маслом или дизельным топливом.
- Воткните оба конца нажимного блока форсунки в ограничительный паз форсунки отдельно
- Установите 4 форсунки и 2 блока прессования форсунки в монтажное отверстие форсунки головок цилиндра (Внимание: при установке форсунки с трубой высокого давления необходимо подтвердить, к какому цилиндру относится форсунка и трубка высокого давления. После замены инжектора необходимо повторно записать код IQA замененного инжектора в ECU. Обратный патрубок узла форсунок после завершения монтажа направляется к входной стороне переднего конца двигателя.)
- При установке инжектора с НКТ высокого давления необходимо подтвердить, к какому цилиндру относится инжектор и НКТ.
- После замены инжектора необходимо повторно записать код IQA замененного инжектора в ECU.
- После завершения монтажа обратный патрубок форсунки направляется к входной стороне переднего конца двигателя.
- Установка сферических шайб, крепления 2 новых болтов прижимных блоков
- Установка маслобойного узла высокого давления, крепления 2 болтов
- Установка нового узла впускного трубопровода форсунки
- Установка нового узла подводящего Масляной магистрали
- Иконки затяжки 4 узел впускного трубопровода форсунки узла подводящего Масляной магистрали Контровочная гайка
- Установка узла зажима трубопровода подвода масла к узлу трубопровода подвода масла, крепления 1 болта
- Установка шумозащитного кожуха инжектора в исходное положение
- Установка шумозащитного кожуха на высоковольтной масляный дорожке в исходное положение
- Замена нового узла обратных насосно-компрессорных труб, соединительных трубопроводов
- Подсоедините обратный масляная магистраль к инжектору (Внимание: Необходимо вручную извлечь обратный масляная магистраль для проверки правильности установки.)
- Для проверки правильности монтажа трубопровод необходимо извлечь вручную.
- Подсоедините концы масляных трасс высокого давления к узлу обратных насосно-компрессорных труб
- затяжка 2 Узел обратных насосно-компрессорных труб болта
- Установить зажим обратной НКТ между узлом обратной НКТ эжектора и узлом обратной НКТ, Узел захвата обратного масляной магистрали к прямому участку трубопровода узла обратного масляной магистрали, откидной патрубок, открывающийся вверх у узла обратного патрубка форсунки, Откидная НКТ Откидная НКТ Откидная НКТ