Задний ведущий мост: Расположение компонентов GMC Yukon III

Специальный инструмент

1. J 8614-01: Держатель/съемник
2. J 44414: Монтажник масляного уплотнения

1. J 8092: Универсальная ручка водителя 3/4 в-10
2. J 8608: Монтажник подшипника шестерни
3. J 24433: Монтажник подшипников шестерни
4. J 37624: Монтажник подшипников шестерни
5. J 44414: Установка масляного уплотнения шестерни

J 22536: Съемник шестерни

1. DT 47688: Съемник подшипника шестерни
2. J 8092: Универсальная ручка привода 3/4 дюйма-10
3. J 8611-01: Установщик чашки подшипника шестерни
4. J 22828: Монтажник шестерен ведущего вала
5. J 22912-B: Съемник подшипника
6. J 36614: Монтажник подшипника внутренней шестерни
7. J 45870: Установщик кольца подшипника внутренней шестерни

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 8608: Установщик чашки подшипника шестерни
3. J 8614-01: Держатель фланца и съемник
4. J 22761: Монтажник боковых подшипников
5. J 22912-B: Съемник подшипников
6. J 24433: Монтажник подшипников шестерни
7. J 37624: Монтажник подшипников Pinon
8. J 44414: Установка масляного уплотнения шестерни

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 8107-4: Пробка для удаления боковых подшипников
3. J 21784: Монтажник боковых подшипников
4. J 22888-D: Съемник боковых подшипников
5. J 22888-20 A: Съемник бокового подшипника
6. J 29710: Монтажник боковых подшипников дифференциала
7. J 36597: Пилотная горелка для удаления боковых подшипников
8. J 44420: Монтажник дифференциального подшипника

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 21777-85: Калибр и пластина
3. J 21777-86: Диск бокового подшипника
4. J 34925: Набор датчиков для установки шестерни

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. Использовать правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазочным материалам (США и Канада).
2. Установить подшипники шестерни в корпус заднего моста.
3. Установить J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-85 (4) в корпус заднего моста.
4. С помощью дюймового гаечного ключа и удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, медленно затянуть гайку J 21777-43, пока не будет получен вращающий момент 1,1-2,2 Н.м (10-20 фунтов в дюйм).
5. Используя динамометрический ключ в дюймах-фунтах, измерить вращающий момент узла, который должен составлять 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах).
6. Если вращающий момент узла меньше 1.1N.m (10 фунтов на дюйм), продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов на дюйм).
7. Установить J 21777-86 (1), (2) и J 21777-1 (3) в корпус заднего моста.
8. Установить крышки подшипников дифференциала.
9. Установить болты крышки дифференциального подшипника и затянуть до 85 Н.м (63 фунта на фут).
10. Повернуть J 21777-1 внутри J 21777-86.
11. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) по J 21777-85: калибр и пластина (2).
12. Ослабить зажим индикатора J 8001 (1) на штоке на J 21777-1.
13. Поместить контактную площадку индикатора J 8001 на монтажную стойку J 21777-1.
14. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001: индикатора к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001: индикаторе и нажать на J 8001: индикатор до тех пор, пока игла J 8001: индикатора не повернется 3/4 на один оборот по часовой стрелке.
15. Затянуть зажим на индикаторном пальце J 8001.
16. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла индикатора J 8001: не покажет наибольшую величину отклонения.
17. В точке наибольшего отклонения переместить корпус индикатора J 8001: до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
18. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулировать корпус индикатора J 8001:, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
19. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-85, пока он больше не коснется J 21777-85.
20. Значение, указанное на индикаторе J 8001:, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
21. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину.
22. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
23. Снять подшипники шестерни.
24. Установить прокладку шестерни между шестерней и внутренним подшипником шестерни. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 21777-B: Набор датчиков для установки шестерни

1. Смазать подшипники шестерни соответствующей смазкой оси. См. Рекомендации по жидкости и смазочным материалам (США и Канада).
2. Установить подшипники шестерни в корпус заднего моста.
3. Установить J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) в корпус заднего моста.
4. С помощью дюймового гаечного ключа и удерживая J 21777-43, затянуть гайку J 21777-43 до тех пор, пока вращающий момент не составит 1,7 Н.м (15 фунтов на дюйм).
5. Проверить вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затянуть гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Установить J 21777-45 (1, 2) на J 21777-1 (3) в корпусе заднего моста.
7. Установить крышки подшипников дифференциала.
8. Установить болты крышки подшипника на 75 Н.м.
9. Повернуть J 21777-1 внутри J 21777-45.
10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока J 21777-29.
11. Ослабить зажим индикатора J 8001 на штоке на J 21777-1.
12. Поместить контактную площадку индикатора J 8001 на монтажную стойку J 21777-1.
13. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001: индикатора к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001: индикаторе и нажать на J 8001: индикатор до тех пор, пока игла J 8001: индикатора не повернется 3/4 на один оборот по часовой стрелке.
14. Затянуть зажим на индикаторном пальце J 8001.
15. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла индикатора J 8001: не покажет наибольшее отклонение.
16. В точке наибольшего отклонения переместить корпус индикатора J 8001: до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
17. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулировать корпус индикатора J 8001, чтобы установить иглу на нуль.
18. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-29 до тех пор, пока он больше не коснется J 21777-29.
19. Значение, указанное на индикаторе J 8001:, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
20. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину.
21. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
22. Снять подшипники шестерни.
23. Установить прокладку шестерни между шестерней и внутренним подшипником шестерни. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).

1. J 22779: Калибр прокладки бокового подшипника
2. J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

1. При необходимости снять дифференциал в сборе.
2. С помощью гаечного ключа с крутящим моментом дюйм-фунт измерить вращающий момент подшипника ведущей шестерни. должен быть 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников и 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше: 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н.м (10 фунтов в дюйм) для используемых подшипников, затянуть шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н.м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах) для использованных подшипников, заменить разборную проставку. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).
5. При необходимости установить дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
7. Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта.
8. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, повернуть гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня дифференциала полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта. См. Специальные инструменты.
9. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтить гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала. См. Специальные инструменты.
10. С помощью гаечного ключа J 24429: вывернуть гайку регулировочного устройства из корпуса задней оси еще на 2 паза.
11. Установить замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
12. Снять болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
13. Снять левую крышку подшипника дифференциала.
14. Установить J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты.
15. Затянуть ручку уровнемера J 22779:, пока не появится умеренное сопротивление при перемещении уровнемера J 22779:.
16. Снять датчик J 22779 и измерить его в трех различных точках.
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выбрать для установки в корпус заднего моста сервисную прокладку примерно такой же толщины.
19. Установить сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установить крышку подшипника дифференциала с левой стороны и болты.
21. Снять болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала и замок.
22. С помощью гаечного ключа J 24429: затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы обеспечить плотный контакт кожуха дифференциала с сервисной прокладкой.
23. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
24. С помощью ключа J 24429: ослабить гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
25. С помощью ключа J 24429: гайка регулировки дифференциального подшипника устанавливается до тех пор, пока гайка регулировки дифференциального подшипника не войдет в контакт с подшипником.
26. Используя J 24429: гаечный ключ, затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительно 3 паза для новых подшипников и дополнительно 2 паза для бывших в употреблении подшипников
27. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
28. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
29. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
30. Затянуть стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника на 26 Н.м.
31. Используя динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов на дюйм) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее. Записать результаты измерения.
32. Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 32.
33. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
34. Использование J 24429: гаечного ключа для затягивания гайки регулятора по одному пазу за раз, если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует спецификациям.
35. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала станет правильной, измерить зазор между ведущей шестерней и узлом дифференциала и при необходимости отрегулировать. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма).
36. Дифференциальные прокладки боковых подшипников доступны в следующих размерах: Размеры прокладки: 5,59 мм (0 220 дюйма) 5,64 мм (0 222 дюйма) 5,69 мм (0 224 дюйма) 5,74 мм (0 226 дюйма) 5,79 мм (0 228 дюйма) 5,84 мм (0 230 дюйма) 5,89 мм (0 232 дюйма) 5,94 мм (0 234 дюйма) 5,99 мм (0 236 дюйма) 6,05 мм (0 238 дюйма) 6,10 мм (0 240 дюйма) 6,15 мм (0 242 дюйма) 6,20 мм (0 244 дюйма) 6,25 мм (0 246 дюйма) 6,30 мм (0 248 дюйма) 6,35 мм (0 250 дюйма) 6,40 мм (0 252 дюйма) 6,45 мм (0 254 дюйма) 6,50 мм (0 256 дюйма) 6,55 мм (0 258 дюйма)

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

1. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни или ведущую шестерню. См. Корпус ведущей шестерни и/или замена уплотнения.
2. При необходимости установить боковые подшипники дифференциала. См. Замена дифференциального подшипника.
3. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
4. Установить картер дифференциала в сборе.
5. Установить крышки подшипников дифференциала и болты.
6. Чтобы установить точку нулевого люфта, сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому картеру оси, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней.
7. С помощью гаечного ключа J 24429 и удерживая кольцевую шестерню дифференциала против ведущей шестерни, повернуть гайку регулятора левого подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
8. С помощью гаечного ключа J 24429: повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
9. С помощью гаечного ключа J 24429: отвернуть левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза, чтобы получить начальную регулировку зазора.
10. Установить замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. С помощью гаечного ключа J 24429: плотно затянуть правую гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
12. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
13. С помощью ключа J 24429: ослабить правую гайку регулятора подшипника дифференциала, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
14. С помощью ключа J 24429: затянуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
15. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала. используя J 24429 следующие дополнительные суммы: См. Специальные инструменты.
16. С помощью гаечного ключа J 24429: затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника, дополнительные 2 паза для использованных подшипников или дополнительные 3 паза для новых подшипников.
17. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
18. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
19. Затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов).
20. Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
21. Замерить кольцевую шестерню до люфта шестерни и при необходимости отрегулировать. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма).

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса

1. Поднять автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снять полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
3. Снять стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снять ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. Повернуть ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедиться, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя, и затянуть регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта на фут).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J.
7. Повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставить ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установить стопорное кольцо.
10. Установить полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
11. Осмотреть уровень смазки и при необходимости добавьте. См. Контроль уровня смазки заднего моста (ось 8.6, 9.5 LD) или Контроль уровня смазки заднего моста (ось 10,5 дюймов).
12. Опустить автомобиль.

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 25025-1: Направляющие штифты
3. J 25588: Установщик прокладок боковых подшипников

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).
2. Установить штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установить индикатор J 8001: так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба.
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходная прокладка является прокладкой для производства чугуна, собрать пакет прокладок, используя сервисную проставку и сервисные прокладки. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить каждую прокладку отдельно. Измерить толщину правой прокладки или прокладки и сервисной прокладки в 3 местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Использовать следующую процедуру, чтобы уменьшить люфт, если люфт слишком велик: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки подшипников слева или справа. Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить прокладку или прокладку и служебную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Измерить толщину правого пакета прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. Используя программу установки J 25588:, установить левую сервисную прокладку или прокладки.
15. Используя программу установки J 25588:, установить правые сервисные прокладки или прокладки.
16. Установить крышки подшипников и болты и затянуть до 75 Н· м.
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
18. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

J 26252: Съемник втулки позитракции

1. При необходимости снять коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (10,5 дюймовая ось) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (8,6, 9.5LD дюймовые оси).
2. С помощью съемника J 26252: снять втулку регулятора оборотов.
3. С помощью съемника J 26252: снять втулку фиксирующего кронштейна в сборе.
4. Отвернуть стопорный болт вала-шестерни.
5. Снять вал-шестерню.
6. Снять сателлиты дифференциала и упорные шайбы вращением сателлитов и выкатить сателлиты и упорные шайбы из картера через отверстие дифференциала.
7. Снять упорный блок, правую боковую шестерню и диски сцепления в сборе и правую боковую прокладку.
8. Снять узел кулачка левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе.
9. Снять упорную шайбу левой боковой шестерни.

1. J 22912-01: Съемник подшипника разъемной пластины
2. J 45232: Регулятор замены подшипников (левая сторона)

1. Измерить и записать общую длину кулачка блокирующего дифференциала, боковой шестерни и диска сцепления в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала.
2. Снять направляющие зажимы.
3. Используя гидравлический пресс, J 22912-01: съемник (2) и J 45232: заменитель (1), снять упорную втулку.
4. Снять прокладку (6) боковой передачи дифференциала.
5. Снять упорную втулку 5 боковой передачи блокирующего дифференциала.
6. Снять и разобрать комплект дисков сцепления дифференциала блокировки (7).
7. Снять упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки (3).
8. Снять направляющую диска сцепления дифференциала блокировки (4).
9. Снять кулачок дифференциала блокировки 2.

1. J 22912-01: Съемник подшипника разъемной пластины
2. J 45232: Регулятор замены подшипников (левая сторона)

1. Измерить и записать общую длину узла боковой передачи блокирующего дифференциала от передней части боковой передачи блокирующего дифференциала до упорной шайбы.
2. Снять направляющие зажимы.
3. Используя J 22912-01: съемник (2), J 45232: заменитель (1) и гидравлический пресс, снять стопорную втулку боковой передачи дифференциала.
4. Снять упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки (7).
5. Снять упорную втулку 6 боковой передачи блокирующего дифференциала.
6. Снять комплект дисков сцепления дифференциала блокировки (1).
7. Снять направляющую диска сцепления блокирующего дифференциала.
8. Разобрать диск сцепления дифференциала блокировки в сборе (1).

J 29710: Монтажник боковых подшипников дифференциала

1. Нанести смазку оси на каждую контактную площадку блокирующей муфты дифференциала (фрикционного диска). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установить кулачок дифференциала блокировки 3 на боковую шестерню дифференциала блокировки 2.
3. Установить комплект дисков сцепления дифференциала блокировки (1) на боковую передачу дифференциала блокировки (2).
4. Установить упорную втулку 5 стопорного дифференциала.
5. Используя J 29710: установщик и гидравлический пресс, установить стопорную втулку боковой передачи дифференциала до тех пор, пока она полностью не сядет на стопорную боковую передачу дифференциала.
6. Если была заменена боковая шестерня кулачка блокирующего дифференциала или упорная втулка блокирующего дифференциала, измерить общую длину шестерни в сборе, выполнив следующие действия: Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала поверх упорной втулки. Измерить общую длину зубчатого колеса в сборе от передней части кулачковой шестерни до задней части упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала. Сравнить это измерение с измерением, полученным при разборке. Если новое показание более чем на 0 762 мм (0 003 дюйма) выше или ниже первоначального, выбрать упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала, которая возвращает показание, наиболее близкое к первоначальному показанию.
7. Совместите ушки всех дисков сцепления.
8. Установить направляющие зажимы на диск сцепления в сборе и нанести смазку шасси на направляющие блокирующего дифференциала. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.

J 29710: Установка дифференциального бокового подшипника

1. Нанести смазку оси на каждую контактную площадку блокирующей муфты дифференциала (фрикционного диска). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установить кулачок 2 блокировочного дифференциала на боковую шестерню 1 блокировочного дифференциала.
3. Установить комплект дисков сцепления дифференциала блокировки 7.
4. Установить упорную втулку (5) блокирующего дифференциала на блокирующую шестерню (1).
5. Используя J 29710: установщик и гидравлический пресс, установить стопорную втулку боковой передачи дифференциала до тех пор, пока она полностью не сядет на стопорную боковую передачу дифференциала.
6. Если была заменена шестерня со стороны кулачка или упорная втулка, измерить общую длину шестерни в сборе, выполнив следующие действия: Поместить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала поверх упорной втулки. Измерить общую длину зубчатого колеса в сборе от передней части кулачковой шестерни до задней части упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала. Сравнить это измерение с измерением, полученным при разборке. Если новое показание больше или меньше первоначального значения более чем на 0 762 мм (0 003 дюйма), выбрать упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала, которая возвращает показание, наиболее близкое к первоначальному показанию.
7. Выровнять набор дисков сцепления дифференциала блокировки.
8. Установить и нанести небольшое количество смазки корпуса на направляющие блокирующего дифференциала. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.

1. J 7872: Магнитный базовый набор индикаторов
2. J 8001: Набор индикаторов набора номера

1. J 7872: Магнитный базовый индикатор
2. J 8001: Циферблатный индикатор
3. J 34672: Глубинный микрометр
4. J 34673: Плоская калибровочная планка

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 2222-C Установщик кольца подшипника колеса Наружный J 2619-01 Молоток скольжения J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор J 8001 Набор циферблатных индикаторов J 8092 Ручка водителя J 8107-4 Боковой Подшипник Шкив Пилот J 8614-01 Инструмент для крепления фланцев и шкивов J 21128 Установщик масляного уплотнения ведущей шестерни J 21777-B Набор для установки ведущей шестерни J 21784 Установщик подшипника скольжения J 22306 Установщик подшипника чашки ведущей шестерни J 22536 Привод ведущей шестерни J 22779 Установщик подшипника скольжения J 22888-D Набор для снятия подшипника J 22912-B Подшипник Съемник J 24426 Установщик кольца подшипника колеса. - Наружный J 24427 Установщик наружного кольца подшипника ступицы J 24429 Гаечный ключ для бокового подшипника J 25025 Направляющие штифты J 25588 Установщик прокладки бокового подшипника J 26252 Блокировка регулятора дифференциала Съемник J 29710 Установщик бокового подшипника дифференциала J 34672 Глубина Микрометр J 34673 Плоская планка датчика J 44419 Монтажник наружного кольца подшипника ступицы J 44420 Монтажник дифференциального подшипника и уплотнения ступицы J 44685 Монтаж уплотнения задней оси и съемника подшипника J 45108 Блок датчика установки шестерни J 45232 Монтажник игольчатого подшипника регулятора дифференциального бокового подшипника J 45857 Тональное колесо и/или съемник подшипников J 45859 Съемник оси.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти