Электронная система подвески - демпфирование в реальном времени (RTD): Диагностика GMC Yukon Denali GMT800

Начальная точка диагностики - демпфирование в реальном времени

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Real Time Damping " Вы можете просмотреть " Real Time Damping устройство и принцип работы " перед началом диагностики. (ref-175719-S21044497762005042600000)(ref-175719-S15611884242005042600000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Используйте средство сканирования Special Functions для выполнения определенных тестов и функций в системе RTD, системе ALC и системе EVO. Сообщение обслуживание RIDE управление также можно включать и выключать в центре сообщений в IP. В таблице ниже перечислены тесты и функции, доступные для системы демпфирования в реальном времени. Тесты и функции перечислены в алфавитном порядке.

Схема №37

Войти

Список данных инструмента сканирования

Список данных RTD сканирующего прибора содержит все параметры, связанные с системой демпфирования в реальном времени, которые доступны на сканирующем приборе. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего прибора.

Существует два кода RPO, которые включены в список данных. Два кода RPO - Z55 и ZK3. Более ранняя версия модуля ESC имеет RPO Z55 и ZK3. Более поздняя версия модуля ESC имеет только rpos Z55. Список данных состоит из параметров для обоих rpos. Один из двух отображаемых параметров Vehicle скорость обозначается только как xtag5. ZK3

Используйте список данных прибора RTD в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки системы диагностики RTD. Используйте список данных прибора RTD только после того, как будет определено следующее

1. Проверка системы диагностики термосопротивления завершена
2. Встроенная диагностика работает правильно
3. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не отображаются

Типичные значения данных сканирующего прибора представляют собой среднее значение отображаемых значений, зарегистрированных на нормально работающих транспортных средствах. Типичные значения данных сканирующего устройства предназначены для представления того, что будет отображать нормально функционирующая система с определенными предварительными настройками. Полученные значения могут незначительно отличаться из-за низкого заряда аккумулятора или по другим причинам. Но значения должны быть очень близки.

Используйте только параметры, перечисленные в таблицах для диагностики. Если сканирующее устройство считывает другие параметры, значения не рекомендуется использовать при диагностике. Обратитесь к разделу " Определения данных сканирующего устройства " для получения дополнительной информации. (ref-175719-S00776885782005042600000)

Определения данных инструмента сканирования

Данные RTD сканирующего инструмента отображают значения и информацию определения, которая может помочь в диагностике проблем, связанных с RTD, особенно когда расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не хранятся в памяти. Данные сканирующего инструмента транспортного средства могут сравниваться со значениями отображения данных от заведомо исправного транспортного средства в таблице отображения данных сканирующего инструмента. Когда данные от транспортного средства отличаются от типичного значения отображения данных, информация определения данных поможет понять характер различия и источник проблемы. Этот список находится в алфавитно-цифровом порядке.

Определения данных

Сигнал компрессора (если оборудован) - ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные указывают, когда реле компрессора активировано.

Диапазон напряжения батареи контроллера 10,0-16,0 вольт: Эти данные относятся к напряжению аккумуляторной системы, измеренному модулем управления подвеской.

EVO Actual Current (If Equipment) - ma: Сканирующее устройство отображает ток, который модуль ESC фактически подает на соленоид EVO.

EVO Desired Current (If Equipment) - ma: Сканирующее устройство отображает ток, который модуль ESC пытается подать на соленоид EVO.

EVO привод Pwm (If Equipment) - Процент: Сканирующее устройство отображает процент доступного напряжения для соленоида EVO.

Сигнал выхлопа (если оборудован) - ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные указывают, когда соленоид выхлопа получает команду ВКЛ или ВЫКЛ.

Левый передний Демпфер Actuator-ON / OFF: Эти данные относятся к состоянию соленоида амортизатора подвески, содержащегося в амортизаторе.

Левый передний датчик положения - диапазон 0,5-4,5 вольта: Эти данные относятся к высоте автомобиля, измеренной в вольтах.

Левый задний привод демпфера - ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные относятся к состоянию соленоида амортизатора подвески, содержащегося внутри амортизатора.

Левый задний датчик положения - диапазон 0,5-4,5 вольта: Эти данные относятся к высоте автомобиля, измеренной в вольтах.

Состояние подъема / погружения - Активно / Неактивно: Эти данные указывают, когда обнаружено изменение состояния тангажа

Давление воздуха на заднем выравнивателе (если он оборудован) - фунт / кв. дюйм / к Па: Эти данные указывают давление в системе в фунтах / кв. дюйм.

Заднее выравнивающее давление воздуха (если оборудовано) - вольты: Эти данные указывают давление в системе в вольтах.

Правый передний привод демпфера - ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные относятся к состоянию соленоида амортизатора подвески, содержащегося внутри амортизатора.

Правый передний датчик положения - диапазон 0,5-4,5 вольта: Эти данные относятся к высоте автомобиля, измеренной в вольтах.

Правый задний демпферный привод-ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные относятся к состоянию соленоида амортизатора подвески, содержащегося внутри амортизатора.

Правый задний датчик положения-диапазон 0,5-4,5 Вольт: Эти данные относятся к высоте автомобиля, измеренной в вольтах.

Напряжение питания датчика - вольты: Эти данные указывают напряжение, подаваемое на датчики от модуля ESC.

Сигнал положения рулевого колеса 1 - Вольты: Сканирующий инструмент отображает выходное напряжение цепи сигнала 1 Датчика положения рулевого колеса.

Сигнал положения рулевого колеса 2 - Вольты: Сканирующий инструмент отображает выходное напряжение цепи сигнала 2 Датчика положения рулевого колеса.

Скорость рулевого колеса - об / мин: Инструмент сканирования отображает скорость, с которой поворачивается рулевое колесо.

Скорость транспортного средства - диапазон - -193 км / ч (0-120 миль / ч): Это модуль ESC, измеряющий скорость транспортного средства из дискретного выхода модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Vehicle скорость (ZK3) - диапазон-0 -193 km / h (0-120 миль / ч): Это модуль ESC, измеряющий скорость транспортного средства из дискретного выхода модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Это используется для более ранней версии используемого модуля ESC.

Схема №38

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Описание цепи

Модуль электронного управления подвеской (ESC) выполняет внутренние проверки калибровки аппаратного и программного обеспечения для обеспечения корректной работы.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

При включении с зажиганием в положении ON / RUN (ВКЛ / РАБОТА).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль ESC обнаруживает ошибку с помощью своего микропроцессора.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Отключить все функции, EVO, заднего нивелирования и RTD.
2. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
3. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0550 в памяти модуля ESC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Использование средства сканирования.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

1. Запрограммируйте модуль ESC дважды перед заменой и включите и выключите зажигание, чтобы проверить, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки C0550.
2. Сменный модуль ESC должен программироваться при необходимости замены.

Модуль электронного управления подвеской (ESC) выполняет внутренние проверки программных калибровок, содержащихся в EEPROM, для обеспечения корректной работы.

При нажатии и сбросе.

Модуль ESC обнаруживает внутренние проблемы с калибровкой программного обеспечения.

1. Отключите все функции, EVO, заднее выравнивание и RTD.
2. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
3. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0551 в памяти модуля ESC.

1. Использование средства сканирования.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Запрограммируйте модуль ESC дважды перед заменой и выключите и включите зажигание, чтобы проверить, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки C0551.
2. Если модуль ESC не запрограммирован после замены, то расшифровка кода ошибки C0551 сохраняется в памяти модуля ESC и не будет очищаться до тех пор, пока модуль не будет запрограммирован.

Соленоид амортизатора подвески включается и выключается модулем электронного управления подвеской (ESC). Для активации соленоида амортизатора подвески он сначала подвергается воздействию полного напряжения батареи в течение короткого периода времени. Как только соленоид амортизатора подвески втягивается, напряжение питания модулируется широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Величина, на которую активируется соленоидный клапан амортизатора подвески, основана на входах от модуля привода Tow / Haul выключатель, дорожных входах, входах датчика мощности и входах датчика мощности.

Модуль ESC выполняет тестирование каждого соленоида амортизатора подвески как во включенном, так и в выключенном состояниях.

1. Замыкание на массу в цепи управления соленоидом демпфера подвески.
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом демпфера подвески.
3. Обрыв в цепи управления соленоидом амортизатора подвески.
4. Разомкнутая в соленоиде цепь низкого опорного напряжения соленоида демпфера подвески.
5. Короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня соленоида демпфера подвески.

1. Соленоид амортизатора подвески будет отключен.
2. Все соленоиды амортизаторов подвески будут отключены.
3. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
4. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 в памяти модуля ESC.

1. Модуль ESC больше не обнаруживает проблемы в цепи низкого уровня или цепи управления соленоидом амортизатора подвески.
2. Использование средства сканирования.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Важно: Модуль ESC использует подсчет циклов зажигания для обнаружения неисправностей в системе. Целью является устранение ложных / прерывистых кодов при поддержании приемлемого уровня производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если присутствует код неисправности (без того, чтобы неисправность была текущей), система перейдет в один или несколько ухудшенных режимов цикла очистки без отображения сообщения.

Если присутствует расшифровка кода ошибки C0870 или C0690, устраните неисправность для этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед диагностикой расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590.

Может быть необходимо проверить " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в системах проводки. (ref-175720-S15006521422005042600000)

Датчик положения подвески подает напряжение аналогового сигнала от 0,5 до 4,5 вольт на модуль электронного управления подвеской (ESC). Это напряжение сигнала представляет положение колеса относительно кузова. Модуль ESC обеспечивает эталон и низкий эталон для датчика.

При нормальных условиях вождения.

Скорость транспортного средства более 0 км / ч (0 миль / ч).

Модуль ESC воспринимает напряжение сигнала положения ниже 0,5 В или выше 4,5 В.

1. Все 4 соленоида амортизаторов подвески будут переведены в состояние OFF (ВЫКЛ).
2. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
3. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 в памяти модуля ESC.

1. Модуль ESC больше не воспринимает напряжение сигнала положения вне диапазона при скорости транспортного средства более 0 км / ч (0 миль / ч).
2. С помощью средства сканирования.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Важно: Модуль ESC использует подсчет циклов зажигания для обнаружения неисправностей в системе. Цель состоит в том, чтобы устранить ложные / прерывистые коды, сохраняя при этом приемлемый уровень производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если присутствует код неисправности (без того, чтобы неисправность была текущей), система перейдет в один или несколько режимов с ухудшенным циклом очистки без отображения сообщения.

Важно: Перед тем, как приступить к диагностике, проведите визуальный осмотр механических аспектов датчика положения подвески и его компонентов. Убедитесь, что датчик положения подвески и звено датчика положения подвески не погнуты, не отсоединены, или изоляция на проводах не протерта и не повреждена каким-либо образом.

Если присутствует расшифровка кода ошибки C0870, устраните неисправность для этого расшифровка кода ошибки перед диагностикой расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630.

1. Неисправное показание напряжения датчика положения подвески может возникнуть, если автомобиль находится или находился на подъемнике, который позволяет подвеске висеть свободно.
2. Следующие условия могут привести к возникновению неисправности: Замыкание на напряжение в цепи опорного сигнала 5 вольт. замыкание на массу в цепи опорного сигнала 5 вольт. Обрыв в цепи опорного сигнала 5 вольт к датчику положения подвески. Замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика положения подвески. замыкание на массу в цепи сигнала датчика положения подвески. Обрыв в цепи низкого опорного сигнала датчика положения подвески. Неисправность датчика положения подвески.

Модуль электронного управления подвеской (ESC) обеспечивает общий низкий опорный уровень для всех четырех соленоидов амортизатора подвески. Модуль ESC внутренне контролирует обратное напряжение на цепи низкого опорного уровня для состояния напряжения вне диапазона.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль ESC обнаруживает низкое опорное напряжение вне допустимого диапазона.

1. Отключите все выходы соленоидов амортизаторов подвески.
2. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
3. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0690 в памяти модуля ESC.

1. Модуль ESC определяет правильное напряжение на цепи низкого уровня при следующем цикле зажигания.
2. С помощью средства сканирования.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Важно: Модуль ESC использует подсчет циклов зажигания для обнаружения неисправностей в системе. Целью является устранение ложных / прерывистых кодов при поддержании приемлемого уровня производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если присутствует код неисправности (без того, чтобы неисправность была текущей), система перейдет в один или несколько ухудшенных режимов цикла очистки без отображения сообщения.

Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызвано тем, что соединитель C450 не полностью установлен, выведен или имеет изогнутую клемму.

Следующие условия могут привести к неисправности

1. Обрыв во всех четырех нижних опорных цепях соленоидов демпфера подвески.
2. Обрыв в цепи массы соленоида в модуле ESC.
3. Открытый в G410 или SP410.
4. Открытый в G304 или G305.

Модуль электронного управления подвеской (ESC) обеспечивает общее регулируемое напряжение приблизительно 5 вольт для всех четырех датчиков положения подвески между кузовом и колесом, датчика давления воздуха и датчика положения / скорости рулевого колеса. Модуль ESC контролирует это опорное напряжение на предмет любых неисправностей, которые могут помешать ему выдавать регулируемые 5 вольт.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль ESC измеряет опорное напряжение датчика менее 4,0 В или более 6,0 В.

1. Отключить все выходы EVO.
2. Отключите все функции выравнивания компрессора и примите давление по умолчанию.
3. Отключите все выходы соленоидов амортизаторов подвески.
4. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
5. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0870 в памяти модуля ESC.

1. Модуль ESC определяет правильное напряжение, выдаваемое на датчики положения подвески при следующем цикле зажигания.
2. С помощью средства сканирования.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Важно: Модуль ESC использует подсчет циклов зажигания для обнаружения неисправностей в системе. Целью является устранение ложных / прерывистых кодов при поддержании приемлемого уровня производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если присутствует код неисправности (без того, чтобы неисправность была текущей), система перейдет в один или несколько ухудшенных режимов цикла очистки без отображения сообщения.

1. Следующие условия могут привести к возникновению неисправности: Замыкание на напряжение в любой из цепей опорного напряжения датчика положения подвески кузова к колесу. замыкание на массу в любой из цепей опорного напряжения датчика положения подвески кузова к колесу.
2. Если цепь закорочена на массу, сканирующее устройство отобразит все напряжение датчика положения подвески как нулевое.
3. Если цепь закорочена до нежелательного источника напряжения, сканирующее устройство может отображать все напряжение датчика положения подвески как это напряжение.
4. Короткое замыкание на опорное напряжение 5 вольт датчика давления воздуха.
5. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом отсчете датчика давления воздуха.
6. Короткое замыкание на опорное напряжение 5 вольт датчика положения / скорости рулевого колеса.
7. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом отсчете датчика положения / скорости рулевого колеса.
8. Периодическая неисправность или расшифровка кода ошибки может привести к случайному условию жесткой / мягкой езды.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы RTD. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ". (ref-175720-S08180388062005042600000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите разъемы на предмет правильности установки и отсутствия коррозии.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор управления службой всегда включен
2. Индикатор управления служебной поездкой не работает

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти