Выбор пакета прокладок обоймы шестерни
Чтобы точно установить новую шестерню и обойму в сборе в водило, математически рассчитайте правильную толщину пакета прокладок обоймы шестерни, используя номер вариации на головке шестерни оригинальной и новой ведущей шестерни.
Пример
Первоначальная толщина упаковки.............. 030 "
Исходный номер варианта (+ 2)..... -.002"
Стандартная толщина пакета.............. 028 "
Новый номер варианта (+ 5).......... +.005"
Толщина нового пакета................... 033 "
Схема №16
Шестерня и обойма
- Если необходимо использовать новые обоймы, плотно прижмите их к заплечикам обоймы подшипника ведущей шестерни. Смазать подшипники и обоймы. Плотно прижмите задний и пилотный подшипники к плечам шестерни.
- Установить стопорное кольцо направляющего подшипника и зажать кольцо в канавку вала шестерни плоскогубцами. Вставить шестерню и подшипниковый узел в обойму шестерни и расположить проставку (и) над валом шестерни. Плотно прижать передний подшипник к проставке.
- Поверните обойму на несколько оборотов, чтобы обеспечить нормальный контакт с подшипником. Находясь в прессе под давлением 11 тонн, проверьте момент предварительного натяжения подшипника. Обмотайте мягкую проволоку вокруг обоймы и потяните за горизонтальную линию со шкалой фунта. Запишите вращающий момент, а не пусковой момент. (Таблица 3)
- Вращающий момент должен составлять 5-15 ДЮЙМОВ фунтов. Для определения дюймовых фунтов вращающего момента определите диаметр водила в дюймах. Разделите диаметр на 2, чтобы найти радиус в дюймах. Умножьте радиус на количество фунтов на шкале. Используйте более тонкую проставку, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник, и более толстую проставку, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник.
- Прижать фланец или вилку к переднему подшипнику и установить шайбу и гайку вала-шестерни. Поместите шестерню и обойму в сборе на несущие шпильки. Удерживайте фланец и затяните гайку вала шестерни для корректировки крутящего момента.
- Перепроверить момент предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Придерживая фланец, снимите гайку вала-шестерни и фланец. Смазать масляное уплотнение вала-шестерни и покрыть наружную кромку корпуса уплотнения нетвердеющим герметиком. Прижмите уплотнитель к заплечику крышки с помощью драйвера уплотнителя.
- Установите новую прокладку и крышку обоймы шестерни. Прижмите фланец к переднему подшипнику и установите шайбу и гайку вала шестерни. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями.
Дифференциал и кольцевая шестерня
Нагрейте зубчатый венец до 82°C в течение 10 минут перед сборкой в дифференциал. НЕ нажимайте и не приводите в действие зубчатый венец на корпус, в противном случае может произойти повреждение компонентов. Вместо заклепок следует использовать новые болты картера дифференциала и зубчатого венца (при необходимости).
Шестерня дифференциала и боковая шестерня
- Установите упорную шайбу и боковую шестерню в сборе с зубчатым венцом и половинами картера, установите на место крестовину с шестернями и упорными шайбами, установите детали, боковую шестерню и упорную шайбу.
- Совместить метки сопряжения, расположить половинки корпуса компонента и протянуть узел вместе с 4 болтами. Проверить узел на свободное вращение шестерен дифференциала. При необходимости исправить.
- Установите оставшиеся болты и затяните в соответствии с техническими условиями. Если необходимо заменить подшипники, прижмите их к половинам корпуса дифференциала под прямым углом. Поместите дифференциал в тиски.
- Вставить контрольный инструмент (изготовленный из шлицевого конца полуоси, с приваренной на конце гайкой) в гнездо дифференциала. Шлицы инструмента должны входить в зацепление только со шлицем одной боковой шестерни. Вращательным ключом вращайте дифференциал. Правильный крутящий момент составляет 50 футов фунтов (68 Н.м).
- Временно установить обоймы подшипников, резьбовые регулировочные кольца и крышки подшипников. Затяните винты с головкой до нужного момента. Кольца подшипников должны быть посажены в отверстия вручную. После посадки обойм снимите крышки подшипников. Подшипники дифференциала и обоймы покрыть смазкой заднего моста.
- Установите кольца подшипника на собранный подшипник дифференциала. Позиционирование дифференциального узла в водиле. Вставьте регулировочные гайки подшипника и плотно поверните руку относительно колец подшипника.
- При неправильном положении крышек подшипников регулировочные гайки могут иметь крестообразную резьбу. Снимите колпачки и переставьте регулировочные гайки. Установите плоские шайбы и винты с головкой. Затяните гайки шпилек или винты с головкой для корректировки крутящего момента.
Схема №17
- Используйте циферблатный индикатор на задней поверхности шестерни. Ослабьте регулировочную гайку подшипника на стороне, противоположной передаче, но только настолько, чтобы заметить торцевой люфт на индикаторе. Затяните ту же регулировочную гайку до получения нулевого торцевого люфта.
- Проверить зубчатое колесо на биение. Если биение превышает 0 008 "(0,20 мм), снимите дифференциал и проверьте причину. Затянуть регулировочные гайки по одной канавке с нулевым люфтом для предварительного нагружения подшипников дифференциала.
Обратная реакция
- Если замена ведущей шестерни не планируется, используйте установленный люфт, зафиксированный перед разборкой. Для новых передач первоначально следует установить люфт 0 010 "(0,25 мм).
- Регулировка люфта осуществляется только перемещением зубчатого венца. Отверните одно регулировочное кольцо и затяните противоположное кольцо на одинаковую величину. ПРИМЕЧАНИЕ: Предварительная нагрузка изменится, если регулировочные кольца не сдвинуть точно на одинаковую величину.
- Установите замки регулировочных гаек, установите упорный винт и стопорную гайку и затяните упорный винт в достаточной степени, чтобы упорная колодка плотно прилегала к задней поверхности гипоидной шестерни.
- Чтобы обеспечить правильную регулировку зазора 0 010-0 015 " (.25-,38 мм), ослабьте регулировочный винт (упорный винт) на 1 / 4 оборота и надежно зафиксируйте гайкой. Перепроверьте наличие минимального зазора 0 010 " (0,25 мм) при полном вращении коронной шестерни.