Настройка - дизель: Прочее GMC Value Van P3500

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-I-E-I-E (левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-E-I-E-I (правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Во всех двигателях используются гидравлические подъемники. Регулировка не требуется.

Свечи накаливания

Свечи накала представляют собой небольшие 6-вольтовые нагреватели, управляемые электронным контроллером/узлом реле свечи накала. Узел расположен сзади левой головки цилиндров.

Свечи накаливания циклически включаются и выключаются, запитываются от 12 вольт, чтобы дать быстрый нагрев. Лампа свечи накаливания на приборной панели должна светиться по мере включения и выключения свечей. Цикл свечей накаливания длится приблизительно 25 секунд с включенным зажиганием, независимо от того, запускается двигатель или нет.

Циклическое включение и выключение зависит от напряжения и температуры системы. Переключатель запрета запальной свечи открывается выше 52°C, чтобы предотвратить работу запальной свечи. Переключатель установлен на перепускном канале охлаждающей жидкости, спереди двигателя.

6.2L Порядок запуска дизельного двигателя. Схема №10

Войти

Синхронизация насоса закачки

1. Все 6.2L двигатели синхронизируются как статически, так и динамически при сборке. Динамические метки синхронизации представляют собой полукруги. Статические метки времени представляют собой прямые линии. По возможности использовать динамические метки времени для регулировки времени впрыска насоса. При необходимости использования нового насоса отрегулировать время впрыска с помощью статических меток.
2. Проверить совмещение меток синхронизации ТНВД сверху передней крышки двигателя и фланца ТНВД. Если метки синхронизации не совпадают, ослабить 3 стопорные гайки и совместите метки на нагнетательном насосе с метками на передней крышке. Затянуть гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м) и отрегулировать рычажный механизм дроссельной заслонки.

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и установить тахометр (J-26925). Отрегулировать винт скорости холостого хода бордюра на насосе для получения скорости холостого хода бордюра. (Схема №11) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и установить тахометр (J-26925). Снять разъем с электромагнита быстрого холостого хода. (Схема №11)
2. Подключить провод перемычки от положительной клеммы батареи к клемме соленоида для подачи питания на соленоид. Открыть дроссель, чтобы плунжер был полностью выдвинут.
3. Регулировка быстрых оборотов холостого хода осуществляется поворотом шестигранной головки плунжера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключить двигатель, снять провод перемычки и КПА. Установить быстрый разъем электромагнита холостого хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

Схема №11

Войти

6.2L двигатель с высокой мощностью и автоматической коробкой передач

1. Ослабить клапан регулятора вакуума (VRV), чтобы он мог свободно вращаться на топливном насосе. Подсоединить вакуумный насос и нанести 18-21 в. Hg вакуум в нижний порт. (Схема №12)
2. Присоедините вакуумметр к верхнему вакуумному порту. Измерительный блок (установить.646) толщиной J-33043-2" (16,41 мм) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки (положение включения).
3. Вращать вал дросселя и удерживать его против блока калибра. Медленно вращайте клапан регулятора вакуума по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 11-12 дюймов. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затянуть крепежные винты до 54 дюймовых фунтов (6 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан регулятора вакуума должен быть установлен при вращении корпуса клапана только в направлении по часовой стрелке.
4. Проверить регулировку, отпустив вал дросселя, позволив ему вернуться в положение остановки холостого хода. Повернуть вал дросселя назад относительно измерительного блока и определить, имеет ли показание вакуумметра 11-12 дюймов. Рт.ст. Если показания вакуума выходят за пределы технических требований, сбросьте клапан.
5. С помощью настройки VRV подтвердите точку фиксатора путем считывания сопротивления между клеммой зажигания (розовый/черный провод) и клеммой фиксатора (оранжевый провод). Вставить датчик фиксатора (J-36142) между широко открытым стопорным штифтом дроссельной заслонки и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №12)
6. Повернуть рычаг дроссельной заслонки относительно калибра. Омметр не должен показывать непрерывности. Отпустить рычаг дроссельной заслонки и снять манометр. Медленно вращайте дроссель до широко открытого дросселя.
7. С помощью стопорного винта рычага, соприкасающегося со стопорным штифтом насоса, проверить целостность переключателя. Омметр должен показывать непрерывность 0-1 Ом непосредственно перед тем, как дроссель достигнет широко открытого положения дросселя. В противном случае повторить всю процедуру испытания.

Схема №12

Войти

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливная система

ВПРЫСК ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Батареи

Все дизельные автомобили V8 используют две 12-вольтовые батареи Delco с отрицательным заземлением и герметичным верхом. Аккумуляторы расположены с каждой стороны моторного отсека и подключены параллельно.

Технические характеристики аккумулятора