Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6: Прочее GMC Value Van P3500

Как настроить заметки

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоединить разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снять воздухоочиститель. Полностью открыть дроссель и штуцер. Снять все свечи зажигания. Провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

2.8L

1. E-I-I-E-I-E (левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (правый берег, спереди назад).

4.3L

1. E-I-E-I-I-E (левый берег, спереди назад).
2. E-I-I-E-I-E (правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка клапана при настройке обычно не требуется. При необходимости можно отрегулировать положение клапана. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление провода высокого напряжения

Провода свечи зажигания представляют собой провода, пропитанные углеродом, заключенные в резиновые рубашки диаметром 8 мм. Спецификации высокого сопротивления натяжной проволоки отсутствуют у производителя.

Катушка зажигания

1. Отсоединить все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №1) Считывание должно быть бесконечным. Если нет бесконечности, заменить катушку.
2. Подключить омметр в положение «Б». При использовании низкой шкалы считывание должно быть очень низким или нулевым. Если нет, заменить катушку. Теперь подключить омметр в положение «С». При использовании высоких масштабов показания счетчиков не должны быть бесконечными. Если это так, заменить катушку. Подсоединить катушку.

Схема №1

Войти

Дистрибьютор

Двигатели оснащены твердотельным распределителем Delco-Remy HEI. Никаких регулировок не требуется.

2.8L Порядок отжига и ротация дистрибьюторов. Схема №2

Войти

4.3L Порядок отжига и ротация дистрибьюторов. Схема №3

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Установить лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или использовать индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Убедиться, что индикатор «обслуживание двигатель SOON» выключен.
2. Отсоединить разъем байпасного провода EST Tan/Black stripe. На всех двигателях этот разъем расположен на участке с лентой под корпусом отопителя в пассажирском салоне.
3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и трансмиссией в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Повторно подключить разъем провода Tan/Black stripe. Сброс кодов неисправностей блок управления двигателем. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

Топливный насос

Все двигатели оснащены встроенным, электрическим топливным насосом. Перед отключением топливных магистралей сбросьте давление в топливной системе.

Давление сбрасываемого топлива

Поместить трансмиссию в Park (Neutral для механических коробок передач) и примените стояночный тормоз. Ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного отбора на блоке центральный впрыск топлива сбрасывает давление в топливной системе, когда двигатель выключен.

Контроль регулируемой частоты вращения холостого хода

1. Убедиться, что коды не отображаются, система управления воздухом на холостом ходу проверена, и синхронизация зажигания правильная. См. контрольную таблицу система впрыска вторичного воздуха MANAGEMENT проверить (ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха управление клапан) в статье CCC центральный впрыск топлива тесты с кодами в разделе COMPUTER ENG управление.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоединить к разъему ALDL тестер «SCAN» с двигателем по разомкнутому контуру. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместить трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
3. Проверить правильность положения переключателя Park/Neutral (парковка/нейтраль) в тестере «SCAN». Проверить контролируемую частоту вращения холостого хода и показания положения штифта клапана регулятор холостого хода. Если он находится в пределах спецификаций, то скорость холостого хода правильно контролируется блок управления двигателем. См. таблицу CONTROLLED обороты холостого хода (обороты в минуту) (КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)).
4. Если оно не соответствует спецификации, перейдите к разделу "ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE; STALLING "при ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии" GENERAL MOTORS COMPUTER COMMAND управление "в разделе" COMPUTERIZED двигатель CONTROLS ".

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Проверить контролируемые обороты холостого хода и провести проверку системы регулирования воздуха холостого хода перед регулировкой горячего холостого хода. См. контрольную таблицу система впрыска вторичного воздуха MANAGEMENT проверить (ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха управление клапан) в статье CCC центральный впрыск топлива тесты с кодами в разделе COMPUTER ENG управление.
2. Снять воздухоочиститель, переходник и прокладку. На грузовых автомобилях серий «S» и «T» оставьте подсоединенным шланг термака. На всех моделях следить за тем, чтобы рычаг дроссельной заслонки работал свободно.
3. При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клемму «B» к «A» на разъеме ALDL. (Схема №4) Включить зажигание, но НЕ запускать двигатель.
4. Подождать не менее 10 секунд, пока штифт клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя. При включенном зажигании отсоединить электрический разъем крана МАК. Снять масса на разъеме ALDL.
5. Используя шило, прошить и применить рычажный механизм для удаления пробки регулировочного винта минимальных оборотов холостого хода. Установить тахометр, запустить двигатель и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Позвольте оборотам двигателя стабилизироваться.
6. Регулировка оборотов холостого хода в соответствии со спецификацией с передачей в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключить зажигание и снять тахометр. Подсоединить электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установить воздухоочиститель, переходник и прокладку.

Схема №4

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключить цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 0,42 -,54 вольт. Если не удается получить правильное напряжение, заменить TPS. Снять провода вольтметра и перемычки. Повторно подключить разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключить цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Если количество оборотов превышает указанное, перед заменой датчик положения дроссельной заслонки проверить обороты HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА). Снять провода вольтметра и перемычки. Повторно подключить разъем датчик положения дроссельной заслонки.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Быстрый холостой ход контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем) и не регулируется.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливные системы

ВПРЫСК ТОПЛИВА центральный впрыск топлива

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора