5.7L V8 - VIN [K]: Снятие и установка GMC Value Van P3500

Как снять и установить 5.7L V8 - VIN [K]: снятие и установку

1. Поместить селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоединить кабели аккумулятора и слить систему охлаждения. Снять крышку двигателя, воздухоочиститель и трубу воздухонагревателя. Снять резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоединить линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора.
3. На моделях, оборудованных А/С, система разрядки и снятия конденсатора и вакуумного резервуара. Снять флакон омывателя с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снять насос ГУР и отложите в сторону (если он оборудован).
4. Отсоединить проводку от подключения брандмауэра. Отсоединить кабель акселератора и снять блок центральный впрыск топлива. Снять корпус термостата, патрубок заливки масла и отсоединить шланги отопителя. Снять серводвигатель круиз-контроля, преобразователь и кронштейн (если есть).
5. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Снять приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и трос спидометра. Отсоединить топливные и паровые шланги от двигателя. Снять болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
6. Слив картера. Приподнимите двигатель и снять опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снять двигатель и трансмиссию в сборе.

Как снять 5.7L V8 - VIN [K]: снятие и установку

1. Поместить селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку двигателя и переходной шланг впрыска воздуха. Снять воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоединить необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снять крышку распределителя. Мелом или мелком отметить взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Если распределитель правильно выровнен при установке, и если коленчатый вал не вращается, в то время как двигатель отделен, синхронизация двигателя не нуждается в сбросе.
4. Снять вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снять кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снять корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снять впускной коллектор и прокладки.

Как установить 5.7L V8 - VIN [K]: снятие и установку

1. Установить прокладки на головку цилиндров, отметив любые специальные указания, входящие в комплект прокладок.
2. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. (Схема №36) Выдвинуть буртик укупорочного средства на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров.
3. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №37) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Снять трубку нагревательной плиты. Снять все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Возможно, потребуется снять трубку с мерным стержнем. Отсоединить провод датчика кислорода. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снять стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместить селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снять впускной и выпускной коллекторы. См. соответствующий раздел в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снять компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоединить электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снять генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабить гайки коромысел и повернуть коромысла в сторону. Извлечь толкатели последовательно и отметить для повторной сборки в исходных местах. Отвернуть болты головки цилиндров. Снять головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанести тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. НЕ использовать герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположить прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедиться, что все отверстия выровнены. Установить головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установить и затянуть болты головки. (Схема №38) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой смазать Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулировать клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

Схема №38

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снять кожух радиатора. Снять все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снять стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снять виброгаситель. Снять все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снять водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «СМАЗКА». Снять переднюю крышку, язычок синхронизации (если он оборудован) и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установочные штифты крышки синхронизации можно снять, крышку можно снять и установить без снятия масляного поддона. Заменить штифты с установленной и выровненной крышкой. НЕ оставляйте штыри, иначе произойдет утечка масла.

1. Установить прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установить крышку на блок двигателя и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанести небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт. Подтянуть к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Снять приводные ремни. Снять ролик. Снять стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снять виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-35468) установить новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установить виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанести небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией.

Снять переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снять звездочку с помощью съемника звездочек (J-5825-A).

1. Установить шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590) установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №39) Установить и затянуть болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №39

Войти

1. Снять впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять крышки клапанов. Ослабить все гайки коромысел и повернуть коромысла в одну сторону. Снять толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снять радиатор и решетку. Установить на место кулачковый механизм (для удобства в обращении). Снять распределительный вал.

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установить кулачковый механизм (для удобства в обращении). Установить распределительный вал. Подтянуть к спецификации.
2. Временно установить звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снять звездочку. Установить звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установить новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. Отрегулировать клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

1. С помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01) поместить устройство для удаления поверх шпильки. Установить гайку и плоскую шайбу. Затянуть гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров. Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера.
2. Использовать расширитель (J-5715) для замены шпилек 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для замены шпилек 0 013»(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси.
3. Используя шпилькообразователь (J-6880), введите шпильку в головку цилиндра. Правильная высота шипа получается, когда водитель упирается днищем в головку цилиндров.

1. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. См. соответствующую процедуру в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снять коленчатый вал. Снять распределительный вал. Переместить поршни вверх до верха расточек цилиндров. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снять подшипники распределительного вала.
2. Сначала установить передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедиться, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Использовать круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установить заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снять впускной коллектор и головку цилиндров. Снять масляный поддон и масляный насос. Убедиться, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

1. Правильно расположить кольца на поршне. (Схема №40) Убедиться, что вырез в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
2. Проверить боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

Схема №40

Войти

1. Снять впускной коллектор и головку цилиндров. Снять масляный поддон и масляный насос. Убедиться, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снять колпачок штока и подшипники. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистить шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установить колпачок и затянуть в соответствии со спецификацией. Проверить боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

1. Снять масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «СМАЗКА». Снять крышку подшипника. Использовать метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметить крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлечь коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, использовать изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смазать цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установить нижнюю половину подшипника в колпак и смазать моторным маслом. Установить и затянуть крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Снять трансмиссию, сцепление (если таковое имеется) и маховик/гибкую пластину. Установить отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №41) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратить внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №41

Войти

1. Убедиться, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместить уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. (Схема №41) Затянуть винты для квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снять уплотнитель и компоненты. Установить маховик, сцепление и трансмиссию.

Снять масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снять насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Заправить масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедиться, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. Установить масляный поддон.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снять все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снять кожух вентилятора. Снять вентилятор и ролик. Снять водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Когда поршень/шатун уже вышли из двигателя, снять стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратить внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установить поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установить стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.