Шпильки коромысла
Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с использованием шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм). Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.
Основные подшипники
ПримечаниеЭта процедура описывает снятие и установку основного подшипника с двигателем в транспортном средстве. Измеряйте и меняйте подшипники по одной цапфе, если двигатель находится в автомобиле.
Общее примечание
ПримечаниеОсновные процедуры, не рассматриваемые в данной статье, приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела.
Пружины клапана
Перед установкой следует проверить длину и натяжение пружины клапана. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Высота установки пружины клапана
Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Направляющие клапана
Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Доступны клапаны с негабаритными штоками.
Подъем кулачка
- Снять крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установить циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установить циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
- Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и записать показания.
- Сравнить чтение со спецификацией. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Заменить распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.
Люфт конца коленчатого вала
Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, повернуть коленчатый вал к передней части двигателя и проверить люфт конца коленчатого вала. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Как установить поршни
Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. в таблицах БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.
Установочные кольца
Проверить зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.
2WD
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить моторное масло и систему охлаждения. Снять двигатель. Снять крепежные детали масляного поддона. Снять масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.
- При установке нанести тонкий слой герметика RTV на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установить масляный поддон.
4WD
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и слить моторное масло. Поднять автомобиль для устранения брызг приводного ремня, передней оси и щитов раздаточной коробки. Отсоединить тормозные магистрали у поперечины. Снять поперечину № 2.
- Отсоединить выхлопные трубы на коллекторе и сдвинуть назад. На моделях с автоматической трансмиссией снять болты подвески конвертера. Отсоединить передний приводной вал на ведущей шестерне.
- Отсоединить подкосы двигателя у крышки маховика и ослабить подкосы у колодки. Снять стартер и крышку маховика. Отсоединить рулевой демпфер у кронштейна рамы. Отвернуть болты рулевого механизма.
- Отметить положение промежуточного рычага для повторной установки и снять крепежные болты. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед. Отвернуть крепежные болты корпуса переднего дифференциала и сдвинуть корпус вперед.
- Снять крепление двигателя через болты. Снять болты крепления масляного поддона. Поднять двигатель. Снять масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.
Схема №42
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) при 2000 об/мин |
|---|---|
| Давление масла | 30-55 (2.10-3.86) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.
Охлаждение двигателя
ПримечаниеСм. ВОДЯНОЙ НАСОС в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи.