Предварительная нагрузка на боковой подшипника
- Поместить смазанные чашки подшипников на боковые подшипники дифференциала в исходных местах и поместить сборку дифференциала в держатель. Установить крышки подшипников в их исходное положение и затянуть болты крышек до плотного прилегания.
- С помощью гаечного ключа зазора подшипника (J-24429) ослабить правую регулировочную гайку подшипника и затянуть левую регулировочную гайку до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней (нулевая точка крепления). Откиньте левую регулировочную гайку 2 в положение фиксации. Установить левый замок регулировочной гайки. Гайку закрепить контровочной гайкой. Закрепить замок болтом. Крутящий момент в соответствии со спецификацией.
- Затянуть правую регулировочную гайку до плотного контакта гильзы с левой регулировочной гайкой. Ослабить правую регулировочную гайку, пока она не освободится от подшипника. Затянуть правую гайку до соприкосновения с подшипником. Затянуть правую регулировочную гайку еще на 2 паза (использованные подшипники) или на 3 паза (новые подшипники) для правильной предварительной нагрузки на боковые подшипники дифференциала. Установить пальцы замка регулировочной гайки в регулировочную гайку. Установить стопорный болт гайки. Подтянуть к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №14
- Установить циферблатный индикатор, установленный со штоком индикатора на пяточном конце зуба, в линию с вращением шестерни и перпендикулярно углу зуба. При неподвижной шестерне измерить люфт коронной шестерни не менее чем в 4-х местах вокруг коронной шестерни. Люфт должен быть одинаковым в каждой точке в пределах.002" (.05 мм). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ.
- Отрегулировать в соответствии с техническими требованиями, перемещая регулировочные гайки внутрь или наружу по мере необходимости. Если одна регулировочная гайка ослаблена, другая гайка должна быть затянута на равную величину для поддержания предварительной нагрузки на боковой подшипник.
- После завершения регулировки зазора установить пальцы замка регулировочной гайки в пазы гаек. Установить стопорный болт гайки. Подтянуть к спецификации. Затянуть болты крышки подшипника и проверить характер контакта зубьев шестерни. Установить ведущие оси, как описано ранее. Установить крышку корпуса оси и смазку. КОДЫ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ Оригинальный код Сервисный код Исправление В. (мм) + 2 + 2 0 (0) + 2 + 1 -.001 (-.025) + 2 0 -.002 (-.050) +2 -1 -.003 (-.074) +2 -2 -.004 (-.098) +1 +2 +.001 (+.025) +1 +1 0 (0) +1 0 -.001 (-.025) +1 -1 -.002 (-.050) +1 -2 -.003 (-.074) 0 +2 +.002 (+.050) 0 +1 +.001 (+.025) 0 0 0 (0) 0 -1 -.001 (-.025) 0 -2 -.002 (-.050) -1 +2 +.003 (+.074) -1 +1 +.002 (+.050) -1 0 +.001 (+.025) -1 -1 0 (0) -1 -2 -.001 (-.025) -2 +2 +.004 (+.098) -2 +1 +.003 (+.074) -2 0 +.002 (+.050) -2 -1 +.001 (+.025) -2 -2 0 (0) ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ Применение Измерение Вх. (мм) Предпочтителен люфт зубчатого венца.005-.008 (.122-.196) Приемлемо.003-.008 (.074-.196) ДЮЙМ Фунт. (Н.м) Подшипник шестерни Предварительная нагрузка Используемые подшипники 5-15 (.6-1.7) Новые подшипники 23-35 (2.6-4.0)
