6.2L V8 дизель - VIN [Дж]: Снятие и установка GMC Suburban K2500

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VIN [дж]: снятия и установки

1. Отсоединить аккумуляторы. Поднять и поддержать автомобиль. Снять крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора (АКПП). Отсоединить выхлопные трубы от коллекторов. Снять стартер, болты крепления кожуха и сквозные болты крепления двигателя.
2. Отсоединить провода нагревателя блока цилиндров. Снять жгут проводов, линии кулера автоматической коробки передач и кабель передней батареи с зажима на масляном поддоне. Отсоединить от двигателя магистрали возврата топлива и маслоохладителя. Снижение транспортного средства. Снять капот. Система охлаждения дренажей.
3. Снять воздухоочиститель. Отсоединить провода и зажимы генератора переменного тока. Отсоединить проводку ТНВД. Отсоединить электропроводку от зажимов крышки клапана и свечей накала. Снять электромагниты рециркуляция отработавших газов/EPR, контроллер запальной свечи и соленоид температуры. Отведите жгут в сторону. Отсоединить заземляющую лямку между двигателем и шасси.
4. Снять верхний кожух вентилятора и вентилятор. Снять насос ГУР и резервуар и отложите в сторону. Отсоединить кабели управления от ТНВД. Отсоединить шланг отопителя от двигателя. Отсоединить шланги радиатора. Снять радиатор. Поддержка передачи. Снять двигатель. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Как снять 6.2L V8 дизель - VIN [дж]: снятия и установки

1. Отсоединить аккумуляторы. Снять воздухоочиститель. Снять шланги ПКВ и ЭГР. Снять кронштейн топливопровода и лямку массы. Снять задний кронштейн компрессора (если имеется). Снять электромагниты ЭПР/ЭГР и кронштейн.
2. Ослабить прижимной зажим вакуумного насоса (если имеется). Повернуть насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора. Отвернуть болты впускного коллектора и снять зажимы топливопровода. Снять впускной коллектор и прокладки.

Как установить 6.2L V8 дизель - VIN [дж]: снятия и установки

1. Установить новые прокладки впускной коллектор в соответствии с рейтингом выбросов. Установить впускной коллектор. Затянуть болты впускного коллектора в последовательности, соответствующей спецификации. (Схема №12) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА».
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повернуть вакуумный насос в правильное положение и затянуть прижимной зажим (если имеется). (Схема №13)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Отсоединить аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снять кронштейн воздуховода воздухоочистителя. При снятии левого коллектора снять трубку щупа (при необходимости). Снять кронштейн кондиционера (если он оборудован). Снять выпускной коллектор.

Установить выпускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять зажимы линии впрыска с кронштейнов. Отсоединить линии впрыска от форсунок инжектора.
2. Отсоединить нагнетательные линии от нагнетательного насоса. Удалить линии нагнетания. Снять крышки клапанов. Слить хладагент. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства.
3. Разрядить систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтировать компрессор кондиционирования воздуха. При необходимости снять заземляющую лямку с задней части головки цилиндров, насоса усилителя рулевого управления и генератора переменного тока. Отсоединить необходимую электропроводку. Снять реле запальной свечи и трубку щупа.
4. Отсоединить провода свечи накаливания. Снять болты коромысел и валы коромысел. Отметить расположение компонента для повторной сборки. Обратить внимание на закаленный верхний конец толкателя, обозначенный полосой краски. Отметить толкатели, если не видно полосы краски. Снять толкатели.
5. Отсоединить необходимые шланги охлаждающей жидкости и заземляющие хомуты. Демонтировать перепускную трубу охлаждающей жидкости. Отвернуть болты головки цилиндров (задний болт в левой головке цилиндров может понадобиться оставить в головке во время снятия). Снять головку цилиндра.

1. Очистить поверхности головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия под болты. Нанести герметик (1052080) на резьбу болтов головок и на нижнюю сторону головок болтов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхность прокладки головки. Установить болт задней головки в левую головку цилиндров. Установить головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установить толкатели затвердевшим концом (обозначенным полосой краски) вверх во избежание повреждения двигателя. Для предотвращения контакта клапана и поршня во время установки вала коромысла повернуть коленчатый вал до положения, указанного в пункте 3), прежде чем затягивать болты вала коромысла.
2. Установить болты с головкой и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №14) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Установить толкатели на прежнее место затвердевшим концом вверх.
3. Провернуть коленчатый вал до совмещения метки ГРМ на демпфере коленчатого вала с меткой "0" на лапке ГРМ, затем провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 3 1/2" (оценить это расстояние, совместив метку демпфера коленчатого вала с первым нижним болтом водяного насоса). (Схема №16)
4. Установить валы коромысел, обеспечив посадку толкателей в коромысла. Поочередно затянуть болты вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №14

Войти

Отсоединить аккумуляторы. Снять приводные ремни. Поднять и поддержать автомобиль. Снять болты шкива коленчатого вала и шкив. Снять болт демпфера коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника демпфера (J-23523-E) снять демпфер коленчатого вала. Припаять от крышки отверткой. Обратить внимание на направление кромки уплотнения.

Убедиться, что в зоне уплотнения нет заусенцев. Покрыть уплотнительную кромку и уплотнительную поверхность демпфера коленчатого вала моторным маслом. Установить новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22101). Установить демпфер коленчатого вала, шайбу и болт. Затянуть болт демпфера коленчатого вала до 200 футов фунтов (269 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить аккумуляторы. Слить хладагент. Снять водяной насос и плиту. См. Водяной насос при демонтаже и монтаже. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Снять болты шкива коленчатого вала и шкив. Снять болт демпфера коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника демпфера (J-23523-E) снять демпфер коленчатого вала. Масляное уплотнение передней крышки Pry от передней крышки с помощью отвертки.
3. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки на демпфере коленчатого вала с меткой «0» на лепестке ГРМ при совмещении меток ГРМ шестерни-распределительного вала ТНВД. см. рис. 4 Отвернуть болты соединения шестерни инжекционного насоса. Снять шестерню ТНВД.
4. Снять перегородку (если она оборудована). Разметить фланец ТНВД относительно передней крышки (при отсутствии маркировки). Отвернуть гайки крепления ТНВД. Вытащить насос из передней крышки и уложить на блок цилиндров. Отвернуть болты масляного поддона к передней крышке и болты передней крышки к блоку цилиндров.
5. Снять переднюю крышку. Измерить люфт цепи ГРМ. См. «Свободный ход цепи ГРМ». Снять шестерню распределительного вала со звездочки распределительного вала. см. рис. 5 Обратить внимание на совмещение меток синхронизации на звездочках коленчатого и распределительного валов. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

1. Установить звездочку коленчатого вала (если она снята). Установить звездочку распределительного вала и цепь ГРМ в сборе, обеспечив совмещение меток ГРМ. см. рис. 5 Установить шестерню распределительного вала, шайбу и болт. Затянуть болт шестерни распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить новое масляное уплотнение передней крышки с помощью установщика уплотнений (J-22102). Покрыть уплотнительную кромку и уплотнительную поверхность демпфера коленчатого вала моторным маслом. Нанести 3/32" (2 мм) шарик анаэробного герметика на переднюю крышку у поверхности уплотнения передней крышки с блоком цилиндров. Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV на переднюю крышку на уплотняющей поверхности передней крышки и масляного поддона.
3. Установить переднюю крышку. Затянуть болты передней крышки и болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. Установить перегородку (если она оборудована). При установке новой передней крышки нанести метку синхронизации на новую переднюю крышку. См. маркировку ВМТ на передней крышке.
4. Установить прокладку ТНВД и ТНВД, совместив метки времени на фланце ТНВД и передней крышке. Установить шестерню ТНВД, обеспечив совмещение меток ГРМ на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. см. рис. 4 Затянуть болты редуктора в соответствии с техническими требованиями.
5. Минимальный зазор между направляющей перегородкой и шестерней ТНВД составляет Ensure.040 дюйма (1,0 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения. Регулировка синхронизации нагнетательного насоса при замене цепи синхронизации, звездочек или шестерен нагнетательного насоса.

1. Отсоединить аккумуляторы. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять линии впрыска топлива. Отсоединить кабели управления от ТНВД.
2. Отсоединить от ТНВД электропроводку, магистраль возврата топлива и магистраль подачи топлива. Закрыть все отверстия топливопровода. Снять кронштейн фиксатора шланга A/C (при наличии). Снять маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалить втулку.
3. Разметить отметку о совмещении на передней крышке и фланце ТНВД. Вывернуть болты шестерни ТНВД, доступные через отверстие заливной горловины масла (при необходимости проверните коленчатый вал). Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снять ТНВД и прокладку.

1. Установить новую прокладку нагнетательного насоса. Установить нагнетательный насос, совместив установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в шестерне нагнетательного насоса. Свободно установить установочные гайки ТНВД.
2. Совместить метки синхронизации на фланце ТНВД и передней крышке. Затянуть гайки крепления ТНВД в соответствии со спецификацией. Установить болты соединения шестерни ТНВД с ТНВД. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедиться, что топливопроводы правильно подсоединены к отверстиям на ТНВД. (Схема №15)

Схема №15

Войти

1. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять линии впрыска топлива и крышки клапанов.
2. Отвернуть болты вала коромысла и снять вал коромысла. Отметить расположение компонента для повторной сборки. Чтобы разобрать вал коромысла, см. раздел «ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ КЛАПАНОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ».
3. При удалении толкателей обратить внимание на полосу краски на затвердевшем конце толкателя (конец, ближайший к коромыслу). Если лакокрасочная полоса отсутствует, отметить затвердевший конец толкателя для повторной сборки.

1. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки ГРМ на демпфере коленчатого вала с меткой «0» на язычке ГРМ. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 3 1/2" (оценить это расстояние, совместив метку демпфера коленчатого вала с первым нижним болтом водяного насоса). (Схема №16)
2. Установить толкатели затвердевшим концом вверх на прежнее место (если были сняты). Установить узел коромысла в исходное положение, обеспечив посадку толкателей в коромысла. Установить болты вала коромысла. Поочередно затянуть болты вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №16

Войти

1. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять коромысло в сборе. См. раздел «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ».
2. Снять зажимы направляющих пластин и направляющие пластины через отверстия для доступа в головке цилиндров с помощью механических пальцев. Снять подъемники с помощью съемника подъемника (J-29834) и магнита. Отметить местоположение подъемника.

1. Погрузить новые подъемники в чистый керосин или дизельное топливо и несколько раз привести в действие плунжер. Нанести смазку на ролик и подшипники подъемника (1052365). Установить подъемник в исходное отверстие. Установить направляющую плиту и зажим направляющей плиты. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. После установки всех зажимов проверните коленчатый вал рукой 2 полных оборота для обеспечения свободного перемещения подъемников в направляющих пластинах. Если коленчатый вал не вращается, подъемник(и) может быть связан в направляющей пластине.
3. Устанавливать узлы коромысла в правильной последовательности во избежание повреждения поршня и клапана. См. раздел «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ». Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. При необходимости снять генератор переменного тока, решетку, компрессор переменного тока, конденсатор, радиатор и насос усилителя рулевого управления. Снять вакуумный насос, датчик частоты вращения двигателя или блок привода масляного насоса с верхней части двигателя.
2. Снять гидравлические подъемники клапанов. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять цепь ГРМ и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ В РАЗДЕЛЕ «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
3. Снять сквозные болты передней подвески двигателя. Поднять и поддержите двигатель, чтобы облегчить снятие распределительного вала. Снять упорную пластину распределительного вала и проставку. Снять распределительный вал.

1. При замене подшипников распределительного вала см. раздел «ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и лепестки высоковязким маслом/цинком (12345501). Установить распределительный вал. Установить упорную проставку с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Установить упорную пластину.
2. Обеспечить люфт конца распределительного вала 0 002-0 012 "(05-,31 мм). Установить звездочку распределительного вала и цепь ГРМ, обеспечив совмещение меток ГРМ. см. рис. 5 Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

Снять заднюю пробку распределительного вала. Снять внутренние подшипники распределительного вала с помощью съемника/установщика подшипников (J-6098-01) и адаптера (J-6098-10). Задний внутренний подшипник должен быть снят с пилота, вставленного в задний подшипник распределительного вала. Снять передний и задний подшипники распределительного вала.

Установить задние подшипники распределительного вала, затем передние подшипники распределительного вала, чтобы они действовали как направляющие для пилота съемника/установщика. Установить внутренние подшипники распределительного вала. Покрыть новую заднюю пробку отверстия распределительного вала герметиком Loctite (592). Установить заглушку с ровной поверхности блока на 1/32" (.8 мм) ниже поверхности.

1. Снять масляный поддон и масляный насос. См. раздел МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять крышку заднего коренного подшипника. Снять нижнюю половину пломбы с колпачка. Нажать на конец верхней половины уплотнения небольшим пробойником для удаления уплотнения из блока. Очистить поверхность блока и уплотнить канавки.
2. Смазать новые губки уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Осторожно вставить конец одной половины нового уплотнения в канавку уплотнения блока. Протолкните эту деталь в канавку до тех пор, пока один конец уплотнения не выйдет на 1/2" (13 мм) из блока.
3. Вставить другую половину уплотнения в канавку уплотнения блока. Контактные концы половин пломбы будут находиться в положениях на 4 часа и 10 часов, или в положениях на 8 часов и 2 часа. Это обеспечивает правильное совмещение основного колпачка с губками уплотнения. Слегка покрыть канавку уплотнения крышки главного подшипника Loctite (414).
4. Нанести тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника в указанных местах. (Схема №17) Слегка смазать резьбу болта колпачка. Коснитесь крышки главного подшипника латунным или кожаным молотком. Установить колпачковые болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Схема №17

Войти

1. Отсоединить аккумуляторы. Слить хладагент. Снять ремни привода вспомогательных устройств, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. При необходимости снять генератор переменного тока, насос усилителя рулевого управления и соответствующие кронштейны.
2. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости и нижний шланг радиатора от водяного насоса. Отвернуть болты водяного насоса. Снять водяной насос и плиту водяного насоса в сборе. Отвернуть болт водяного насоса «пластина-водяной насос». Отдельный водяной насос от плиты.

1. Нанести анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты и водяного насоса. Установить плиту к насосу с новой прокладкой. Покрыть резьбу болтов водяного насоса герметиком (1052080).
2. Установить насос и плиту в сборе на переднюю крышку с новой прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоединить аккумуляторы. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снять крышку маховика. Отсоединить выхлопные трубы от коллекторов. Снять сквозные болты передней подвески двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снять болты масляного поддона, масляный поддон и заднее уплотнение масляного поддона.

Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV на поверхность уплотнения масляного поддона, внутрь отверстий под болты. Установить заднее уплотнение масляного поддона. Установить масляный поддон. Опустить двигатель. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и разборка

1. Снять масляный поддон, масляный насос и удлинительный вал. См. раздел МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Отвернуть винты крышки насоса и снять крышку насоса. Разметьте зубчатые колеса, чтобы их можно было собрать заново с тем же индексированным зубом. Снять промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Вынуть стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снять компоненты клапана регулятора с крышки насоса. Обратить внимание на порядок удаления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать приемный экран и трубопровод. Грохот и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Повторная сборка и установка

1. Установить шестерни насоса в корпус насоса с маркированными зубьями шестерен, индексированными. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.
2. Установить насос и удлинительный вал на двигатель, обеспечив зацепление паза сверху удлинительного вала с приводным хвостовиком на конце привода насоса или вакуумного насоса. Затянуть монтажный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить масляный поддон.