Панель кип - аналоговая: Прочее GMC Sonoma II

Температура охлаждающей жидкости

Датчик управляется панелью приборов (IPC) с помощью данных модуля управления транспортным средством / модуля управления силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)) на последовательной линии передачи данных класса 2. VCM / блок управления силовым агрегатом получает информацию от сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости. С увеличением температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика уменьшается.

Топливо

Калибр управляется панелью приборов (IPC) с помощью данных модуля управления транспортным средством / модуля управления силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)) на последовательной линии передачи данных класса 2. С увеличением уровня топлива сопротивление посылающего блока увеличивается. VCM / блок управления силовым агрегатом получает информацию от сопротивления посылающего блока топливного бака и отправляет ее в IPC.

Давление масла

Манометр реагирует непосредственно на сопротивление блока отправки давления масла. С увеличением давления масла сопротивление блока отправки увеличивается. Панель приборов (IPC) контролирует цепь на предмет состояния низкого давления масла, чтобы определить, должен ли загораться индикатор проверить Указатели.

Спидометр

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) представляет собой генератор сигнала постоянного магнита, который генерирует аналоговый выходной сигнал, пропорциональный скорости транспортного средства. Этот сигнал обрабатывается модулем управления транспортным средством / модулем управления силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)) для создания цифрового сигнала (4000 импульсов на милю), который отправляется в кластер приборной панели (IPC) по назначенной схеме.

Модуль управления транспортным средством / модуль управления силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)) посылает импульсы оборотов в минуту на панель приборов (IPC). IPC обрабатывает импульсы тахометра для отображения частоты вращения двигателя на тахометре.

Вольтметр

Вольтметр показывает номинальное напряжение батареи (зажигание включено, двигатель выключен) или напряжение системы зарядки (двигатель включен). Нормальный диапазон составляет 10-16 вольт. Вольтметр имеет красную полосу на каждом крайнем конце своего диапазона, чтобы указать на проблему системы зарядки.

Световые индикаторы

Подушка безопасности

Светоизлучающий диод (LED) управляется дополнительным надувным удерживающим диагностическим модулем (SIR) (SDM) на последовательной линии данных класса 2. В качестве проверки светодиод мигает 7 раз после включения зажигания. Светодиод горит, когда существует одно или несколько из следующих условий:

1. Устанавливают расшифровка кода ошибки, связанный с системой SIR.
2. Приборная панель не может взаимодействовать с SDM по линии последовательных данных класса 2.
3. Приборная панель получает сообщение последовательных данных класса 2 от SDM с запросом на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

Антиблокировочная система

Светодиод (LED) управляется панелью приборов (IPC), используя информацию, отправленную электронным модулем управления тормозами (EBCM) по последовательной линии данных класса 2. Если свет включен, тормозная система все еще будет работать, но без антиблокировочной помощи. В качестве проверки светодиод горит в течение 3 секунд после включения зажигания. Светодиод горит, когда существует одно или несколько из следующих условий:

1. Устанавливают расшифровка кода ошибки, относящийся к антиблокировочной тормозной системе.
2. Приборная панель не может взаимодействовать с EBCM по последовательной линии передачи данных класса 2.
3. Приборная панель получает сообщение последовательных данных класса 2 от EBCM, запрашивающее включение индикатора ANTI-замок.

Аккумулятор

Светодиод (LED) управляется панелью приборов (IPC), используя информацию последовательных данных класса 2, отправленную модулем управления транспортным средством / модулем управления силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)). Светодиод будет оставаться включенным, пока зажигание включено, двигатель запущен и в течение 3 секунд после того, как ключ отпущен для работы. Если генератор заряжается, VCM / блок управления силовым агрегатом выдаст команду на выключение светодиода.

Тормоз

Светоизлучающий диод тормоза (LED) управляется электронным модулем управления тормозами (EBCM) и модулем управления кузовом (BCM) на последовательной линии передачи данных класса 2. Светодиод горит, когда существует одно или несколько из следующих условий

1. Условие низкого тормозного давления существует.
2. Низкий уровень тормозной жидкости существует.
3. EBCM не может управлять индикатором антиблокировки.
4. Переключатель перепада тормозного давления замкнут.
5. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в приборную панель, указывая, что стояночный тормоз установлен.
6. Приборная панель получает сообщение последовательных данных класса 2 от EBCM с запросом на включение индикатора тормоз.
7. В качестве проверки светодиод загорается в течение 3 секунд после включения зажигания.

Контрольные манометры

Если температура охлаждающей жидкости слишком высока или давление масла слишком низкое, светоизлучающий диод (LED) горит, чтобы предупредить водителя о состоянии, указанном датчиками. Панель приборов (IPC) постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости и давление масла при работающем двигателе. Информация о охлаждающей жидкости двигателя отправляется в IPC по последовательной линии данных класса 2 от модуля управления транспортным средством / модуля управления силовой установкой (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)). Информация о давлении масла отправляется в IPC по указанной цепи.

Шибер Приоткрыто

Светодиод (LED) управляется панелью приборов (IPC). Светодиод загорается, когда IPC получает данные класса 2 от модуля управления кузовом (BCM), указывая на то, что задняя дверь приоткрыта.

Дальний свет

Управление лампой осуществляется с помощью панели приборов (IPC), используя данные класса 2 из модуля управления кузовом (BCM).

Низкий топливо (мало топлива)

Если уровень топлива низкий, светоизлучающий диод (LED) горит, чтобы предупредить водителя о состоянии, указанном датчиками. IPC контролирует данные класса 2 от модуля управления транспортным средством / модуля управления трансмиссией (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)). В качестве проверки, светодиод горит в течение 3 секунд после включения зажигания.

PRNDL (парковка, реверса, нейтрали, привода, низкий уровень)

Индикатор PRNDL (вакуумный флуоресцентный) управляется панелью приборов (IPC). Индикатор положения зубчатой передачи загорается, когда IPC получает данные класса 2 от модуля управления транспортным средством / модуля управления трансмиссией (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)). Индикатор положения зубчатой передачи окружен подвижным квадратным флажком. Положение подвижного квадратного флажка передается в IPC из положения переключателя диапазона передачи по последовательной линии данных класса 2. Если транспортное средство оборудовано переключателем в положении парковки.

Ремень безопасности

Светоизлучающий диод ремня безопасности (LED) работает в сочетании с зуммером. Модуль управления кузовом (BCM) отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на панель приборов (IPC). Если ремень безопасности не пристегнут, когда ключ включен, зуммер будет звучать в течение 8 секунд, а светодиод будет гореть в течение 20 секунд и мигать в течение 55 секунд. Зуммер остановится, а светодиод выключит, если ремень пристегнут в течение 8 секунд.

Безопасность

Светодиод (LED) управляется панелью приборов (IPC), используя данные класса 2 от модуля управления кузовом (BCM). В качестве проверки, светодиод кратковременно горит, когда ключ повернут для запуска, пока двигатель не запустится. Если светодиод мигает, система перешла в режим вмешательства. Если светодиод остается во время вождения, неисправность системы существует, и автомобиль не будет защищен системой безопасности. расшифровка кода ошибки может храниться.

Сервисный двигатель скоро

Светодиод (LED) управляется модулем управления транспортным средством / модулем управления силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)). В качестве проверки светодиод загорается при включении ключа. Светодиод должен выключаться через 1-5 секунд после запуска двигателя. Если в системе управления двигателем возникает проблема, блок управления силовым агрегатом / VCM загорается светодиод, и расшифровка кода ошибки может храниться.

Сервис 4WD

Светодиод (LED) управляется панелью приборов (IPC). Светодиод горит, когда IPC получает данные класса 2 от модуля автоматической раздаточной коробки (ATC). Светодиод горит, когда существует одно или несколько из следующих условий

1. Расшифровка кода ошибки, связанный с системой, установлен.
2. Приборная панель не может связаться с модулем ATC по последовательной линии передачи данных класса 2.
3. Приборная панель получает сообщение последовательных данных класса 2 от модуля ATC с запросом на включение индикатора обслуживание 4WD.

Поворотники

Огни указателей поворота приводятся в действие переключателем указателей поворота и мигалкой.

UP-Переключение (М / Т)

Светодиод (LED) горит, чтобы сообщить водителю, когда следует повысить передачу для лучшей экономии топлива. Светодиод управляется панелью приборов (IPC). Светодиод горит, когда IPC получает данные класса 2 от модуля управления транспортным средством / модуля управления силовой установкой (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)), если параметры соблюдаются. VCM / блок управления силовым агрегатом контролирует скорость двигателя, нагрузку и положение дросселя для управления светом.

Кнопка трипметра

Нажатие и удержание кнопки поездки на кластере в течение 2 секунд сбрасывает пробег поездки на ноль. Если батарея отключена, трипметр потеряет свою память.

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдать следующие меры предосторожности при работе с транспортными средствами, оборудованными дополнительной надувной удерживающей системой (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключить систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождать 2 минуты, прежде чем делать ремонт ПСА. Система ПСА сохраняет достаточное напряжение, чтобы развернуть подушку безопасности после отключения питания.
3. Чтобы предотвратить случайное развертывание подушки безопасности, избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют желтую маркировку.

Тесты системы панелей кипы - аналоговая: прочее

Как проверить систему кластера приборной панели (IPC)

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, перейдите к " SCAN TOOL INOPERATIVE " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с блоком приборной панели (IPC), модулем управления транспортным средством / модулем управления силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)), модулем управления кузовом (BCM), электронным модулем управления тормозами (EBCM) и модулем диагностики датчиков (SDM) по последовательной линии передачи данных с помощью функции MESSAGE контроль. Если проблема существует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. соответствующие электросхемы в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ К СОЕДИНИТЕЛЯМ ДАННЫХ ".
3. С помощью сканирующего устройства выбрать дисплей коды неисправностей для следующих модулей: Automatic раздаточная коробка (ATC) приборная панель Комбинация приборов (IPC) блок управления кузовом (BCM) (BCM) Vehicle управление модуль / блок управления силовым агрегатом (PCM) (VCM / блок управления силовым агрегатом) Electronic тормоз управление модуль (EBCM) Supplemental rete (SDM) if Если scan ting any any DUTY Dactor decting any " very " very " very " very operation operation operation operation vehicate vehicate vehicle vehicle vehicle vehicle vehicle vehicle " vehicle vehicle vehicle " vehicle vehicle vehicle " vehicle vehicle vehicle (vehicle (vehicle (vehicle
4. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки B1367, см. " расшифровка кода ошибки B1367: IPC зажигание 0 низкий уровень в цепи " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей (DTC), кроме B1367, см. Таблицу BCM расшифровка кода ошибки DEFINITIONS в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в модулях управления телом - Blazer, Bravada, Envenge, Jimmy, Sonoma, Sonomona и Xagonomona. S10

Как проверить питание и заземление группы приборных панелей (IPC)

1. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп IPC соединит клемму A8 (Розовый провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3).
2. Выполнить ремонт в розовом проводе между клеммой А8 разъема IPC и предохранителем CLSTR (10-ампер), расположенным в блоке предохранителей приборной панели. См. раздел " электросхемы ". Повторить испытание.
3. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, нажать на клемму A7 разъема IPC (розовый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5).
4. Выполнить ремонт в розовом проводе между клеммой A7 разъема IPC и предохранителем Указатели (10-ампер), расположенным в блоке предохранителей приборной панели. См. раздел " электросхемы ". Повторить испытание.
5. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к земле, проверить разъем IPC B2 (серый провод). Включить фары. Отрегулировать переключатель диммера на максимальную интенсивность. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 7).
6. Восстановить обрыв серого провода между блоком предохранителей приборной панели и клеммой B2 разъема IPC. Повторить операцию.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить зондирование клеммы разъема IPC A10 (оранжевый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9).
8. Выполнить ремонт в оранжевом проводе между блоком предохранителей приборной панели и клеммой A10 разъема IPC. Повторить операцию.
9. Подключить тестовый световой индикатор между клеммой A10 разъема IPC (оранжевый провод) и клеммой A9 разъема IPC (черный / белый провод). Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 11).
10. Восстановить обрыв в черном / белом проводе между клеммой A9 разъема IPC и землей. Повторить операцию.
11. Подключить контрольную лампу между клеммой A10 разъема IPC (оранжевый провод) и клеммой B3 разъема IPC (черный провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, цепи питания и массы исправны. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC) ".
12. Восстановить отверстие в черном проводе между клеммой B3 разъема IPC и землей. Повторить операцию.

Схема №8

Войти

Неточный или неработоспособный датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Запустить двигатель. Наблюдайте за ОТОБРАЖАЕМОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ на сканирующем устройстве. Если ОТОБРАЖАЕМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ находится в пределах 11°C от показаний датчика IPC, перейдите к следующему шагу. Если ОТОБРАЖАЕМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ не находится в пределах 11°C от показаний датчика IPC, перейдите к шагу 6).
3. Наблюдайте КОНТРОЛИРУЕМУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ на сканирующем инструменте. Если показания равны 100-162°C (38-127 ° C), перейдите к следующему шагу. Если показания не равны 100-162°C (38-127 ° C), перейдите к шагу 5).
4. Сравнить КОНТРОЛИРУЕМУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ и ОТОБРАЖАЕМУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Если показания находятся в пределах 11°C, перейдите к следующему шагу. Если показания не находятся в пределах 11°C, перейдите к шагу 6).
5. Если КОНТРОЛИРУЕМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ меньше 38°C, манометр должен иметь самое низкое показание или близкое к нему. Если КОНТРОЛИРУЕМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ больше 127°C, манометр должен иметь максимальное показание или близкое к нему. Если показания манометра указаны, IPC в порядке. Проверить наличие прерывистого состояния. Если показания манометра не соответствуют указанному, переходите к следующему шагу.
6. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Выполнить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".

Указатель уровня топлива работает неточно или не работает

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному в левой части приборной панели. Включить зажигание. Выбрать БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ IPC. Наблюдайте за измерителем топлива при подаче команд ВВЕРХ и ВНИЗ. Измеритель топлива должен считываться на уровне или около полного, когда подается команда ВВЕРХ, и на уровне или около пустого, когда подается команда ВНИЗ. Если измерительный прибор работает как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Выбрать DATA дисплей (ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ), затем DATA (ДАННЫЕ) на сканирующем приборе. Если отображаемое на сканирующем приборе значение MONITORED топливо LEVEL (КОНТРОЛИРУЕМЫЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) находится в пределах приблизительно 15 процентов от количества, отображаемого на топливомере, проверить состояние. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если отображаемое на сканирующем приборе значение MONITORED топливо LEVEL (КОНТРОЛИРУЕМЫЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) не находится в пределах 15 процентов от количества, отображаемого на топливомере, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства сравнить УРОВЕНЬ КОНТРОЛИРУЕМОГО ТОПЛИВА с ОТОБРАЖАЕМЫМ УРОВНЕМ ТОПЛИВА. Если УРОВЕНЬ КОНТРОЛИРУЕМОГО ТОПЛИВА на сканирующем устройстве находится в пределах приблизительно 15% от ОТОБРАЖАЕМОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА, проверить состояние на наличие перебоев (см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ "). Если УРОВЕНЬ КОНТРОЛИРУЕМОГО ТОПЛИВА на сканирующем устройстве не находится в пределах 15% от ОТОБРАЖАЕМОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА, перейдите к следующему шагу.
5. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Выполнить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".

Блок приборной панели (IPC) не работает

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем IPC. При необходимости снять приборную панель для доступа к разъему IPC. См. раздел " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", соединить разъем IPC с клеммой A7 (розовый провод). (Рис. 3) Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
3. Подключить тестовый световой индикатор между клеммами разъема IPC A7 (розовый провод) и A9 (черный / белый провод). Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 6).
4. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить обратное зондирование клеммы разъема IPC A5 (коричневый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Восстановить обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в коричневом проводе между клеммой A5 разъема IPC и блоком предохранителей приборной панели. См. " электросхемы ". Повторить операцию.
6. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между клеммой A9 разъема IPC и землей. См. " электросхемы ". Повторить операцию.
7. Восстановить обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в розовом проводе между клеммой A7 разъема IPC и блоком предохранителей приборной панели. См. " электросхемы ". Повторить операцию.
8. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Выполнить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".

Манометр масла неточный или не работает

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Перейдите к следующему шагу.
2. Если манометр масла в это время работает правильно, проверить на наличие прерывистого состояния в электропроводке и разъемах. См. " электросхемы ". Если манометр масла неточен или не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Если манометр масла показывает более 80 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 7). Если манометр масла показывает не более 80 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
4. Если манометр масла постоянно показывает ноль, перейдите к шагу 10). Если манометр масла не показывает ноль постоянно, перейдите к следующему шагу.
5. Убедиться, что уровень масла в двигателе правильный. Проверить давление масла с помощью двигателя при рабочей температуре. На моделях 2.2L давление масла должно быть 56 фунтов на квадратный дюйм при 3000 об / мин. На моделях 4.3L давление масла должно быть минимум 6 фунтов на квадратный дюйм при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм при 4000 об / мин. На всех моделях, если давление масла не соответствует указанному, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если давление масла соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла. Подключить переменный резистор 100 Ом между землей и клеммой " А " электрического разъема датчика давления масла (Tan / White провод). Включить зажигание. Повернуть переменный резистор от минимального до максимального сопротивления, наблюдая за манометром масла. Манометр масла должен показывать отсутствие давления масла при нуле Ом и максимальном давлении масла при 88 Ом. Если манометр масла не показывает, как указано, перейдите к шагу 16). Если манометр масла показывает, как указано, перейдите к шагу 15).
7. Убедиться, что уровень масла в двигателе правильный. Проверить давление масла с помощью двигателя при рабочей температуре. На моделях 2.2L давление масла должно быть 56 фунтов на квадратный дюйм при 3000 об / мин. На моделях 4.3L давление масла должно быть минимум 6 фунтов на квадратный дюйм при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм при 4000 об / мин. На всех моделях, если давление масла не соответствует указанному, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если давление масла соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла. Включить зажигание. Используя DVOM, подключенный к земле, измерить напряжение на клемме A электрического разъема датчика давления масла (Tan / White провод). Если 7,0-9,5 вольт существует, перейдите к шагу 15). Если 7,0-9,5 вольт не существует, перейдите к следующему шагу.
9. При необходимости демонтировать приборную панель для доступа к разъему IPC. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Убедиться, что зажигание включено. Используя DVOM, подключенный к земле, измерить напряжение (обратное зондирование) на клемме разъема IPC A2 (Tan / White провод). ( 3) Если существует напряжение 7,0-9,5 В, перейдите к шагу 14). Если 7,0-9,5 В не существует, перейдите к шагу 16.
10. Убедиться, что уровень масла в двигателе правильный. Проверить давление масла с помощью двигателя при рабочей температуре. На моделях 2.2L давление масла должно быть 56 фунтов на квадратный дюйм при 3000 об / мин. На моделях 4.3L давление масла должно быть минимум 6 фунтов на квадратный дюйм при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм при 4000 об / мин. На всех моделях, если давление масла не соответствует указанному, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если давление масла соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
11. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла. Включить зажигание. Если манометр масла остается на уровне более 80 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 15). Если манометр масла не остается на уровне более 80 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить разъем IPC. При необходимости снять приборную панель для доступа к разъему IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять гребенку разъема IPC. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, выполнить обратную защиту клеммы разъема IPC A2 (Tan / White провод). ( 3) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
13. Устраните замыкание на массу в проводе Tan / White между клеммой " A " разъема датчика давления масла и клеммой A2 разъема IPC. См. " электросхемы ". Повторить операцию.
14. Отремонтируйте отверстие в Tan / White проводе между клеммой " A " разъема датчика манометра масла и клеммой A2 разъема IPC. См. " электросхемы ". Повторить операцию.
15. Заменить датчик масляного манометра и повторить испытание.
16. Отсоединить разъем IPC. Снять гребенку разъема IPC. Проверить короткое замыкание на напряжение в Tan / White проводе между клеммой A2 разъема IPC и клеммой " A " разъема датчика давления масла. Отремонтируйте при необходимости и повторить операцию. См. " электросхемы ". Если Tan / White провод не закорочен до напряжения, перейдите к следующему шагу.
17. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить операцию.

SPEEDOMETER и / OR ODOMETER неточный

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Если вся IPC не работает, перейдите к " приборная панель Комбинация приборов (IPC) INOPERATIVE ". Если только спидометр неточен или не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Поднять и поддержите транспортное средство. Запустить двигатель. Установить рычаг переключения передач в положение привода (автоматический) или на третью передачу (ручной) и позвольте ведущим колесам вращаться. Выбрать параметр VEHICLE скорость на сканирующем устройстве. Сравнить скорость транспортного средства, отображаемую на сканирующем устройстве, с ожидаемой скоростью транспортного средства. Если скорость транспортного средства соответствует ожидаемой скорости транспортного средства, перейдите к следующему шагу.
3. Сравнить скорость транспортного средства, отображаемую на сканирующем приборе, со скоростью, отображаемой на спидометре. Если скорость транспортного средства, отображаемая на сканирующем приборе, находится в пределах 3 миль в час от скорости, отображаемой на спидометре, проблема является прерывистой. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. Если скорость транспортного средства, отображаемая на сканирующем приборе, не находится в пределах 3 миль в час от скорости, отображаемой на спидометре, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить операцию.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем IPC. Снять приборную панель 3, как необходимо для доступа к разъему IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ AC (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять гребенку разъема IPC. Подключить DVOM к шкале переменного тока между землей и клеммой A4 разъема IPC (темно-зеленый провод). ( 3) Запустить двигатель, если рычаг переключения передач в положение привода (автоматический) или третий шаг.
6. Проверить разомкнутое, плохое соединение или короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) / VCM и клеммой A4 разъема IPC. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости и повторить проверку работы системы. Если цепь проверяется нормально, перейдите к следующему шагу.
7. Перейти к СИМПТОМАМ (БЕНЗИН) в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Тахометр не работает

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Если вся IPC не работает, перейдите к " приборная панель Комбинация приборов (IPC) INOPERATIVE ". Если только тахометр не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Наблюдайте за тахометром. Если на холостом ходу указана частота вращения двигателя, проверить наличие прерывистости в проводке или соединениях. См. " электросхемы ". Если на холостом ходу частота вращения двигателя не указана, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 16-контактный разъем C101 жгута питания двигателя. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включить зажигание. Используя DVOM, подключенный к земле, измерить напряжение на охватывающей стороне 16-контактного разъема C101 клеммы " A " (белый провод). Если существует более 9,5 вольт, перейдите к шагу 7). Если существует 9,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем IPC. При необходимости снять приборную панель для доступа к разъему IPC. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять гребенку разъема IPC. Используя DVOM, проверить целостность белого провода (цепь тахометра) между 16-контактным разъемом C101 клемма " A " и клеммой A3 разъема IPC. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ", если ЦЕЛОСТНОСТЬ существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между землей и клеммой A3 разъема IPC (белый провод). Если целостность существует, перейдите к шагу 10). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить плохое соединение на разъеме IPC. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить проверку работы. Если подключение IPC в порядке, перейдите к шагу 15).
7. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления транспортным средством / модуль управления силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM)). Черный разъем (2.2L) или красный разъем (4.3L). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Используя DVOM, проверить целостность белого провода (цепь тахометра) между 16-контактным разъемом C101 клемма " A " и VCM / блок управления силовым агрегатом. Черный разъем Клемма № 10 (2.2L) или Красный разъем №.
8. Подключить DVOM между заземлением и черной клеммой VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) № 10 (2.2L) или красной клеммой № 20 (4.3L). Если целостность существует, перейдите к шагу 12). Если целостность не существует, перейдите к шагу 13).
9. Выполнить ремонт, разомкнув белый провод (цепь тахометра) между 16-контактным разъемом C101 клеммой " A " и клеммой A3 разъема IPC. Повторить операцию.
10. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе (цепь тахометра) между 16-контактным разъемом C101 клеммой " A " и клеммой A3 разъема IPC. Повторить операцию.
11. Восстановить обрыв в белом проводе (схема тахометра) между 16-контактным разъемом C101 клеммой " A " и разъемом VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) Black клеммой № 10 (2.2L) или красным разъемом клеммой № 20 (4.3L). Повторить операцию.
12. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе (схема тахометра) между 16-контактным разъемом C101 клемма " A " и разъемом VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) Black клемма № 10 (2.2L) или красным разъемом клемма № 20 (4.3L). Повторить операцию.
13. Проверить плохое соединение на клемме № 10 черного разъема VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (2.2L) или клемме № 20 красного разъема (4.3L). При необходимости отремонтируйте и повторить проверку. Если соединение VCM / блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Заменить и перепрограммировать VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейти к GENERAL MOTORS (TRUCKS и VANS) в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРОВ " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
15. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить операцию.

Индикаторы дальности передачи (PRNDL) неточные или неработающие

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Перемещайте рычаг переключения передач через все положения и наблюдайте за индикаторами диапазона передачи. Если дисплей PRNDL соответствует каждому фактическому положению передачи, проверить наличие прерывистых соединений в проводке или соединениях. См. " электросхемы ". Если дисплей PRNDL не соответствует каждому фактическому положению передачи, перейдите к следующему шагу.
3. Если транспортное средство оборудовано переключением колонок, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано переключением колонок, перейдите к шагу 5).
4. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение Park. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром переключателя park в списке IPC DATA LIST. Если сканирующее устройство показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает замкнут, перейдите к индикатору диапазон трансмиссии INDICATOR (PRNDDL) PARK INOPERATIVE.
5. Используя сканирующее устройство, выполнить команду включения каждого параметра на дисплее PRNDL, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Если IPC не отображает правильную передачу для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если IPC отображает правильную передачу для каждой команды, проверить переключатель парковки / нейтрального положения и отрегулировать или заменить при необходимости. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
6. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить операцию.

Индикатор дальности передачи (PRNDL) индикатор парковки не работает

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение парковки и наблюдайте за индикатором диапазона передачи. Если PRNDL отображает положение парковки, проверить наличие прерывистых проводов или соединений. См. " электросхемы ". Если PRNDL не отображает положение парковки, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение парковки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром переключателя парковки в СПИСКЕ ДАННЫХ IPC. Если сканирующее устройство не показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает замкнут, проверить переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) и отключайте или заменить при необходимости. см.
4. Отсоединить проводку переключателя положение парковки/нейтрали на линейном кабельном разъеме, расположенном в нескольких дюймах от переключателя положение парковки/нейтрали на стороне передачи. Подключить провод-перемычку с предохранителем между землей и клеммой " C " разъема переключателя положение парковки/нейтрали (белый провод). Используя сканирующее устройство, проверить параметр переключателя парковки в списке IPC DATA LIST. Если сканирующее устройство не показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает замкнут, перейдите к шагу 6).
5. Проверить разомкнутое или высокое сопротивление белого провода между клеммой " C " разъема переключателя положение парковки/нейтрали и 32-контактным разъемом Vehicle управление модуль (VCM) сброс № 26. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости и повторить операцию. Если белый провод в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в черном / белом проводе между клеммой " D " разъема переключателя положение парковки/нейтрали и землей. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте и повторить проверку работы. Если черный / белый провод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить переключатель положение парковки/нейтрали (ПНП). См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СТОЯНОЧНОМ / НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ (ПНП) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Повторить испытание.
8. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить операцию.

Неточный или неработоспособный вольтметр

1. Выполнить " приборная панель Комбинация приборов (IPC) проверка системы " в разделе тесты системы. Перейдите к следующему шагу.
2. Если вольтметр неточен или не работает, перейдите к следующему шагу. Если вольтметр не неточен или не работает, проверить наличие прерываний в проводке или соединениях. См. " электросхемы ".
3. Выключить зажигание. Снять, если это необходимо для доступа к разъему IPC. См. раздел " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять гребенку разъема IPC, оставив IPC подключенной. Включить зажигание. Используя DVOM, подключенный к земле, измерить напряжение (обратное зондирование) на клемме A7 разъема IPC (розовый провод). (см. раздел 3) Сравнить показания напряжения на панели DVOM C с показанием напряжения 2,5.
4. Заменить IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить операцию.