Капитальный ремонт механической коробки передач - новый VENTURE 3500 5-ступенчатый: Диагностика GMC Sonoma II

Поиск неисправностей капитального ремонта механической коробки передачи - нового VENTURE 3500 5-ступенчатый: диагностики

См. статью ОБЩЕЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Очистка и осмотр

1. Извлеките прокладочный материал из корпуса с помощью жидкостного съемника прокладок. Очистите все детали в растворителе и высушите на воздухе. Осмотрите все детали на наличие повреждений, износа и трещин. Проверить сопрягаемые поверхности на плоскостность. Если царапины, канавки или царапины не могут быть удалены, замените компонент.
2. Проверить кольцо подшипника промежуточного вала. Если кольцо повреждено, передний корпус должен быть заменен как полный блок. Проверить фиксатор подшипника входного вала. Незначительные забоины на поверхности могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 420 и окончательно отполированы покрытой маслом тканью посуды. При необходимости заменить уплотнение фиксатора. Проверить фиксатор подшипника выходного вала. Убедиться, что U-образный фиксатор плоский и не имеет искажений.

1. Промойте все детали в растворителе и просушите на воздухе. НЕ раскручивайте сухие подшипники. Проверьте шестерни и синхронизаторы на наличие трещин, сколов зубьев шестерен, излишнего износа и других повреждений.
2. Проверить подшипники и поверхности подшипников на наличие забоин, заусенцев, гнутых обойм и износа. Смазать все подшипники и проверить грубое вращение. Смазать все компоненты во время повторной сборки.

Схема №11

Войти

1. Смажьте и установите игольчатый подшипник заднего хода на вал. Установите цельное латунное кольцо синхронизатора на шестерню заднего хода. Соберите ступицу синхронизатора 5-го заднего хода, втулку, стойки, пружины и фиксирующие шарики. Таким же образом соберите втулки 1-2 и 3-4 синхронизатора в сборе. Установите передний синхронизатор 5-го заднего хода на вал с помощью заводского пресса. Установите стопорное кольцо 5-го заднего хода. Стопорные кольца Поставляются толщиной 0,78-0,86 " (2,0-2,2 мм). Установите самое толстое стопорное кольцо, которое будет установлено в канавку заднего хода и может быть установлено в ПАЗ.
2. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи в ступицу и втулку синхронизатора. Установить подшипник 5-й передачи. Распределить подшипник достаточно только для освобождения буртика на выходном валу. Установить 5-ю шестерню на вал и на подшипник. Перевернуть выходной вал и позиционировать вал так, чтобы 5-я шестерня сидела на прессе.
3. Установить подшипник 1-й передачи на выходной вал. Установить 1-ю передачу и кольцо синхронизатора 1-й передачи. Нажать 1-2 синхронизатора на выходной вал с помощью трубного инструмента и цехового пресса. Установить новое стопорное кольцо ступицы 1-2 синхронизатора. Стопорные кольца поставляются толщиной от 070- 0 078 " (1,8-2,0 мм). Установить самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку. ВНИМАНИЕ: Ступица синхронизатора 1-2 и втулка могут быть установлены назад. Одна сторона втулки синхронизатора помечена как 1-я шестерня.
4. Установить синхронизирующее кольцо 2-й передачи в ступицу и втулку синхронизатора 1-2 и установить 2-ю передачу на вал и подшипник. Установить упорную шайбу из 2-х частей. Убедиться, что половины шайбы посажены в канавку вала, а приливы шайбы посажены в отверстия проушин вала. Установить стопорное кольцо и упорную шайбу. Установить игольчатый подшипник 3-й передачи на вал и синхронизирующее кольцо 3-й передачи на 3-ю передачу.
5. Установите на шлицы выходного вала 3-4 ступицу сельсина, убедитесь, что расточка ступицы с буртиками обращена к передней части вала. Сторона втулки с пазами на ней должна быть обращена к передней части вала. Надавите на выходной вал 3-4 сельсина в сборе. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в паз. Установите подшипник выходного вала и стопорное кольцо. Проверьте правильность положения гильз сельсина. (Таблица 8)

1. Извлеките прокладочный материал из корпуса с помощью жидкостного съемника прокладок. Промойте детали в растворителе и просушите на воздухе. Осмотрите отверстие обоймы подшипника на предмет износа, царапин или канавок. При износе или повреждении обоймы подшипника промежуточного вала необходимо заменить задний корпус.
2. Проверьте втулки на наличие задиров, заусенцев, округлости или признаков перегрева. В моделях 2WD обслуживание втулки выходного вала невозможно. Задний корпус НЕОБХОДИМО заменить, если втулка имеет признаки износа или повреждения. Используя прямую кромку, проверьте обработанные сопрягаемые поверхности на плоскостность.